La leyenda es conocida: en 1975, un grupo de ingenieros alemanes de Volkswagen se dedicó a trabajar -fuera del horario de oficina- en una versión deportiva del Golf. Así nació el primer GTi, que iniciaría una larga tradición de hatchbacks deportivos y cuya sigla sería copiada por numerosos rivales.
La sexta generación del Golf no llegó a la Argentina –tampoco la quinta-, pero dos años después de su lanzamiento europeo Volkswagen se decidió a traer a nuestro mercado el GTi VI.
No fue una decisión casual. La séptima generación del Golf, que se presentó semanas en Berlín (ver nota), será un modelo global y todo indica que llegará pronto a la Argentina, casi seguro procedente de México y Alemania.
Por eso mismo –para mantener encendida la llama del Golf y calmar a los fanáticos seguidores de este modelo-, desde el 2012 se importó de Alemania este GTi.
Autoblog lo manejó durante una semana y la crítica completa se reproduce a continuación.
Por fuera
Cuando se presentó el Golf VII en Berlín y se confirmó que su diseño no era más que una evolución de las anteriores generaciones, un ejecutivo de VW señaló: “Los otros competidores están obligados a renovarse todo el tiempo. Nosotros somos líderes del segmento y apostamos a la continuidad”.
Esta frase –que en argentino podría traducirse como “equipo ganador no se toca”- es toda una definición de la filosofía de diseño de este GTi VI: tradicional, conservador y continuista. Pero, al mismo tiempo, inconfundible.
Es el típico hatchback con portón trasero de caída recta y grueso parante posterior. A kilómetros de distancia se lo distingue como un VW. Y, a cuadras, como un Golf.
En esta versión deportiva se destacan la parrilla con filetes rojos, las llantas Denver de 17 pulgadas (con Bridgestone Turanza 225/45), los faros bixenón direccionales, las luces diurnas de leds, un discreto alerón sobre la luneta y la doble salida de escape.
Por dentro
Acá tampoco hay sorpresas. Numerosos componentes en común no dejan dudas de que se trata de un Volkswagen. Pero el GTi se distingue por un tablero de instrumentos específico, volante de base plana, palanca de cambios con costuras rojas y unas excelentes butacas deportivas en cuero.
La posición de manejo es ejemplar, con las piernas bien estiradas. El volante se regula en altura y profundidad. Las butacas delanteras se regulan en altura, tienen regulación eléctrica lumbar y son calefaccionadas.
El habitáculo es amplio y luminoso, con techo corredizo. Tiene capacidad para cinco adultos, aunque quien viaje en el centro de la plaza trasera no irá muy cómodo.
La calidad de los materiales está a la altura de su precio, pero el GTi que llegó a nuestro país defrauda por varias ausencias en su equipamiento.
No tiene: sensores de estacionamiento, sensor de lluvia, luces de encendido automático, control de crucero, espejos de plegado eléctrico ni puerto USB para el equipo de audio. Los puristas del Golf también reclaman que no se haya ofrecido el clásico tapizado en tela escocesa –llamada Jacky– en homenaje al GTi original.
Lo que sí trae es: climatizador bizona, equipo de audio con pantalla táctil de siete pulgadas, Bluetooth, lector de tarjeta SD, cargador de CD, comandos por voz y una completa computadora de abordo.
El baúl tiene 350 litros de capacidad, pero se puede ampliar hasta 1.305 litros. Debajo del piso del baúl se encuentra la rueda de auxilio, que es temporal y no permite circular a más de 80 km/h.
Seguridad
Como corresponde a su precio, el equipamiento de seguridad es muy completo: siete airbags (incluyendo de rodillas para el conductor), frenos ABS, control de tracción, control de estabilidad (con dos niveles de desconexión) y ganchos Isofix para sillas infantiles.
Tiene cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas par las cinco plazas (los dos delanteros son activos, para proteger las cervicales).
La sexta generación del Golf VI fue sometida a las pruebas de choque de EuroNCAP y –a modo de referencia- en 2009 la versión 1.4 Trendline obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas, con 97% de protección para adultos, 84% para niños y 61% para peatones.
Motor y transmisión
El motor 2.0 TSi parte del mismo block de hierro y aluminio utilizado por numerosos modelos del Grupo VW, pero en este caso tiene 1.984 centímetros cúbicos de cilindrada, inyección directa, turbo, intercooler y una relación de compresión de 9,6 a 1.
Desarrolla 211 caballos de potencia entre 5.300 y 6.200 rpm y entrega 280 Nm de torque entre 1.700 y 5.200 rpm.
La versión probada tenía caja manual de seis velocidades, pero también se ofrece una versión con caja automática DSG, con doble embrague y levas en el volante.
Es una ganga, teniendo en cuenta el precio del GPS.
Comportamiento
Quien espere encontrarse con un auto deportivo, extremo y áspero se sentirá defraudado. El Golf GTi es un hatchback de altas prestaciones, pero con un equilibrio en su desempeño que despierta admiración.
La combinación de dirección con asistencia eléctrica y suspensión independiente en las cuatro ruedas –con tren trasero multibrazo- logran un balance perfecto entre confort y conexión con el conductor. Su andar es confortable, pero no es blando. Las respuestas al volante son precisas, pero sin reacciones ariscas ni vicios.
