Desde Sao Paulo (Brasil) y Zárate (Argentina) – Toyota presentó en simultáneo en Argentina y Brasil el nuevo Yaris Cross: la esperada SUV de la marca japonesa para el Segmento B (chico). El modelo, cuya comercialización se demoró por una tormenta que destruyó la planta de motores de Porto Feliz en Brasil (ver nota), finalmente se develó hoy en el Salón de San Pablo del país vecino y durante una conferencia de prensa en la planta de Toyota Argentina en Zárate.
El Yaris Cross, producido en la planta brasileña de Sorocaba, apunta a convertirse en el Toyota más vendido de la región. Su lanzamiento comercial está confirmado para la Argentina en febrero de 2026.
En las ruedas de prensa de los dos países, la marca confirmó la estrategia de producto, el equipamiento de cada versión, el catálogo de accesorios y abrió una reserva online para todos los interesados en anotarse en la lista de espera (sin depósito previo, ver acá).
Los aspectos más destacados del nuevo Yaris Cross son los siguientes:
Todo sobre el Toyota Yaris Cross (2026)
* La demora: El Yaris Cross se tendría que haber presentado en Brasil a fines de octubre y lanzado a la venta en Argentina este 27 de noviembre, pero la tormenta que destruyó la planta de motores de Porto Feliz en el país vecino obligó a cambiar los planes. El desarrollo y puesta en marcha de la producción siguió adelante en la planta de Sorocaba y los motores cambiaron su origen (aunque no su especificación): vendrán importados de Japón e Indonesia (mientras se reconstruye la planta de Porto Feliz.
* En Argentina, antes que en Brasil: Ese cambio generó una curiosidad, el Yaris Cross saldrá a la venta en Argentina un poco antes que en Brasil (el país que lo fabrica). Esto es porque Argentina utilizará motores híbridos y nafteros provenientes de Indonesia, mientras que Brasil esperará a los motores híbridos y nafteros que llegarán desde Japón (tendrán tecnología Flex, aptos para funcionar con alcohol/etanol).
* Expectativas de ventas: La planta de Sorocaba tiene capacidad para producir 70 mil Yaris Cross en el primer año, aunque las estimaciones indican que la demanda podría superar esa cifra. Por ese motivo, Toyota Argentina habilitó una web oficial con una lista de espera online para que se anoten los interesados en comprarlo (ver acá). Esa lista permitirá también un mayor control sobre el destino de las unidades y evitar que algunos concesionarios o vendedores piensen en la posibilidad de cobrar algún sobreprecio.
* El diseño: Existen tres mercados globales bien diferenciados para el Yaris Cross. En Europa, el modelo con este nombre tiene dimensiones más compactas y un diseño más moderno. En Asia se fabrica una variante con una estética casi idéntica al modelo que se produce en Brasil, pero con diferente configuración de equipamiento y mecánica. El Yaris Cross brasileño llegará a la Argentina con este diseño que ya tiene dos años en otros mercados y se ofrecerá en casi todas las versiones con llantas de aleación de 18 pulgadas (sólo el XLi tendrá ruedas de 17″). El techo panorámico sólo estará disponible en el nivel de equipamiento más completo (SEG, tanto híbrido como naftero).
* Motorizaciones: El Yaris Cross se promocionará en Argentina como “tu primer Toyota híbrido” y esto es porque habrá opciones híbridas y nafteras. La versión naftera tiene un 1.5 16v Ciclo Otto (106 cv y 138 Nm), combinado con caja automática de variador continuo (CVT). Las versiones SEG contarán con levas del cambio en el volante para operar siete marchas simuladas. La versión Hybrid tiene un 1.5 16v Ciclo Atkinson (91 cv y 121 Nm), combinado con un motor eléctrico alimentado por una batería de 4.3 Ah (80 cv y 141 Nm): entrega una potencia total de 111 cv y torque no informado, acoplado a una caja eCVT. A diferencia de los Corolla Sedán y Corolla Cross, en el caso del Yaris Cross la versión híbrida será más potente que la naftera.
* Gama de versiones: En una primera etapa , en la Argentina habrá cinco versiones: XLi (sólo naftera), XEI (naftera e híbrida) y SEG (naftera e híbrida). El equipamiento de cada versión está en la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo.
* Seguridad: Además de la opción híbrida, este es uno de los puntos donde el Yaris Cross se diferenciará de la competencia. Vendrá de serie con seis airbags y el paquete completo de asistencias a la conducción (ADAS), llamado “Toyota Safety Sense”. Incluye frenado autónomo de emergencia, sistema de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. Además, suma dos nuevas funciones: control de uso incorrecto del acelerador (“esta función podría asistir al conductor activándose cuando el sistema detecte un obstáculo delante del vehículo, o cuando determine que el conductor ha pisado el pedal incorrecto, como cuando se pisa el pedal del acelerador más de lo necesario mientras el vehículo está detenido o se mueve lentamente”) y alerta de arranque de auto precedente (“notifica al conductor mediante el indicador acústico y el display multifunción si el conductor sigue detenido una vez que el vehículo precedente se ha empezado a mover”).
* La competencia: Prácticamente todas las marcas tienen hoy al menos una SUV en el Segmento B (chico) y en algún casos cuentan con hasta dos productos (contando también a los “crossovers” y “aventureros”). El Yaris Cross competirá contra los productos más modernos de ese segmento, como los Peugeot 2008, Chevrolet Tracker, VW Tera/T-Cross/Nivus, Fiat Pulse/Fastback, Renault Kardian/Duster, Honda HR-V/WR-V y Nissan Kicks/Kicks Play, por mencionar sólo a algunos de los más vendidos de nuestro mercado.
* Posicionamiento en precio: El Yaris Cross será el Toyota más accesible de Brasil, pero eso no ocurrirá en la Argentina. Recordemos que el Yaris Hatchback ya no se vende más en Brasil, pero se sigue produciendo en el país vecino para abastecer a mercados como la Argentina, donde es uno de los 0km más vendidos de nuestro país. El Yaris Hatchback es un modelo clave para Toyota Argentina, porque le permite ofrecer una cuota más accesible para los clientes atrapados en ese sistema soviético llamado “Plan de Ahorro”. En una primera etapa, el Yaris Cross no estará disponible por plan de ahorro. Por ese motivo, el escalonamiento en precio será diferente. En Argentina, el Yaris Cross se ubicará justo en el punto medio entre las versiones más caras del Yaris Hatchback (hoy en 37 millones de pesos) y las más baratas del Corolla Cross (hoy en 48 millones de pesos).
C.C.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Toyota Yaris Cross (2026)
Comunicado de prensa de Toyota Argentina
Toyota confirmó el lanzamiento de Yaris Cross en Argentina para febrero de 2026
• Con este nuevo B-SUV, Toyota ingresa en el segmento de mayor crecimiento de los últimos años y presenta el primer híbrido de la marca dentro de esta categoría.
• Yaris Cross viene a redefinir el mercado de vehículos compactos en Argentina gracias a su diseño exterior, amplio espacio interior y completo equipamiento de seguridad: Toyota Safety Sense y seis airbags en toda la gama de versiones.
