Renault Argentina presentará en el segundo semestre un restyling del Fluence fabricado en Córdoba. El sedán del segmento compacto recibirá un nuevo diseño exterior, para adaptarse a la estética global de los últimos modelos del Rombo.
Los principales cambios se verán en la trompa, con un aspecto más afilado, nuevos paragolpes y parrilla y el emblema bien grande en el centro. Los faros tendrán proyectores elipsoidales y una faja de luces diurnas de leds, ubicadas justo encima de los antinieblas.
También habrá nuevos diseños de llantas y otros detalles menores.
Los cambios por dentro ya comenzaron. La principal novedad ya está a la venta con el actual Fluence. Se trata del sistema multimedia R-Link, con pantalla táctil, que reemplazó al incómodo GPS con control remoto. El R-Link se combina con un sistema de audio de seis parlantes y cuenta con varias opciones de conectividad (leer más).
Se sabe que en Santa Isabel se hicieron pruebas con cambios en la configuración mecánica –como un Fluence turbodiesel de 130 cv y un Fluence 1.6 16v de 115 cv con la caja automática CVT-, pero por el momento no hay novedades confirmadas en ese sentido. Con el restyling se conservarían las actuales motorizaciones 1.6, 2.0 16v de 143 cv (leer crítica) y 2.0 turbo de 180 cv (leer crítica).
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Muy lindo, me gusta cada vez más este auto… Hay que ser mago para saber en que precios rondaría el GT? Se agradece. Saludos.
Lindo el Logan.
que lindo seria este auto con el mismo motor que la RS 265 cv
Que bien le queda el nuevo aire. Justamente la trompa para mi era lo mas “feo” del Fluence.
un poco mas de potencia, unas levas al volante como el clio 4 rs y seria una linda competencia del vento. Eso si….a un precio razonable y no 412.000 como piden un vento dsg bixenon.
De Pez globo a Palometa.
Siempre me pareció bastante bien logrado en general, y esta nueva trompa le queda mejor, para mí…y las llantas grandes ayudan. Eso sí, se lo ve más “bote” que los Vento, 408…no sé por qué.
los cambios en la trompa le sientan muy bien. de todos modos hay algo que no me termina de convencer atrás, aunque los detalles del GT si le quedan bien
Mmmm… la trompa quedó bastante bien, tendrían que haber hecho algo con la cola, me sigue dando la sensación de auto “caderón”. Parece mucho más grande de lo que realmente es. Vamos a ver los precios. Saludos!
Mejoró 300%… En cuanto al r-link, yo lo habría puesto mas cerca … quizas no?… y la version hatchback?? PARA CUANDOOO
Para el delta anda bien, sobre gustos…
“Que negocio hiciste BULAT!” jajaja
Buen día, Hasta que llegó el restilyng tan esperado. Solo cambia la trompa… que choreo. Admito que está mucho mejor esteticamente comparado con el actual que tiene menos esfuerzo en diseño que el nokia 1100. Las motorizaciones las más preistoricas como siempre (a excepción del 2.0 T), falta que le agreguen un 8v y estamos hechos.
Es increible como cambia con tan poco, me gusta.
totalmente aprobado el cambio de cara.- uno de los problemas visuales del modelo actual es la parrilla tipo ranura de tarjeta y los guardabarros que parecen inflados y desproporcionados.- En el interior la mayor critica era hacia el sietema GPS con control remoto.- Bien por Renault aceptando criticas y corrigiendo errores.- No por ello deja de ser un auto demasiado voluminoso para mi gusto, con esa configuración me gusta mucho mas el Megane hacth, pero lo mio es personal
CC, alguna novedad de la version nacional de 5 puertas? Gracias
Esa trompa le queda muchísimo mejor!! Ahora ya no va a asustar tanto cada vez que veamos uno por el espejito jaja. Saludos.
ooohhh!!! coincidimos una vez con Rodri.- Los astros deben estar alineados.- esto merece una compra por partida doble, a ver si ligamos el 2×1 de Renault.- De paso, seria fantástico un dci de 130 burros y caja de 6º, por el tema del Torque, vio?
Mejoró pero me sigue pareciendo un auto para gente grande, cosa que no me pasa con otros sedanes que tranquilamente podria tener un treintañero.
Mmmmmm… tendrían que lanzarlo ya… que no hay una imagen fresca entre los competidores… en el segundo semestre, con nuevos jugadores de peso en el segmento, no se lo venden a nadie…
buen dia gente, quedo muy lindo y si le ponen el dci de 130 cv,seria el auto para mi (padre de flia con 2 niñas y que hace ruta en forma continua), ja, ahora a agarrarse los pantalones con los precios!!!
Si sale el T.Diesel de 130 C.V. con caja CVT me anoto.
El tema bote es el mayor estima del megane. Sabían que es varios cm más corto que un corolla, por ejemplo?
sinceramente el fluence es un lindo auto, y este restyling, a contramano de lo que ocurre casi siempre lo mejora, pero la imagen de berreta de renault se interpone en mi para que juzgue solamente el diseño.