El motor tiene un empuje contundente, aunque sólo se torna rabioso cuando se lo lleva muy alto de vueltas. El corte de inyección está en las 7.000 rpm, pero puede crucerear con toda tranquilidad a 120 km/h, en sexta marcha y a sólo 2.800 rpm.
Este GTi está muy lejos del planteo radical de un Renault Mégane III RS (ver Focus Group) y tampoco es un tranquilo hatchback de diseño, como el Citroën DS4 (ver Focus Group).
Sus prestaciones son más que suficientes para calmar a los más apurados: acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos clavados y alcanza una máxima de 239 km/h. Y sus consumos son aceptables: 10,5 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 6,5 en ruta.
Cuando se lo exige a fondo, tampoco defrauda. La puesta a punto de la suspensión permite jugar -con un elevado grado de seguridad- con el deslizamiento del tren trasero. Es un auto con tracción delantera, con tendencia a irse de trompa en las curvas más veloces, pero con un claro temperamento sobrevirante cuando se fuerza la situación.
Como se comentó, el control de estabilidad tiene dos niveles de desactivación. Se recomiendan experimentar sus reacciones de manera gradual, sabiendo que pocos autos de tracción delantera ofrecen hoy en nuestro mercado un comportamiento tan noble para ir aprendiendo, de manera escalonada.
Conclusión
Detesto el mes de septiembre. Después del tedio del invierno, pareciera que todo el mundo quiere salir corriendo de sus cuevas de hibernación. Quieren organizar cosas. Encuentros. Eventos. Y la agenda de compromisos sociales explota.
Los días durante los cuales estuve manejando el GTi coincidió con la semana de esta eclosión anual.
Tuve varias de reuniones de trabajo entre el centro y las afueras de Buenos Aires. Y salir del horrible microcentro para encarar una autopista era presenciar la genial transformación de un Golf burgués en un verdadero GTi.
Asistí a la conferencia de un pedagogo italiano y mis amigos organizadores me pidieron encargarme de transportar el sillón del conferencista. Claro, sabían que el Golf tiene un baúl muy grande. Y hacia allá partió, cual camión de mudanzas.
El sábado se produjo un extraño milagro religioso: estuve en dos iglesias diferentes, el mismo día. A la mañana, tuve una comunión en San Isidro. Y, claro, mi trabajo fue transportar a las abuelas y tías más veteranas, porque el Golf era el auto más confortable para ellas.
A la tarde, un casamiento en Mercedes. Devoré 100 kilómetros en menos de una hora -con mucho tránsito de camiones y una caja de seis velocidades que no paró de trabajar- y llegué justo cuando la novia entraba a la iglesia.
En estas fiestas, hace tiempo que a la hora de la cena ya no me sientan en la mesa de los jóvenes. Fui a parar a la clásica mesa de PTC (Primos en Torno a la Cuarentena, esos que todavía nos creemos adolsecentes).
Ahí estaba el pariente analista de sistemas, feliz con su flamante C 200 City que compró por sólo 215 mil pesos. Pero cuando vio el GTi no puedo evitar una confesión: “Ahora me siento en un auto de viejo. Creo que me apuré a tener mi primer Mercedes”.
También estaba otro pariente -dueño de una pequeña cadena de electrodomésticos-, orgulloso de su Vento 2.0 TSi DSG negro y polarizado -siempre inmaculado, como recién salido del lavadero-, quien fue el primero en pedirme las llave del GTi blanco -con bastante mugre de la ruta-: “¿Estás seguro de que éste cuesta nada más que tres mil pesos más que mi Vento?”, repetía sin cesar.
Por supuesto, en la mesa estaba además esa clase de tipos que en los casamientos nunca sabés de quién es pariente, pero que siempre son los primeros en armar trencitos de carnaval carioca y te llenan la copa hasta rebalsar.
Como nuestras esposas también hicieron buenas migas –en su resignado rol de conductoras designadas-, nos invitó a comer un asado en su campo al día siguiente.
En Bragado. Con varios kilómetros de camino de tierra. Y allá fuimos también con el Golf.
En toda esta semana, el GTi se adaptó a la perfección a todas estas condiciones. Es muy veloz, divertido, eficiente, joven, discreto, espacioso, polivalente y robusto como un buen auto alemán.
Esperaba encontrarme con un auto deportivo y descubrí algo mucho más sorprendente: un auto con un asombroso sentido de la ocasión.
C.C.
Fotos D.B.
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Discreto y tradicional. A kilómetros, se lo distingue como un VW.
Y, a cuadras, como un Golf.
Faros bixenón con luces diurnas de leds. Llantas Denver de 17″.
Motor de entrega lineal. Los 211 caballos más serviciales del mercado.
Las butacas delanteras son ejemplares. Atrás caben tres adultos.
Volante deportivo GTi y costuras rojas sobre el cuero.
Tablero de fácil lectura y muy completo.
Compañía de Mudanzas GTi: carga hasta 1.305 litros.
¿El GTi de Kenneth Eriksson? No, el crítico de Autoblog con agenda cargada.
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FICHA TECNICA
Modelo probado: Volkswagen Golf GTi VI Manual
Precio: Modelo discontinuado.
