Este sábado 31 de enero vencerá el plazo que tenían las automotrices para nacionalizar en el país los vehículos que le pidieron el año pasado ingresar al Gobierno sin aranceles aduaneros. Se trata de los 50 mil vehículos correspondientes al llamado “cupo”, que beneficia sólo a vehículos electrificados (híbridos o eléctricos) con un Valor FOB inferior a 16 mil dólares (precio en puerto de origen, antes de otros impuestos).
En el reparto de unidades entre todas las marcas que solicitaron formar parte del cupo correspondió a un funcionario del Gobierno de Javier Milei: se trata del secretario de Industria y Comercio, Pablo Lavigne. El rol de Lavigne es ser el “árbitro” que interviene en los intereses de las marcas para recibir la mayor cantidad de “cupo” y también es quien fija las reglas que deben cumplir quienes se presenten para la asignación de unidades.
Por ese motivo, el referí Lavigne publicó esta semana en el Boletín Oficial una serie de aclaraciones sobre las reglas del juego para las 50 mil unidades asignadas para el 2026 (ver nota del lunes) y hoy publicó otra resolución donde se explica cómo se repartirá el cupo remanente del 2025.
Sucede que no todas las automotrices cumplieron con el compromiso y nacionalizar en tiempo y forma las unidades que el Gobierno las autorizó a ingresar sin arancel aduanero. El texto dice lo siguiente:
* Incumplimiento: “El incumplimiento de las fechas comprometidas implicará la pérdida de aquellos cupos no utilizados y su reasignación. Sin perjuicio de ello, la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial o la Dirección de Política Automotriz y Regímenes Especiales, podrán considerar modificaciones en los términos en los que se precisaron las adjudicaciones en la medida que no impliquen alteraciones en los criterios de selección aplicados para la confección del orden de asignación en detrimento de otros asignatarios, así como disponer prórrogas en los plazos de importación de las asignaciones otorgadas dentro del período anual inmediato posterior a su asignación, conforme lo establecido en el Artículo 3° del Decreto N° 49/25 y su modificatorio. Cada período anual concluye el día 31 de diciembre”.
* Prórroga: “A tales efectos, deberán considerarse la solicitud que al efecto formalice el requirente, la documentación que acompañe y las necesidades del mercado, procurando garantizar una adecuada planificación y eficiencia en la implementación del régimen. En los casos en que se solicite prórroga del plazo de nacionalización informado oportunamente, deberá acreditarse fehacientemente que la demora en la nacionalización de las unidades se debió a causas ajenas a la voluntad del asignatario, tales como -por ejemplo- demoras logísticas, aduaneras o de producción, debidamente documentadas. Estas facultades podrán ejercerse en tanto y en cuanto el mes estimado en que se produzca la nacionalización no constituya el criterio de selección aplicado para la correspondiente convocatoria y en ella haya mediado agotamiento de cupo”.
* Reasignación: “La Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial se encargará de llevar a cabo los llamados a convocatoria para solicitar cupo, como también, su posterior verificación y reasignación de los no utilizados. A tal fin, podrá dictar aquellas normas que hagan al desarrollo e implementación de dichos actos. El cupo anual no insumido se acumulará para su asignación -bajo la modalidad establecida en el Artículo 7° del presente Anexo- en las convocatorias que se formalizaren durante el período subsiguiente al de la convocatoria original, adicionándose al límite máximo anual correspondiente a dicho período.”
Recordemos que, en diciembre del año pasado, el Gobierno ya asignó la totalidad del cupo previsto para el 2026 (ver marcas y modelos beneficiados). Sin embargo, al haber quedado una parte de cupo remanente del 2025 que no se llegó a nacionalizar, se espera que el referí Lavigne anuncie en el corto plazo quiénes fueron las marcas beneficiadas con ese lote reasignado. Como se informó esta mañana, la automotriz china Geely y su importador Autos Sustentables del Sur son dos de las interesadas en recibir parte de esas unidades sin aranceles (ver nota aparte).
Hay más información en el archivo para descargar, acá abajo.
U.T.
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ARCHIVO PARA DESCARGAR: Resolución de la Secretaría de Industria y Comercio (29 de enero de 2026)
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Me llama la atención como los empresarios (de todos los rubros) descubrieron ahora la excesiva carga impositiva.
mala mía… me equivoqué de nota
Yo creí que esta norma , iba a hacer que los vehículos sin arancel tendrían precio bajos, para mover el mercado, pero la mayoría que entraron en este régimen superan los 32.000 usd.
Estaría bueno ver el desglose de esos precios. No olvidemos que mas alla del arancel de importación 0, nación, provincia y municipio siguen cobrando 100 impuestos distintos.
Si ya explicaron en una nota anterior q su uno como persona quiere importar un auto… le sale mas o menos el doble de su valor de origen… Cómo explicas q un importador con ayudas… le cueste lo mismo importar un auto.. q a un particular… y por ello lo venda a mas del doble del precio de origen…
Justo estaba pensando eso, dijeron precios de u$s 20/25 mil y no veo nada por ese precio (salvo el JMEV Easy 3 y el BYD Mini Dolphin y algun otro que se me escape).-
Lo que demuestra una vez más que mientras convalidemos precios altos compraremos a precios altos y si hay una quita impositiva no llega al consumidor sino que se diluye en el camino….
