Nordenwagen, representante de Porsche en la Argentina, presentará el mes que viene en nuestro país a la tercera generación del Boxster. Se trata del conocido descapotable biplaza –roadster, para abreviar-, que representa el escalón más accesible en la gama de la marca alemana.
Esta nueva generación es tres centímetros más larga y uno más baja que el Boxster anterior. El ancho no cambio y la distancia entre ejes es de 2.475 milímetros. Con 1.385 kilos de peso, el Boxster III es 25 kilos más liviano que el modelo anterior.
En la Argentina se ofrecerá en una primera etapa con dos motorizaciones de seis cilindros: 2.7 litros de 265 cv y 3.4 litros con 315 cv. Se podrá elegir entre caja manual de seis velocidades o secuencial de doble embrague (PDK), con siete marchas.
Casi en coincidencia con el lanzamiento del Boxster, Nordenwagen realizará el Porsche Road Show en el Autódromo Mouras de La Plata, que estará reservado para los clientes de la marca.
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VIDEO: Walter Röhrl presenta el nuevo Porsche Boxster
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Este Boxster es una bomba.
9X1-981 para los que suelen gustar. 😉 Saludos. pd: a estas pampas ¿llegará el ensamblado por Porsche o el ensamblado por VW?
lindo pero creo que es ampliamente superado por el Z4 y el SLK
Recibio las mejores criticas del medio, es un roadster espectacularmente equilibrado y no un Porsche barato como muchos piensan, muy superior a mi amado Z4.
Este y el wrangler deben ser mis autos favoritos en este momento
no Pipas el Z4 va recibir una actualizacion, el que mas se le acerca es el Z4 M (tiene mas potencia), pero aun asi el Boxster es un canto a la perfeccion de conduccion.
FERD, no se hablaba de Boxsters con motor de 4 cilindros en linea?
bellisimo.
Cuando se presentó este modelo, las malas lenguas hablaron de su más que razonable parecido con el Carrera GT, un vehículo ya algo “anticuado”, con unos años a sus espaldas. Ahora la explicación y un ejemplo del valor de los códigos: El código de proyecto del Boxster, 981 como ya hemos dicho, es justo el siguiente del proyecto del Carrera GT, que tenía como código interno 980. Algunas malas lenguas desde dentro de la fábrica explicaron que ambos proyectos se iniciaron en paralelo, y se diseñaron estéticamente al mismo tiempo, con el Boxster un par de pasitos por detrás. En los planes originales de la marca este “sin techo” de Porsche tenía que haberse actualizado antes que el 911 (991), pero por motivos relacionados con la fábrica donde se tenía que montar, y la entrada de Volkswagen en el accionariado de la compañía, todo se retrasó casi un par de años. Pero claro, y aquí la explicación, la estética se quedó prácticamente como se había pensado. Dicen… 😉 Saludos.
Estoy invitado al Road Show en septiembre,luego les cuento, con respecto a los motores turbo de 4 cilindros, llegarían con el nuevo Cayman en el 2013
no se 458… el boxter siempre me desilusiono… dejando de lado esas frases tontas de es el 911 de los pobres y cosas asi, la verdad que nunca termino de convencerme siempre me gusto mas el SLK y ni que hablar el Z4
En el final del video Walter Röhrl dice: …enjoy, you have the perfect car… ¿quien se lo vá a discutir, no?. Una bestia el boxster.
ojo no discuto que sea un buen auto, pero en lo personal es como que siempre le falto algo
Al fin le modificaron el espantoso interior al Boxter y tambien me gusto el nuevo diseño de los faros delanteros. Lindo auto, pero nunca fui adepto a este modelo de Porsche
@Pipas, mira que amo el design y las prestaciones del Z4 descendiente de uno de los autos mas hermosos de la historia el BMW 507. Pero el nuevo Boxster me pudo.
Pipas, googleá “SLK VS BOXSTER” y entrá en el primer link.
CC: A modo de crítica constructiva, me parece que estaría bueno que citaras todas las dimensiones del nuevo modelo así queda más claro en la mente del lector el tamaño del auto. Es información que está accesible facilmente en la web pero de todos modos me parece buena idea que sean parte de una nota que menciona cambios en las dimensiones de un auto. Sobre el auto… Quiero 1!!!
