E-Noticias breves de la semana

MINI: el Cooper Electric es el mejor de su clase en seguridad

El MINI Cooper totalmente eléctrico, que ya obtuvo 5 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP en marzo de 2025, ha vuelto a recibir un reconocimiento excepcional por parte del prestigioso instituto Euro NCAP: el «Mejor de su clase en seguridad urbana y Supermini del año 2025».

Este prestigioso premio destaca la posición de liderazgo de MINI en materia de seguridad dentro del segmento de los coches pequeños premium. Con sus tres variantes: MINI Cooper E, MINI Cooper SE y MINI John Cooper Works Electric, el modelo impresiona no solo por su tecnología de propulsión eléctrica y su característica sensación de kart, sino también por su completo equipamiento de seguridad de serie

Jean-Philippe Parain, director de la marca MINI, destaca: «Estamos muy satisfecho con otro galardón para el MINI Cooper Electric, que acaba de ganar el premio Euro NCAP Best in Class. Este galardón es otra confirmación de que los modelos MINI ofrecen una seguridad excepcional. El MINI Cooper, así como el MINI Countryman y el MINI Aceman, han obtenido la máxima puntuación en estrellas. Esto subraya nuestro compromiso de garantizar tanto el placer de conducir como la máxima seguridad enestándares de seguridad».

Euro NCAP elogia el avance constante en la protección de los ocupantes, los sistemas de seguridad activa y pasiva, así como las innovadoras tecnologías de asistencia al conductor

que hacen más segura la conducción urbana. El MINI Cooper totalmente eléctrico cuenta con un concepto de seguridad integrado con protección integral de los ocupantes, pretensores de cinturones de seguridad pélvicos de serie y una amplia gama de sistemas de asistencia para prevenir accidentes.

En la protección de peatones y ciclistas también obtiene una puntuación muy alta para esta clase de vehículos, con un 77 % en la prueba de choque Euro NCAP 2025. Las calificaciones de seguridad también son excelentes, con un 89 % en protección de los ocupantes, un 87 % en seguridad infantil y un 79 % en sistemas de asistencia a la seguridad.

HYUNDAI: el Ioniq 9 premiado por las mujeres

El SUV totalmente eléctrico de Hyundai Motor Company IONIQ 9 ha recibido el prestigioso título de Mejor SUV Grande del Mundo en los premios 2026 Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY). Este galardón subraya el compromiso continuo de Hyundai Motor con la excelencia, la innovación y la sostenibilidad en el mercado de los SUV grandes.

Un grupo exclusivamente femenino de 84 periodistas del automóvil de 54 países evaluaron rigurosamente los vehículos en todas las categorías, valorando criterios como la seguridad, la calidad, el diseño, las prestaciones, la facilidad de conducción, el impacto medioambiental y la relación calidad-precio. IONIQ 9 se distinguió de casi otros 20 competidores, destacando como modelo ejemplar en su categoría.

“El Hyundai IONIQ 9 demuestra claramente cómo la tecnología avanzada y la facilidad de uso cotidiano pueden ir de la mano. Su capacidad de carga rápida y eficiente, su extraordinario espacio interior y su alta calidad general marcan un nuevo hito en el segmento de los SUV eléctricos grandes. Este premio también confirma que el compromiso de Hyundai con la innovación y la excelencia es constante, ya que no es la primera vez que la marca recibe el reconocimiento de nuestro jurado.” Marta García, Presidenta Ejecutiva de Women’s Worldwide Car of the Year

SKODA: el mejor SUV Compacto según las mujeres

El Škoda Elroq ha sido distinguido como ‘Mejor SUV Compacto’ en la edición 2026 de los premios Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY), uno de los reconocimientos internacionales más prestigiosos del sector del automóvil.

El jurado de WWCOTY, integrado por 84 periodistas especializadas procedentes de 54 países, ha valorado al Škoda Elroq como una referencia en su categoría tras un exhaustivo proceso de evaluación que ha tenido en cuenta aspectos clave como la seguridad, el comportamiento dinámico, la tecnología, el confort, la eficiencia y la relación calidad-precio.

El Škoda Elroq es un SUV compacto 100% eléctrico que destaca por su equilibrada combinación de prestaciones y funcionalidad. Ofrece una gama de potencias que va desde los 170 hasta los 340 CV, incorpora mejoras aerodinámicas orientadas a maximizar la eficiencia y cuenta con un interior especialmente práctico y versátil, diseñado para facilitar el día a día de sus ocupantes. Además, su autonomía puede superar los 500 kilómetros según el ciclo WLTP, situándolo como una de las opciones más competitivas de su segmento.

Este reconocimiento refuerza la estrategia de electrificación de Škoda y pone de manifiesto el compromiso de la marca con el desarrollo de vehículos innovadores, sostenibles y adaptados a las necesidades reales de los clientes en todo el mundo.

NORMA EURO6: los PHEV ya no son tan ecológicos como antes

La nueva normativa Euro 6e-bis de homologación de consumos y emisiones es de obligatorio cumplimiento para todos los modelos a la venta desde el 1 de enero de 2026. Esto ha obligado a los fabricantes a rehomologar los modelos cuyos valores se homologaron antes del 1 de enero de 2025, para adaptarse a la nueva legislación y poder ser comercializados en la UE. Todos los cambios e implicaciones se explican en detalle en la guía “Impacto y Cambios de la Euro 6e-bis: Lo que necesitas saber”, elaborada por Arval Consulting.

