Desde Wuhu (China) – Chery, la automotriz china con más historia en la Argentina, se relanzó oficialmente en nuestro mercado hace dos semanas, con la presentación de su nuevo representante oficial: el Grupo Corven.
Una semana después viajamos a Wuhu, la ciudad donde se encuentra la casa matriz y las fábricas más importantes de Chery en China. El Grupo Corven organizó una visita para la prensa a las instalaciones de esta empresa, para conocer sus procesos industriales, experimentar sus nuevas tecnologías y probar los nuevos vehículos que ya están llegando a la Argentina, como los recién lanzados Tiggo2, Tiggo4, Tiggo7 y Tiggo8.
Autoblog entrevistó en Wuhu a Martín Scrimaglia, gerente de Producto de Chery Argentina, y Máximo Sánchez Vila, gerente de Postventa de Chery Argentina.
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Entrevista a Martín Scrimaglia
-Chery se relanzó a comienzos de octubre en Argentina.¿Cuáles fueron las primeras repercusiones de esta nueva etapa bajo el control del Grupo Corven?
-La verdad es que las repercusiones fueron muy buenas. Todo el mundo se sorprendió por los nuevos productos y la evolución en tecnología que está teniendo la marca. Estrenamos nueva imagen de marca, nuevo porfolio de productos y nuevas innovaciones en materia de motorizaciones y equipamiento de vehículos. Entendemos que llegamos en un momento complejo de la Argentina, donde están aterrizando muchas nuevas marcas chinas, pero nosotros somos Chery: una marca que ya tiene muchos clientes en Argentina, que cuenta con la ventaja de una mayor experiencia que la competencia.
-En China, Chery está presentando el 2025 Chery International User Summit, que es un evento multitudinario. ¿En qué consiste esta experiencia?
-China y Chery se están abriendo al mundo y esta cumbre es una serie de eventos para que los importadores de la marca en todo el mundo y algunos invitados especiales conozcan de primera mano los nuevos productos de la marca, visiten las fábricas, tengan acceso a las nuevas tecnologías y conozcan cómo trabaja la marca en materia de innovación, ya sea en diseño, eficiencia y seguridad.
-De todo lo que se está presentando en esta cumbre, ¿qué llegará a la Argentina?
-Nosotros acabamos de renovar la gama Tiggo en Argentina, pero en esta cumbre se pueden ver muchos más avances, que en breve también estaremos presentando en nuestro país. Recordemos que Chery es mucho más que una marca: es un grupo que abarca numerosas divisiones con diferentes abordajes y segmentos para todo tipo de clientes.
-¿Qué es lo que podríamos ver en los próximos meses que se van a ampliar en las gamas de
versiones?
-Tras el lanzamiento inicial, la idea es reforzar la gama de productos ampliando el abanico de versiones y motorizaciones. Queremos ofrecer tecnologías que ya son muy comunes en China y otros mercados, como los vehículos Plug-In Hybrid, que creo que es una tecnología que se puede adaptar muy bien a la Argentina.
-En el lanzamiento de la marca cayó simpática la campaña comercial con el “Chino más Fachero”. Es la primera vez que una automotriz china habla en Argentina con orgullo (y también un toque de humor) sobre su origen chino. ¿Cómo surgió la idea?
-Hasta ahora, lo que hacían las automotrices chinas en Argentina era agarrar un video de producto y ponerle encima un mensaje local. Nosotros grabamos, produjimos y redactamos el guión de una campaña completa, donde pusimos énfasis en ese mensaje: el orgullo por nuestro origen chino. Estamos muy contentos con el resultado. La verdad es que lo que queríamos era justamente patear un poco la mesa de la publicidad, para ofrecer y comunicar algo distinto a la gente comparado con lo que hace el resto de las marcas chinas.
-¿Cuál será la estrategia de Chery Argentina en 2026?
-El 2026 será un año de comunicar: novedades, productos y tecnologías. Queremos que el público conozca a esta nueva Chery y desde el arranque del año vamos a estar en la Costa Atlántica, con un stand importante y también con acciones solidarias. Estaremos presentes en las principales exposiciones y eventos del país, proponiendo al público que se acerque y conozca nuestros nuevos productos.
-¿Esta es tu primera vez en China? ¿Qué impresión te está llevando de lo que es la industria automotriz de este país?