Buenos Aires, 17 de noviembre de 2025.- El nuevo Yaris Cross ya tiene fecha de lanzamiento. Durante febrero estará disponible en los 43 concesionarios en todas las provincias del país. El vehículo reforzará la presencia de Toyota ingresando en el segmento de mayor crecimiento del mercado, los SUV compactos (B-SUV), que hoy representan más del 17% de las ventas. Además, significa un nuevo paso dentro de la estrategia de electrificación de Toyota en el país, iniciada en 2009 con la llega del primer híbrido en el mercado. Igual que con Corolla Cross y Corolla, los dos vehículos electrificados más vendidos del país, para el nuevo Yaris Cross se estima que el 50% de sus ventas corresponda a versiones híbridas.
Yaris Cross llega para responder a las nuevas preferencias de los clientes con una propuesta versátil y práctica, pensada tanto para los traslados cotidianos como para escapadas y actividades del fin de semana. Será una opción ideal para nuevos clientes que desean ingresar a Toyota, su respaldo y confiabilidad. Y para quienes buscan dar “el paso siguiente” dentro de la marca.
Yaris Cross continuará el legado de Yaris, que acaba de superar las 10 millones de unidades producidas alrededor del mundo, y que se convirtió en un verdadero ícono en Argentina. En lo que va de 2025, encabeza el ranking de ventas en el mercado interno.
Por fuera: diseño moderno
El nuevo Yaris Cross presenta una postura elevada propia de un SUV, que se refuerza con llantas de 18” y neumáticos 215/55 R18 (desde las versiones XEI), que fueron diseñadas para aportar una impronta dinámica. En tanto, las versiones XLI equipan llantas de 17” con terminaciones en color plata y neumáticos 215/60 R17.
Gracias a esta elevación, la experiencia de conducción combina la agilidad de un vehículo urbano con la comodidad de acceso y confort características de un SUV. Sus líneas afinadas del frente subrayan la amplitud del vehículo, mientras que la superficie contorneada que fluye desde el lateral hacia la parte trasera expresa dinamismo.
En el frente, la doble grilla trapezoidal lo dota de un carácter sólido. La grilla superior se distingue por su diseño tipo “panal de abejas”, que desde las versiones XEI tiene detalles en negro brillante y en sus extremos suma faros antiniebla LED. La grilla inferior, por su parte, acentúa su firmeza y el diseño del paragolpes también contribuye a esa impronta resistente.
El perfil lateral del Yaris Cross expresa su estilo moderno y dinámico. Se destacan las barras de techo longitudinales en color plateado, las manijas de puertas al tono de la carrocería y la moldura plástica negra que recorre todo el lateral hasta la parte trasera, integrándose con los guardabarros y acentuando su carácter SUV. En la parte trasera, los faros full-LED le dan un aire moderno y sofisticado que se combina con el spoiler superior.
Puertas adentro: amplitud y confort
Bajo una arquitectura que maximiza la sensación de amplitud, el diseño interior del Yaris Cross se destaca por el cuidado en los detalles y su funcionalidad: todo se encuentra dispuesto al alcance del conductor. Los asientos, diseñados para ofrecer una sensación de bienestar, varían según la versión: las XLI y XEI con tapizado en tela de color negro, mientras que la versión SEG presenta tapizado en cuero ecológico microperforado, también de color negro.
Uno de sus mayores atractivos es el amplio techo panorámico que distingue a la versión SEG (tanto naftera como híbrida), que no solo otorga luminosidad a la cabina sino una experiencia panorámica a los pasajeros de las butacas traseras.
Esa sensación de amplitud también se encuentra en el panel de instrumentos, con líneas horizontales que aprovechan completamente el espacio en la cabina. El volante de tres rayos (revestido en cuero en las versiones XEI y SEG) está diseñado para favorecer la concentración del conductor, con todos los comandos principales al alcance de la mano: audio, teléfono y display de información múltiple. La versión SEG nafta posee levas al volante para el cambio manual de marchas.
Yaris Cross incorpora un panel de instrumentos con una pantalla TFT de 7″, disponible a partir de la versión XEI. Esta pantalla multifunción ofrece información clave para el conductor, como consumo de combustible, autonomía, entre otros datos, todo de forma clara y precisa. Del lado izquierdo, se muestran las revoluciones por minuto o el indicador del sistema híbrido (en las versiones XEI o SEG hybrid). En la parte derecha se destaca el velocímetro.
El panel del climatizador presenta un diseño moderno y de fácil lectura, con comandos físicos y una pantalla digital que muestra de forma clara la temperatura seleccionada y las funciones activas. Su disposición horizontal y minimalista se integra perfectamente a la consola central, aportando una sensación de orden y tecnología. Los controles están ubicados a una altura cómoda para el conductor, lo que permite realizar ajustes rápidos sin desviar la atención del camino.
En las plazas traseras, el Yaris Cross ofrece un espacio cómodo para los ocupantes. Allí se incorporan puertos USB de tipo C ubicados en la parte trasera de la consola central, que permiten cargar dispositivos de manera práctica durante el viaje. También cuenta con salidas de aire para mejorar el confort. El compartimento del baúl de las versiones nafteras es de 400 litros. Por su parte, en las versiones híbridas se trabajó en la optimización del espacio a través de la disposición de la batería del sistema híbrido por debajo del asiento trasero, obteniendo una capacidad de 391 litros.
Conectividad y equipamiento
Posee una central multimedia de 10” que fue desarrollada para la óptima operación desde la perspectiva del usuario, buscando un acceso simple y directo a las funciones básicas. Esta pantalla cuenta con conectividad inalámbrica de Apple CarPlay Android Auto siempre que el teléfono disponga de la función. Cabe destacar la cámara de estacionamiento con sistema de visión 360° en las versiones SEG y el cargador inalámbrico para todos los teléfonos móviles compatibles, a partir de las versiones XEI.
Motorización con foco en la eficiencia y el rendimiento
El Yaris Cross ofrece dos opciones de motorización. La versión naftera (disponible en las versiones XLI, XEI y SEG) incorpora un motor 1.5L Dual VVT-i, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas DOHC, ciclo Otto, con cadena de distribución. Este propulsor entrega 106 CV de potencia máxima y 138 Nm de torque máximo, y cuenta con inyección de combustible indirecta. El motor se combina con una transmisión automática CVT con “Split Drive Gear System”, que habilita una conducción suave, sin interrupciones y con bajo nivel de ruido. Además, incluye levas al volante (solo en versiones SEG nafteras) y modos de conducción “Eco” y “Power” (a partir de las versiones XEI), que ajustan la respuesta del acelerador para priorizar eficiencia o una conducción más dinámica. Los consumos homologados son de 6,0 l/100 km en uso combinado, 5,3 l/100 km en uso extraurbano y 7,1 l/100 km en ciudad.
La mecánica híbrida (disponible en las versiones XEI y SEG) incorpora un sistema auto-recargable compuesto por dos motores: un motor naftero de 1.5 litros, 4 cilindros, 16 válvulas DOHC, ciclo Atkinson, con cadena de distribución y sistema VVT-i; y un motor eléctrico que trabaja en conjunto para generar una potencia total combinada de 111 CV. El motor eléctrico se alimenta de una batería de ion-litio de 4,3 Ah que se recarga automáticamente durante la desaceleración o el frenado, sin necesidad de enchufarse a una fuente externa.