Muy bien por el nuevo Flatulence..esta mucho mejor creo yo, al fin sacaron la ranura de tarjeta de memoria de la trompa ..ahora falta que al 408 tambien la saquen… Se sabe algo del nuevo 408??? El nuevo Corolla, C4 L, Focus no están solos…
Siempre me callo simpático, ahora me gusta. Del interior siempre discutí que el vástago de la caja de cambios automáticas es largo como un mastil y lo de la pantalla táctil sigo discutiendo su practicad/seguridad, para mi distrae mucho, prefiero los sistemas tipo Audi Mercedes BMW…
Antes de fin de enero probé un GT y el precio era de unos 200 y chirolas……………ahora ni Mandrake..
Me gusta. Se ve bastante mejor que el actual. Ojala salga el turbodiesel y se democratice la CVT.
La verdad que mejoró mucho con poco, y con una versión diesel sería una opción muy interesante. El R-Link parece que está un poco lejos del conductor, quizás debiera ir en el centro de la consola. Igual me parece una opción interesante.
El Diesel de 130 CV turbo, sería una pegada, ya que sus competidores tienen 110/115 CV, (Vento/408), y el Cruzé de 160 CV no entra gracias a nuestra aduana. Es la potencia justa para un Diesel del segmento C Nacional. Renault debería aprovechar este restyling para mejorar las butacas, no son cómodas y se necesita un ajuste lumbar.
Linda trompa, pero y el resto de la carrocería sigue igual? Adentro es muy bonito. Asientos menos mullidos que en Megane III. Lindo auto, demasiado lancha. Ojalá hagan un lindo 5 puertas acá
“Se sabe que en Santa Isabel se hicieron pruebas con cambios en la configuración mecánica âcomo un Fluence turbodiesel de 130 cv…..” Y QUE ESPERAN PARA LARGALO AL MERCADO,SI LA MAYOR CRITICA EN CONTRA QUE TIENE ESTE AUTO ES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ELEVADO!!!!!!!!!! Muy lindo el cambio ,bien por Renault
Es un auto del que siempre me desagradó la trompa… veremos cómo queda ubicado a nivel precios.
Coincido que mejoró muchisimo con el cambio, y que venga con la opción diesel con 130 C.V. mejor todavía ya que solo quedaban en el segmento los autos de PSA.- Por las lineas del auto parace mucho mas grande de lo que es, si comparamos con el resto de los modelos del segmento van a ver que está en el promedio de tamaño.-
Por dios dejense de joder con las cajas-licuadoras-cvt.
Para una familia tipo es un auto ideal (baúl grande). En cuanto a diseño la trompa era lo único que no me convencía, pero esta lavada de cara lo mejoró muchisimo. Y si aparte de eso disponen una motorización turbodiesel creo que a PSA se le viene un dolor de cabeza importante.
La trompa mejoró muchísimo, el interior sigue un diseño que no me gusta. Podrían haberlo acercado más al del Clio IV. El paragolpes trasero con ese redondeado y la parte negra que no sigue la línea del auto me parece que es un detalle que queda pendiente. En fin, de a poquito Renault te vas poniendo las pilas.
RENAUL, QUEDà CLARÃSIMO, SI LEES ESTO, LA GENTE QUIERE URGENTE UN DIESEL TURBO, Y SI ES AUTOMÃTICO MEJOR, OPCIÃN MANUAL MAS BARATA SE AGRADECE, TOMà NOTA!!!, Y no te zarpes con el precio que Peugeot alucinó con 240 lucas!
mensaje para monsieur Renault : diesel turbo para todos y todas. Que bueno sería que de una vez por todas le hagan doler a PSA los errores de comercialización (afano ,bah), y que sus ‘premium’ bajen al lugar que les corresponde.
Ojo con los que piden el Hatch ( Megane III ) es mas corta la distancia de entreejes y el lugar para las piernas de los de atrás es reducida. Si viajan chicos no hay problemas, pero adultos altos no viajan cómodos. El sedán es mucho más espacioso atrás.
Me encanta, yo lo hubiese cambiado mas en el interior, que es medio de viejo el diseño.
ME GUSTAN LOS AUTOS 4 PUERTAS TIPO BOTE, ESTE ESTA MAS LINDO, NO SE A NIVEL CALIDAD. DEL 408 ESCUCHE MALAS CRITICAS (EN ALGUNOS CASOS) EN OTROS NADA. ES EL UNICO RENAULT QUE ME COMPRARIA. PERO TRAGANDO SALIVA X EL RESTO DE LA OFERTA QUE ME CUESTA TRAGAR…
Es un buen auto, pero Renault hace todo lo posible para no vender. Muchas pruebas pero a la hora de la verdad te venden la misma porquería de siempre, sin opciones, sin equipamiento, sin nada, y a un precio ridículo. saludos
Lo vi en Uruguay este verano, no es tan lindo como parece. Y la calidad del interior esta por abajo de los Corolla, Focus y Civic. Los plasticos muy endebles y ordinarios.
