El rescate del Falcon Polme: la vuelta a la vida de un fuera de serie

Texto y fotos de Ari Polme (@Ari_Polme)

Hace aproximadamente nueve años logré rescatar el único Falcon Polme que se conocía hasta el momento (ver notas anteriores). Desde entonces, esa experiencia me dejó con una obsesión: encontrar los otros cinco ejemplares fabricados de este modelo tan especial, considerado el más rápido de todos los Falcon de Argentina.

Durante años esa búsqueda me llevó a seguir pistas, la gran mayoría de las cuales resultaron en nada. Recorrí muchos desarmaderos, donde a veces encontré algunas partes dispersas de esos autos míticos y, obviamente, junté anécdotas como para escribir un libro.

Pero a pesar de todo, había uno que se resistía, el más esquivo de todos. Para desentrañar 40 años de historia sólo contaba, como indicio, un fragmento de su patente. Una madrugada, de esas que te agarran totalmente desvelado y sin poder dormir, guiado por esa pasión que me mueve a rastrear estas piezas únicas de la historia automotriz, empecé a intentar descifrar uno a uno los números, un poco jugando a Sherlock Holmes, y un poco tentando al azar que a veces es necesario en este tipo de aventuras. En uno de esos intentos, al ingresar los datos en el sistema del DNRPA, sonó una alarma: “Modelo Ford”. En ese momento supe que estaba frente a algo importante.

Automáticamente, solicité un informe de dominio y, durante las 48 horas que tardó el trámite prácticamente, no dormí, ni pude pensar en otra cosa. Cuando por fin llegó y lo tuve en mis manos, lo leí con ansiedad, pero allí estaba lo que durante años esperé alguna vez leer: “Ford Falcon”. Primer titular: “Bodegas Ripober S.A.”, la empresa de Ripoll, los mismísimos creadores del Polme. No podía creerlo. Además surgía que en el año 1977 fue transferido a una persona quien era el último titular. Sí, segundo dueño. 

El instinto cazador se encendió y comencé a buscar a esta persona. Realizando diferentes intentos por distintos medios, di con una pequeña industria de oficio en la antigua dirección que había conseguido. Cuando me comuniqué telefónicamente, un hombre (un poco decepcionado porque esperaba un contacto por algún trabajo) me explicó que la persona que yo buscaba era el dueño de la propiedad, pero que él solo alquilaba el local. 

Se imaginarán que, a esta altura, me era casi imposible mantenerme tranquilo para realizar todas las preguntas que me surgían, por lo que le hice la pregunta más importante de toda esta historia: “¿Sabe algo de un Ford Falcon que pueda estar parado por ahí hace mucho?”. Su respuesta, muy tranquila y natural, a mí casi me hace desmayar donde estaba: “Sí, sí, hay un auto tirado en uno de los galpones.”

Con la voz temblando por la emoción, pero intentando sonar lo más despreocupado posible a esta altura, le pedí a mi crédulo -pero importantísimo- interlocutor si no era molestia pasarme el contacto del hombre que buscaba. Obviamente, y es entendible en esta época, me dijo que no, pero que él mismo le avisaría y le pasaría mi contacto.

Pasaron los días (imagínense mi estado y ganas de avanzar) pero no tuve noticias. Una mañana decidí no esperar más: emprendí el viaje de 1.200 kilómetros hasta la provincia de San Juan, para ir personalmente en su búsqueda.

Al llegar a la dirección, golpeé la puerta varias veces hasta que finalmente salió un hombre, que al escuchar el apellido puso cara de sorprendido, y entendiblemente, un poco asustado.  Le expliqué quién era y el motivo de mi visita. Su respuesta fue increíble: “No puedo creer que estés acá, pensé que era una estafa. ¿Quién iba a llamarme por ese Falcon que tengo tirado hace años en el fondo?”

Entonces para disipar las dudas le mostré una foto del auto:

-¿Es este?

-¡Sí, ese mismo!

Casi más sorprendido él que yo, con cómo se había dado todo, me invitó a pasar. Entramos a un galpón con distintas herramientas características de una pyme, pasamos a un tinglado al fondo, y al ver sólo un pedacito lo reconocí enseguida: el esquivo y escurridizo “Coral Tahití” había aparecido. No pude contener las lágrimas. Para mí, estos autos tienen un significado muy especial.

El vehículo estuvo guardado desde el año 1985. Ya en confianza y preguntándole las mil cosas que quería saber del auto, me contó que en 1983 sufrió un choque frontal que lo dejó fuera de circulación, ya que la trompa era irreemplazable. Desazón: una de las piezas más características, distintivas e inconseguibles del Polme es la trompa de fibra de vidrio, realizada a mano de forma artesanal por los hermanos Ripoll en la década del 70. 

Lo más increíble, y que muchas veces sucede cuando uno revive historia como en este caso, fue cuando me mostró que tenía guardada una trompa, que había conseguido en los años 90 en un desarmadero, proveniente de otro Polme, el “Amarillo Guayaba” que había tenido un accidente trasero, pero nunca había terminado de armarlo. Las piezas se reencontraban, jugaban como si el destino las hubiera conservado para hacer aún más irreal ese momento.

El motor seguía completo, incluyendo su pieza más emblemática: el filtro de aire canalizador con la toma NACA, distintiva del desarrollo de ingeniería con que cuentan los Falcon Polme.

El rescate en sí fue un trabajo en equipo. Quiero agradecer especialmente a Beto Ciocca por su ayuda invaluable, a Mili, Favio y Lío, quienes trabajaron conmigo para liberar el auto del galpón donde dormía hace cuatro décadas, juntando una a una sus piezas, y como me gusta creer, esperándome a que una noche desvelado me acuerde de él y empiece toda esta locura. Por supuesto, no quiero olvidarme de mis seguidores en redes, que siempre están ahí alentando, preguntando por los proyectos y mandando buena onda, al blogcito por darme este espacio, y a ustedes por tomarse un momento y acompañarme en esta historia.

Ahora llega el momento más emocionante: volver a darle vida, como la tuvo en enero de 1973, cuando este fuera de serie nació para marcar historia.

Hasta la próxima cacería.

A.P.

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