E-Noticias breves de la semana

JAGUAR: el nuevo Jaguar GT inicia la fase final de su desarrollo.

Los prototipos del nuevo Jaguar GT eléctrico de cuatro puertas han comenzado su última fase de pruebas invernales, enfrentándose a temperaturas extremas de hasta 40 grados bajo cero en el Círculo Polar Ártico. El nuevo modelo GT de cuatro puertas se está sometiendo al programa de validación global más riguroso de la historia de Jaguar, en el que 150 prototipos van a recorrer cientos de miles de kilómetros por autopistas del desierto bajo un sol abrasador, lagos helados y avanzados entornos virtuales. Este exigente calendario de pruebas se ha diseñado para llevar cada sistema al límite y conseguir el Jaguar de producción en serie más potente y técnicamente avanzado jamás fabricado. La envergadura de estas evaluaciones no tiene precedentes para la marca, ya que se trata del programa virtual y de banco de pruebas más completo hasta la fecha antes de la validación física en carretera.

Las pruebas invernales en los lagos helados de Suecia están ayudando a los ingenieros de Jaguar a perfeccionar las características distintivas de los modos de conducción del modelo GT de cuatro puertas para garantizar que ofrece respuestas instintivas y un confort sereno. Gracias a un conjunto de tecnologías de propulsión eléctrica, ofrecerá una experiencia de conducción única entre los vehículos eléctricos. Será totalmente fiel al espíritu de Jaguar.

Sus más de 1.000 CV convierten al nuevo GT de lujo en el Jaguar de carretera más potente jamás fabricado. La avanzada tecnología de tracción total con tres motores eléctricos y reparto de par inteligente aporta potencia justo donde se necesita con más rapidez y precisión que nunca para ofrecer una conducción estimulante, gratificante y segura en cualquier situación.

Los ingenieros de Jaguar también están dando los últimos retoques a varias calibraciones: los sistemas de chasis, la dirección a las cuatro ruedas, los neumáticos de invierno personalizados de 23 pulgadas, la suspensión neumática dinámica y los amortiguadores activos de doble válvula, que trabajan todos en armonía con el control de par de la propulsión. De esta forma se consiguen niveles excepcionales de aplomo y confort de marcha.

Matt Becker, Vehicle Engineering Director de Jaguar, declaró: “Jaguar siempre ha sido sinónimo de conducción placentera, y nuestro nuevo GT eléctrico de cuatro puertas no será una excepción. Supone un cambio radical en nuestras ambiciones técnicas, ya que las innovadoras tecnologías propias de propulsión eléctrica se combinan con las proporciones únicas del vehículo y su bajo centro de gravedad para dar forma a un gran turismo de lujo que se conduce como ningún otro. Como un auténtico Jaguar, puede ser cómodo en cualquier momento, resulta estimulante al volante y tiene potencia de sobra gracias a sus más de 1000 CV“.

Las temperaturas bajo cero del Círculo Polar Ártico también ofrecen a los ingenieros de Jaguar las condiciones idóneas para validar su avanzada tecnología ThermAssistTM . El vanguardista sistema de gestión térmica a bordo reduce hasta un 40 % el consumo de energía térmica al recuperar el calor para calentar el sistema de propulsión o el habitáculo en situaciones en las que la temperatura exterior sea incluso de -10 °C. Todo ello optimizando la autonomía, aunque las temperaturas sean gélidas.

PORSCHE: comenzó la fabricación del nuevo Cayenne Electric.

Porsche presentó el Cayenne Electric a mediados de noviembre de 2025. La producción en Bratislava también ha comenzado, en una línea junto a los modelos con motor de combustión e híbridos. Esta flexibilidad de fabricación permite a Porsche responder rápidamente a los cambios en la demanda. Con el fin de continuar incrementando su capacidad tecnologica en baterías, en el Cayenne Electric se emplean módulos desarrollados íntegramente de forma interna. Se fabrican en la Porsche Smart Battery Shop de Horná Streda, situada a unos 100 kilómetros al noreste de Bratislava.

El Cayenne Electric establece nuevos estándares en muchos aspectos. La versión superior, Cayenne Turbo, es el Porsche de serie más potente de todos los tiempos, con hasta 1.156 CV (850 kW). La nueva generación también destaca por tener la pantalla más grande de un Porsche hasta la fecha y el sistema Porsche Communication Management (PCM) de alta capacidad de respuesta. Además, nunca antes se había podido personalizar el Cayenne de forma tan extensa.

Porsche también está abriendo nuevos caminos en la producción. “Con el Cayenne Electric, trasladamos el ADN Porsche al futuro de una forma constante. Fabricamos módulos de batería de desarrollo propio, ofrecemos la máxima calidad y tenemos una línea que combina a la perfección motores de combustión, híbridos y eléctricos”, afirma Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística. “De este modo, obtenemos la flexibilidad necesaria para ofrecer de forma fiable la máxima calidad, la tecnología más avanzada y las necesidades individuales de los clientes en todos los mercados del mundo”.

