E-Noticias breves de la semana

SKODA: un concept eléctrico para reinventar un clásico

El Škoda 1000 MBX fue un coupé único fabricado brevemente en la década de 1960, que irradiaba el espíritu despreocupado de su época. Su elegante carrocería de dos puertas combinaba estilo y funcionalidad para el día a día, en lugar de centrarse en la deportividad pura. Esta esencia sirvió de inspiración a dos diseñadores de Škoda Auto, que desarrollaron una reinterpretación moderna del coupé MBX.

La serie «Icons Get a Makeover» es un homenaje a los modelos legendarios de la historia de Škoda y una celebración de la creatividad de los diseñadores actuales. Sus reinterpretaciones de vehículos históricos se crearon exclusivamente para esta serie y no representan ningún modelo futuro de Škoda.

«Nuestro concepto es más deportivo en general, pero sigue teniendo un aspecto agradable. Los coches deportivos modernos suelen parecer demasiado agresivos, mientras que los de los años 60 y 70 tenían cierta elegancia, incluso un encanto entrañable – y eso es lo que quería conservar», afirma Antti Savio, responsable del diseño exterior. «Queríamos mantener la esencia del coche – una representación de su época. No era un vehículo deportivo, sino un coche elegante para un estilo de vida activo», añade David Stingl, responsable principalmente del diseño interior.

Trasladando ese espíritu a la actualidad, el Škoda 1000 MBX se convierte en una especie de crossover, aunque a primera vista no lo parezca. David Stingl ideó una distribución interior distintiva con una configuración de asientos 2+2. La plataforma eléctrica de suelo plano, concebida para este concepto, permite que los asientos delanteros se fusionen en un banco amplio y cómodo, mientras que los dos asientos traseros individuales cuentan con asientos abatibles estilo cine. El diseño también incluye puertas con bisagras traseras que garantizan un excelente acceso al habitáculo.«Nuestro concepto MBX es un coupé 2+2 que se puede transformar fácilmente en un biplaza con una capacidad de carga extraordinaria», explica David. Cuando los asientos traseros se pliegan hacia arriba, hay espacio suficiente para el equipaje, o incluso para una bicicleta u otros equipos deportivos. «Este coche debería animar a sus ocupantes a salir a explorar sin dudarlo ni un momento. No está pensado para ser solo un coupé divertido para el fin de semana o un segundo coche para la familia, sino un vehículo con una excepcional funcionalidad para el día a día», continúa. El concepto incluso cuenta con suspensión neumática, permitiendo ajustar la distancia al suelo: baja para una postura deportiva o alta para afrontar caminos difíciles y facilitar la carga.

AUDI: un nuevo charging hub con concepto modular

Audi ha inaugurado su primer charging hub en Renania del Norte-Westfalia, en el campus EUREF de Düsseldorf, cerca del aeropuerto, lo que representa un nuevo hito a favor de la movilidad sostenible. El centro de recarga forma parte de un distrito innovador y vanguardista que sirve como modelo para la transición energética. Los conductores de vehículos eléctricos de todas las marcas pueden recargar de forma rápida y cómoda en cuatro puntos de alta potencia con una capacidad de hasta 400 kW. En 2025, la marca de los cuatro aros ha inaugurado tres nuevos Audi charging hub: en Kiefersfelden, Múnich-Westkreuz y Düsseldorf. El nuevo centro eleva la red a un total de nueve ubicaciones en países de habla alemana.

Hubert Link, que anteriormente trabajaba en atención al cliente y marketing en Audi, ha asumido la responsabilidad del desarrollo de los centros de recarga Audi charging hub. “La satisfaccion del cliente es mi máxima prioridad. Queremos ofrecer a los clientes de todas las marcas una experiencia de recarga premium y, de este modo, ponerlos en contacto directo con la marca Audi”, afirma Link, que añade: “Los Audi charging hub son mucho más que una simple estación de recarga, son un punto de contacto y representan una experiencia con nuestra marca. Podemos ver que hemos acertado con este concepto en nuestra sede de Múnich-Obersendling, por ejemplo, donde contamos con una clientela habitual que acude con frecuencia a recargar sus coches”.

SEAT: nueva planta de ensamblaje de baterías en marcha

SEAT & CUPRA ha puesto en marcha su planta de ensamblaje de sistemas de baterías en la fábrica de Martorell, un hito crucial en la transformación de la compañía y del país, ya que posiciona a España como un hub de la electromovilidad en Europa. Esta inauguración forma parte de la estrategia global de baterías del Grupo Volkswagen, que equilibra tanto el suministro interno como el de terceros para lograr la máxima flexibilidad, con acceso permanente a innovaciones, tecnologías y cadenas de suministro.

