Desde Cariló – Tal como adelantó Autoblog ayer, Fiat Chrysler Automobiles aprovechó el Enduro del Verano en Villa Gesell para presentar la Ram 1500 by Fox, el prototipo de una posible edición limitada basada en la pick-up V8 (ver fotos y equipamiento).
Ayer, durante la carrera en los médanos de la Costa, Autoblog tuvo la oportunidad de entrevistar a Diego Vignati, director de Fiat Chrysler Automobiles Latinoamérica, quien brindó más detalles sobre el posicionamiento deportivo que se está buscando para la pick-up del segmento grande.
Vignati también habló sobre las restricciones a las importaciones, sobre el lanzamiento del Jeep Renegade en el último trimestre y sobre el Chrysler 300C que en este momento está manejando Autoblog.
-Ram fue sponsor del Enduro de Verano por segundo año consecutivo. ¿Qué tiene en común la marca con el público que sigue esta competencia?
-El público que compite y asiste como espectador al Enduro del Verano se acerca mucho al tipo de cliente que busca una Ram como un vehículo recreativo. Si bien se trata de una pick-up que muchas personas utilizan para el trabajo, ya sea en el campo, la construcción u otras áreas, la Ram tiene un perfil muy marcado en cuanto a lo lúdico. Se utiliza para deportes al aire libre, actividades náuticas, motociclismo, transporte de jetski, etcétera. Es un público que adoptó el vehículo por su espacio de carga y por el espíritu recreativo que transmite, algo único en el mercado argentino. Por eso decimos que Ram es la única pick-up deportiva de Argentina.
-¿Cómo fueron las ventas de Ram en 2014 y qué perspectivas tienen para 2015?
-Como todos saben, las ventas de autos en Argentina hoy están limitadas más por la disponibilidad de vehículos que por la demanda, que existe y se mantiene fuerte. Todas las marcas, algunas más y algunas menos, estamos limitadas por la cantidad de vehículos que podemos importar. Dependemos de los cupos que nos autoriza el Gobierno. Por suerte, con la Ram logramos obtener en 2014 un volumen de vehículos que nos permitió mantener operativa la red de concesionarios Chrysler, Dodge, Jeep y Ram. El año pasado pudimos ingresar 1.700 unidades y para el 2015 planeamos traer unas 2.000. Es un volumen que si bien no es el que nos gustaría tener, nos permitirá mantener la operación activa, a la espera del crecimiento que nos permita generar la incorporación de nuevos productos.
-Antes de hablar de esos nuevos productos y volviendo a la Ram, ¿entonces este año aumentarán las ventas? Porque las estimaciones del mercado en general indican que los patentamientos volverían a caer en 2015.
-Si nos permiten importar las 2.000 unidades que creemos que nos aprobarán, se venderán esas 2.000. No tengo dudas.
-¿Y si les permitieran traer 2.500?
-Creo que también. Este año, el mercado argentino va a estar limitado por la oferta, no por la demanda. Esto se debe a la falta de disponibilidad de productos importados, debido a las restricciones del Gobierno para el acceso a divisas. Por eso las estimaciones, en general, hablan de una nueva caída en los patentamientos totales para 2015.
-En el contexto de esta demanda que se sostiene, ¿les gustaría ampliar la oferta de la Ram con alguna versión nueva?
-Como el volumen todavía es bajo, creemos que con la 1500 y la 2500 alcanza para cubrir la demanda. Si a futuro pudiéramos crecer en volumen, nos gustaría incorporar una versión V6 naftera. Pero hoy, como está la situación del mercado, creemos que estamos bien así.
-¿En qué consiste el prototipo en alianza con Fox que presentaron en el Enduro del Verano?
-Siempre intentamos innovar un poco más allá y por eso presentamos este prototipo By Fox, que está orientado justamente al tipo de clientela recreativa que había mencionado antes. Construimos dos prototipos con diferentes niveles de equipamiento y exhibimos uno en Cariló y el otro en el Enduro del Verano, para testear la reacción de la gente. Los dos tienen leves diferencias. La de EDV, por ejemplo, tiene el interior con tapizados claros y los emblemas cromados. La de Cariló, en cambio, tiene interior negro y hasta los emblemas están pintados de ese color. En los dos casos, los comentarios que recibimos fueron muy positivos, así que en los próximos meses la tendremos a la venta.
-¿Por qué decidieron hacer esta alianza con Fox?
-Es una marca relacionada con los deportes extremos, en especial el motociclismo, y orientada al público al que la Ram se dirige en la Argentina. Además, los representantes son personas con las que ya veníamos trabajando. Cuando surgió la idea, fue muy natural realizar una alianza con ellos.
-Hablemos de nuevos productos en Argentina: ¿ya tienen fecha de lanzamiento y versiones previstas para el Jeep Renegade?