Esta motorización se asocia a una transmisión “e-CVT”, continuamente variable (conjunto de engranajes planetarios) controlada electrónicamente, que ofrece un equilibrio óptimo entre agilidad y bajo consumo. La transmisión incluye la posición “B”, que aumenta el freno motor en descensos pronunciados, evitando el sobrecalentamiento de los frenos y maximizando la regeneración de energía. Las versiones híbridas ofrecen cuatro modos de conducción: Normal, ECO, Sport y EV (100% eléctrico), lo que las convierte en una opción versátil para distintos tipos de uso. Los consumos declarados son de *3,9 l/100 km en uso combinado, 4,3 l/100 km en extraurbano y 3,3 l/100 km en urbano.
Seguridad: prioridad en Yaris Cross
En cuanto a la seguridad, cuenta con seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina). Además, frenos a disco en las cuatro ruedas, ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), control de tracción (TRC), control de estabilidad (VSC), sistema de asistencia de arranque en pendiente (HAC), y sistema universal ISOFIX y Top Thether para la fijación de sillas infantiles en el asiento trasero con anclaje de tres puntos.
Toyota Safety Sense para toda la gama
Una de las principales novedades del nuevo Yaris Cross es que todas las versiones vienen, de serie, con Toyota Safety Sense. Se trata del paquete de seguridad activa que incorpora dos cámaras en estéreo que permiten detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes.
a. Sistema de Pre-Colisión Frontal (PCS): Este sistema puede detectar vehículos automotores que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicaría los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente. Además de vehículos, el sistema podría detectar peatones o ciclistas.
b. Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con Rango Completo: Es un sistema similar al “control de velocidad crucero” que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC puede detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente con las dos cámaras en estéreo para ayudar a mantener una distancia segura entre los vehículos. El rango de operación es “Full Speed” o “rango completo”, es decir que funciona para todos los rangos de velocidad ofreciendo la posibilidad de utilizarse incluso en situaciones de tráfico y congestiones severas, garantizando tranquilidad y comodidad a los usuarios.
c. Sistema de Alerta de Cambio de Carril (LDA): Este sistema puede alertar al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza las dos cámaras en estéreo para detectar la posición del vehículo con relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema puede advertir al conductor con una alerta auditiva. Adicionalmente, el sistema puede aplicar una pequeña asistencia a la trayectoria para evitar que el conductor se desvíe involuntariamente del carril.
d. Sistema de Asistencia para Mantenimiento de Carril: Un sistema complementario al mencionado anteriormente que está diseñado para ayudar al conductor a permanecer en el carril deseado cuando el control de velocidad crucero adaptativo está activo y ambas manos están en el volante.
e. Luces Altas Automáticas (AHB): diseñado para ayudar al conductor a incrementar la visibilidad en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. Las dos cámaras en estéreo detectan las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos que circulan por delante. Al detectarlas, el sistema cambia automáticamente entre las luces altas y bajas consecuentemente.
Todas las versiones vendrán equipadas con Alerta de Punto ciego (BSM), Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), Control de operación incorrecta del acelerador (PMC) y Alerta de arranque de auto precedente (FDA) :
a. Alerta de punto ciego (BSM): Este sistema está diseñado para alertar al conductor si hay algún vehículo posicionado en el ángulo no visible desde los espejos retrovisores. Ideal para maniobras de sobrepasos, cambios de carril o en curvas.
b. Alerta de tráfico trasero (RCTA): Envía una alerta al detectar la presencia de otros vehículos que estén aproximándose por los laterales traseros, siendo útil en maniobras marcha atrás, por ejemplo, al salir de un estacionamiento.
c. Control de uso incorrecto del acelerador (PMC): Esta función podría asistir al conductor activándose cuando el sistema detecte un obstáculo delante del vehículo, o cuando determine que el conductor ha pisado el pedal incorrecto, como cuando se pisa el pedal del acelerador más de lo necesario mientras el vehículo está detenido o se mueve lentamente. El sistema controla la potencia del motor y aplica el freno de ser necesario.
d. Alerta de arranque de auto precedente (FDA): Notifica al conductor mediante el indicador acústico y el display multifunción si el conductor sigue detenido una vez que el vehículo precedente se ha empezado a mover.
Accesorios
El nuevo Yaris Cross contará con más de 50 accesorios genuinos, diseñados para potenciar su estilo, funcionalidad y seguridad. Entre los principales accesorios, se destacan los estribos, gancho de arrastre, spoilers delantero y trasero, molduras laterales, bandeja de baúl, tuercas de seguridad, barras de techo y portaequipajes, junto con una amplia gama de soluciones de confort como accesorios para mascotas, cargador inalámbrico, elementos de protección interior, entre otros.
Colores
La gama de colores del nuevo Yaris Cross está compuesta por una paleta de 7 colores: Super Blanco (040), Blanco perlado (089), Gris plata (1H6), Gris oscuro (1G3), Negro Mica (215), Rojo Metalizado (3R3) y Azul metalizado (8X2).
Garantía
Como todos los vehículos Toyota, Yaris Cross también está dentro de Toyota 10, el programa que permite extender la garantía hasta por 10 años o 200.000 km. La garantía también aplica sobre los componentes del sistema híbrido: baterías hibridas, convertidor – inversor, unidad electrónica de control. Nuestros clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, y su servicio post venta, altamente capacitado y asegura una disponibilidad de repuestos permanente.
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Bien bien, ahora hay un tema: las marcas tradicionales deberán ajustar un poco los valores eh
las chinas, con todos los pro y contras que todos sabemos, te lanzan un C-SUV PHEV a 45 millones de pesos …
Aparecio Mauro señoras ojo… Pero los chinos siguen estando mas equipado tecnologicamente hablando claro y mientras Toyota tenga problemas de satisfacer la demanda a nivel region las ventas no se van mantener.
Pueden tener mejor relación precio/equipamiento, pero en definitiva con precios similares a los conocidos.
Acá no vinieron a romper el mercado como en otros países de la región.
El tema es la reventa, la post venta, la poca trayectoria en el país, los importadores nuevitos, el no tener auxilio, la garantía no transferible; todos estos “temitas” tienen los chinos.
Acá salvo el grupo Antelo con algún modelo y hasta ahí, ninguno vino a romper el mercado por precio. Lo intentaran romper en base a tecnología, diseño y básicamente por ser la “novedad”, pero van a tener que dar una buena postventa sino poco va a durar el “éxito”. Toyota lo sabe y por eso es líder sin tener los autos más lindos o mejor equipados (aunque ahora han mejorado mucho en estos aspectos).
De todas formas al yaris cross le vendría bien un facelift como recibió la Corolla Cross que la mejoro y mucho respecto a la anterior parrilla de “samurai enojado”
– Bien por las ADAS de serie
– Bien por los colores
Esperemos que esas ADAS sean 100% desconectables a voluntad, sino es compra automáticamente descartada.
Y esperemos también que esos colores se consigan en los concesionarios y no suceda como con el Corolla bueno/lindo (El sedan) que no podes conseguirlo en rojo porque no te lo traen, por mas que figure en la ficha técnica.