-Por mis otros trabajos, tuve la suerte de conocer de cerca la industria automotriz de Europa y Japón, pero China me sorprendió. Creo que el mundo todavía no termina de conocer la potencia industrial que es China. Es un líder mundial que, año tras año, supera su capacidad de producción, exportación e innovación tecnológica. En pocas palabras, no hay con qué darles: desarrollan autos nuevos y los adaptan a las necesidades de los diferentes mercados en muy poco tiempo, con una capacidad de respuesta casi ilimitada ante la demanda de stock. China alcanzó un nivel de tecnología, sofisticación, operación y negocio que deslumbra.
-¿El público argentino le está perdiendo el miedo al auto chino?
-Totalmente. Con todos estos lanzamientos de los últimos meses comenzó una segunda era del auto chino en Argentina. Chery estuvo en la primera era, que arrancó en 2008, donde se hizo un trabajo muy bueno para posicionar y establecer a la marca. Estamos en el momento de comenzar a crecer y demostrarle al consumidor el potencial de los nuevos productos y tecnologías de China. En ese sentido, por su historia en Argentina, Chery tiene la misión de liderar esta nueva etapa.
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Entrevista a Máximo Sánchez Vila
-¿Qué inversión está haciendo el Grupo Corven en la postventa para esta nueva etapa de Chery en Argentina?
-Chery Argentina acaba de lanzar a la venta cuatro nuevos modelos, pero podemos decir que los repuestos llegaron incluso antes que los autos. Desde el primer día, el objetivo del Grupo Corven es ofrecer un servicio de postventa de primer nivel, con disponibilidad de piezas y servicios para los nuevos modelos, pero también para los históricos que hay en Argentina. Hicimos una inversión de dos millones de dólares para contar con repuestos desde el primer día.
-¿De cuántas unidades es el parque circulante de Chery en Argentina?
-Hablamos de unos 55 mil vehículos, de los cuales unos 1.500 todavía están en garantía, así que nuestro trabajo no es el de una marca nueva: desde el primer día arrancamos con el compromiso de asistir a los que compraron un Chery hace más de 17 años.
-¿Cómo se maneja la logística de la postventa?
-Contamos con la ventaja de que el Grupo Corven nació como un especialista en repuestos. El origen de la empresa fue la producción y comercialización de amortiguadores, así que el expertise de la empresa es enorme en términos del mercado de reposición. Trabajamos con un depósito de repuestos que opera para todo el Grupo Corven en la localidad bonaerense de Monte Grande. Tenemos stock de piezas en concesionarios y lo que no está en stock se entrega en menos de 24 horas en Capital y Gran Buenos Aires. El trabajo de la postventa se apoya sobre cuatro pilares: stock de repuestos, tiempos de reparación, gestión personalizada del cliente y competitividad.
-¿Por qué aumentó la garantía de postventa que se ofrece para los Chery vendidos en Argentina?
-Creemos que la calidad de los productos está en condiciones de haber recibido esta ampliación. Pasamos de cinco años o 100 mil kilómetros a ofrecer siete años o 150 mil kilómetros, con una cobertura transferible junto al vehículo al momento de cambiar de dueño.
C.C.
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ADEMÁS
En el Twitter de @AutoblogAR
🔹Subí el volumen y mirá el nuevo comercial de la Chery Tiggo8 para Argentina.
🔹Es la primera automotriz que encara con humor (y orgullo) su origen chino.
🔹El locutor es Pablo Lien (ingeniero y actor nacido en China, pero que habla como porteño): https://t.co/f4pQb6Epd0 pic.twitter.com/e0fXslJ56E— Autoblog Argentina (@AutoblogAR) October 10, 2025
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Estadísticas que lo demuestren o es una nota patrocinada
Es una declaración de un entrevistado. Las notas patrocinadas están en otro lado.
guiño guiño
Yo vivo en el AMBA, y se están empezando a ver bastantes SUV chinas.
Ayer entré al barrio de un amigo, en una casa había DOS (a falta de uno) BYD Dolphin con patente H, y el tipo no es agenciero…
Es una nota patrocinada con estadisticas que lo demuestran.
Por ahora,no compraría autos chinos.Me sigo inclinando por la mecánica japonesa o coreana.
No hace falta, con solamente ver la cantidad de Territory que me cruzo cada día se confirma.
sacale el logo de ford y poenele el de guanchangei y vemos
Vos decís que el que la compra ignora que es china?? habrá algunos, pero la mayoría…difícil
ni idea, pero veo suv de marcas chinas, igual o mejor equipads, a igual o mejor precio, y venden menos de la mitad
Es que no importa si es china o no. En definitiva practicamente todo se fabrica en china. La diferencia con Ford es que tenés de respaldo a una marca con un concesionario en practicamente cada ciudad del pais, con un servicio post venta que podrá ser bueno o no tan bueno, pero que está, hay una agencia fisica a la que ir a reclamar y donde tienen “taller oficial”. El tema con estas marcas chinas es que de momento no tienen nada fuera de BsAs, se te rompe un BYD en Perito Moreno (noroeste de Santa Cruz) y te la re contra regalo el parto que es llevarlo hasta bsas a que te lo vean y lo que demorarán en resolverte el problema.