Garantía: dos años, sin límite de kilometraje.
Comercializa: Volkswagen Argentina (www.volkswagen.com.ar)
MOTOR
Tipo: delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa, turbo e intercooler.
Cilindrada: 1.984 cc
Potencia: 211 cv entre 5.300 y 6.200 rpm
Torque: 280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm
TRANSMISIÁ“N
Tipo: tracción delantera, con control electrónico de tracción y estabilidad.
Caja: manual, de seis velocidades.
CHASIS
Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales.
Suspensión trasera: independiente, multibrazo, con resortes helicoidales.
Frenos delanteros: discos ventilados (312 mm de diámetro).
Frenos traseros: discos macizos (272 mm de diámetro).
Dirección: de cremallera, con asistencia eléctrica.
Neumáticos: Bridgestone Turanza 225/45 (auxilio temporal).
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 239 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,0 segundos
Consumo urbano: 10,5 l/100km
Consumo extraurbano: 6,5 l/100km
Consumo medio: 7,5 l/100km
MEDICIONES
Largo / ancho / alto: 4.213 mm / 1.779 mm / 1.469 mm
Distancia entre ejes: 2.578 mm
Peso en orden de marcha: 1.410 kg
Capacidad de baúl: 350 / 1.305 litros
Capacidad de combustible: 55 litros.
EQUIPAMIENTO
Cinco cinturones inerciales de tres puntos
Cinco apoyacabezas (delanteros, activos)
Doble airbag frontal
Doble airbag lateral
Doble airbag de cortina
Airbag de rodilla para el conductor
Anclaje Isofix para dos sillas de niños en asientos traseros
Antibloqueo de frenos (ABS)
Control de estabilidad (ESP)
Control de tracción (TCS/ XDS)
Dirección asistida Servotronic
Faros antiniebla
Faros bixenón direccionales
Lavafaros
Luces diurnas de leds
Computadora de abordo
Retrovisor interior fotosensible
Retrovisores exteriores calefaccionados
Suspensión deportiva GTI
Volante multifunción regulable en altura y profundidad
Climatizador Climatronic bizona
Apoyabrazos central delantero
Asientos delanteros con ajuste de altura
Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico
Asientos delanteros calefaccionados
Tapicería de cuero Vienna
Asientos delanteros deportivos GTI
Cierre centralizado
Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros
Apertura a distancia de puertas y baúl
Techo eléctrico corredizo
Doble tubo de escape en aluminio
Luces traseras con tecnología led
Pedales en aluminio
Volante GTI de 3 radios en cuero De serie
Asientos trasero partido 1/3:2/3
Audio RCD 510 con Bluetooth/MP3/SD y pantalla táctil de 7”
Llantas de aleación 7.5 x 17 (225/45) "Denver"
Rueda de repuesto de emergencia
Alarma antirrobo con inmovilizador
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
La primera foto… 😉 Saludos.
Pd: Francesco Tonucci, pedagogo italiano, para los que gustan…
Tremenda nota! Que lindo ¨vivir¨ hasta cada cambio que tiraste llendo de acá hasta allá! CC: que hay del sonido a motor? emociona a algún régimen de RPM?
Fierrazo!!! Buén disfrute CC!!! Ahora te voy hacer una pregunta: Ud que sabe tanto, (dejemos el corazón de lado)…. http://autoblog.com.ar/2011/09/critica-en-video-alfa-romeo-giulietta-1-4-tbi-multiair/ Gana en diseño… http://autoblog.com.ar/2012/09/critica-volkswagen-golf-gti-vi/ Gana en mecánica? Saludos!!
Excelente crítica. Si te pasó todo eso es sorprendente. Pero, CC, si lo pergeñaste para mostrar la esencia del auto, es simplemente genial. Serás el Tato Bores de los críticos automotrices.
Muy buen auto, pero lo mejor de la nota fueron las conclusiones.
Muy bonito, pero exageradamente caro.
Tu pariente del Vento tiene un auto mejor que ese GTI,aunque salga $3000 más.Por equipamiento lejos gana mi Vento,la caja DSG no se compara con andar palanqueando tanto en ruta como ciudad.Es solo apretar el acelerador. 🙂
Esa parrilla convertible sigue sumando Km y Km por lo que veo… 😉 Saludos. Pd: Ud. me hizo sonrojar…
Que lastima que no trae las Detroit de 18″ diamantadas y los faros LED atrás.
Es tal cual CC, el GTI da para todo.
Buenas, hace mucho que leo el blog, pero la primera vez que comento; la verdad C.C. excelente conclución yo fui un feliz poseedor de un golf Gtd ´97 y nunca un auto me dio tanta felicidad y versatilidad, comodidad; se adapta a cualuquier circunstancia. Muchas Gracias CC por expresar en palabras lo que es el AUTO. Randy
Muy buena crítica! Sobre el diseño del auto: por afuera me gusta (aunque me gustaría mucho mas con otras llantas…), por adentro me encanta. Saludos
Off Course CC, Daleee!