Aún no se lanzó y ya le pedís un restyling? jeje
Corolla Cross tuvo un restyling luego de más de 3 años de su lanzamiento
Alfa todas las ADAS son desconectables y color pedís el que quieras, en algún momento va a llegar.
Ahora, no te quejes si te comiste 4 ó 6 aumentos al dope por esperar uno rojo…
A mi no me sirve que rompan por tecnología, por más bueno que sea un segmento B del montón , no los pagaría mas de 20k verdes. Sobre todo si es con “calidad mercosur”.
aunque quieras El Tano, nadie va a venir a darte un auto bueno bonito y barato
Coincido, los chinos no están entrando en los segmentos accesibles. Piden muchos dólares por los autos, cuyo principal riesgo es el importador…
Nadie que haya comprado un Aleko o un Tavria se sentirá defraudado. Pero gastarse 40mil o más dólares en chirimbolos electrónicos que pueden fallar (que van a fallar) con un importador que desaparece si en 2 años cierran la impo, no es para estómagos débiles.
La diferencia es que de acá a 5 / 10 años sabes lo que va a pasar.con Toyota, vw, Ford, gm en este país. Con las chinas no. Y para muchos eso es fundamental.
Totalmente, es así.
Llámame loco pero alguno de Ustedes me puede asegurar que va a estar vivo de aca a 5 o 10 años ? Con todo respeto me sigue asombrando el enfoque de “inmortalidad” y “seguridad” con los que ciertas personas viven sus vidas. La única realidad es el AQUI y AHORA y muchísimo mas en nuestra amada Argentina.-
Imagino entonces que no ahorras, total te podes morir mañana, tampoco vas al medico, ni te haces chequeos anuales, ni pagas seguro en el auto que tenes, total…
No me permite contestarte Mencho x eso te escribo x aca. Es un concepto mas profundo que las acciones que describis, las cuales NO te aseguran absolutamente NADA. Mi punto es que si vivís tu vida en función de lo “razonable” “racional” “programado” “políticamente correcto” y 1000 etc mas estas desperdiciando la experiencia mas valiosa que tenemos como humanos. Por eso dije: con todo respeto a las decisiones de los demás. Jamas compre un auto por su valor de reventa ni por sus cifras de consumo ni por su marca sino por lo que me provocaba el verlo y manejarlo. Valoro mas lo intuitivo y pasional que lo racional. Lo puramente racional te lleva a callejones sin salida y a graves crisis de salud sin importar cuantos chequeos te hagas. Pero cada quien elige y eso es lo mejor de estar vivo.-
y como seria, mario (tampoco me permite responderte), vivir irracionalmente, espontaneamente, irrazonablemente?
No Mencho no es blanco o negro sino un equilibrio ideal entre el mínimo de racionalidad necesaria y el máximo de intuición posible. El concepto de AQUI y AHORA es un ejercicio mental que te libera del stress y amplifica tu enfoque en las cosas importantes y NO en la emergencia diaria. Si te fijas los dramas existenciales vienen de dolores del pasado y/o angustias por el futuro. Ni el pasado ni el futuro existen solo el hoy y hoy esos dramas desaparecen. Por ultimo si queremos realmente diferenciarnos de la IA lo RACIONAL es una batalla perdida. El camino es la intuición y la pasión. NO fue mi intención una clase de filosofía pero fue la única forma de tratar de explicar mi punto. Gracias por el intercambio.-
estas haciendo una ensalada barbara mario, solo hablamos de que comprar hoy un chino es una loteria, salvo quizas byd y alguna otra, que una marca ya establecida, despues si uno es mejor, peor, mas caro, mas barato, etc, es otro tema, no se que parametros tomas vos para comprar un auto, yo analizo el que me lleve del punto A al B de la manera mas comoda, segura y eficiente posible, no voy a comprarme un v6 pensando que va a gastar 1 litro cada 100, ni un electrico pensando en recorrer la patagonia, y tambien que si le pasa algo al auto, lo que necesite arreglar se consiga para que no se transforme en maceta.
por ejemplo, me gusta mucho el baic bj30, hoy no tengo intenciones de cambiarlo porque el que tengo tiene 20.000km y 2 años y el equipamiento de seguridad y confort es igual o mejor que el baic (salvo por la hibridacion y que hay versiones 4×4 y quizas sea de mas calidad constructiva que el mio), pero ponele que lo haga, el que lo compre va a tener todavia vigente la garantia. Dentro de 2 años si aparece otra cosa mejor que el bj30, y lo quiera vender, no voy a poder usar el argumento de la garantia vigente porque no es transferible. Quizas a alguien no le interese.
Mario, desde ya todos hablamos desde nuestra experiencia. Quizás pasaste situaciones de salud especiales y tu edad te hace pensar de ese modo.
Sea como sea, la reventa es un aspecto para mí fundamental y siempre la tendré en cuenta.
Salvo que alguna vez me compre un segundo auto, algún capricho para usar poco, ahí pondría en la balanza el disfrute mío por encima de otras cuestiones racionales.
lo lindo del libre albedrío
teenage style …
la juventud es una enfermedad que se cura con los años…
Cuales serán esas fantásticas sensaciones que despiertan los autos chinos que tanto seducen a Giacometti, hasta ahora no leí una crítica, acá o en el mundo, que diga que los chinos despiertan pasiones irrefrenables. Más bien, que son electrodomésticos vainilla, que hacen todo lo esperable de ellos y nada más.
Coincido en que en 5-10 años, Toyota, GM, Ford, Nissan, Honda serán una fracción de lo que son hoy, estarán revolcándose en los barros tratando de subsistir escondiéndose en algún micro nicho. Stellantis no va a existir más.
Siendo clase media o más abajo, a quien apuntan los chinos, y encarar un gasto de semejante magnitud como es la compra de un auto, como capricho, como pasión, sin importarte el costo financiero es consecuencia de la falta de educación financiera de chicos, y falta de responsabilidad que nos hunde de grandes. Lo mismo que los autoplanes, créditos “tasa 0%”, etc.
Entiendo tu punto Mario, y comparto varios conceptos. El lo que se refiere especificamente a los autos, mi economia, no me da el margen para comprar un auto que tenga un respaldo “por verse”, una confiabilidad “por verse”, una diponibilidad “por verse” y un valor de reventa “por verse”. Muchos desconocedores dicen por decir que los autos chinos son malos, y yo diciento totalmente de eso, muchos de los autos que estan llegando sean posiblemente muy buenos productos y de calidad, pero en MI CASO personal, no me alcanza con eso, por lo que elijo comprar un vehiculo que me genere confianza por su confiabilidad, que si se me rompe estoy casi seguro que consigo repuestos en cualquier parte del pais, que tengo una post-venta aceptable, y que el dia que lo quiera vender, no deba regalarlo, por que a mi en particular, me cuesta bastante cambiar el auto. Entiendo tu punto y te felicito por hacerlo, si tenes la posiblidad economica de comprar lo que te genere algo, te felicito de verdad y me alegro que puedas hacerlo. Yo por lo pronto sigo con mi auto de ya 13 años (lo compré 0 km en un momento que pude hacerlo) con casi 140.000 km y que aun no conoce un mecanico. solo los services programados.