-El Renegade es un producto que estamos esperando hace mucho. Calculamos que se lanzará a la venta en el último trimestre del año. Las versiones aún no fueron confirmadas por el tema de los impuestos internos. En junio podría haber un replanteo de las bases imponibles. Pero también existe la posibilidad de que el peso se devalúe. Por eso, todavía la gama no está 100% confirmada. La idea nuestra es tener una versión de entrada a gama, con el motor EtorQ 1.8 140 cv, tracción simple y caja manual, con buen equipamiento. Y complementar con una versión más equipada, con motor naftero TigerShark 2.4 de 170 cv, tracción integral, caja automática de nueve velocidades. El problema es que esta versión quedará afectada por los impuestos internos, por lo que su precio quedaría muy distorsionado. Por eso, todavía no está definida la gama por completo.
-Por último, junto con la invitación a este evento, ustedes nos dieron la oportunidad de venir manejando el Chrysler 300C (ver fotos). ¿A qué tipo de público apuntan con este producto?
-El 300C es un vehículo que pensamos con mucha anticipación y analizamos con mucho cuidado si lo íbamos a lanzar o no. Lo lanzamos a fines de 2013 y a los pocos meses apareció este bendito impuesto interno que distorsionó por completo su posicionamiento en precio. El 300C es un producto que apunta a un tipo de cliente que gusta de los autos poderosos y americanos. Es una persona que busca diferenciarse un poco del perfil típico de los usuarios de este segmento de alta gama, que por lo general se orienta a productos de marcas alemanas. Nosotros vimos que había un espacio para el 300C, pero con la implementación del impuesto interno el volumen de ventas no fue nada parecido a lo que habíamos planeado. Aún así, estudiando los precios de lista, sigue teniendo una mejor relación precio/producto que sus rivales de segmento. Creemos que, si alguna vez se normaliza el mercado, el 300C tiene todas las condiciones para demostrar su verdadero potencial. Es un vehículo que gustó mucho, tanto por desempeño, equipamiento, calidad y presencia. Creemos que puede ser una compra inteligente. Pero bueno, ahora está todo distorsionado.
Entrevista de C.C.
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La Ram by Fox exhibida en el Enduro del Verano (foto de arriba) tiene leves diferencias con respecto a la mostrada en Cariló (ver fotos). Aún son prototipos.
Ram fue el vehículo oficial del Enduro del Verano 2015.
La carrera de Villa Gesell, desde el helicóptero de Ram. Hubo cien mil espectadores.
Parte del circuito de 12 kilómetros de extensión. La clasificación general de EDV 2015 se publicará acá.
El Off-Road Park de Jeep y Ram está justo al lado del EDV.
Hasta ayer, allí se exhibió el Jeep Renegade (ver nota especial).
El exótico Jeep Wrangler Willys. Hay sólo dos en el país. Uno se lanzó a la venta el 26 de enero y lo ofrece Northville/Motorville. La unidad de esta foto es el vehículo particular de Diego Vignati.
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camioneta recreativa, pick up deportiva, un nuevo segmento se ha creado señores.-
Qué pena que Ford Argentina no se decida a traer algunas unidades de la F150 Raptor para mostrarle a este muchacho lo que es una Pick Up deportiva de verdad.
No solo es una pick up recreativa… también acaparó el segmento de las SUV y autos “luxe”. La RAM además de llamativa es ostentosa, poderosa. por eso se ha vendido tanto. Sin embargo no estoy de acuerdo que sea para trabajo. Tiene un gran poder de arrastre, pero poco de carga.
PD veo que al amigo de FCA le agradó el impuesto …. dijo “…apareció este bendito impuesto interno….” que nos permitió vender más RAM (pensó)
Fotito del 300c?
Deportiva? Todo bien muchachos, pero que aca no se venda la raptor o la runner no quiere decir que no sepamos que existan. Se creen que todos somos ignorantes.
pick up deportiva…bueno, imagino que esta definicion cabe solamente para este particular ( tanto por como esta conformado como su actualidad..) mercado…
CC: venís de la exitosa (en cuanto a los comentarios) nota del Camaro, hacés campaña para que traigan Mustang y resulta que preguntaste por el Renegade, por el 300C ¡pero no por el Challenger! Pilas Carlitos!! (Igual ya sabemos que no lo van a traer, peeero…)
“En el contexto de esta demanda que se sostiene” Curva de FREYRE 😉
Pick up y deportividad de por sí no son compatibles, ya que algo que pesa 3 toneladas y esta a 40 cms del piso muy “deportivo” no es. Pero como dije antes, hay un nuevo público que desea mostrarse y usar un monstruo de estos como auto. Por algo esta existe y ford fábrica la raptor. Esta muy bien que exista el nicho y el usuario pueda elegir gastar su dinero en un aparato de estos. Fui con un gran amigo y ambas flias a la costa en su chata nueva y efectivamente, todas las que están en la playa (de todas las marcas) se encuentran impecables y hasta “tuneadas”. Vi una amarok “al piso” bien bajita y todo. Ahí no existe el concepto de “chata de laburo” Volviendo me paso una de estas a 170 y por unos segundos preste atención a como iba. Impresionante lo que navega en lo derecho, pero al llegar a la curva se hizo pis encima. De hecho freno EN la curva y no antes y se asustó feo. No le daban las manos para tenerla. Si hubiese sido ruta en vez de autopista se la pone de frente. Evidentemente la “deportividad” es de vista.