Acordate que Ford empezó ya hace unos años trayendo ese modelo. Y es obvio que tener la marca detrás ayuda a confiar. Pero no dejan de ser chinas. Ya en Uruguay, Chile o Brasil varias marcas venden muy bien. Supongo que aquí pasará lo mismo.
El caso de este modelo es por el logo de Ford, ya que el comprador sabe que tiene respaldo y services en cualquier ciudad del país, ahora te comprás un Jetour y a quien se lo llevás?
Habría que separar a las chinas por las que hay presencia oficial de marca atrás (como ahora BYD) de las que cambian de importador, justamente Chery es una de ellas, pese a su presencia de años.
Por otro lado están los precios, te doy un ejemplo claro, compré una Nissan Xtrail 2.5 AWD a 44.000 dolares (gracias a los avatares del mismo el día que la pagué en pesos), hoy una Baic BJ30 AWD sale 45.900, en mi caso prefiero origen Japón siguiendo mi camino en SUVs de CRV EXL japon, Subaru Forester y ahora esta xtrail.
Se llega a enterar el facho Milei y terminamos, todos, en cana, ja.
Por qué consideras facho a Milei?
No tiene idea de lo que significa ese término.
Que tiene facha? Ah no, pará…
no se, por eso le pregunto. Si tiene algun argumento (y ganas) me respondera.
Lo escuchó en C5N seguro.
No sé a qué se habrá referido. Pero Milei es globalizador extremo, amigo de China. Y si queremos reindustrializar el país no tienen que entrar más productos chinos, no hay otra forma.
Debe ser porque grita e insulta mucho, si estaría en su lugar directamente estaría repartiendo tiros con una m4 ( símil Ak47, pero versión mundo libre).
Milei es NARCO CAPITALISTA!
Reemplazá por autoritario, misogino, homofóbico, violento, ególatra, narcisista, soberbio, arrogante, prepotente….y mas o menos da lo mismo.
Como una flor, lo tenés.
Estás hablando de Cristina?
Facho, hoy por hoy, es alguien de extrema derecha, asi que si, Milei es facho.
Pero cuéntenla como quieran.
Ademas de racista e intolerante, claro.
Por definicion Peron era fascista
“Todo en el Estado, nada contra el Estado, nada fuera del Estado”
Frase de cabecera del fascismo
Colectivismo. Primos del socialismo.
Antagónico al liberalismo.
La ignorancia se cura con educación.
no hay nada mas facho que un poroncho o un zurdo , donde si pensas diferente a ellos son capaces de tirarte piedras o voltearte un pais
Vos tenés idea de lo que es un facho ??? o escribis por amor al aire ?
Facho era el gral Peron !!
Que lo diga el Gerente de su propia marca, no me dice nada..
Paso.. con chery y con corven.
Al Chery Tiggo 3 lo veo bastante Noble.
Corven.. dejá, dejá…
yo le perdí miedo a las marcas y automoviles chinos …. pero a los importadores y a Corven no….
Es el gran problema de las marcas chinas, sus importadores qué son de terror.
Creo que ahi BYD va a tener ventaja, al ser terminal que fabrica en Brasil.
Coincido
Que capo Martín, de los mas copados que conocí en estos 5 años acompañando al Blog.
Invitalo a tu cumpleaños entonces. No me interesa que sea copado, me sirve que sea.eficiente y que si tengo un Chery pueda mantenerlo.
No suelo festejar mi cumple años. Respecto a tu interés, esta explicado en la nota.
Jojojo, los haters de AAB!!!
Corven no me inspira confianza, personalmente, paso.
OFF topic: hay que loguearse cada vez que comentas?
eso parece… pensar que odiaba disqus porque me notificaba lo que se le cantaba.
Idem, pero hay que darle tiempo al Blogcito hasta que acomode de nuevo. Paciencia.
Me pasa lo mismo y es una rotura de bolas…..
Volvé disqus, te perdonamos!
Estoy complicao.. Jaja me quiero loguear /acceder como antes pero no se pudio..
Y además los comentarios van a “awaiting moderation” …???