Estamos en lo que llaman “La Cuarta Revolución Industrial” fui a la feria de Canton, por primera vez fui a China, y me di cuenta que este mundo cambiará muy pronto, todo alla es el mismisimo futuro, de a poco los Chinos compraran partes de las marcas occidentales hasta que les pertenezcan al 100%, no me preocuparia por la reventa ya que en 10 años o estamos extinguidos o estamos en la plena era tecnologica con robot bipedos caminando en la calle, los autos actuales a combustion interna me parece, serán una pieza de museo.
no se entiende bien lo que escribis. El principal problema de los autos chinos en Argentina se llama Trump, en cualquier momento cierran la canilla.
Que no se entiende? Lo que hoy es alegría, año del dragón y coso, mañana cambia el gobierno y el 90% de los chinos desaparecen del país. Por eso Toyota y vw siguen siendo los que más venden a pesar de que sus productos sean más caros y no se destaquen frente a algunos chinos. Porque sabes que si mañana vuelve algún kuka que cierra la economía, esas marcas van a seguir estando y sus autos no van a perder su valor de reventa y vas a poder seguir manteniendolos.
eeeehhhhh hasta ahi nomas byd ya produce en brasil y varias mas lo harán y entraran por mercosur, hay marcas que no van ha desaparecer tan facil
En China estan todas las companias americanas son socias de las chinas..ademas de inversionistas americanos como warren buffet, era inversionista de Byd hasta hace poco,el mercado interno chino es muchisimo mas importante que el mercado latinoamericano para esas companias americanas. es como pegarse un tiro en los pies,habra humo no mas que eso ,china aguanta los aranceles .
trump hasta ahi nomas, byd ya produce en mercosur y otras lo haran en el futuro para eso no hay barrera
Yo no estaria tan seguro de lo que va a pasar a 5 años. Hace 5 años podias comprar un Ford Focus, un Cruze, nacionales. Y pasaron cosas, aun con mercado protegido. Imaginate ahora. Hasta Hilux va a poner las barbas en remojo con su refrito (4to restyling).
Pero hoy, mañana, y dentro de 5 o 10 años vas a conseguir cualquier repuesto que necesites del cruze o focus. Y su valor de reventa sera razonable con el mercado actual o el protegido.
No creo que haya fabricantes tan dispuestos a seguir fabricando piezas de autos obsoletos como será un Focus en 2035
Perdón…
¿vos ya “sabías lo que iba a pasar” cuando Ford dejó de fabricar autos de un día para otro….? ¿y también sabías que la gran General Motors (con sus autos aquí desde el 1900 +/-) se iba a ir del país cerrando y echando a miles de operarios…como sucedió en los ’80….?
Prefiero analizar las posibilidades futuras de acuerdo a otras variables mas solidas que la construcción de un “sentido común” bastante subjetivo.
China es una nación de escalas continentales. Poseen fabricas del tamaño de una ciudad y están levantando otras fuera de sus fronteras, algunas en nuestro cono sur. También armando redes de concesionarias oficiales en la CABA y GBA. Están en plena onda expansiva productiva y comercial y aunque luego decanten en un número menor de terminales se ve poco probable desanden ese recorrido y el territorio ganado. No por nada creo van por su catorceavo plan quinquenal, y desde el quinto para acá vienen cumpliendo sus objetivos a paso firme.
Por el contrario muchas de aquellas firmas “reconocidas” y cercanas vienen de sufrir procesos de crisis en un marco de concentración y reabsorción dentro de nuevos conglomerados empresarios. En muchos de ellos con un porcentaje no menor de acciones en manos de capitales chinos.
Deberíamos empezar a modificar nuestro sentido común, no parece conciliar con la realidad.
si hoy tenes un ford, chevrolet, fiat, toyota, vw de 5/10 años de antiguedad conseguis cualquier repuesto en cualquier casa de repuestos de cualquier localidad, municipio, provincia del pais, con una variedad de marcas acorde a cualquier presupuesto.
Averiguame cuanto sale una bomba de agua de un jac s4 2019, una puerta izquierda trasera de un kaiyi x3 2025 por favor, no te digo en salta, jujuy, o rio negro… tenes que morir con el importador de la marca y rezar que la tenga, mientras que la de los otros autos tenes vmg, dolz, skf, original, etc etc. Dejemos de leer numeritos y vayamos al dia a dia, a los papeles,. no a las historias de escalas continentales….. Me encantan muchos de los autos chinos que hay en el mercado, quizas cuando renueve el mio sea por uno de esos, pero los quiero ver dentro de 5 / 10 años en este pais
Pero estoy hablando de darle perspectiva primera evaluación. Es totalmente compresible que pasemos por una etapa donde todos esos factores que planteas estén sin normalizarse. Pero hace cuanto llegaron?? Ayer.
Lo que digo es que por el nivel de la movida hay mayores probabilidades de que se establezcan por largo plazo a que se retiren intespestívamente.
Saludos
Mencho a lo q Mario se refiere y lo comparto es q si t gusta el auto, lo podes pagar y t cierra lo compras. En unos años se verá q hacer….yo un buen día me infarté y ahí entendes q t hiciste demasiado problema a la macana. X mi lado me compraría el GAK Empoow. Es un sedán q me parece hermoso….después vemos q hacemos cuando lo quiera cambiar….
Fabio, nadie discute que si algo te gusta te lo compres, pero si me gusta algo con 0 post venta y otro con 5 de psot venta (por poner un número), compro el de 5. De todo este chinaje que vemos, a mí muy pocos me llamaron la atención.
Pablo, decile eso a los que tienen un Lifan, un Geely de hace unos años. Hay marcas que tienen casi una década de antigüedad o van por ese camino y la post venta es nula.
Fabio, yo tengo marcapasos y tengo una hilux y un mercedes.. sigo yendo a lo seguro, estamos en Argentina, no somos USA, ni Europa y mucho menos China.. Acá es todo al revés que el mundo.
y no, no se lo que va a pasar, pero hace unos cuanto meses habia publicado en mercado libre un jac s4, a interesantes 19 millones, modelo 2019 con 70.000km, (estuvo 10 mese spublicado, supongo que se vendio), tambien habia un jac s2, tambien 2019, con 75.000 a 16 millones (4 meses publicado, tambien supongo que se vendio), busque, en el mismo sitio, los repuestos para mantenimiento basico (distribucion, poly-v, filtros, bomba de agua, etc), LA NADA MISMA.
Tuve una Ssangyong Korando en el 1999 y se vendio, y al que se la vendi tambien la vendio. y estamos hablado de hace 25 años, todo se vende.
Si Rubén, pero a qué costo?
La semana pasada por garantía me cambiaron el stereo de la hilux (valor $4.105.644.-), lo hicieron en unas horas y sin poner un peso y lo podía hacer en cualquier concesionaria de la Argentina.. No sé si con una china lo puedo hacer (o si con la musso lo podías hacer en ese momento)..
las empresas que confian en nuestro pais son escencialmente las que entierran plata aquí (toyota, ford, vw, etc.)
las que no, el costo de irse es mínimo
no subestimar el espíritu de una compañía (menos de una automotriz). existen valores y culturas inculcadas por sus creadores y su historia
las empresas de un estado-fábrica son eso, entes sin espíritu
me haces acordar cuando en los 70s se fue gm con varias plantas en el pais …cuando los numeros no cierran no importa si es ford china sueca alemana se van … la unica sana que veo es toyota
El link publicado en dos partes de la nota que debería llevarte a la lista de espera te lleva ; una a la página de Toyota y la otra a un Bot mediocre e inútil que no permite anotarte en ningun lado…
Corregido, revisá ahora, gracias!