Tal vez no entiendo, pero por el GPS son 40.000 de dif? o hay algo mas de pormedio? Graciassss
“Los puristas del Golf también reclaman que no se haya ofrecido el clásico tapizado en tela escocesa âllamada Jacky- en homenaje al GTi original.” Los puristas tambien reclaman el pomo de pelotita de golf del GolfGTI Adidas de 2010… por ejemplo, dicen. 😉 Saludos.
muy buena nota! tremenda maquina, es inconfundible cuando lo ves
Ni loco hubiese pagado casi 200k con tapizado de tela, en la Argentina no tiene tanto significado. FER D sos Chris?
el vento mejor que el gti??? mmmm…. y eso que no soy amante de vw. Creo que el vento esta muy sobrevaluado al igual que el bora. Obviamente es la ley de oferta-demanda. Impecable critica como siempre, con una prosa genial! Slaudos Pd: quiero tu garage!!! muy pero muy variado y con nivel. porsche quizas???!
Después se extrañan que sea un suceso de ventas… es cumplidor como el solo , es como el vendedor de colectivo, Cómodo para el bolsillo del hombre y la cartera de la mujer!!!!
CC pasa el impuesto con el GPS? los números de este auto son muy acotados en ganancias a las concesionarias me parece…
Muy buena critica, como siempre.. Imposible que te defraude el GTi, puede parecer caro pero cumple con lo que el usuario espera. El unico punto negativo que le veo al auto es el faltante del cruise control, casi imperdonable en un auto de esta categoria y precio.
No son pocas las marcas que con la caja manual no asocian un cruise control…dicen que es por seguridad…
CC… no le respondiste a GUILLE pero vamos a esperar… Ah… el auto: GRAN auto… Pero el 10 Excelente se lo lleva la NOTA. Genial, cada vez mejor CC. Ah, y las fotos que a veces he criticado han mejorado mucho..! Me gusta el auto, pero YO eligo el C200 MB y también el Vento del otro invitado. No deja de ser un Golf, con sus PRO, pero también con sus CONTRAS.
CC: perdón que insista pero . . Hay ruido a motor dentro del habitáculo? ese que emociona?
Felicitaciones por la nota, impecable! Le cambiaria las luces led (mala imitacion de Audi) y las llantas, algo en que el Golf GTI siempre tuvo buen gusto. Los que comparan el Vento con el Golf…no podes…es un auto Mexicano contra uno de Europa…y con la historia a cuestas que tiene. Traigan a alguien que se compro un Golf desde cero y que este disconforme…no existe esa persona, hay esta la respuesta a lo que significa el auto. Saludos!
CC: la semana pasada maneje un Golf R. 270 burritos, traccion integral y una suspensión que es capaz de darle dolores a un chico de 23 años. Pero creeme que es una locura!!! Exelente crítica!, saludos
Excelente la crítica! Felicitaciones CC. El auto me encanta… quizas algún día me compre uno usadito… cualquiera y de cualquier color, menos el que usó CC que lo ca…ó a palos toda la semana jaja.
“Modelo probado: Volkswagen Golf GTi VI Manual” ¿Blanco Candy? ¿Blanco Oryx? Agradezco luz…. 😉 Saludos.
Muy buena la crítica como siempre CC, particularmente, más allá del buen auto que es el Golf, este modelo no me convence y me parece caro: 260 mil pesos. Entiendo aquellos que hablan del nicho GTI, a mi el único que me gustó fue el R32, y el VR6 de la tercera generación.
auto de primer mundo, excelente critica.
CC no te presto un auto para probar ni a palos… Hermoso el GTi, aunque por diseño me quedo con el Scirocco…. Saludos y feliz dia de la primavera.
Emiliano, ayer cruce un Sciroco y en movimiento es imponente la silueta que tiene, ahora..este auto es para el que usa el espacio trasero de verdad, hay que ver como va el scirocco ahi.
Absolutamente todos los test q he visto de este auto, todos los testers han dicho “de lo mejor que se puede encontrar en el mercado argentino a un precio razonable, teniendo un auto deportivo y ciudadano al mismo tiempo” Exelente auto para mi, me gustaria hacer una comparacion fina con el vento tsi, q a mi entender es un primo hermano del golf VI. Tengo entendido tambien que la version del vento variant que se comercializa aca es la misma plataforma que este golf, puede ser muchachos?
Por Dios, comparar un Vento 2.0 contra el GTI no se puede. El GTI es alemán vs la calidad desmejorada del nuevo Vento (soy propietario de un V). Luego, el vento es mas pesado, mas tosco, mucho menos divertido, por lejos, que un Golf GTI. El Vento obviamente solo ofrece más baúl, para quien lo necesite -como es mi caso, pero que con gusto resignaría por este Golf.
Muy lindo auto! no es mi gusto, pero realmente es un gran auto. Y una vez más…da gusto leer este tipo de notas!! Felicitaciones CC. CC algún día tendremos la crítica de un 5008?
CC, como sacaste las fotos 9 y 10 desde ahi arriba???
Como FERNANDOBS no es mi gusto, los alemanes me resultan insulsos, pero hay que reconocer que tienen algunos autos emblemáticos y excelentes.
Este sera mi proximo auto para todos los dias, me encanta y ademas el lagarto anda necesitando un compañero de cochera mas acorde, un polivalente de primer nivel…
Excelente nota, inmejorable. Yo estoy tentado en bajarme del diesel, y darme un gustito en un Golf o A3 con turbo (2000/2001). Lo vengo midiendo… estas notas no me ayudan a pisar el freno.