Si, hasta que quede registrada y aprobada tu IP. Lo hacemos para filtrar Bots y spam. Solo en el primer día eliminamos más de 1.000 bots que intentaron comentar con spam. Todos los que comentan por primera vez en el nuevo Autoblog quedan bajo moderación hasta aprobación de los moderadores humanos. Es la única manera de filtrar bots. Lamento tu frustración y te agradezco la comprensión.
Ponelo a CHTR en la lista blanca que no lo veo en los comentarios
C.C seria posible implementar un “modo oscuro” como opcional nativo? , a grandes rasgos no es un tarea demasiado complicada , lo se siendo programador , tomalo como una critica constructiva a futuro para el amado blogcito.
Si, tengo todo en modo oscuro y el blanco es medio complicado para la vista, la solución es encender una luz ambiente para atenuar la pantalla del dispositivo, aunque tenga protección de luz.
Buena esa. También estaba por pedirlo. Uno se acostumbra a usar todo en modo oscuro que el blanco parece molesto, hasta con el brillo al mínimo.
modo oscuro y opción de dar me gusta al comentario seria lindo.
En mi caso, entre telefono, dos computadoras (una en casa y otra de laburo que se mueve conmigo a veces), y los diferentes wifis diarios, lo voy a volver loco al identificador de IPs!
Es para que el baneo venga mas eficiente si escribes algo inadecuado. Ya se previeron.
A quién le inspira confianza ese Grupo?
No creo que le haya perdido el miedo. Sí hay que reconocer que mejoraron mucho calidad y equipamiento, a tal punto que si no fuese porque son chinas y no tienen trayectoria en el país ya le hubiesen pasado el trapo a todas las porquerías tercermundistas que se venden acá…
El miedo es justamente la posventa. No tanto el producto chino en sí. Ellos mismos lo dicen… tienen “buena” respuesta en Capital y Gran Buenos Aires. En en un País tan extenso como el nuestro, tenés que tener al menos dos concesionarias por provincia que brinden buena asistencia para poder “perder el miedo”…
El tema no es la extension , sino la concentracion tiene logica tener casi todos los concesionarios donde vive la mitad del pais y la que mejores ingresos suelen tener.
Tiene lógica para puntos de venta, ponele. Pero para posventa, no sirve de mucho. Va… por ahí si si no vas a viajar… pero comprar un auto, que no lo puedas usar para irte de viaje? No se…. no me cierra…
De verdad? Es lo último que me fijo. Yo me fui de viaje con un Kia al norte cuándo Kia no tenia presencia (por cierto, viaje que no tenía planeado al momento de comprar el auto, capaz me iba a Mendoza y tenía, ni idea, ni me iba a fijar).
Y volví lo más bien. Es muy raro que te pase algo y que ese algo sólo te lo pueda solucionar solamente una concesionaria oficial.
Yo personalmente no dejaría de comprar una marca porque no tiene concesionario lejos de mi domicilio donde muy eventualmente lo voy a necesitar… No es parte de mi neurosis al menos.
Autoviejo, y si tenés que hacer los services oficiales? Que hacés? Viajás 1000km para un cambio de aceite?
Pero en tal caso iria al service cerca de mi domicilio. Y si voy a viajar y estoy justo de km, le hago el service antes de tiempo. Yo dije “no dejaría de comprar una marca porque no tiene concesionario LEJOS de mi domicilio donde muy eventualmente lo voy a necesitar”. Y los 20 millones de habitantes, incluyendome, están en AMBA. Es lógico que empiecen a estar ahí las agencias, con la mitad de potenciales clientes concentrados.
Igual, salvo en Toyota, los service siempre me parecieron un gasto inflado que no se justifica para conservar la garantía.
Coincido, el producto está mejorando mucho, pero el problema es la post-venta.
También venden bien en Tierra del Fuego y Río Gallegos porque les salen más baratos que los nacionales o Mercosur. Pero obviamente esos lugares no mueven la aguja a nivel nacional
El gerente de postventa habla de stock y disponibilidad en la red de concesionarios, ¿ Pero por fuera ? .
Hoy todas las marcas nacionales tienen la famosa tienda oficial en el sitio ML ., es decir los repuestos estan al alcance de cualquier persona.
Hay un tema de calidad que hizo que al principio lo chino diera alergia. Hoy por hoy, más allá del fanatismo argento, la realidad es que los chinos mejoraron y el mercosur empeoró y mucho.
Coincido 💯 x 💯
Hasta que la gente comparó la Taos con la Territory, y ahí empezó a desaparecer el prejuicio…
El argentino puede perderle el miedo, sí.