ICAUR: una nueva marca llega en el Salón de Dubai.

iCAUR, la marca de movilidad de nueva energía, presentará el próximo 8 de febrero de 2026 en Dubái (Emiratos Árabes Unidos) el iCAUR V27, un SUV híbrido de tamaño medio-grande y enfoque versátil. Este evento marcará el lanzamiento global del modelo, que ya ha despertado un notable interés tras su presencia en diversos encuentros internacionales del sector del automóvil. La presentación en Dubái no solo supondrá el debut mundial del V27, sino que también representará una nueva etapa en la entrada de iCAUR en los mercados internacionales. Desde su creación, la marca ha definido una misión centrada en combinar diseño clásico e inteligencia tecnológica, con el objetivo de ofrecer a los usuarios de todo el mundo una experiencia de movilidad más libre, agradable y fiable. iCAUR aspira a crecer junto a sus clientes y consolidarse como una marca de nueva energía cercana y de confianza.

Con un diseño de líneas cuadradas y proporciones robustas, el V27 combina una estética clásica de SUV todoterreno con una propuesta técnica electrificada, pensada para un uso moderno y global.

VOLKSWAGEN: el nuevo VW con arquitectura electrónica china está en camino.

Volkswagen Group China ha iniciado la producción, según lo previsto, del primer vehículo construido sobre su arquitectura electrónica china (CEA), la primera arquitectura electrónica zonal del Grupo. La Arquitectura Electrónica China es una arquitectura electrónica y eléctrica zonal con computación central de alto rendimiento. Diseñada para ser escalable y actualizable continuamente, Volkswagen Group China es el primer fabricante de automóviles en implementar su arquitectura zonal en múltiples plataformas de vehículos y en todos los tipos de trenes motrices, desde vehículos totalmente eléctricos hasta híbridos y coches con motor de combustión.

En comparación con las generaciones anteriores de vehículos, reduce el número de unidades de control electrónico en aproximadamente un 30%, simplificando significativamente la complejidad del sistema. Esto proporciona una base estable para las funciones avanzadas de IA de la cabina, los sistemas de asistencia al conductor específicos para China y las actualizaciones inalámbricas de todo el vehículo.

Gracias al nuevo proceso de desarrollo, los ciclos generales de desarrollo de los vehículos se acortan hasta en un 30%. Mediante el desarrollo localizado y la integración temprana de los proveedores durante la fase de concepción, los costes de desarrollo de los nuevos modelos se reducen hasta en un 50% en determinados proyectos clave. Los procesos de desarrollo ágiles también permiten ajustarse rápidamente a las necesidades cambiantes de los clientes, lo que refuerza la competitividad de Volkswagen en la era de los vehículos inteligentes conectados en China.

HYUNDAI: un Tucson Hybrid es el vehículo cinco millones fabricado por la marca coreana en la república Checa.

El jueves 29 de enero, Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) fabricó su vehículo número cinco millones. Este hito confirma simbólicamente la estabilidad a largo plazo, la madurez tecnológica y la sólida posición de la planta de Nošovice dentro de la fabricación europea de automóviles.

El vehículo número cinco millones, fue un Hyundai TUCSON Hybrid en la edición GO Czech, recogido personalmente por un cliente checo directamente en la planta. El cliente tuvo la oportunidad de seguir la producción del vehículo en la cadena de montaje hasta el montaje final y participar en su terminación, por ejemplo instalando el volante o aplicando el emblema de Hyundai. Tras la finalización, el cliente recibió una llave simbólica de manos de la dirección de Hyundai Motor Manufacturing Czech y Hyundai Motor Czech.

El Hyundai Tucson ha sido durante mucho tiempo el modelo dominante en la producción de Nošovice. Su tercera generación, producida entre 2015 y 2020, superó los 1,1 millones de unidades, y la actual superará incluso esta cifra. Juntas, estas dos generaciones representan casi la mitad de la producción total de la planta desde el inicio de sus operaciones.

Un hito importante en la historia de la planta se produjo en 2020, cuando comenzó la producción de vehículos electrificados en Nošovice, incluido el KONA totalmente eléctrico. Desde entonces, se han producido más de 650.000 vehículos electrificados, casi 200.000 de los cuales eran modelos KONA, lo que subraya la transformación gradual de la planta hacia una movilidad más sostenible. En ese momento, el KONA EV se convirtió en el primer vehículo eléctrico de producción en serie fabricado en la República Checa.

Este paso fue seguido por la conversión de una nave utilizada originalmente para la producción de transmisiones manuales en una planta de ensamblaje de sistemas de baterías (BSA) operada por Hyundai Mobis. La primera parte de la operación se puso en marcha en otoño de 2022, y la operación completa comenzó en agosto del año pasado. La capacidad actual es de 360.000 sistemas de baterías al año y aumentará a 450.000 unidades anuales en junio. La planta emplea a más de 600 personas y suministra sistemas de baterías no sólo para los vehículos producidos en HMMC, sino también para la planta de Kia en Žilina.