De la mano de Coloflow, Autoblog debutó en las pistas

Autoblog debutó este fin de semana en las pistas. Y ya no sólo para una producción de fotos o para un cursito de manejo. Debutó en una carrera de verdad y con el cuchillo entre los dientes. El responsable de la “Bendita Osadía” fue Paul Szebesta, un lector de 21 años más conocido como Coloflow. Ex rapero y fanático de los autos, el Colo contó en esta entrevista por qué eligió los colores de Autoblog.

-¿Cómo arrancó la historia de “Coloflow”?
-Mi verdadero nombre es Paul Szebesta, tengo 21 años y resido en Sáenz Peña, partido de Tres de Febrero, provincia de Buenos Aires. Debo admitir que más de una vez dije “Devoto”, ya que al ir un colegio de ese barrio, pasé toda mi infancia del otro lado de la General Paz. “Coloflow” surgió de mis años de músico. Me dedicaba al Rap/HipHop, pero me fui alejando de ese mundo para instalarme en otro totalmente diferente. Entre los conocidos y allegados, el apodo y el logo ya era conocido, así que decidí usarlo también en esta nueva etapa.

-¿Qué trayectoria tenés en las pistas?
-Mi trayectoria es relativamente corta. Comencé en el 2011 haciendo el Curso de Pilotos de José. V. Bianchi, en el Autódromo de Buenos Aires, el cual consta de unas primeras clases sobre un Alfa Romeo 146 donde te enseñan las cosas básicas del automovilismo, para luego subirte en un Formula Renault 1.4 (reglamento del año ‘84) y focalizarte más en lo que es llevar rápido un auto de carrera. Unos cuatro meses después, un poco por suerte y otro poco por casualidad, debuté en la anteúltima fecha del Campeonato Zonal de Fiat Uno Standard Mejorado, completando las últimas dos competencias y llegando a ver la bandera a cuadros, lo que no es poca cosa en esta categoría. Ahí se coronó campeón mi compañero de equipo y motorista, Alan Choury. El 2012 lo tomé como un año de aprendizaje, tanto del auto como de la competencia en pelotón. Conseguí un sexto puesto en la carrera de invitados, y un tercero en clasificación, a 0,152 segundos de la pole position. Lamentablemente, varias carreras se vieron truncadas, a veces por problemas mecánicos y otras por maniobras poco afortunadas, pero aun así logré terminar el año en el puesto 14 del campeonato. Este 2013 comenzó complicado con una exclusión en la primer fecha, pero tenemos fe en que vamos a andar bien.

-¿Qué características tiene tu auto?
-Es un Fiat Uno tres puertas modelo ‘94. Para esta temporada, le cambiamos la trompa y cola al actual modelo Fire. Es un auto complicado de manejar, ya que pesa sólo 850kg y cualquier imperfección de la pista (bastante común en nuestros circuitos) se siente mucho y desacomoda la trayectoria. Al tener una relación peso/potencia bastante grande, se lo suele “abrir de cola” (así le llamamos a darle mayor divergencia al tren trasero) para que transite un poco de costado las curvas y no vaya tanto de trompa. El resto es como cualquier auto de carrera: jaula, gomas lisas, totalmente pelado por dentro y capot y baúl de fibra, para ahorrar kilos. En la categoría corren todos Fiat Uno, ya que es monomarca. Contamos todos con los mismos motores Tipo 1.6. Los pistones son libres, de leva lleva 9.70 de alzada y cruce libre. La tapa la podemos trabajar libre también, pero las válvulas son originales. La caja es estándar (de ahí el nombre de la categoría), amortiguadores originales pero libres -donde más se trabaja la puesta a punto-. Tiene frenos de Palio, con pastillas de competición y cinta en el tren trasero. Al ser todos los autos iguales, hay gran paridad y se generan muy buenos espectáculos.

-¿A qué se dedica Coloflow durante la semana?
-Durante la semana trabajo en la empresa familiar junto a mi hermano y mi papá. Si bien cumplo funciones importantes, en realidad es una excusa mientras espero a la próxima carrera. Dado que es un deporte costoso, por ahora sólo puedo correr en una categoría, pero confío en que el día de mañana pueda hacer varias al mismo tiempo. El presupuesto se complica un poco al ser una categoría Zonal, sin televisación. No se consigue publicidad fácilmente para solventar los gastos, pero como suelen decir: “Ya va a llegar”. Aunque no parezca, también hago trabajo físico para aguantar el desgaste arriba del auto. Al no tener dirección hidráulica ni servo de freno, de mitad de carrera en adelante se empieza a sentir el cansancio, sumado a la temperatura del habitáculo. Si no estás preparado, todo eso te afecta la concentración y el rendimiento.

-¿Y por qué decidiste poner el logo de Autoblog en tu auto?
-Todo surgió en la edición 2012 de Autoclásica. Allí conocí al director del blog (un tal CC), el cual ya me había hecho el favor de anunciar la carrera con invitados en el Autoblog. Yo le había comentado mi idea de poner el logo en el auto. También lo puse porque, como a más de uno le debe suceder, en Autoblog me siento parte de algo, y además de formar parte de ese alocado “Festa Group”, me siento orgulloso por la tarea que lleva a cabo día a día CC, informándonos a cada instante sobre el mundo automotor. Lo menos que podía hacer era poner el logo y, de algún modo, darle difusión y representar a Autoblog y su banda en las pistas.

* Fotos, videos y campaña de Coloflow: www.paulszebesta.com.ar

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Todo listo para el debut de Autoblog en las pistas.

El Zonal Fiat Uno Standard Mejorado siempre ofrece carreras muy peleadas.

Y las marcas de la batalla son imborrables (logo arriba, buena idea).

¿Por qué le dirán Colo?

El número 14 y la “Bendita Osadía” de las asociaciones libres.