Pero que hacemos con los importadores que tienen un CUIT desde hace diez meses? Quién te garantiza post venta, repuestos, accesorios?
Cuál es la reventa de esos productos, que hacemos con el NO AUXILIO y con la garantía NO TRANSFERIBLE que tienen muchos chinos???
Si vuelvel los K y volvemos a un mercado hiper cerrado, automaticamente la reventa cae 50%.
Encima el verde arriba de $1.500. Muchos ya empezaron con descuentos en usd sobre sus precios de lista o valores del verde bonificados…
Buen punto Mauro.
Igualmente si se vuelve el cepo o cualquier medida que evite que entren repuestos… la veo dificil con cualquier marca.
Tal cual, pero bueno, una marca con fábrica en el país va a estar mejor en ese contexto que un mero importador…
Lo del auxilio es lo de.menos. de última compras una llanta y cubierta y listo. Yo lo hice a pesar de que viene con una oreo. Sacrifico algo de espacio y listo. Con el resto coincido.
Te quiero ver con un baul de 300 litros si la rueda “normal” no entra en el buche del auxilio, literalmente te quedás sin baul. Lo mismo pasa si pinchás y tenés el baul lleno, tirás la pinchada en el techo porque no entra en el buche ni en el baúl?
Para mucha gente, el riesgo cero no existe.
Estoy viendo mucho consumidor ABC1 experimentando con vehículos chinos.
Y si vuelven los K, la vamos a pasar mal TODOS… o creés que Toyota no va a volver a la lista de espera de 1 año?
¿Ahora les va bien con Milei?
No se entiende la pregunta, por quienes lo preguntas? Toyota?
Toyota volvera a la lista de espera y a hacer las cuentitas de exportacion-importacion para traer vehiculos… pero los importadores se quedan con las manos vacias. O se ponen a “exportar” limones, como hacian en la epoca de Moreno
Cada uno se compra el auto que le gusta, y en parte también apuesta.
A vos que te gusta Toyota, te recuerdo que los Toyota empezaron siendo importados bajo un gobierno que, con similitudes al actual, abrió las importaciones y atrajo nuevos competidores mundiales pesados. Durante más de una década fueron traídos por una empresa LOCAL, no por una filial de Toyota Motor Corporation.
En los 80, comprarse una chata japonesa teniendo Ford era una herejía. Tenía todos los tabúes que te puedas imaginar y un fuerte sesgo antijaponés encima.
Hoy, con el diario del lunes, esas mismas Toyota tienen otro valor y otra lectura.
Falso, en los 80 comprarte una Hilux por el mismo precio que una Ford, era mejorar en todo, aca te estan vendiendo un auto igual , e igual de caro que una de marca. O me vas a decir que una Sapporo 81 era igual a un taunus?
Historia 100% real:
Toay, La Pampa, 1985.
Un productor agropecuario llega al pueblo con una Toyota, rodeado de F100, que era la reina indiscutida. Los comentarios fueron “Para qué te vas a comprar una camioneta que ni el nombre se puede pronunciar?”, “eso es un auto japonés con caja, no carga ni una bolsa de cemento”, “ojo que algo para vengarse de la guerra contra los yanquis tiene”, “la única que sirve es la Ford, no hay que inventar nada”, “parece de juguete”, “tiene motor de licuadora y suena igual”, “eso no aguanta el campo, los japoneses no saben de camionetas, la camioneta es americana”, “es angostita, no va en la huella”.
Tuvieron que pasar muchos años y hasta décadas, para qué los mismos que se reían, sus hijos y sus nietos también, hoy manejan en su mayoría Hilux.
PD: Tampoco la pavada, nunca pero nunca fue negocio comprarse una Hilux por el mismo precio que una Ford full size, que era lo que había en Argentina. Menos en esa época, que Toyota no tenía ni la reventa, ni la red de repuestos que tiene hoy,
Es falso tenes razon, lo japonés siempre fue de muy buena calidad
si, pero eso lo demostró con el tiempo cabeza, estaría bueno que tengas algo más de comprensión lectora y análisis. No se está juzgando o hablando del producto en sí, si no de la opinión de las personas en aquella época, en los 80! El tiempo hizo lo suyo y hoy Toyota Hilux es lo que es. Pero no vino con esa imagen ni opinión dentro del público en general de chatas de aquel tiempo
50 mil son qq y Tiggo 2011….
