Proyecciones Car and Driver
Ford confirmó hoy vía YouTube que el 5 de diciembre se realizará la presentación mundial del nuevo Mustang. Se trata de la sexta generación del legendario muscle car norteamericano, que en abril del año que viene cumplirá 50 años de historia.
La revista Car and Driver ya anticipó en su edición de este mes estas proyecciones que se publican aquí, que representarían una buena aproximación a las líneas definitivas del modelo. Las recreaciones fueron realizadas en base a fotos espía y datos suministrados por fuentes cercanas al equipo de desarrollo.
El nuevo Mustang tomará algunos rasgos del Concept Evos, que se expuso en junio en el Salón de Buenos Aires. Y la trompa estará a tono con los últimos lanzamientos globales de Ford: una gran parrilla acompañada por faros bien delgados.
Detrás, los cambios serán menos radicales en relación a la actual Mustang. Las ópticas posteriores seguirán siendo una relectura de las utilizadas en la primera generación del modelo, de 1964, pero con tecnología led en lugar de lámparas convencionales.
La elevada línea de cintura y el capot abultado se mantendrán como marcas registradas en la nueva coupé. Tendrá doble salida de escape y un discreto deflector de aire sobre la tapa del baúl.
Siempre de acuerdo con Car and Driver, el nuevo Mustang tendrá tres opciones mecánicas: V6 3.0 atmosférico de 300 caballos, V8 4.9 atmosférico de 420 cv y un cuatro cilindros turbo, con 2.4 litros y 310 cv.
Se podrá elegir entre tres tipos de cajas de cambios: dos manuales (de seis y siete velocidades) y una automática (seis marchas). Más adelante –en dos o tres años- llegará una inédita caja secuencial de diez velocidades.
Los precios para el mercado de Estados Unidos seguirán posicionándolo como uno de los deportivos más accesibles: los valores partirán en torno a los 23.995 dólares.
Sin embargo, de todos los datos filtrados del nuevo modelo hay uno de especial para el público argentino. Por primera vez en su historia, este Mustang VI será el primero en la historia en venderse como un auto global. Esto significa que estará en condiciones de homologarse en Europa con especificaciones aptas para ese mercado, que son las mismas que se exigen para homologar un auto en la Argentina.
Es el mismo camino que tuvo que seguir su eterno rival, el Chevrolet Camaro, para llegar por fin a la Argentina (ver nota de lanzamiento).
¿El Mustang llegará oficialmente a nuestro país?
Autoblog apuesta a que sí, aunque esto no ocurrirá antes del 2015.
C.C.
- Copyright de Car and Driver. Traducción y derechos exclusivos de reproducción para la Argentina de Autoblog.com.ar
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VIDEO: Shelby: “Cómo transformar un auto de secretarias en un deportivo”
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igual no se ilusionen… no va a salir menos que el Camaro
belleza nene, belleza!
Excelente!!!
Un Aston Martin con un caballo en la parrilla.
Buena noticia, incluso para mí, hincha del Chivo! 😉 Creo que la nueva trompa está muy linda…veremos qué tal se integra la cola, porque vi en otro sitio una recreación diferente que no me termina de convencer. P.D.: diez cambios??? Casi un camión!
Proyecto S550, diseño obra de Kemal CuriÄ, con SOP abril del ´14. 😉 Saludos.
Creo que me quedo con el Mustang antes que el Camaro, pero me gustan los 2. El Mustang me gustang (?) OK, matenme.
genial noticia sólo falta que fiat se anime con el challenger (el más retro, y por eso para mí, más lindo de todos) además sumemos las siglas “hemi”
No me gusta es un muscle cars %90 + %0.5 Jaguar + %0.5 Aston Martin, No se no me cierra la parrilla pero mucho menos los faros es un engendro de diseño la trompa, como si a un Nissan GTR le pusieran la trompa de un Camaro, horrible!!! por lo menos que le hagan otro diseño a las ópticas que cierre con el modelo, para mi Un engendro, una involución nuevamente para el Mustang, una lastima, otro manoseo como en los modelos de los 90s y 80s
Caja manual de 7 marchas. Eso quiero verlo.
De acuerdo con todos. Mix europeo en la trompa, cola americana. El resultado final, te da un minotauro euroamericano q perdio el camino de origen. Camaro rules! Nota mental: ya ni el los muscle ni supercars se respeta el tan de moda plagio global.
Me parece mucho más atractivo el actual que este nuevo. Ya esta trompa de Aston Martín utilizada en el Mondeo y fiesta quedo trillada. Que poca creatividad que se ve últimamente!
Feo no es, pero me parecen muy “Chuning” esas llantas con los calipers pintados de rojo…
Hermoso! Como todos los Mustang. Ojala lo veamosnpor estas pampas
La Honda NSX, Toyota 86, Nissan z370, Camaro, Mustang, Porche BM Z4, Mercedes SLK, Génesis, etc, etc, no está como muy saturado el segmento?, al menos en Argentina, donde no hay ni caminos ni nafta de 98 octanos para ponerle a estos autos….Como emblema está bien, pero cuantos van a vender? Siempre me pregunté porque alguna terminal no saca una Coupé ó CC más popular sobre la plataforma de un auto nacional existente, como fué el inicio de estos autos y la venda en forma masiva a precio de auto de calle, (170 k$ aprox.), algo simple y lindo de 160/180 CV, lo básico de electrónica y seguridad y listo? Los Garketineros nunca lo estudiaron?, ó sí, y no hay mercado?, a juzgar por las ventas de Golf y otros similares creo se vendería bien, pero hecha en Mercosur, importada se va el precio arriba.