Y le ponen un poco de cariño a los interiores …
Al final , comprar una corolla cross y esta trae mejor equipamiento , lamentable
Vos decís que la versión más full si se lanzará hoy valdría 45 palos?
50M
Si claro van a ir ajustando los precios, hay muchisima mas oferta en todos los segmentos con una demanda que probablemente no aumente mucho. Creo que Toyota y todas las marcas tradicionales van a vender menos y van a perder participación de mercado
“y lanzado a la venta en Argentina este 27 de octubre”
acá estaba previsto para el 27 de noviembre CC
Corregido, gracias!
Que triste el motor de la versión solo nafta. Peor que el msi de vw.
Lo van a defender diciendo que es confiable… Jeee… unos chantas…
es tristemente confiable
Bueno si esta bien equipado que la competencia y le juega a favor la disponibilidad, que no la caguen con el precio nada mas por que ahi si seria un problema.
Ya te digo que no van a dar abasto… 70mil unidades son pocas para la demanda que va a tener a nivel regional… muy pocas…
No te creas, en Argentjna va a andar muy bien para mi, en la region Toyota no es lider ( ni cerca)y la competencia tiene mucho mas peso, incluidos los Chinos
se va a vender muy bien aunque tenga carita de pokemon enojado
Y cola de perezoso 🦥
Horrible. Muchisimos mas lindos los Yaris hatch y sedan.
Extra extra, toychota apesta.
No se porque pensaron que el moderno yaris europeo no nos iba a gustar acá y en cambio eligieron a este modelo genérico.
Seguramente fue un tema de costos
El Yaris Europeo tiene otra plataforma mas costosa y un habitaculo mas reducido, quizás por eso…
Que triste el motor de la versión solo nafta. Peor que el msi de vw.
Apuesta a lo seguro, si total, mas de 110 hoy no podes circular por Argentina.
La potencia no es sólo velocidad máxima. Es capacidad de reacción, aceleración, capacidad de sobrepaso.
Si queres pistear con un SUV, vas mal…
El producto esta muy bien, y la opcion de hibrido excelente, una lastima lso tableros estos digitales tan basicos, pero bueno, es lo que hay ahora. Se va a vender absolutamente todo lo que traigan.
y excelente politica de Toyota de toda la seguridad de serie, sin importar la version, como debe ser.
seguramente sea muy confiable , pero que feos que son los toyotas de esta generaciones , salvando el prius (lo cual es gracioso porque siempre fue el patito feo)
Che el COROLLA esta bueno
Para DeRentas esta bueno el Corolla
Diseño que muestra ya su edad a mi parecer, tenía sentido en 2023/24, ya para el 2026 cualquier chino te pasa el trapo en ese sentido
Debajo de la parrilla tiene cara de traste, como enojada, muy anguloso todo el diseño pero zafa.
Que la potencia del hibrido sea mayor que la del naftero viene bien para pensar en actualizar el motor del Corolla hibrido y llevarlo a los 140 CV como tiene en Europa, mucha gente piensa que los híbridos(en general) tienen menos potencia que sus equivalentes nafteros por culpa de Toyota con el Corolla.
¿Qué plataforma utiliza este vehículo?
Esta construido sobre Plataforma DNGA-B en lugar de la TNGA-B (GA-B) del Yaris Cross europeo, aca se puede leer mas: https://autoblog.com.ar/toyota-yaris-cross-2024/
Lástima la aparente perdida de los comentarios de FerD.
🙁
Saludos
Que no decaiga FerD, que no decaiga !
Pedimos Tanga y nos dieron Dunga Dunga….
Creo que es una de Daihatsu que la desarrollaron para paises emergentes. Parce mas indu que japones.
La trompa es espantosa al igual que el primer corolla cross.
De todas formas es un auto que se vende solo.
Hola CC, ingrese en el link a la supuesta lista de espera y no encontre nada. Solo redirige al homepage de Toyota…esta correcto eso?
Corregido, revisá ahora, gracias!
Lo bueno (para Toyota) : van a vender todos los que traigan.
Lo malo : debe tener la peor relación $ / CV del mercado.
-Polémica la trompa, pesada, pero bueno, es un Toyota nunca destaca por la belleza
-El interior lo veo ok (en el full al menos), salvo el tablero berreta que le metieron….
-Innecesario totalmente el rodado 18″, por suerte el perfil 55 no es tan grave, tiene la rueda de una Taos Confortline con 150cv y 250nm
-El motor naftero totalmente descartado, con los 138nm ya me imagino el sufrimiento adelantando un camión en la ruta con la familia adentro y equipaje
-Del hibrido no voy a opinar, potente no es, pero quiero esperar los primeros test para ver como entrega el torque y como recupera, que es lo mas importante para este tipo de autos, y economico, seguro lo es.
-El precio? si es lo que ponen ahí, un delirio y no comparen con precios de listas de otras marcas, porque todas tienen de un 10 a un 15% de descuento.
Cuál sería el precio si lo lanzarán hoy?
Si promediamos lo que dijeron, unos 42-43M la base.
si, no habia leido la nota completa, como dice el vendedor de toyota, por esa plata hay mejores opciones chinas, el tema, es todo lo que esta detras (post venta, services, repuestos originales y no originales, reventa)
EL Tema… no es nada menor tener una posventa tan limitada…
Realmente no leen una goma no?
Hay un punto específico de posicionamiento en precio y dice lo siguiente:
“En Argentina, el Yaris Cross se ubicará justo en el punto medio entre las versiones más caras del Yaris Hatchback (hoy en 37 millones de pesos) y las más baratas del Corolla Cross (hoy en 48 millones de pesos)”
Para mi, un promedio de USD 30.000 + –
El perfil 55 de una Taos es sobre un ancho 225. Acá no creo que tenga semejantes “patas”
Son 215/55-17, seguro porque mi hermano tiene una
Mini Rav
1.5 y caja cvt… Jajajajjajaajajajaja, hasta un msi anda mas que eso.
Maxime con la aerodinamia de una caja de zapatos.
Toshota siendo toshota.
Saludos.
La descarto para el 1/4 de milla entonces? Vos que decís?
Jjjajjajajaa… quizas no salgan buenos tiempos! Abz!.
Sale ranking Tortugablog
1.5 y CVT igual que el tan amado Honda Fit, no veo el problema.
Potencia y toque ahí nomas de un Cronos 1.3 Cvt (con 200 cc3 menos y seguramente más liviano)
Agradece que no decidieron tomar base en el suv B Toyota Raize (Daihatsu based) y su 1,2 de 87HP u opción 2: 1.0 tricilindrico Turbo de 98 hp. No me sorprenderia que este 1.0 Turbo Tricilindrico salga en Brasil por razones impositivas. Capaz en modo flex aumenta unos hp como el UP!.