El día que tenga un Spider, cabriolet, roadster o similar, será cuando en mi garage entren 10 autos y tenga 9, salvo que sea una California passo corto, 507, Caterham SuperSeven u otros inimaginables con techo. Para andar sin techo, prefiero una moto toda la vida. Por suerte está el Cayman, ya que la fórmula que propone Porsche para estos autos me resulta muy atractiva.
Una hermosura este auto.Que loco hay que estar para decir que un Z4 es mejor que un porsche.o decir que a un porsche le falta algo.En fin el AUDI TT RS sigue y seguira siendo el padre de todos.
Como nunca manejé ninguno mucho no puedo opinar, salvo lo que se ve de afuera y es hermoso. Coincido que me gusta más la SLK.
El anterior blanco y con capota roja/bordo me encanta; este seguro esta a las mismas alturas. Personalmente si tuviera la plata no dudaría en comprarlo, es mi favorito.
el fan clab, decís que hay que estar loco para decir que un Z4 es mejor que un porsche y después decís que el TT RS es el padre de todos?… en un solo post te desautorizaste vos sólito ajajajajajja este si me decís que comparamos un 911 con el Z4 bueno, pero el Boxter compite con el Z4, SLK, TT RS, quizás hasta con la California
PIPAS el TT RS es el mas rapido de los 4.Te guste o no .Y de esos 4 el mas lento y feo de todos es el querido Z4.Con es cara de pescado triste y el calsico interior espartano de bmw , es horrible.Suerte que ya cambiaron el tablero con lucez naranjitass que vienen usando hace mas de 20 años.Dan lastima.
puede que sea el mas rapido de todos los autos del mundo que seria el ultimo auto que compraria en mi vida… interior espartano del Z4 y cara de pescado triste? por lo menos transmite algo, coche mas frio e insulso que el TT no existe, al menos el anterior rompia el molde pero este…
Hermoso auto, aunque prefiero el Caymann toda la vida.
continuando con el tema, yo tmb me anoto con los del cayman
un canto a la belleza y a la perfección, y de Röhrl qué se puede decir… saludos
el fan clab, la palabra coherencia no existe en tu vida no?
Gran desilusión, entré al post imaginando a Jakim sentado sobre el guardabarro de esta belleza, pero no!!!!.- La verdad me encanta, aunque está lejos del alcance de la mayoría).-
dany pidiendo coherencia …ah bueno nos tapo el agua…en cuanto al boxster de 265 cv parece algo escaso de potencia con 1300 y pico de kilos …igual es bellisimo…!!!!!!!!!
Una belleza! No pude dejar de sentir frio viendo este video… mamita todo nevado y Walter con el auto convertido!
pipas ni te gastes con “el fan clab” pude manejar un boxster s y es una delicia de auto tremendas sensaciones y con éste se dice que mejoró aún más esperando al próximo alfa spyder, éste es el cabrio más bello del momento
Es bueno , es VAG ! Tenes Porsche , lambo , audi ,vw.Para todos los gustos y para todos los bolsillos.Nadie queda afuera.No hay discrminacion.Auto del pueblo. En la vida o sos taliVAG o sos un antiVAG.Ferdinand Porsche.
(Bananismo: mode on) Que bien caer al boliche con un fierrito de estos, no te para naadie..
Me gusta!!! Pero esas luces traseras me parecen muy VAG!!! Jaja. Saludos!
A SERGIO quien dijo: “…en cuanto al boxster de 265 cv parece algo escaso de potencia con 1300 y pico de kilos ⦔ 265 burros te parecen escasos? Son más que suficientes y no todo es potencia sino como se la administra. Por otra parte habrá que ir acostumbrándose al downsizing y a potencias más lógicas. Finalmente si un auto tuviese una caja negra que registra los promedios de velocidad, muchos se asombrarÃan del resultado. En fila india de 2 kilómetros a 5 km/h. Semáforos no sincronizados: 30 km/h. Rutas desastrosas: 100 km/h, y cuando por fin quisiste correr a 180 km/h…zas¡¡¡ te pescó el radar y te embocaron con 4 lucas. Y cuanto te da el promedio? La única via legal para ir a fondo es comprar un aéreo hasta Alemania y recorrer algún tramo de autobahn o alquilar alguna vuelta en un autodromo. Lo otro es ilegal y todos estamos de acuerdo que hay que respetar las leyes de tránsito. CC: SerÃa bueno que hicieras docencia y una editorial al respecto serÃa bienvenida.