Cuando vas atras de un Fluence parece un auto del segmento E!! Mesejante Culin!! Le queda bien la nueva trompa, lindo motor el 2.0T pero me quedan muchas dudas, eso es lo que logró Renault Argentina en los ultimos años vendiendo Dacias. La imagen berreta va a ser dificil de sacársela…
Mejoró muchisimo, la trompa anterior era horrible y con la pantalla tactil tambien, el control remoto es muy incomodo, mi vieja tiene un Megane 2. me sumo a la opción diesel. El único fluence que maneje fue el 1.6, no me gusto nada, gasta muchisimo en ruta y no anda. Ni hablar de la terminación de esa versión, pésima. Pero me imagino que las versiones full deben venir mejor terminadas, o no?
Y el hatch para cuando???
Mientras siga el 2.0 para ponerle ga’ agradecido jajaja
muy bueno lo elijo sin problema. antes que un vento 😉
Gasta el Focus pero ni por casualidad 15 litros, cuanto mucho 13. Salvo que lo lleves todo el tiempo a 4000 vueltas. En ciudad toy haciendo 9km/l y con mucho trafico 8km/l. Sdos.
Le quedan muy bien los cambios. El año pasado pude adquirir un fluence CVT ( busqué otros del segmento pero me mataban con los intereses)no era el auto que más me gustaba estéticamente, pero sí el que más me convino. Por el momento estoy muy conforme, no hay ruidos, gasta igual que los otros (menos que la Fiat Idea 1.8 que tenía)y el confort de marcha es excelente. Una vez que me acostumbré a la caja automática…no quiero manejar más el auto de mi mujer…
muy lindo el samsung. pero los cromados alrededor de los antinieblas me desagradan bastante
El motor Diesel podría aplicarse a los Duster y Kangoo, con distintas relaciones de caja, y así amortizarlo mejor y más rápido y justificar su producción en gran escala.
A mi me gusta, pero dado mi poco presupuesto me debería conformar con el base 1.6 Según me dijo un taxista y un compañero de trabajo, esa mecánica no lo favorece ya q consume mas q los fluence con motor 2.0!!! Veremos si lo mejoran un poco…
A mi me gusta, pero dado mi poco presupuesto me debería conformar con el base 1.6 Según me dijo un taxista y un compañero de trabajo, esa mecánica no lo favorece ya q consume mas q los fluence con motor 2.0!!! Veremos si lo mejoran un poco…
Ese nuevo diseño frontal no va con los laterales y mucho menos con las opticas traseras.
Con 21 años la verdad que me gusta mucho, soy atipico prefiero un sedan lanchon que un hachtback, tenemos un Privilege en casa y la verdad que es flor de nave, casi 40 mil kilometros y no a dado casi problemas, esperando el restayling a ver si podemos ir por uno turbo.. saludos.
Lindo el diseño y la elegancia coreana de este Samsung,pero no le metan ese logo gigante horrible que tiene el nuevo Logan,parece el que traian las Saveiro viejas atras
Hola a todos, yo tengo un Fluence Dyanamique desde hace 10 meses, y la verdad es que para la relación precio-beneficio tomando en consideración el tipo de vehículo, la tasa de interes con la que lo compré, etc, etc. Me parece un muy buen auto. Consume lo mismo que mi viejo y querido Astra, y si bien es más largo que éste, como todo uno se acostumbra. La trompa nueva le queda bien y con las actualizaciones que ya le hicieron si mantienen los precios sigue siendo una buena opción. Supuestamente tiene un muy buen motor, por lo confiable, y es cómodo. Respecto de las terminaciones, si creo que el rombo podría esmerarse más. En mi caso salió de la concesionaria con la 3ra luz de stop suelta, la alfombra del baúl, que es inmenso, está puesta de una manera, como decirlo “a lo que venga”. Pero sacando esos detalles, que por lo menos en el GT que yo ví en la consecionaria no existían, andando es buen auto. Yo había visto un Cruze y tampoco era superior, los amigos que tienen 308/408 se quejaban, el Focus III no estaba. La verdad no me arrepiento, por el momento se porta y responde bien. Saludos
Perdón era concesionaria.
Ya que está en estudio el hatch y el turbodiesel, podrían diseñar tambien un fluence “nevada”
Paso.
Fluence HATCHBACK para segundo semestre 2014?
Me parece q la nueva trompa lo favorece. No se si es igual a la q acaba de adoptar el Megane 3, pero si muy similar. El Sport es una opcion muy interesante, mas ahora q el diseño acompaña.
Ojalá se produzca el Fluence diesel, sería importante que se siga apostando el diesel, pero el problema es este gobierno, con la devaluación, no va a salir menos de $250.000, que pena.
Muy buena la nueva trompa, habria que verlo en la calle pero me gusta mucho, igualmente el actual me encanta tambien, habria que ver que equipamiento extra incorporan con el cambio de trompa. Saludos!
CC hay alguna novedad del renault fluence hatchback? Te felicito por el sitio auto blog , saludos!
Cuantos argentos muertos de hambre que critican todo pero andan en Gol, Corsita, etc. jajajajajajajaa Ni siquiera se subieron a uno en su pobre vida y encima critican. jajajaajaj.
me gusta… MUCHO MEJOR EQUILIBRADO este frente que el anterior….