Muy buena critica. No sabia lo del cruise control…
Cuando vi el sillón, lo primero que pensé fué: Este CC es un genio. No solo prueba todos los autos que querríamos probar, sino que además, se ahorra el gasto de tener el suyo propio: simplemente le dan uno para probar y lo usa en la semana, para tener otro el Viernes siguiente!! Felicitaciones por este y.. a disfrutar el Alfa!
que hermoso el GTI blanco aunque sacando los faltantes que mencionaron es un aleman que no te va a defraudar en su mecanica. Tengo un Vento MK5 2010 linea vieja 1.9 TDI Luxury me gustaria ascender a este Golf MK6 GTI
CC para la foto de la arboleda mandaste a tu señora a subirse al arbol? jajaja Excelente nota y descripción de un gran auto y de una linda experincia. El golf, no importa la versión ni motor, no defrauda nunca. Lo que sí defrauda son los faltantes de equipamiento. El Vento Variant que se vende actualmente comparte la plataforma MK5 con este golf, para quien preguntó. Creo que no se compara con el Vento, por ser autos dinámicamente diferentes. El Vento tiene baul y otro comportamiento.Todo depende de para que se lo quiere. Ahora bien, el Vento 2.0TSI con DSG es un cañonazo también, pese a las diferencias de calidad México vs Alemania. Conozco gente que con reprogramación lo llevó a 270CV y el comportamiento cambia un poquito. Por último les digo con la plata que cobra el concesionario por el GPS y les aseguro que no es por el costo del GPS, se le cambia la radio o se le agrega GPS, todo queda original y encims soba para que se le agregen todos los faltantes (sensor crepuscular, de estacionamiento, cruise control, etc) Todo se consigue, todavía, acá.
Impecable, un Golf es un Golf. Con 1.2 y 75 cv o 2.0 y 211, siempre será superior a la competencia. Justamente esto es lo que no se explica de VW Argentina. Desde 1997 teníamos el Golf Mexicano. Luego hicieron la imundicia que hicieron en Brasil y que lo relegó al fondo de la tabla por lejos. Y luego nos quedamos sin Golf. Como corno se animaron a discontinuar el Golf ????!!! En que cabeza cabe!!! Mas siendo fabricado en México!!! Y si, también es inexplicable que este caño, fabricado en euros, importado en euros, pagando el 35% de arancel, cueste apenas 3000 pesos más que un lastimoso Vento abaratado made in méxico, que hasta hace un mes no pagaba aranceles … De todas formas, me siento más joven, de tener el presupuesto, iría por el Scirocco!
Y otro poroto a favor NO LE METIERON EL FRENTE DE SURAN/FOX/VOYAGE!!!
jojo,que buena critica…se adapta a todo el bichito,muy noble!! hoy sin ir mas lejos vi uno negro y uno gris en el estacionamiento de mi empresa…al negro deberian lavarlo pobre…tiene una mugre!! asi y todo es fachero…Slds!
cc, por partes, la foto en el camino de tierra esta genial. la frase, me case con mi conciencia, de antologia. el relato muy bueno, pero nunca explicaste donde tiene el freezer esta heladera, abajo o arriba?
Coincido Tuerca Floja, es inexplicable cómo VW regaló ventas en el segmento hatch….donde precisamente es el rey en Europa, y justo con el modelo más vendido de Europa!. Incomprensible como no lo fabricaron en México, teniendo al Vento allí. A esperar por el VII, de México, en 2014.
Excelente la nota y el auto. Uno de los autos de mi lista, pero hasta ahora nunca se dio un Golf, espero que pronto el segundo auto llegue a ser uno Golf 2000/2001 o por ahi. Me acuerdo cuando volví de estudiar de Bs As y tenia que comprar un auto, mi viejo me dice en la agencia tengo un Golf 81, estaba hermoso, poquísimos km y una contra caja automática, pero no era un auto para usarlo todos los días, como buen bolu… lo deje ir, como en algún momento también deje ir un MINI!! en manos de la misma persona (un sabio el hombre!!! jaja) y compre un ¿Ka? Ya no me acuerdo… Lastima que valga casi el doble del auto que tengo hoy, me parece mucha guita en un auto. El auto que tengo hoy tiene todos los No tiene: sensores de estacionamiento, sensor de lluvia, luces de encendido automático, control de crucero. Y algunos de los Lo que sí trae es: climatizador bizona, equipo de audio con pantalla táctil de siete pulgadas, Bluetooth, lector de tarjeta SD, cargador de CD, comandos por voz y una completa computadora de abordo. Entre otras cosas. Bastante CV menos, pero es un gran auto (o por lo menos a mi me gusta) y siempre pienso en que difícil el día que lo cambie acostumbrarme a un auto que no tenga todas esas bondades. Lo que no me gusta de este Golf son las llantas. Tarea para FERD, sabra que auto tengo?? jaja
CC que buena nota, de las mejores sino la mejor. Sin duda el Golf es una nave, cómo espero que llegue el mexicano!!! DANY, el golf es tan polivalente que podés guardar tu fitito en el baul junto con el sillón y salir a manejar un auto de verdad.