B día CC, que bueno seguir y mejor! Ciertamente, los autos/camiones ( y camionetas?) chinos ( de cualquier segmento, ya demostraron en otros lares ser huesos “molestos” ( más que duros) de roer.. Un gran y alegre saludo!
Muy buena Nota!!!
Que la valentía no se convierta en bronca y angustia …
Probando Autoblog , perdón soy viejo.
Más que miedo a los autos chinos, es pánico a los importadores locales. Si viene BYD/Chery/GWM y pone una fábrica, OK. Pero estos aventureros son para cuidarse.
Ahora habrá que perderle el miedo a Corven…
No pidas imposibles.
“-¿El público argentino le está perdiendo el miedo al auto chino?
-Totalmente.”
Y sí, qué va a decir?
Nadie discute que los chinos han mejorado muchísimo y que cada día sorprenden más. El problema está en los importadores y en la pésima imagen que han dejado como industria. Por algo “Made in China” es mala palabra y ahora utilizan “Made in PRC”.
No sé, pero yo paso.
Tema 1: Uso y recomiendo.
Tema 2: “Maximo Sanchez” esta muy sonriente con la óptica, yo le digo que la agarre bien porque en Montevideo me costo 2000usd al cambio la misma. (positivo1 había stock, positivo 2 pagó el seguro)
Y… cuánto creés que vale la óptica con lupa y led de un Cruze en Argentina?
no tengo idea realmente, que lindo coche el cruze, lastima no tuvo actualización.
U$S 2.000 en agencia oficial…
En ML vendido por la misma Chevrolet esta $800.000, me parece una barbaridad U$S2.000
En 2020 averigue por casualidad , valia un millon, son norteamericanas
800 dolares, y la conseguis por todos lados, que el muchacho en Uruguay le cueste conseguir una optica habla mucho de la postventa
Esos numeros asustan a cualquiera.
después nos preguntamos porqué las polizas son tan caras.
exacto, en ese momento me cerro un poco la ecuación, de todos modos siento que los precios de las autopartes estan muy inflados, esta optica en la plataforma de ventas china estaba a menos de 400usd.
“… y probar los nuevos vehículos que ya están llegando a la Argentina esta cumbre es una serie de eventos para que los importadores de la marca en todo el mundo y algunos invitados especiales conozcan de primera mano los nuevos productos de la marca…”
¿y el T1TP?. Agradezco luz….
🙂
Saludos
Nota mental, T1TP, funciona como SUV y UTE, SUV multi-configurable de 7 plazas, es una Chery Super Hybrid, cuenta con rieles para asientos de segunda fila de 38 cm, pasillo de 18 cm en la tercera fila, se convierte en una UTE con una caja de carga de 600 L resistente al agua, profundidad de vadeo de 700 mm. sistema “6=1”, que permite transformar un solo vehículo en seis configuraciones distintas según cada necesidad. Dicen….
Los autos Chinos no sólo han mejorado sino que ya hasta superaron a varios marcas en tecnología, una de ellas es BYD, hasta los propios ejecutivos de Ford reconocieron que están muy atrasados con respecto a los autos Chinos.
no creo que sea tan asi, pero los autos chinos han mejorado en diseño, tecnologia y calidad. Pero todavia falta mucho por demostrar y no son baratos, hasta que no sean 30/35% mas baratos que productos similares de marca tradicional van a seguir vendiendo poco. ni hablar de las experiencias de geely o la misma chery que dejaron a tantos clientes en banda, los importadores en general tienen poca trayectoria o experiencia.
pues yo vivo en florencio varela. generamente no se ven muchos autos nuevos por aca y hace un par de dias vi 2 haval 0km circulando en una sola tarde
Creo que los patentamientos de autos chinos (excepto territory) dicen lo contrario
te sugiero que leas de nuevo las notas de patentamientos a lo largo de los últimos meses, y analices, porque literalmente están vendiendo cada vez más, quizás no al ritmo que esperas o pensas y usas como vara, pero la realidad es que si, cada vez venden más, aun en porcentajes de mercado
bueno, si el lo dice….
ojala asi sea, en el mundo hay decenas de empresas chinas con problemas de repuestos, en especial mg, igual las de aca tambien son un desastre
La gente le está perdiendo miedo a los chinos y eléctricos, mal que nos pese.
Frase política carente de sentido..
Los autos chinos son espectaculares, en eso no hay miedo de nadie. El tema del auto chino es la postventa, el servicio y para muchos, la reventa. Eso es lo que tienen que trabajar MUCHO, mas en el caso de Geely que no tienen los mejores antecedentes. Chery no recuerdo si siempre estuvo o si tambien metió bomba de humo en algun momento. Cuando la industria china demuestre respaldo y presencia en todo el País, ahi se podrá hablar de confianza del público.