El acto inaugural celebrado hoy ha contado con la presencia del presidente de la Generalitat de Catalunya, Salvador Illa; el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; el presidente del Consejo de Administración de SEAT y CUPRA, miembro del Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen, Brand Group Core y CEO de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer; y el CEO de SEAT y CUPRA, Markus Haupt, junto al resto del comité ejecutivo de la compañía.

Con la entrada en funcionamiento de estas instalaciones, la compañía da un paso clave en su proceso de electrificación para la producción en serie del CUPRA Raval y del Volkswagen ID. Polo a partir de 2026. Además, la compañía ha liderado el proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos para el Brand Group Core del Grupo Volkswagen: 4 modelos 100% eléctricos, de 3 marcas distintas, todos ellos “made in Spain”.

RENAULT: el precio del Twingo E-Tech

Anunciado con un precio inferior a 20.000 euros cuando se presentó su show-car en noviembre de 2023, Renault Twingo E-Tech eléctrico hace realidad esta ambición. Este coche eléctrico urbano, que está redefiniendo los estándares del segmento A en Europa, tiene un precio inicial de 19.500 € para la versión Evolution, sin descuentos y sin ayudas.

Fiel a la estrategia de Renault de ofrecer valor al cliente e innovaciones útiles en sus modelos, Twingo E-Tech eléctrico incluye de serie, desde la versión Evolution, los siguientes equipamientos: pantalla del conductor de 7″ (17,78 cm), pantalla central de 10″ (25,65 cm) con duplicación inalámbrica para smartphone y sistema multimedia conectado, regulador de velocidad, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sistema de vigilancia de la atención del conductor, freno de estacionamiento automático, asientos traseros deslizantes de forma individual, asiento del conductor regulable en altura, climatización manual, ayuda al aparcamiento trasera y cable de recarga modo 3.

El precio asciende a 21.100 € para la versión Techno (sin descuentos y sin ayudas). Esta versión de alta gama redefine los estándares de la categoría A al ofrecer equipamientos de serie dignos del segmento superior: sistema multimedia openR link con Google integrado, avatar Reno, regulador de velocidad adaptativo con función Stop & Go, climatización automática, conducción “One Pedal”, asiento del pasajero delantero abatible y cámara de marcha atrás digital, entre otros.

Twingo E-Tech eléctrico combina un funcionamiento silencioso, cero emisiones en el escape y tecnologías de vanguardia, incluyendo ayudas a la conducción propias de segmentos superiores y el sistema multimedia openR link con Google integrado, una primicia en su segmento. Con ello pretende que la conducción eléctrica sea más fácil y accesible. Su batería LFP perfectamente dimensionada (hasta 263 km de autonomía WLTP) se combina con un motor dinámico y ligero de 60 kW (82 CV), perfecto para la vida en entornos urbanos y periurbanos, donde una función como “One Pedal” facilita la circulación por rotondas y atascos diarios. Más práctico y fácil de usar que nunca, Twingo E-Tech eléctrico satisface plenamente las expectativas de los clientes europeos actuales y aporta un toque de optimismo a la ciudad.

MITSUBISHI: cinco estrellas EuroNCAP para el nuevo Eclipse Cross

Sus siete airbags, incluyendo uno lateral que protege al conductor y al acompañante de colisiones laterales, contribuyen a la puntuación de 5 estrellas en la prueba de choque.

Fabricado en Europa, las primeras unidades del Eclipse Cross se están entregando actualmente a concesionarios de toda Europa.

TOYOTA: más puntos de carga en Europa

Toyota Motor Europe (TME) acelera su estrategia de electrificación con el despliegue de un ecosistema de carga para vehículos en varios mercados europeos. Esta iniciativa se ha diseñado para ofrecer a los conductores de vehículos híbridos enchufables —Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)— y de eléctricos de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— una experiencia de carga sencilla e inteligente al cargarlo en casa, en el trabajo o durante viajes largos.

Para conseguirlo, Toyota se ha unido a alianzas estratégicas con algunos de los principales proveedores energéticos europeos. De este modo, estas colaboraciones combinan la experiencia en movilidad de Toyota con las capacidades del sector energético en términos de flexibilidad, integración de renovables y servicios energéticos digitales.

Los primeros resultados de estas alianzas se podrán ver en el año 2026, con el lanzamiento de Soluciones de Respuesta de la Demanda —DSR, Demand Side Response— en los siguientes países:

• Reino Unido, en colaboración con British Gas.
• Alemania, en colaboración con The Mobility House Energy.

Estos servicios de DSR aportarán una serie de ventajas directas a los clientes como un menor gasto energético gracias a la carga inteligente, que se traslada automáticamente a las horas valle, cuando la electricidad es más barata.

Habrá más funcionalidad, con programación inteligente y control remoto a través de aplicaciones móviles. Acceso a energía renovable para poder cargar el vehículo cuando haya más disponibilidad de energía verde y recompensas relacionadas con la participación en programas de equilibrado de la red.