CC: Decile al del C200 que hizo una excelente compra y nunca es, ni tarde ni temprano para un Mercedes. Al del Vento decile que la relación precio producto de ese auto es muy mala y que…tiene razón!
Lindo auto, demasiado caro. Me quedo con otras opciones antes que este GTI. Espectacular critica CC. Buen finde largoooo
gls full, que sensible q sos!! sos el tipico egocentrico creido que porque a vos te gusta le tiene q gustar a todo el mundo, nio me gusta, no lo compraria, y no por eso dejo de creer q es un buen auto, pero crebritos limitados como el tuyo no entienden esa premisa.
Bien por la ironía, Dany…no le queda el blanco al Golf. Mecánicamente debe ser emocionante con 211 burros en el tren delantero. Pero estéticamente…no parece tanto. Perdonen los amantes del mito
Muy buena nota CC, muy divertido lo del casorio, es as, por ahi te ponen con cada uno que no sabes de que joraca hablar…. Y la crítica muy buena, muy descontracturada, nada de formalidades, está bueno asi. El auto lo vi , lo probé, me encantaba, pero …… Saludos y feliz día para todos…y todas !!!
Muy buena critica CC!!! No soy amante de VW y tampoco fanatico del GTI pero es un auto muy respetable y tiene su publico.
Excelente nota (auto) y CC confirma lo que me imaginaba de este vehÃculo. La frase: âœAhora me siento en un auto de viejo. Creo que me apuré a tener mi primer Mercedesâ. Creo que lo único en contra es el precio, si tuviera suficiente como para gastar esos valores en un auto me quedarÃa con el QV que ahora está en el garage de AB.
¡Qué buena crítica CC! Muy buen auto, su motor es excelente. Un poco caro su precio pero vale la pena. Saludos.
Carlos. Excelente critica. Pregunta…. ¿vale la pena o pones unos pesos mas por un A3 Turbo? Saludos.
Excelente crítica, CC. Como todas las realizadas por Ud. “Esperaba encontrarme con un auto deportivo y descubrí algo mucho más sorprendente: un auto con un asombroso sentido de la ocasión” La conclusión tiene un poder de resumen extraordinario, entre la crítica de cada punto y esta conclusión, si pudiera, despues de leer la nota, estaría saliendo hacia un concesionario de la marca a reservar uno. Felicitaciones CC (y a VW por crear esta hermosura.)
que raro que nadie dijo: “Todo bien que sea aleman pero tiene volante de gol trend” jajajjaa
Ahà estaba el pariente analista de sistemas, feliz con su flamante C 200 City que compró por sólo 215 mil pesos. Pero cuando vio el GTi no puedo evitar una confesión: âœAhora me siento en un auto de viejo. Creo que me apuré a tener mi primer Mercedes. Mercedes es Mercedes. Nada más!
Buenisima la nota, me divertí al leerla.- Me surge una moraleja: Las abuelas y tias serán veteranas, pero de tontas no tiene ni un pelo.-
KEEP DRIVING, es mejor dejarlo con la duda, …dicen. 😉 Saludos.
Yo entiendo que es otro segmento. Vw es generalista y Alfa es Premium. Pero, si tuviese es $$ ni dudo en poner un poco mas y comprar una Giulietta QV!!!
Gracias por la nota! Muy buena… Y ese Golf cada dia me gusta mas!!! Buen fin de semana para todos
¿ Cambiar el ” viejo ” Vento Elegance 2.0T DSG por éste Golf ? JAMAS. ¿ Compararlo con el C200 ? NO CREO QUE LO DIGAN EN SERIO.
Che, que tampoco es el auto del pendex reventado! Su sobriedad lo hace apto para jovenes sobrios, casi que contracturados. El diseño no te mueve un pelo. El Giulietta o Scirocco son para el que le gusta realmente acompañar la performance con el estilo.
TuercaFloja, si hay algo que el Giuletta no tiene es performance, ni nervio deportivo. Derrocha diseño, es una obra de arte estéticamente, pero aparenta más (desempeño dinámico, deportividad) de lo que ofrece (no solo lo comenta toda la prensa internacional, sino la local como el comparativo que hizo Parabrisas). Ya CC lo comentará seguramente…
Justo ayer estuve sentado en uno. Lo unico que no me gustó es el volante achatado, se te va de la mano con facilidad. El resto parece un auto muy bien balanceado…
Increible, sigo Enamorado, Hoy volvi del Evento En Puro Pilar con Mi Golf que realmente Fue la Reina Del Evento, los vendedores de las otras Empresas no paraban de Sacarle fotos, los pilotos Testers del Bravo, me hablaron maravillas del auto. como se comporto en el galvez,y cuando volvi de tanta Emocion, con solo 300 km, pise, 1a,2a,3a,4a,5a y 6a y me marco en ese interin 255 kmh del tablero Digital! realmente sigo sin poder creeer lo que anda! 15 kmh miente el tablero carlos?¿
Excelente crítica CC. Me gustó el estilo familiar y desenfadado de la redacción del artículo, muy bien combinado con los comentarios técnicos. Sigue así… Saludos !!!