Si buscan “2015 Mustang (modified) 360º spin (by jjw and chazcron)” verán otra recreación diferente, con otra caída de cola…
Para que sirven 7 cambios manuales y 10 automaticos??? Me parece estupido.
Se lo ve mas lindo pero creo que con las ópticas le pifiaron horrible, la parrilla da que hablar, pero las ópticas son un diez en mal gusto e injerto!!!
lalala… Te Amo!
Se “japonisó”
Y pensar la calidad de vehiculos que compramos por mas de U$S 24.000 (Focus vs Mustang…)
Presentación: New York, Barcelona, Shangai, Los Angeles, Dearborn y Sydney.
La version para Argetina es con doble airbag y ABS de serie y tambores atras?
Me encanta… No solo que quedó muy bien sino que sigue la linea y family feeling de la marca sin perder identidad, era muy dificil de lograr!!
Se va a hacer eterna la espera como hincha del Ãvalo, espero que sea hermoso, las recreaciones de Car And Driver suelen estar bastante acertadas. Caja secuencial de 10 velocidades??? Pero que??? :O Y Cuántos embragues??? Tampoco creo que sea barato, en 2015 no me parecerÃa loco si sale más de $500.000 como venimos con la inflación. Saludos.
Son modelos que en mercados como el nuestro se traen de manera limitada, para reforzar imagen de marca, en los 90 se importaron algunos Mustang y vendieron poco y nada, tambien trajeron una coupe del Fiesta llamada Puma y la gente de GM la coupe del Corsa llamada Tigra con la misma suerte. Otros modelos similares (deportivos) que encontrar hoy es bastante raro fueron el Opel Calibra, Honda NSX, Nisan 300 entre otros, la mayoría de estos modelos que en su momento eran muy costosos hoy valen menos que un modelo economico de la misma época. Otro modelo que solo se importaron para reforzar la imagen de marca fué el Renault Safrane, hoy comprar uno es mas barato que un Fiat Duna del mismo año.
en este caso podria volver a comprar un ford
Sere grasa, tendre mal gusto, no sabre de autos, lo que quieran… pero me gusta… lo que si me parece es que todos los deportivos de esta gama, se estan pareciendo cada vez mas… pero no solo pasa aca, los hatch del segmento b tbn se parecen cada vez mas… no se si sera una tendencia o que… en fin.. me gusta.
En general no me gustan los muscle car y este me parece mas feo que el actual y que el camaro. Ahora que lejos estamos de las 23 lucas en USA
se ven que intentan aprender los yanquees, cada vez europeizan mas sus diseños.
No me gusta, jajajajjajjajajja
me gusta el cambio , ahora de los tres “muscless” el que mas me gusta es el Challenger….
Me conformare con mirarlo pasar igual que al Camaro!!!!! Lejos lejos están estos gustillos para mi!!!! Hermosos los dos!!! Al Malibu lo espero con mas ganitas!!!!!
Me encanta, me parece un auto perfecto, ahora, lo que no entiendo, por que poner dos motorizaciones con solamente 10 cv de diferencia? y que incomodo debe ser una caja manual de 7 marchas.. lo de la caja automatica de 10 cambios creo que no lo voy a entender jamas.
Me encanta, me parece un auto perfecto, ahora, lo que no entiendo, por que poner dos motorizaciones con solamente 10 cv de diferencia? y que incomodo debe ser una caja manual de 7 marchas.. lo de la caja automatica de 10 cambios creo que no lo voy a entender jamas.
Me gusta, y me gustan y entiendo el V6 y el V8. Pero … un 4 cilindros con 7 cambios en un MUSCLE CAR no me cierra. Y solo 10 cv de diferencia con el V6??? Cual será el sentido? Homologación de emisiones “promedio” para poder producir los dos primeros? Apuesto que si. Sigue la tracción trasera, no? A 24 lucas gringas lo espero ansioso!
No se ilusionen los secos querras decir!! Mañana lo voy a señar!!
Esta muy lindo, pero no veo porque nombran tanto a Jag y Aston. Ambas marcas agarran este diseño final y le quitan 500 kilos de arranque en sobrantes.
Muy linda esta generación, y aunque sea carisimo injustificadamente, va a ser bueno verlo en las calles, igual que su archirrival
me gusta pero perdió un poco de “musculo” lo hicieron muy europeo… y ese motor 2.4 litros mmm como que no encaja.. por mas que sea mas potente que el V6 no va con este tipo de vehículos, la posta de tener un mustang es que sea V8 y suene bien “ronco”,que te saque una sonrisa al encenderlo.
esta hermoso ojala llege pronto a la Argentina.. últimamente estoy viendo varios mustang modelos 2007 masomenos pero con patente L o H quizás los traigan de chile
Yo creo que el nuevo look que le dieron mantiene la agresividad por la que se caracteriza a los muscle cars. Si bien es un Mondeo con cola de Mustang, no me desagrada.Otra cosa que note y espero este equivocado, para mi ,a simple vista, le alargaron la trompa(?)