Voy a agarrar mi lustraaspiradora Ultracomb, le voy a poner un sticker de Fox y voy a lanzarla al mercado como la única lustraaspiradora deportiva del mercado.
El 300c es muy lindo. Pero apunta a narcos y mafiosos. Yo vi dos, uno en mi ciudad, negro, llantas negras y opticas traseras oscurecidas, y siempre se supo que el tipo andubo en cosas raras, a las dos semanas de tenerlo le tiraron un piedrazo en el parabrisas (que estaba blindado). El otro, lo veo siempre por una zona bastante feita de Jose Leon Suarez, a media cuadra de Debenedetti y unas 5 de Marquez. Me parece raro tener ese auto ahi, en esa zona. Lo normal es primero conseguir la zona donde usarlo, y despues el auto.
Otro dia feriado?
mas vale que es deportiva , para laburo no te sirve un bicho asi en la argentina , tene opciones mas economicas y menos caras de mantener. Para la unico que te puede servir aca es para facha
Diego Vignatti, dice que sirve para llevar el Jet Sky, me pregunto, lo llevara hasta la playa y luego lo baja al hombro? o mete la chata en el mar? Eso lo dijo el Director de FCA? DV, si usted tiene un Jet o una moto, usted necesita un trailer que lo puede llevar con cualquier tipo de vehículo y si lo prefiere que sea 4×4. La RAM es divina, y se vendera por eso, lo que dicen para venderla, me parece de principiantes. PD: Guru y la RPM
Pick-up “deportiva”…..Ja¡Ja¡Ja¡Ja¡¡¡¡¡¡ Frases célebres del garketing : “la Ram tiene un perfil muy marcado en cuanto a lo lúdico” “la Ram… transmite un “espíritu recreativo” “Ram es la única pick-up deportiva de Argentina” Ja¡Ja¡Ja¡¡¡¡¡
La idea de FCA es que como algún usuario la usa para llevar una moto o jet ski es deportiva? Me parece muy liviano el argumento para definir “deportivo”. Entonces Renó puede lanzar la Master EDV, que es deportiva porque muchos la usan para llevar motos adentro. Hay más autos tirando jet skis, lanchas y motos que RAM y no por eso son deportivos. Porque un surfista usa un 147 para llevar su tabla en el techo no lo hace un auto deportivo. Marketing, que mál que nos hacés.
Avísenle a estos marketineritos que no estan hablando de un ser vivo refiriendose por su nombre. Lo correcto es decir “La Ram es la unica pickup…bla bla”, y no decir “Ram es la unica….” Bastó que hace un tiempo algun salame de estos marketineros se refiera de esa forma hacia algun auto, para que atras salgan todos los demas a hacer lo mismo. Porque se por algo no se caracterizan estos individuos es por ser personales…..se imitan unos a otros.
Otra gran mentira es que haya “auto de marco” o “auto de mafioso” desde un texto de Julio Cortázar bien ahora en la vida real… Si yo fuera marco iría en un Como Mio si justamente lo que tengo que hacer es no llamar la atención… esa asociaciones son de las películas de holliwood Hoy va el marco en un clio mio y lo persigue un UP patrullero….
Es el colmo que te quieran vender este engendro que no sirve para trabajar, ni para pasear, inventando categorías como !pickup deportiva!
Haaaa bueni… “Pick up deportiva” Coupe de 4 puertas Segmento B+ Por qué no se dejan de vender humo los delincuentes de garketing!!!
Como fueron desvirtuando el significado de la palabra deportivo, no? El Sandero GT Line, el Onix/Prisma, la RAM, y muchos otros ejemplos mas, queda en nosotros distinguir el marketing pedorro de la deportividad real
CC, decime q sale “Garage de AAB” con el 300C!!!
Nadie le tira un piedrazo a un mafioso, a no ser que sea un piedrazo de plomo.
Con lo que morfa ese motor, no la veo para trabajo. Si para llevar la moto cuatri y o jetski a la costa, re top gordo.
La Ram funciono en la Argentina casi mágicamente. Se que al tipo de clientes que las compran no les gusta el garketing, así que guardenselo. Si fuera una SRT-10…
Que flojos los comentarios sobre Vignati! Que fácil sacarle mano a alguien que no se va a defender. Muchachos como no va a ser deportiva una pick up que tiene 400 hp????? no existe en el mercado algo similar. Por otro lado para trabajar esta la Ram 2500 que tiene 1000 de torque y carga casi 2000 kg. Pero veo que hablar es gratis y decir cualquier barbaridad cuesta el mismo precio…… Saludos!!!
tremenda esta chata, una bestia, y en EEUU si las usan para laburar!!!!
como será que hay plata en nuestro querido país, que ocupan estas chatas solo para llevar cuatris o lanchas, q mal q estamos no¡¡¡