TuercaFloja, el Giuletta no ofrece performance, su motor no tiene nervio y su carrocería ofrece un comportamiento dinámico inferior a sus competidores…
Es un autazo pero el precio es un disparate.Con la misma gaita tenes un Audi A4 o A3.Next !
Por esa plata tenés un RCZ. Se que no se pueden comparar, pero bueh.
¿A nadie le llama la atención las cuatro puertas? ¿O me perdí de algo? CC, ¿llega versión coupe a Argentina?
Yo me pregunto, ¿qué hacía un especialista en autos enredado en el sillón de Francesco…? Te envidioo un poquito, me lo han hecho leer en la facu a FT, bastante groso el tipo. Muy buena nota, excelente redacción, sobre todo eso de los “parientes” que nadie sabe de quién son en realidad parientes. Me ha pasado, siempre hay una prima lejana dando vueltas…
Linda crítica CC. Terminé de convencerme que no es para mí, al menos en éste momento de la vida. Gracias.
CC algunas de esas fotos son en Lujan? Por si alguien todavia se sigue indignando porque los VW son todos iguales,una breve explicacion. âœLos otros competidores están obligados a renovarse todo el tiempo. Nosotros somos lÃderes del segmento y apostamos a la continuidadâ. …que mas se puede agregar?
La verdad Excelente CC me saco el sombrero como diria mi viejo ante tu critica es lo mas acertado es un GTi no es un deportivo , es un auto multifacetico, q se adapta a muy bien. es un auto agil, como y rapido q te puede llevar a todos lados. por lo q cuesta es lo mas acertado, aunque a mi me encantaria en 3ptas, pero para ello tren el portugues 🙂 Saludos
aclaro para ello traen al Portugues 🙂
Muy buena la nota y las fotos CC… el GTI es el sueño húmedo de todos los que nos gustan los VAG… A mi como no me alcanzaba la guita, en su momento me compré un León y le puse las llantas Denver ;-)… http://g37.picoodle.com/ltd/img37/5/8/15/diegudio/f_xtvj_686_u8w4m.jpg Por cierto, ahora cambié de auto y tengo las llantas en venta… las 4 con gomas Hankook nuevas por 800⬅ eso si, tienen que venir a buscarlas a Austria… =) Saludos y a seguir escribiendo, que hay algunos que si entramos a leer las notas y no a discutir de polÃtica!!!
Muy bueno este auto pero me parece que ciertas marcas hacen siempre lo mismo: traen los modelos fin de serie de europa. Todos aca ya sabemos que se esta lanzando el golf 7… En en fondo el que compre este auto esta comprando un modelo viejo. Es como si en argentina lanzaran el iphone 4 o el galaxy S2…
CC: la velocidad maxima esta chequeada o son las cifras que da vw?? si hay focus group me gustaria compararlo con mi SI
Buenisima la nota CC, un placer leerla y una belleza el auto. Verdaderamente me gusta mucho y soy de los que aprecian la historia de ese auto. El comentario de la mesa de primos me hizo identificarme mucho. Antes de agrandar la familia compre un SEAT Leon, ya que aunque me encantaba el Vento MkV, no fueron pocos los que me dijeron que era un auto “de viejo” y aunque varias veces averigue por este Golf, su llegada nunca se confirmaba. El Leon me enamoró completamente, un diseño muy personal y atractiva para mi gusto, toda la seguridad y un comportamiento ejemplar en la ruta. En un primer momento no le di importancia al comentario de mi mujer (que los autos le interesan tanto como a mi una exposicion de maquinas de cocer) de que no tenia baul. Luego del nacimiento de mi hijo, en el primer viaje tuve que reconocer que los 340 litros de capacidad no eran tan comodos como a mi me parecian… Una practicuna y el cochecito me ocuparon el 75% del maletero. Le sumamos el bolsito para cambiarlo, mas el bolsito de la comida, mas el bolsito de los chiches, la valijita con la ropita del bebe mi humilde bolso termino en el piso del asiento del acompañante (que por suerte iba vacio porque mi jermu iba atras). Al momento de evaluar las alternativas tuve que aceptar que por mas que el hatchback me es mas atractivo y va mas con un perfil joven, no es practico cuando se viaja en familia. El tema de las importaciones cerradas me termino de decidiir por un origen regional (al menos en ese momento era asi), y fui por el Vento TSI que conservaba la direccion electica y el eje multilink que tanto me gustaban en el Leon. Ademas, con plasticos de puerta de menos calidad y sin amortihguarodes en la tapa del baul, el auto se exporta a todo el mundo desde mexico. Aunque no este hecho en alemania , la mayoria de los componentes provienen de ahi, y un buen señor de Munich en teoria manejaria el mismo auto mexicano que yo. Hoy estoy muy contento con mi auto y aunque el Golf me encante y cada vez que me cruce con uno me tiento muchisimo, seria comprarme una complicacion cada vez que quiera acomodar los bolsos con un cochecito y una cuna a cuestas. El vento podra estar por debajo en calidad, pero tampoco es para desgarrarse las vestiduras. El equipamiento es mayor (yo cuento el asiento del conductor electrico, sensor de luz y lluvia, sensores de estacinamiento ad y atras, cruise control y quizas alguna pavada mas como la toma usb de la radio). En el aspecto mecanico son muy parecidos (desconozco si la diferencia de 11 CV declarados es real) ya que en teoria es el mismo motor. Pero direccion y suspensiones son los mismos. Podran decir que las sensaciones de manejo son diferentes, lo cual es muy logico por las diferencias de pesos, pero en los numeros frios, no hay gran diferencia en rendimiento. Resumiendo, me encanta este Golf, pero hoy no es el auto que soluciones todas mis necesidades. El Vento (al fin y al cabo no deja de ser un primo) pierde en personalidad y prestigio, pero le empata en confort y equipamiento sin quedar muy lejos en prestaciones y con un baulazo atras. Cada uno con sus necesidades… Lo bueno es que haya mercado para satisfacer a todos. Buen fin de semana para todos.
