Texto de Paul “Coloflow” Szebesta
Piloto oficial de Autoblog y creador de Racing Films
Desde que arrancó la modalidad Track Day ya pude asistir a varios. En la mayoría, fui a trabajar generando contenido para Racing Films y en algunos me subí para dar un par de vueltas en un auto (a cambio de generar contenido para RacingFilms). Pero trabajar en Autoblog trae sus placeres adicionales. Fue así que nos llegó la invitación conjunta de Speed Club Argentina y Clínica Track Day, para formar parte de un día a pura velocidad en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El elemento a utilizar fue el Volkswagen Virtus GTS, el cual no defraudó. De mi parte, pude volver a sentir esa sensación de tener un auto adelante y querer alcanzarlo a toda costa (aunque, por supuesto, una clínica no es una carrera).
La jornada se dividió en dos turnos: por la mañana acuden principiantes, que quieren aprender a manejar sus autos de manera deportiva en un ambiente seguro, bajo la supervisión del experimentado Gustavo Der Ohanessian. Lógicamente, ‘ir rápido’ no se aprende de un día para el otro. Encontrarse con autos a velocidades bajas en la pista es algo que sucede a menudo en este primer turno. Si molesté a algún piloto con mi ansiedad, y está leyendo esta nota, le pido mis más sinceras disculpas (no era mi intención).
Por la tarde, y luego de cronometrar el tiempo del Virtus GTS para el Ranking Autoblog (el resultado se publicará hoy mismo, en nota aparte), la cosa se puso más picante. Llegaron varios vehículos de grandes cilindradas y potencias, contra los cuales el Virtus GTS no tenía mucho que hacer. De todas maneras, en los Track Days -modo pandemia- no se toman tiempos oficiales y todo se reduce a girar en pista de manera libre. Es como alquilar una cancha de fútbol con tus amigos, pero con autos y pianitos. Genial.
Hace unos años te decían: “No corras en la calle, andá al Autódromo”. Pero en el Autódromo sólo podías correr picadas. Hoy la cosa cambió. Gracias a los Track Days, uno puede sacarse las ganas de acelerar y desafiarse a uno mismo en un lugar seguro, donde si te pasa algo vas a tener asistencia inmediata y donde no pones en riesgo la vida de terceros. Hoy no existen excusas para seguir corriendo en la calle: #NoCorrasEnLaCalle
Todos los detalles de la jornada los podrán encontrar en el video a continuación. También dejamos los links para quienes quieran mas información acerca de costos y requisitos para estos eventos. Muchas gracias a Speed Club Argentina y a Clínica Track Day por la invitación y la amabilidad.
Fue un día espectacular.
Coloflow (@PaulSzebesta_)
Producción: RacingFilms, Hernando Pollicelli, Julian Podesta, Ciudad Autódromo y Autoblog.
Agradecimientos: Speed Club Argentina y Clinica Track Day (próximo evento, 16 de noviembre, incripciones y más info en los links).
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Protocolo de la Clínica Track Day. Barbijo todo el tiempo abajo del auto. Casco todo el tiempo arriba del auto.
La Clínica Track Day está abierta a todo tipo de vehículos.
La idea es girar en pista, acelerar a fondo con toda seguridad, aprender más sobre manejo deportivo y sacarle toda la carga negativa a un lunes.
La Clínica no es una competencia. La idea es aprender.
El Virtus GTS se quedó después de la Hora de Clase. Y pasó por el Ranking Autoblog. El resultado se publicará hoy mismo en este blogcito. Stay tuned.
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Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Pasoooooooo
“Plataforma Hyundai-Kia K2 SP2i/SP2c”
“i” de India
“c” de China, donde tambien se fabrica esta plataforma low cost de Seltos/KX3
🙂
Saludos
Amo los diseños de Kia. Creo que son los autos más lindos de una marca generalista (desde el Picanto hasta la Carnival)
Pero este lo veo más VW que Kia
Me gusta. Buena configuración de motor. Al menos no asusta a los niños con 3 cilindros y vibraciones devastadoras en ralentí.
En diseño le pasa el trapo a su prima Hyundai.
El origen de los autos que se venden en la Argentina es un aspecto que los consumidores deberán considerar cada vez con mayor importancia.
No estoy nada de acuerdo. Corea les manda a perú el picanto, es que una lata, no tiene ni abs estandar según la nota de ayer, con 1 bolsa de aire. Méximo producía hasta hace poco (o tal vez sigue haciéndolo) el tsuru que es una lata peor que el corsa classic. El origen no te determina nada, la marca tampoco.
Me equivoco si digo que todo análisis de compra se cae cuando llegas al precio?
cuanto cuesta una kona?
Prefiero la version full del Rio hatchback por lo que cuesta esta Seltos y hasta me sobra algo de $$$
Que habran querido hacer con ese tablero…
¡El tablero es espantoso! Parece traído de los 80 sin escalas.
Kia nos tiene acostumbrados a mas. Nos deja con demasiado gusto a poco esta seltos. Despues el precio,a dolar oficial si bien esta dentro de lo normal del segmento me parece alto. No se igual si kia respeta eso o tiene su cotizacion propia cada agencia. 2.630.000 me parece mucho ya que no destaca en nada
Al 1.6 16v (123 cv) lo vienen exprimiendo hace 15 años, al parecer es sumamente confiable.