La normativa Euro 6e-bis tiene como objetivo reforzar los estándares de emisiones de los híbridos enchufables, buscando una mayor concordancia entre los resultados obtenidos en laboratorio y las condiciones reales de conducción. Mientras que la Euro 6 original y sus sucesivas modificaciones (Euro 6d, Euro 6e) se enfocaron en reducir emisiones contaminantes reguladas (como NOₓ y PM) e incorporar pruebas de Emisiones Reales de Conducción (RDE), la Euro 6ebis añade exigencias específicas para los PHEV, relacionadas con la certificación de sus emisiones de CO₂, el factor de utilidad y su uso.

Debido a una descoordinación reconocida entre las cifras oficiales de homologación, las emisiones en laboratorio y el CO₂ real de los vehículos híbridos enchufables (PHEV), muchos de estos coches fueron certificados con valores de CO₂ muy bajos, basados en suposiciones optimistas sobre la conducción exclusivamente eléctrica, que no reflejaban el uso real por parte de los conductores. Estas cifras de homologación demasiado optimistas también producen distorsiones fiscales, ya que fluyen en incentivos y normativas fiscales. Estos cambios combinados tienden a aumentar los valores certificados de emisiones de CO₂ de muchos vehículos híbridos enchufables (PHEV) en comparación con metodologías anteriores. Por ejemplo, un Ford Kuga PHEV ha pasado de homologar un consumo y emisiones desde 0,9 l/100 km y 20 g/km CO₂; a 2,7 l/100 km y 52 g/km CO₂.

BMW: se vienen los M totalmente eléctricos

A partir de 2027, el BMW M Neue Klasse dará inicio a una nueva era en el segmento de vehículos de alto rendimiento y, por primera vez con un tren motriz totalmente eléctrico. “Los modelos del BMW M Neue Klasse están destinados a establecer un nuevo referente en el segmento de vehículos de alto rendimiento”, afirma Franciscus van Meel, Director General de BMW M GmbH. “Con la nueva tecnología del sistema modular de la Neue Klasse, llevamos la experiencia de conducción BMW M a un nuevo nivel e inspiraremos a nuestros clientes con una dinámica de conducción sobresaliente y lista para circuito, apta para el uso diario.”

El BMW M Neue Klasse encarna el ADN de la marca de alto rendimiento con autenticidad y avanza en la experiencia de conducción distintiva de BMW M. El tren motriz totalmente eléctrico redefine la dinámica de la marca, combinando el placer de conducción con la capacidad para circuito de una manera sin precedentes. Gran autonomía, carga ultrarrápida gracias a la tecnología de 800 voltios y una recuperación de energía altamente eficiente hacen del BMW M Neue Klasse un compañero versátil para el día a día. La arquitectura recién desarrollada con tracción individual controlada de manera central abre una nueva dimensión en dinámica de conducción y aumenta aún más la seguridad en todos los vehículos BMW M de nueva generación.

El BMW M Neue Klasse ha sido desarrollado desde cero. En el núcleo de la nueva arquitectura está BMW M eDrive, basada en la tecnología BMW Gen6 de la Neue Klasse. Cada rueda es impulsada por un motor eléctrico. En combinación con el software de control específico del ‘Heart of joy’, el ‘Control Dinámico de Rendimiento BMW M’, esto abre un nuevo potencial en términos de dinámica de conducción y seguridad en vehículos de alto rendimiento. El sistema permite la máxima recuperación y tracción óptima hasta el límite, así como una respuesta más directa.

En todos los modelos eléctricos del BMW M Neue Klasse, dos unidades de transmisión eléctrica en los ejes delantero y trasero, cada una con un motor eléctrico por rueda, garantizan el rendimiento de conducción esperado de BMW M. Cada uno de los cuatro motores eléctricos impulsa una rueda. Este concepto combina todas las ventajas de la tracción trasera y total, mejorando la dinámica de conducción tanto en carretera como en circuito. Además, el eje delantero puede desacoplarse completamente. El resultado es la reconocida tracción trasera BMW M con sus características dinámicas de conducción, mayor eficiencia y mayor autonomía, por ejemplo, en trayectos largos por autopista. Diversos modos de conducción predefinidos, cambios de marcha simulados y un paisaje sonoro exclusivo adaptado a la Neue Klasse se utilizan para asegurar la máxima experiencia de conducción BMW M y una mejor manejabilidad. Estos son solo algunos ejemplos de cómo BMW M da vida a la emoción en el totalmente eléctrico BMW M Neue Klasse.

Las unidades de transmisión eléctrica del BMW M eDrive se caracterizan por su alta densidad de potencia y son las más potentes que BMW M ha utilizado hasta ahora. En ambas unidades de transmisión, los motores eléctricos están dispuestos en paralelo, entregando potencia a una caja de cambios por rueda. Las unidades de transmisión también integran el inversor para controlar los motores eléctricos y el suministro de aceite. El sistema global permite controlar el par y la potencia por rueda. Esto posibilita una tracción óptima, distribución continua del par entre el sistema de frenado electrohidráulico y los motores eléctricos, y máxima recuperación de energía de frenado. El resultado es un nivel de rendimiento nunca antes alcanzado en los vehículos de producción de BMW M.