Como fana de Porsche, Me encanta!!!!! Que lindo disfrutar uno de estos o un 911 Cabrio, con las amigas de GAG328 en Miami!!!! Acá de la única manera de disfrutar uno es el la vidriera de Nordenwagen, muy pocos tiene tarlipes de salir con un cabrio en la Argentina para todos y todas…
Che… EL FAN BOY… el TTRS es una edición limitada y no es mas rápido ni mas potente que el Z4 M (que es un auto de serie…) El fanatismo es irracional… Que hay de inteligente en elegir deliveradamente renunciar al raciocinio?
BNI: yo coincido con SERGIO.Para mi todo depende del contexto,para el caso,100 cv son mas que suficientes para ir y venir…ahora contextualizalo en un deportivo con casi 1400 kgs…cuando un vento 20t tiene similar peso y con un par de maldades orilla esos cv.(solo compare prestaciones, ya se que son segmentos distintos ehhhh!). Con ese criterio de la velocidad final, y el promedio el sarmiento que no para ni en las estaciones tiene mayor velocidad que un corvette zr1! Por otro lado hay limites de velocidad,pero que yo sepa,todavia no existen los de aceleración, (sensación tan o mas hermosa que la velocidad para mi) otro dato a tener en cuenta por la baja relacion peso/potencia que posee el boxer. De todas maneras creo que las 7 marchas y doble embrague deben mejorar esta ecuación…
Muchachos!! 265cv son mas que correcto para la entrada de gama del Boxter. Ya la misma nota dice que hay motores mas potentes
Ha bueno… ya estan comparando un Vento con um Porsche? Talivags… Talivags everywere! Jaja
Un frío número no indica nada. Si viene alguien y me dice que le sacó 265 burros a un Vento con un par de maldades (VAG ofrece el mismo motor, pero con 270 caballos de serie en algunos modelos), seguramente voy a pensar que se va a matar si es que el auto aguanta lo suficiente y no revienta antes. 265 caballos empujando de un Porsche debería ser una cosa totalmente distinta. Seguramente, el Boxster debe poder andar en tercera regulando durante un paseo tranquilo o se lo puede acelerar a fondo en un circuito donde el Vento que lo emparde o lo pase debe tener una muy importante cantidad de guita encima o ser el “Vento” del Tano Salerno. Un Porsche es un auto deportivo, está mas allá de los 265 caballos que anuncia porque los puede poner en la ruta de otro modo, también frena y dobla de otro modo. Además de eso, a diferencia de otros vehículos por el estilo, es un auto muy capacitado para transportar a personas que ni en sueños están en condiciones o tienen intención de explotar ese espíritu deportivo. Lógicamente, con menos plata se puede conseguir un comportamiento deportivo aceptable, pero no vendrá de un Porsche.
yo maneje un boxster y un 135 le saca 2 cuadras…es un porsche, si…pero no un 911….esta bueno para salir a puntadelestear, ahora para poner los pingos en la pista….un ttrs….
Hola, gente un hyundai genesis es mas auto que esto, muy lindo igual. Saludos
Lucax2011, A que llamas “mas auto” ? a mas potencia? mas nm ? Tengo un gran aprecio por la Genesis pero no creo que se compare con este Boxster. Saludos!
LUCAX2011… imagino que tu comentario es irónico… sino buscá la clínica de rehabilitación mas cercana… La Genesis es un auto con una fantástica relación precio-producto y que en lo personal me gusta mucho… pero está a años luz de un Porsche… creo que un error común es pensar que un auto se resume en su ficha técnica… de hecho en la última EVO hacen una prueba de la Genesis y dicen que en circuito, cuando se la exige, presenta fatiga en los distintos componentes (frenos, embrague, etc) Saludos.-