Desde Landsberg (Alemania) – Es extraño, pero el primer contacto de Autoblog con uno de los lanzamientos más esperados del 2015 en la Argentina fue con una unidad siniestrada.
Estamos en los laboratorios de pruebas del ADAC, en el Sur de Alemania, donde LatinNCAP está realizando ante la prensa una nueva serie de sus famosas pruebas de choque.
El organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina estrellará entre hoy jueves y mañana viernes modelos comercializados en nuestra región.
Los resultados se darán a conocer el 30 de septiembre. Autoblog firmó un acuerdo de embargo para no revelar más datos (qué es un embargo).
Sin embargo, lo que sí se puede publicar es esto que ves acá: el patio trasero del laboratorio de ADAC, donde se acumulan los últimos autos que fueron evaluados por LatinNCAP. Allí se acumulaban esta mañana cuatro modelos: Jeep Renegade (ver resultado), Lifan 320 (ver resultado), Chery QQ (ver resultado) y la nueva Toyota Hilux (ver resultado).
A diferencia de los otros modelos –y más allá de las fotos espía que aportaron nuestros paparazzi en los últimos años-, esta fue la primera vez que Autoblog tuvo contacto directo con la nueva generación de la pick-up para el segmento mediano, que pronto será argentina.
Y lo curioso es que, mientras hasta ahora sólo vimos fotos de unidades camufladas o en excelente estado de presentación (ver fotos y videos), esta primera Hilux que vimos estaba destrozada. O casi.
La Hilux fue la primera pick-up evaluada por LatinNCAP. Y obtuvo una muy buena calificación: cinco estrellas en protección de adultos y cuatro en protección de niños (ver video abajo).
La unidad evaluada fue fabricada en Tailandia, porque este es el origen de la nueva Hilux para varios países de América Latina.
El crash test fue patrocinado por Toyota, porque quiso contar con la calificación de LatinNCAP apenas estuviera a la venta. Es decir, el costo de la unidad y la prueba fue pagado por el fabricante. Pero no tuvo participación en el proceso de crash test.
Algunas empresas mineras también comenzaron a solicitar una calificación del organismo para autorizar las coberturas de las aseguradoras de riesgo. Y el mercado de flotas siempre fue el fuerte de Toyota en nuestra región.
Más allá de este resultado, LatinNCAP ya anunció que someterá a un crash test a la Hilux fabricada en la Argentina, para averiguar si el modelo nacional cuenta con los mismos estándares de seguridad que el tailandés. La producción en Zárate comenzará en octubre y saldrá a la venta en noviembre.
C.C.
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El Jeep Renegade y la nueva Toyota Hilux, en el patio trasero de ADAC, en Landsberg.
Rincón cero estrellas: Chery QQ y Lifan 320.
En LatiNCAP no camuflan los autos. Tienen un método más efectivo de volverlos irreconocibles.
La unidad evaluada era Tailandesa, con doble airbag frontal y de rodillas para el conductor.
Los asientos fueron cortados para verificar la integridad de su estructura.
Es una versión con cabina doble, tracción trasera, caja automática y tapizado en cuero.
A pesar de ser tracción trasera y con equipamiento básico, viene de serie de Tailandia con control de estabilidad y bloqueo de diferencial.
LatinNCAP preserva hasta la llave de encendido del vehículo.
La pantalla táctil “flotante” es una de las características del interior de la nueva Hilux.
Concentra las funciones del GPS, el audio y la cámara de retroceso.
El tablero y el volante multifunción también son de nuevo diseño.
A pesar del tortazo, se aprecia una gran evolución en la calidad de materiales.
Las manchas de pintura son de los dummies.
Se utiliza para delatar el contacto del maniquí con piezas del auto.
Butaca del conductor con ajustes eléctricos.
Detalle del tren delantero, tras el impacto.
Por el ángulo del impacto, sólo la puerta del conductor no puede cerrar bien.
La parte inferior de la trompa fue la más afectada por el choque a 64 km/h.
En la parte trasera, sólo un poco de polvo: todavía sirve, todavía sirve.
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VIDEO: Crash test de Toyota Hilux por LatinNCAP
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Porque decis CC que es la versión con equipamiento basico si trae de todo.. como son las versiones más full en Tailandia? ??
Me olvidaba… obvio que pueden dejar la llave si no tiene motor… no te animaste a darle contacto a ver si se prendía la pantalla?
La base thailandesa ya trae bloqueo de diferencial? Guau. Sabes si el bloqueo es electrónico (mediante los sensores de ABS aplicando frenos o mecánico como el de la ranger más full? Cc, le estas metiendo kilómetros a la rural Mercedes…
Hola CC, la versión siniestrada de la Hilux era 4×4. Se aprecia en la foto del tren delantero.
CC, a la q se la dieron de costado no esta??? Esa estaria buena verla, para despejar las dudas si se volteo o no!!!!
Buen dia cc, ya se sabe algo de los motores para argentina? se rumorea por todos los lados que vamos a seguir aca con el 2.5 y 3.0 .