Hasta aca, confianza real puede dar GWM gracias al Grupo Antelo, o incluso Jetour por venir de la mano de una Cavicchioli.
Creo que sin una red de concesionarios fuertes, y que en la post venta adecuada son necesarios para el largo plazo, Justamente conozco persona que no consiguieron los repuestos de su Chery y terminaron dando de baja el auto, era de los primeros, pero igualmente para pensar antes de comprar.
Hacen grandes productos! Ojalá que quieran fabricar acá, pero importar productos chinos o indios no que te funde la economía.
hola, nuevo comentario off topic, no me guarda los datos para comentar , que habria que hacer para que quede guardado y no teer que poner todos los datos cada vez
Miedo a los autos chinos sigue habiendo, algunas marcas parecen tener mejor respaldo, pero esto se irá viendo con el tiempo. Chery no es el mejor ejemplo…
El problema no es tanto el origen del auto, lo demostro el Ford Territory. Sino las marcas que salen de abajo de una baldosa con 10 modelos genericos que desaparecen antes de poder aprender el nombre para diferenciarlos, los importadores berretas que traen un par de autos y bajan la persiana; y la inestable politica argentina, que sabemos como terminan estos “veranitos” de importacion y dolar barato.
Lamentablemente es así, después el usuario la debe remar en dulce de leche repostero.
Al menos por mi zona (Noroeste de la ciudad de Córdoba) los chinos que más se ven son BAIC, Haval y Chery en ese orden.
Yo creo que esto al corto plazo solo lo vamos a ver con BYD (sacando a FORD y Chevrolet) que como marca propia se radico en el pais y arrancaron con todo, en el centro de Quilmes están preparando un terrible concesionario mas grande que el de varias fabricas radicadas aca.
a no confundir expansion con hinchazon
Algún grupo chino debería erradicarse, sino veo difícil que los importadores por si mismos generen confianza.
será Radicarse?
Lo bien que hace el argentino en tenerle miedo a los autos chinos
Cuesta bastante vender una Tiggo, tuve una Korando en el 2000 y me costo mucho venderla, tambien me costo un BMW 323 en inmejorable estado (2 años), si uno compra pensando en la reventa esta frito pero veremos en 3 años como es vender un vehiculo Chino.
eso es muy hipotético, si le pones un precio con el que te queres salvar o uno que el público no avala, entonces te va a costar. Eso es algo que tenes que aceptar, incluyendo los factores como alcance o medios que tengas para hacerle llegar tu oferta a los clientes (posibles compradores). No existe el auto clavo, sino dueños que creen que su auto vale más de lo que el público convalida pagar el mismo
La cosa que veo que quedó algo “retorcida” es que hablan de que se proveyeron de repuestos para el parque PREVIO de Chery, pero usando una red de concesionarias NUEVAS. Bajado bien a la tierra, llamás a tu viejo concesionario para ver si podés reemplazar tu vehículo, y están afuera del negocio. Pero llamás a la nueva red de concesionarios, y no te dicen nada sobre tu vehículo actual y muchísimo menos sobre si te tomarán el auto a precio diferencial en tu rol de “cliente leal”.
CC, porfa, que explique la gente de Corven cómo resolverán esa disociación y supuesta incompatibilidad de intereses que trato de describir entre la nueva y vieja red de concesionarios.
Al menos el título es cierto!
Chery pasó del Grupo Macri al Corven.
De las marcas chinas, es la de presencia más continuada en Argentina.
El futuro es bastante incierto, tanto por lo que pasa en Argentina, y con el mundo al borde de un tercera guerra mundial y el imperio al borde de la quiebra.
Vengo del futuro a decir que China es la primera potencia mundial, que el mundo se encolumna detras del imprerio Chino y que todas los autos del planeta son hibridos y/o electricos y…. Chinos!! y las marcas generalistas tambien mandan a fabricar a China, Fabricas 100% robotizadas con minima supervisión humana que trabajan 24 hs sin un solo tubo de luz encendido. Vengo del 2035 donde al final no hubo guerras pero el ser humano se empezo a autoextinguirse, sin nacimientos y recibiendo una asignacion universal por no hacer nada, porque no hay nada que hacer. Perdón por el delirio mistico CC.
Acaso leíste Apocalíptico en la Biblia? La mierd@ qué viene mal la cosa.
en 10 años no lo veo posible, talvez en 100 si……..