Te lo explico muy facil: el cupo es por unidades, no por plata. Hay 50.000 autos a repartir. Entonces desde la optica del negocio si buscas maximizar rentabilidad vas a ir por autos cerca del limite fob que es a los que le podes hacer una mayor dif economica (suvs b y c). Ahi vas contra autos brasileros que entran con cero pero su fob mas caro que los chinos por los costos de brasil (caso corolla cross hibrida por ejemplo) y contra autos importados que SI pagan el 35%. Entonces los chinos, que desde ya tienen precios muy bajos, entran con cero y tienen un buen margen de ganancia. Obviamente ahora la competencia va a ser dentro de los chinos mismos. Como se puede mejorar ? Dentro del cupo se podrian establecer escalas de precios fob y volumenes para cada escala. De todos modos la unica solucion REAL es que no haya cupo ni precio fob maximo. Algo q aparentemente no se puede hacer por el Mercosur pero que si Uruguay lo tiene. Los electricos e hibridos pagan cero arancel o arancel bajo y no hay cupo ni precio fob maximo.
Estaría bueno que respetaran los cupos para particulares con 0 %, como fue inicialmente, a mí me los rechazaron por no tener el aval de los distribuidores oficiales…
Estaría bueno saber el listado de quienes no cumplieron y que cantidad tenían asignada
Con las nuevas tarifas de patentes de Black Macrì, algunos pensaran dos veces antes de comprar un chino electrificado.
habrá cometas como en todo gobierno peroncho/kirchnerista ???
Obvio que te extraña , o te pensas que entran en la política porque son buenas personas , la caja estatal es enorme , nadie profesional con ganas de progresar se mete en la política .
Este gobierno tiene hambre… Así q comen más q los anteriores..
La pregunta correcta sería:
¿Habrá cometas como en todo gobierno?
La respuesta:
Sí.
No suena muy libertario, el tema de la asignación de cupos con el Estado como árbitro.
Si no se libera realmente la importación de autos y se nutre de unidades el mercado, los precios NO bajarán, y toda reducción de impuestos, sólo irá a engrosar las ganancias de automotrices, importadores y concesionarias.
Dicho esto, algo es algo…
Coincido. Aparentemente el acuerdo del mercosur nos limita.
Lamentablemente los acuerdos del Mercosur limiten bastantes por eso tienen que asignar a alguien para que no se pasen las marcas, no es por gusto.
Evidentemente si bien este cupo sirvió para empezar a masificar sobre todo a los chinos, los precios distan, por ejemplo, de los precios de Chile. Ahí hay dos factores: 1) los impuestos siguen siendo tremendos, más allá de la quita del 35. 2) los que venden siguen siendo los mismos de siempre, con todas sus mañas
Interesante… tanto q jodieron para q les dejen ingresar autos sin aranceles… y no cumplieron… Además como varios comentaristas añadieron… la gran mayoría de autos q ingresaron con arancel 0%, tienen precios muy superiores, creo q hay mucha especulación en los precios… q va mas allá de los impuestos… Hay más ganancias q impuestos…
Además con los criterios q este modelo no puede valer menos q este otro… debido ” la Escala de precios de los segmentos”. Siempre el q paga los sobreprecios de los autos son los consumidores finales…
Opinion personal: Los cupos no son la mejor herramienta para un mercado competitivo. Si se busca desgravar impositivamente a los autos verdes para fomentar su uso hay q ir a un sistema de aranceles diferenciados sin cupos, sin precio fob maximo. Solo ahi habria competencia real, sin dudas de subfacturacion, topes, etc. Aparentemente no se puede hacer por el ACE 14 (acuerdo entre arg y bra).
Como importador, que opinás acerca de que le asignen a UNA SOLA MARCA y a UN SOLO PRODUCTO el 20% del cupo anual ?
Me parece mal
El mercosur es el cancer economico de la argentina.
El mercosur fue creado para hacer multimillonarios a los millonarios empresarios de San Pablo, Brasil.
Es imposilble ver precios de chile en argentina mientras estemos con la cortina de hierro del mercosur.
El cáncer económico de Argentina es la política, no el bloque económico. Si así fuera, debería haber sido extirpado hace mucho tiempo, lo cual no es el caso.
El presidente ha amenazado con irse varias veces, pero no lo ha hecho, e incluso firmó un acuerdo con la Unión Europea. Debe haber una razón…
Para ver precios de Chile, tendríamos que copiar su política económica minera.
Con la mitad de la misma cordillera, exportamos el 10 % del cobre que ellos… y terminamos importándolo de allí o de Brasil.
El problema está en la Casa Rosada y el Congreso…
me gustaría sabe como un auto de estos BYD que en china vale 8.000 usd cas llega a 32?
no es por defenderlos ni mucho menos, pero el dolphin allá sale 9k y acá 23
Pregunta, alguien sabe si está reglamentado ya el decreto 196/2025? y si adhieren otras provincias?