Para mí lo que hay que evaluar al comprar un auto o una moto es si la misma versión se vende en Europa o en Estados Unidos. El que puede hacerlo, claro. El resto, es decir la mayoría, comprará lo que pueda.
¿¿31 que?? Paso. Mismo el Soul.
El motor es el CRDi? no deberia tener mas CV?
31.500 dol.segm.”B”??? naaa !!!y encima parecida a la Kicks!
De todas formas, hoy en día en una misma planta pueden variar la fabricación de un modelo según sea su destino. Aunque es más improbable que suceda.
No cambiaría una Renegade por una de Kia de éstas, kicks o Creta ni loco!!!!
El tablero
Tiene nombre de insecticida o me parece a mi?
Selton
S de zapato
L de elefante y
N de energumeno…
Selton… Mata mas… cuesta menos…
Ver publicidad en la app de videitos…
Perdon x offtopic pero me tente Jjajajajajaajaa 😂😂😂😂😂
Algún día iré.
Colo, la clínica te aportó algo que no sabías?
Lindo para tener un ¨casco¨exclusivo para eso. Mas allá de que se puede cuidar un auto standar, el desgaste que se le produce no creo que sea para estos momentos que corren.
Un casco líviano, con alguna suspensión adecuada ya sería una muy buena base para entretenerse un tiempo.
Muy buena iniciativa la de los track days para sacar a los pisteros de la calle.
Cuando será el día que podamos también sacar de la calle a los ruidosos que andan con los escapes libres, para poder vivir con un poco de paz en la ciudad.
Buena nota Colo!
Otra buena forma de convertir un Lunes en un tu día favorito (en el autódromo) era con las clínicas de Audi (con algo de manejo deportivo y técnicas de seguridad en distintas condiciones, almuerzo y otros lindas atenciones a los clientes) pero costaba U$S 400 la jornada. No sé si se siguen haciendo (o retomaron) y que precio tendrán hoy.
Muy bueno el video, bien explicado.
CC,aunque me dijiste que no importa, en la portada dice en negrita “Speed Club Club…” Sobra un “Club”.
Sin dudas Soul. Tengo una 2015 bicolor con 105 mil km, solo el mantenimiento programado. La calidad coreana sin duda es superior q cualquier segmento B Mercosur
Fui a verla en persona hace unos dias. Es mas linda en vivo que en fotos. Se queda corta con el equipamiento que traer para el precio que tiene. No hay entrega, por lo menos en Rosario, hasta el año que viene.
Una vez tuve oportunidad de meterme en autodromo, con un auto viejo y con el escape casi libre. De las mejores experiencias de mi vida.
Me encantaria volver hacerlo, pero la salsa que se comen las cubiertas es muy importante como para hacerlo en el auto de uno en esta epoca….
Me pregunto si el seguro te cubre algo en caso que te des o den una piñita en el autodromo….hoy estoy con el pensamiento mas pobre que nunca.
Siempre quise girar en un autódromo con un instructor al lado que me vaya explicando.
¡Algún día!
Dónde está Otto ruleman???…..sumemos votos para que vuelva!!
Calidad India, paso. Tengo muy fresco el Crash test del Picanto y las diferencias observadas con respecto al europeo.
Un auto que no trae desempañador en la luneta ni merece ser considerado
Con eso ya me alcanza y sobra para descartarlo
Bien ahi la Datsun 280!!! un capo el loco disfrutando de su auto
El tablero me parece espantoso. En otros mercados el instrumental está separado de la pantalla flotante de la consola central.
31.000 dólares y trae ese tablero y aire acondicionado manual? Un fiat cronos base ya trae climatizador automático…
Colo, si vas con presión de cubiertas inadecuadas, en la clinica te dan acceso a algún pico para regularlas?? o es un , “Acordate antes de entrar”!!!
Como para tener una idea nomas, cuantas vueltas a fondo duran los neumaticos?
El del Golf esta mas para la pistita vecina de sacar registro que para el autodromo.
Paso. Prefiero a la cercana Soul, que por lo menos, ofrece mas seguridad y mayor personalización, y no se me olvida el Crash test del Picanto.
Esta nota me recuerda la vez que fui al autódromo de Balcarce y, garpando, unos pesos, podías recorrer el circuito con tu auto. Fue una inolvidable experiencia porque fui con mi mujer; a la primera aceleración, después del cachetazo que me propinó; terminé comiendo un rico postre Balcarce en el centro de la ciudad, je. Excelente video, grande “Colo”. Aguante el Ranking Autoblog.
Excelente Colo. Muy buena edición del segmento lado B. Se agradece esta mirada introductoria al mundo de los track day y un lujo las explicaciones en pista.
Muy feo ese socotroco en el tablero.
El tamaño es diferente entre un seltos indio y uno coreano?
El soul siempre me parecio simpatico, me gusta mas que el seltos.
Como me gusta el rio! lastima la politica de precios y la configuracion con la que los traen.
Colo, se nota tu experiencia, en las rectas se te escapaba por potencia pura, pero en las curvas te acercabas bastante al que iba adelante.
En una foto dice arriba del auto siempre casco pero en el video no lo tenes.
Muchos de los que critican acá deben tener un golcito… que gente. En mi opinión esta muy linda en diseño y el precio está adecuado. No esperaba menos de los asiáticos
Me gusta pero ese tablero es la cosa más inmunda que vi en mi vida.