Humilde el tipo…. contando la historia de su vida, que tipo tan trabajador…!
Tenes q ser muy fanatico para gastar 220.000 pesos en ese auto, hay mejores maquinas por esa plata.
Excelente comparación Doctortano. Vento vs Golf. En especial para gente com niños como nosostros. Se resigna facha, calidad y exclusividad, pero se tiene un auto que cumple todas tus necesidades familiares y de las otras. Yo no tengo tanta suerte como para tener un 2.0TSI, pero con el 2.5 Luxury estoy muy conforme. Y salvo motor y suspensión trasera tiene todo lo que mencionas y más. A disfrutar!
Simplemente por el diseño exterior no podria costar mas de 35.000 dolares. Parece un Palio Fire. Yo se que en cuestion de diseño cada cual tiene su gusto y se que los Golf siempre fueron asi, pero yo lo veo como tratar de vendernos un diseño Renault 12 en el 2012, no se cuantos podrian discutir eso. .
FerD suscribe nuevamente todos y cada uno sus comentarios en esta nota, y agradece nuevamente el comentario de CC de 12:24 de ese día. Humilde… 😉 Saludos.
Una empanada CARISSSSSSIMA !!
El 15/01/14 salio la primera unidad Gti Golf VII de la planta d puebla Mexico……veremos si lo traen d alli. Esperemos :-))
Ahora si esta la nota jeje, hace una semana que estaba desaparecida!!!
Lejos la mejor critica de CC 😉
Yo creo que es mejor esta crítica que la de Giulietta…. 😆
En su momento eran las 200 lucas mejor gastadas, un VW Alemán con calidad Premiun. A cuanto se irá el GTI VII si es que llega? Rondará los 500k? Lamentable. PD: Mis felicitaciones a Rod, que lo compró justito, antes de todo el quilombo que apaña diariamente…ðŸ˜
Que buen test CC, una de las que me decidió en mi compra en su momento… No sabes nada todavía con respecto al lanzamiento del VII ? yo que me hacia ilusiones, pero después de este disparate de precios anda a saber si siquiera lo traerán…ni Europeo ni Mexicano ni……
Noton, el sillon una nota aparte. Cabe mencionar ( si no lo han dicho en este blog ) , que el 15 de Enero comenzo la produccion del Golf VII en Puebla , Mexico… y haran hasta 700 unidades por dia Ojala traigan muchos Golf mexicanos !!! Queremos el Golf 7 , a precio de Golf y no de usura tercermundista,lo queremos YAAAAA !!!
Que tiene premiun esta cafetera?… a si el precio. Toda la vida un Mercedes C200 antes que esta heladera “juvenil”.
QUE AUTO COMPRO ? Hago una consulta por aqui ya que no encuentro un foro dependiente de este blog hacia donde dirigir mis dudas. Tengo un Audi A3 2008 2.0 AT, con levas, alcantara y cuero, llantas 18, sonido Bose, etc… Lo quiero cambiar y estoy pensando en algo que este en la misma gama, entonces pienso en uno igual pero mas nuevo, pero no quiero irme a un Clase A por que son carisimos, y los BMW siento que hay problemas de repuestos (ademas que solo me gustan los serie 3) entonces aca aparece la pregunta… Entre un A3 similar al que describi y un Alfa Romeo Giulietta 1.4 Tbi MultiAir DDCT Progression (170hp) que deberia elegir ? voy a sentir que bajo de categoria yendo a Alfa ? fuera de lo que puedan decir los llamados “fanaticos de alfa”, seamos practicos. Es lindo me gusta si, pero tiene valor de reventa ? tiene fallas mecanicas ? que opinan ? Gracias por su tiempo, Saludos Atte. Matias
Hola buenos días. Soy nuevo en el foro, un placer estar acá. Ando interesado en comprarme un auto. Dispongo de $250000 – $280000. Estuve viendo el 208, 308, focus nuevo titanium, megane 3 y ds3. Apreciaría mucho si pudiesen orientarme o brindarme opiniones acerca de cuales les gustan más. El focus me gusta mucho pero que sea producido acá en Argentina me tira para atrás (hago bien en pensar así o es un mito?). Tambien me gusta el megane 3. De todos me gusta algo y no me gusta algo, por igual jaj. Obviamente que al golf 7 lo estoy esperando con ansias pero tengo miedo de que esté más caro de lo que puedo pagar. Muchísimas gracias desde ya.