Un GT 500 se violó a un Lancer…
justo ayer vi un gt500 celeste con franjas blancas, todavia estoy arrastrando la mandíbula
diseño zafable. la trompa me gusta mas la actual. mucho mas clasica. ahora motores 4cilindros? y turbo? me acabo de terminar de enamorar de este mustang. nada de 2v x cil y 8 cil. critiquenme si quieren. es una opinión. por lo tanto es personal 😉
Que bien que esta Ford. Su estrategia de producto global me parece genial. Hoy fui a la consecionaria a ver el nuevo Focus y está muy lindo. Saludos
Me encanta!!!!!!! Solo falta el Challenger!!!!! Dany, cuando estén los tres y te “acechen” por la calle, te vas a ir a vivir a otro pais?? jaja 🙂
Solo faltan el challenger, F-150, Sierra, Avalanche y las marcas Buick, Cadilac y Lincoln y ya con eso soy feliz, no pido nada mas!! jeee 🙂
Hermoso exponente de la industria, lastima que por estas Pampas saldrá tan caro, pero bue me conformo con ver un par de ellos por las calles.
En el 2014 se cumplen 50 años del nacimiento del Mustang…. a ver si entre los muchachos de Ford y la gente de Autoclásica se pone las pilas para hacer algo lindo el año que viene….
80 comentarios y parece que nadie conoce el significado de “proyección”!!! me gusta/no me gusta, etc… NO ES LA VERSIÃN FINAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAL!!! me enojé… >(
4 cilindros!! jajajaja… con semejante capot, cuando lo abris ves todo el asfalto!!!
No se si será así, pero me da la impresión de que Ford ha modificado su pony para hacerlo mas cercano al Genesis. No tanto estéticamente, sino como clase de auto y con la amplitud de gama, algo totalmente lógico suponiendo que ahora, el Mustang es un auto global y al Hyundai no le ha ido nada mal en ventas. La gama de motores está bien, habría que ver como sale realmente, pero tiene para complacer una variedad importante de usuarios, porque ya no es el estereotipo de auto yankee, sino un auto yankee globalizado. Veremos como le va con eso. Particularmente, sigo prefiriendo, por lejos, un 370Z.
Alguien sabe si van cambiar la plataforma?
pregunto porque la suspensión trasera con “ELASTIcOS” ya no da para mas!!!
La parte frontal no me termina de cerrar, maneje un en brasil, mod 2008 motor v8, y me enamore (mas de lo que ya me gustaba de verlo), ahora pregunto, porque alla es uno de los deportivos mas economicos y aca seguramente va a salir como un auto premiun? Descontando que aca nunca se vendio “oficialmente” en gran escala..¿no deberia llegar aca con el precio de usa mas los impuestos correspondientes y arancel de importado?..calculo daria 35mil us$..Porque inflan tantos los precios!!!
Es igual q un ASTON …..pero igual es lindisimooooo. SI viene a argentina, como me lo compraríaaaaa.! Habra versiones BOSS ó Bullit….
Reunión en Ford Usa: – Che, el Camaro vende, qué hacemos con el Mustang? – Que se yo. Hacelo igual pero mechale parrilla del primer auto que veas en el parking de gerencia. – A ver, pará que me asomo… un… Aston Martin? – Si, dale, ese. – Seguro? – Si, vo dale, la gente no se da cuenta igual. – Bueno, joya entonces.
Me gusta!!! la Nissan GTR!!!! JOJOJ!
Muchos hablando por hablar. El V6 fue parte de la oferta del Mustang CASI DESDE SIEMPRE. Que la conserven me parece racional. Lo malo de esa versión es que históricamente venía con limitador de velocidad y un chassis más endeble, por lo que intentar mejorar su desempeño o quitarle el limitador era igual a prepararte para ver cómo se te parte el chassis. El Turbo suena como una buena propuesta. A ver si se unen TeamRS, SVT y SVO y crean un nuevo Mustang SVO, como ese histórico modelo de 1985 que con el motor Lima Pinto 2.3 (el mismo del Taunus y del Sierra de estos pagos), más Turbo e Intercooler, lograron sacar 205CV y unas cualidades dinámicas mejores que todas las otras versiones del Mustang de ese entonces. Seguro ese 2.4 Ecoboost puede sacar más caballitos… Para ser una proyección me parece lindo, pero por sobre todo compacto, como el legendario Fox Mustang. La verdad todas las partes cuajan bien y lo veo como la versión final, o al menos así debería ser. Al que pregunta si es plataforma nueva: Sí, lo es, ya se va para siempre el Eje Sólido Trasero. Al ver cómo pierde el Mustang frente al Camaro en curvas, Ford entendió perfectamente que ya era hora de la suspensión trasera independiente.