El 1.0T mas hibridacion me sirve, ya con el turbo tenes 180-200nm de torque
Esa carita de enojo de los SUV Toyota…
Yo veo una carita deprimida pero tiene todo el derecho a autopercibirce enojada. Es un desliz comun de las intenciones en el diseño “agresivas” desembarcar en diseños con gesto deprimido, aburrido. Con boca de pescado. En Toyota sobran ejemplos, Hilux, Corolla Cross, Rav etc.
va a primar el resguardo de precio a futuro, no falla va a ser caro si pero el comprador argento promedio fanatico de toyota va a comprar una vez mas la misma marca, ya lo dije en otro post es un mini corolla cross seguro no esta mal hecho pero no deja de ser un auto chico
Motor de bajos recursos… Se va a vender por el logo, seguramente, pero podrían haber ofrecido uno con 120/130 cv no?
galeria de fotos q sigue no siendo galeria de fotos abrir una por una es una perdida de tiempo, sepanlo
exacto
USD 30.000 un Yaris Cross Seg en Argentina…USD 35.000 en Brasil…Por esos valores en USA te compras una RAV4. Que dolor…que triste.
Lo que te ahorras lo perdes al comprar la casa en USA. Ni hablar que por le consumismo un rav4 en usa equivale a un yaris cross asi que vas a querer tener un highlander.
Muy buena nota. Lo que no me cierra es que la gente se anote sin ver el auto y sin conocer su precio. País ilógico si los hay.
yo me anote, y cuando llegue el momento lo vere, me sentare, lo probare y decidire, total es gratis, no estoy poniendo plata reservando un auto que no se como es como sucede en otros casos, es una simple y lisa lista de espera. Llegado el caso y si todo cierra se comprara, y sino llamaran al que sigue en la lista.
Excelente! yo no tengo apuro, que lo pruebe el blogcito primero y después si me gusta lo veo. Abrazo
Se venderá solo por el hecho de ser TOYOTA ( y todo lo que estoy significa en Argentina) porque no le veo otra excusa para la venta. Tal vez un city car con pocas salidas de la ciudad….
a todos los otros B-SUV le sobra mucho como para “despreciar” a este nuevo vehículo de Toyota?
con yaris cross vas a tener un B-SUV híbrido con 10 años de garantía transferibles, buen equipamiento, buena seguridad, buenos consumos, buena reventa, motor confiable, mecánica cadenera…
el UNICO punto malo de Toyota hoy, y por el cual se pierden ventas, es la financiación
si Toyota Compañía Financiera Argentina (TCFA) tuviera mejores planes, se vendería más
pero bueno, ellos la tienen clara y se vende así porque los números dan, pero cuando empiecen a flaquear es ahí donde deberán afinar el tema: TCFA
El naftero pierde por motor con los tres SUV B (reales no crossover) mas vendidos (Tracker, 2008, TCross) y el hibrido porque va a salir lo mismo que un Territory Hybrid, segmento C y mucho mas potente.
Con esto no digo que no se va a vender, solo lo digo desde mi lugar de comprador.
En esta nota se habla de que la tope de gama (entiéndase SEG HEV) estaría hoy en torno a 48 palos.
La telitoly híbrida (menos de 16k FOB) subsidiada está unos 35k, o sea 51 millones. Con mucho menos equipamiento que un Yaris Cross SEG HEV y tené en cuenta que los chinos son bastante mentirosos con los caballos de fuerza.
En fin, hay muchas opciones para elegir, que el mercado decida.
Los 245cv del Ford son bastantes creíbles, no te olvides de que parte de un 1.5T, igual aunque sean 200cv, ante los 111cv del Toyota, son una fiesta.
hay gente que elegirá uno y gente que elegirá otro y está perfecto que así sea
hay gente que le gusta un SUV más chico, que no le gusta el SUV armatoste, hay gente que tiene garage más chico o más grande (y eso le limita la compra) y otra que ni tiene
hay de todo, que cada uno compre el que le pinta
CC, 15.2kgm de torque combinado para el hibrido, lo dijo un técnico de Toyota en una entrevista con un periodista Brasilero.
Me parece muy pobre ese torque.
Ojo que el rendimiento del motor Flexible (Brasil) no es el mismo que el motor no-Flex que recibirá Argentina. Por eso la nota aclara que incluso vendrán de fábricas diferentes.
Es verdad, pero nombro los 111cv tambien
A precio de hoy, 40 -45 -50 redondeando.
Con ese motor muy caro para mi…..
coincido
Entre 37 y 48, lo dice la nota!
Ahh dejen de hablar q si es feo o q si apesta o q se yo… esta 10 puntos, económico y familiar.. dejense de hinchar… y viva peron!!!
La ultima frase esta demás .
Es un auto bien peronista, pensado para el pueblo!!!
Por lo grasa?
Vos tenes lo q tenes gracias al peronismo.
Tanta espera para tener un vehículo con esos motores pedorros? Lamentablemente se va a vender mucho solo por ser Toyota
me lo voy a comprar
por?
No lo dudo, ante un chino (muy lindos por dentro eso sí) pero sin previsión de post-venta y repuestos … voy por el HYBRID SEG. Bienvenidos los colores ROJO y AZUL!. Además viene muy completo. TOYOTA va a dar que hablar con este modelo.
mamadera, lo podian hacer un poquito mas lindo , cualquiera que veo en la calle, nivus ( con su años encima) pulse kardian etc, todo son bastantes mas agraciados que este autito con cara de puchero. Que pobre de prestaciones vendra, entiendo que es muy confiable el 1.5, pero ya la competencia esta con propulsores mas modernos y de mejores prestaciones.
Nivus y Kardian son crossovers. Yaris Cross es un B-SUV.
El diseño está bueno, es una mini RAV4.
Y el diseño es más lindo que el horrible europeo, vengan de a uno.
Al diseño lo veo viejo, como si seria el segundo rediseño de media vida de un auto lanzado hace 10 años. En el interior me pasa lo mismo, ni hablar del velocímetro con palitos de display LCD de los 80″
Espero tendrá mejor desenlace en crash test que el Toyota Raize.
Entre los competidores lógicamente no figura el Toyota Corolla pero en los hechos como ha pasado en otras marcas el SUV B le ha robado ventas al hatch/sedan C. Al punto de exterminarlo como en los duelos Cruze/Tracker o Focus/Ecosport, Duster/Megane. Volkswagen con 3 suv desaparecieno el Golf y Vento de entrada. Los suv B se vienen desdoblando en pickups que agudizan el paro cardíaco. Le pregunté a la IA quien fue el culpable de este dolor de cabeza para los fabricantes de un cliente que migra de segmento obligándolos a producir un suv B. Me contestó sin dudar: Ecosport 2003.
El COROLLA es inmortal .
Para uber si, va a pelear por precio
Realmente me hiciste reir mucho con tu comentario, en especial en la parte de “en los hechos como ha pasado en otras marcas el SUV B le ha robado ventas al hatch/sedan C. Al punto de exterminarlo como en los duelos Cruze/Tracker o Focus/Ecosport, Duster/Megane. Volkswagen con 3 suv desaparecieno el Golf y Vento de entrada”. Que mal le hacen los versitos de garketing a la gente….
Nace viejo. Van a vender bien por el factor marca, pero los que crean que el chinerio se planta en la oferta y precios actuales están en una sintonía equivocada…
Definitivamente no llega a ser coty 2025… A quien elegirá PIA?
lo demostró tu marca favorita de los sueños con sus descuentos de la tiburón en Brasil …
Todavía no despega, espérenla…imagínate acá… menos que las otras chinas..