Lindo palito a 64 km por hora. Y aguantó muy bien la Hilux, esperemos que aquí la hagan con los mismos estándares de seguridad.
¿Y la del impacto lateral donde está? No nos olvidemos que esta no es la que se venderá acá. Veremos si la evolución en los materiales se mantiene o el equipamiento de serie. Y sobre todo la seguridad. No entiendo como es que este test dice que lo pidieron las aseguradoras locales, si no es la pickup que se fabricará acá ¿No son concientes que han habido diferencias importantes entre el mismo modelo fabricado en Mercosur y en otras partes del mundo?
Que hacen despues de un tiempo con estos vehìculos? Los aplastan y convierten en chatarra o se los llevan los fabricantes para estudiar los efectos de un posible choque?
“Esto que veS acá” 🙂
se ve a las claras que el interior lo diseño un estudio integrado por los encargados de diseño de la amarok y la ranger …. El air bag de rodilla para el conductor es la diferencia con las versiones bases locales ?? El resto del equipamiento de seguridad es el mismo, creo…
Poco a poco tenemos autos un poco mas seguros en la regiòn,hace unos dias la NHTSA USA probò la honda Mexicana HR-V y obtuvo la calificaciòn de Top Safety Pick,a la HR-V la chocaron con impactos frontales y laterales. Los tests crash de la NHTSA son mas rigurosos,a la HR-V le hicieron dos pruebas de impacto lateral,una fue que “aventaròn” la camioneta hacia un muro y la otra la camioneta estaba parada y le hicieron el impacto tradicional.
CC, es 4×4 la versión probada. Tiene semi eje
Es mas marketing que otra cosa, a la nueva hilux le van a poner el sticker como el vw up de 5 estrellas, que van a probar la próxima un hummer o un tanque de guerra??? Hay que volver a probar los modelos mas vendidos, pero elevar el nivel de exigencia con otros parámetros
Un dueño de concesionaria Toyota me comento que estuvo invitado a la fabrica, donde vieron una Hilux nueva, con el motor 2.8 (no se si sera una traida de afuera o una preserie producida aca). La cosa es que me dijo que tenia el motor 2.8, y que es un motor muy silencioso.
no me canso de decirlo, que fiero que queda esa tablet encastrada en el medio, horrible, de cuarta
Esa llave atrasa 20 años jajaja. Ya dad para una integral tipo sevillana.
CC, por la foto del tren delantero, esa tiene doble tracción, no es solo tracción trasera. No me parece raro que traiga bloqueador de diferencial.
Salvando la porquería del Lifan, el resto me da un poco de cosita verlos todos rotos
Me extraña que haya obtenido 5 estrellas cuando hubo deformación en el habitáculo de pasajeros, el hecho que la puerta del conductor no puede cerrar bien lo confirma. Tengo entendido que la puerta del conductor debe abrir y cerrar bien para lograr la máxima puntuación en EuroNCap.
Cuantas estreshas???? Que linda piña!!! Veremos cuando destraben el embargo!!
CC se te escapó una Z de más “Sin embargo, lo que sí se puede publicar es esto que vez acá:”… me gané una vuelta en la rural?? además veo que en el portón trasero dice SRV, hay otra versión más equipada?
CC, falta la chata que tiene el golpe lateral, para comprobar si se volvo o no, esa es la foto más importante y no esta sospechosamente.
Mirándola de perfil, creo que esta lo peor en diseño de esta camioneta, a nadie le parece que es demasiado hocicuda….miren la distancia del centro de la rueda delantera hasta el extremo del paragolpe…no la ven media desproporcionada ??
Soy yo o al chery no se lo ve tan mal, parece que el parabrisas no se rompió, me gustaría que evaluen ese auto pero con airbags.
Y ese escarabajo ??? como le fué en el crash tset.
Siempre que veo como quedan luego de estos test se me “pianta un lagrimón “( caso Renegade, Hilux…)
Hace poco ví que la presentaron en paises como México, Chile y Perú, son tailandesas para esos mercados, por lo que sé todas traen 3 bolsas de aire, es el equipamiento básico de serie en todos los modelos, seguramente en nuestro país será igual. El tema de los motores les comento que todas las que se fabrican aquí tienen componentes del motor de origen tailandés, así que es poco probable que se siga ofreciendo el 3.0, además el nuevo 2.8 es más silencioso y más eficiente. CC dos consultas, primero, la pantalla ahora que tuviste la oportunidad de verla en persona sobresale mucho, es antiestética? y segundo, viste la versión que se presentó para los Emiratos Arabes?. Saludos.
CC, tiene botón de arranque y start/stop ? Pareciera pero no se llega a apreciar bien…
Por eso, hablando de linea anterior de S10 y precios en Marzo. Ya debe valer mas y a eso sumarle mano de obra. Para colmo el bombin también puede fallar. Los de la Amarok me dijeron son los mas salados, pero es asi todo. Hace un año alguién conocido pago 26k por un turbo en Ranger Limited de las nuevas.
Eso es en alemania