Las fabricas robotizadas chinas de 24 hs sin luz ya esta pasando ahora, el Presidente de Ford fue a verlas y vino horrorizado.
Los autos chinos en si ya no generan desconfianza, el problema son los importadores y los cambios de rumbo constante de la economía argentina
Es cuestión de tiempo, los chicos se van a quedar con mucho de la torta. Que bueno estar de nuevo en AAB!
Chinos!
Le perdieron el miedo ponele, pero no le pierden el miedo a pagar un chery como una marca de 100 años instalada en nuestro pais. Si fiat no puede cobrar un auto igual que VW crees que solo con alta autoestima lo van a lograr? venden dos digitos!! asuman su posición en el mercado y hagan introspección.
Yo aún no me animo al auto chino, si me animé a la moto china, tengo una hace 2 años, le hice unos 8 mil kms aproximadamente y estoy muy conforme con la calidad, confiabilidad y la post venta. Creo que el vaticinio de Leo Valente se va a terminar cumpliendo.
55k de Chery vendidos es un muy buen numero de todas maneras nunca me gusto mucho Chery
Aun recuerdo esta nota:“Tu próximo auto en Argentina será chino y/o eléctrico”, pucha que le pegó!!
Si el vende autos chinos, que otra cosa puede decir????
El gran desafio de los chinos, es poder vender mas autos que el cupo sin arancel, porque el arancel 0 de alguna manera los limita a vender autos (pocos) por debajo del precio Fob de 16000 dolares.
El desafio es vender autos por afuera del cupo los mas caros…..
Obviamente de a poco como paso con los japoneses y los coreanos, van ir ganando mercado, algunos van a sobrevivir y otros van a morir, este proceso recién comienza.
Mi reflexión habiendo probado varias SUVs y chatas chinas es que en SUVs son mucho mejores en calidad que occidente.
No en powertrains que son digamos genéricos pero quien busca una SUV en general le importa un pomo si es 1.5 turbo marca wanchankein y si dobla como un tren.
Quiere calidad de manufactura, led, equipo, percepción premium en la calidad en el finishing, espacio interior y cosas de gente normal.
Y en eso son los mejores.
En chatas es otra historia ya saben que opino.
Ahora si tuviera que elegir una SUV, aun siendo definitivamente mejores y mas baratas hoy no elegiría una marca china. Iría a una tradicional que es peor y mas cara.
La reventa de las chinas usadas (aun en impecable estado) es terrible. Hay que regalarlas.
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Falta mucho por recorrer, pero si que se ven cada vez mas. Veremos como termina esa historia.
El tema de la calidad ya debería saberse hace rato, hay muy bueno y muy malo, pasando por todo el espectro.
Quizás acá el problema no es la marca en sí ni el origen, si no quien la trae.
Que bien volver al blogcito!!
Hola CC
Como va?
Les deseo lo mejor en esta segunda temporada del Blogcito
Primer comentario solo para validar mi cta.
Abrazo!
PD: nota mental: por ahora solo comprar BYD o GWM, porque solo creo que esas dos van a tener la postventa que corresponde.
Buenas, probando…probando… algunos piden “modo oscuro”, si es por pedir, pido agrandar la tipografía o cambiarla por una algo más legible. Perdón x el off topic.
Era cuestión de tiempo nomás ( y mucha astucia ) para que los chinos empezaran a fabricar autos se están convirtiendo en mejores y encima más baratos que muchos europeos menos equipados. En los 80 Japón fabricaba porquerías…..les tomó 10 años aprender a fabricar coches que hoy en día cualquiera compraría con los ojos cerrados. Ahora los chinos ya aprendieron a hacer autos excelentes. No por casualidad exigían que cualquier empresa europea que quisiese fabricar en china tenía que asociarse en un 50% con un fabricante chino.Resultado ? Recibieron toda la transferencia de tecnología y know how de Mercedes, Audi, BMW, Volvo, etc etc….ahora quien los para ? Lo que entra ahora al país es tan confiable como un auto japonés. Mejor, así dejan de vendernos las porquerías que fábrica el Mercosur. Un abrazo y feliz por la vuelta del Blog. Felicitaciones CC !!
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“Los Argentinos le perdieron el miedo”…No nos subestimen tanto. Personalmente, ni en pedo me compro una marca China, hasta que solo una, solo una, me demuestre que tiene una post venta seria. Y cuando digo post venta sería no me refiero a un galpon lleno HOY de repuestos. Quiero una garantía de que si se me rompe un paragolpe y farolitos en 8 años, puedo conseguir los repuestos…