Nace con la trompa vieja… que lástima
Nace con la trompa vieja… que lástima
Sos vos Nissan Kicks (anterior generación)????
Ya nació viejo, motores nafteros viejos y la línea del RAV4 que ya se discontinuó….
Exelente nota!!! Interesante vehículo lastima la potencia, habrá q ver el torque del híbrido que onda.
Tengo un Yaris full 2022 el mes pasado le hice casi 4000km de “rutas argentinas” ida y vuelta a Bariloche el motor / caja cumple manejo tranqui , me parece poco ese conjunto para este auto + llantas 18 veremos los test cuando salga .
Hoy donde trabajo tuvimos una visita de ejecutivos de Toyota Argentina con tecnicos japoneses de la marca , estimo que vienen por la renovacion de Hilux , se rumoreo un modelo nuevo para Zarate pero nada concreto vere si averiguo algo mas , en la linea se corta chapa para los chasis / autopartes
Olvidate, con el 1.5 no anda ni para atrras el Cross, el hibrido esta por verse, pero un tecnico brazuca hablaba de 15,3kgm de torque, sera flex pero no creo que cambie mucho
Nuevo modelo para Zárate?
Quizás sea Hilux Champ, pero tenía entendido que por el “costo argentino” estaba descartada…
Lo que Toyota necesita desarrollar ya es un auto B, ante el inminente desenlace de Yaris hatch.
Si a los brazucas, que son los que mandan, les gustan los crossovers y SUV´s listo, que desarrollen un crossover totalmente nuevo.
No existe desarrollar un modelo para Argentina, van a fabricar el Yaris hasta lo que de y después quizás lo que necesita Brasil Regional es sacar un crossover, que funcione tanto en Brasil como en Argentina, por debajo del Yaris Cross.
obvio que una marca no va a desarrollar un vehículo (600 palos verdes) para UN SOLO MERCADO, yo no dije eso
Fabio dijo “Hoy donde trabajo tuvimos una visita de ejecutivos de Toyota Argentina con tecnicos japoneses de la marca , estimo que vienen por la renovacion de Hilux , se rumoreo un modelo nuevo para Zarate pero nada concreto”
siempre fabricar un nuevo modelo es bienvenido, más trabajo argentino y más inversiones en el país
y en el final de tu comentario terminaste poniendo lo mismo que ya dije yo: que Toyota lance un crossover para reemplazar al yaris y que se venda bien en ambos mercados 🤷♂️😅
Claro pero a lo que iba es que el B tiene que ser un Crossover porque precisamente el Yaris se dejo de vender en Brasil porque no lo quería nadie.
Igual seamos realistas, todo lo que se vende aca que no sea SUV/Crossover es a base de precio, salvo ponele el 208 que además de económico le gusta a la gente, Cronos/Yaris/Polo etc todo a base de precios entrada de gama
Nace vieja aunque no tanto como la WR-V de Honda. Sin dudas será referente del segmento y canibalizará a la Corolla Cross que además sufrirá el embate de la Territory Trend Hybrid.
Hace rato que pregunto cuando Toyota planea incorporar a Corolla (sedan y Cross) el grupo motopropulsor hibrido de 5ta. generacion, con potencias de 140 cv (para el 1.8). Esta bien que estaba casi solo como oferta hibrida y aca se considera como un elemento de lujo en vez de tener la necesidad de cumplir con normativas antipolucion. En fin… tenemos una agenda distinta al resto del mundo. Creo que se venderia muchisimo mas la alternativa hibrida si mejoraran la potencia.
Es probable que Toyota solo empiece a utilizar sistemas de propulsión híbridos actualizados en las nuevas generaciones del Corolla y el Corolla Cross. Incluso podrían ofrecer versiones híbridas enchufables.
Tienen que volar el 2.0 nafta y meter el hibrido 2.0 de 180cv
Para mi se quedaron cortos con las llantas, esa bestia necesita unas 22″ para poner todo el power al piso
Les quedó la misma “cara triste” que la primera generación de Corolla Cross….. no podrían haberle puesto una variante de la parrilla de la generación actual de Corolla Cross?
Motor aspirado de 1.5L, llantas de 18″, caja CVT, diseño que nace viejo, pantalla central polémica. Personalmente paso de este Yaris Cross así como de la gran mayoría de los Toyotas: la Hilux/SW4 es de los pocos vehículos que me compraría de la marca, nada que tenga CVT y poca potencia me convence. Por supuesto que va a vender bien como lo hace el Yaris común pero eso no significa que sea la mejor opción.
Estéticamente me parece bastante cachetón, pero con esa mecánica se queda a vivir en todos lados….
En reiteradas ocasiones anteriores ya hemos expresado los detalles de este Daihatsu.
Humilde… no consideramos necesario repetir
🙂
Saludos
Es el terios en algunos mercados verdad? lastima que se terminó el terios doble tracción, manejé el anterior en centroamérica y era una maravilla.
Hasta Perodua es…
Ayer vi un par de videos mostrandolo bastante en detalle:
-No tiene radar para el crucero adaptativo/frenado autónomo usa las cámaras, es un sistema mas económico y no tan efectivo, pero peor es no tenerlas y este las tiene desde el base
-La habitabilidad/baúl se ven correctos, lógicos para una familia tipo de 4 integrantes
-El interior se ve bastante lindo, lo mejor de Toyota regional que recuerde, lo único que no me gusto es el tablero mixto, el one touch solo para conductor ( berreteadas increíbles de los japoneses) y el exceso del piano black (problema de varios)
-El techo panorámico encima de que no se abre tiene una división ridícula en la parte de adelante, una estupidez, dependiendo el precio que le pongan y como termina rindiendo la mecánica hibrida, creo que el XEI hibrido seria la mejor opcion
Tardaron tanto en ofrecer un SUV B! hace más de 30 años que salió la Eco
Yo lo veo como un auto mas que como una “SUV”, no tiene doble tracción ni nada que lo haga todo terreno.
Tengo un Cruze y un 2008, y manejo seguido un TCross y un Taos, recién el Taos y mas por una razón de posicion de conducción, se nota que estas manejando algo mas alto, con los otros dos SUV B es prácticamente lo mismo que manejar el Cruze, con la ventaja que tenes 20cm de depeje para andar mas tranquilo.
Plataforma y terminación peores que en europa , con peor precio y con demora en las entregas….
Donde me anoto para avisarles que no cuenten conmigo?
somos 2 en la lista que no estamos dispuestos a pagar el doble de lo que deberia valer un auto
o sea que para vos deberia costar 14kUSD aprox, en que pais del mundo valen eso?
La verdad no me gusta, prefiero la versión europea que es menos fea
Muy interesante el producto de Toyota, completo equipamiento y mecanica hibrida. En diseño es una mini rav 4, esta muy bien, el interior tambien excepto el tablero que se ve muy basico. Quizas podrian haber ofrecido algo ams de potencia, pero esta en linea con el resto del mercado salvo excepciones como Renegade.
Segmento B y todas las ADAS de serie desde el base, version full con camara 360, baul electrico y techo en la naftera, equipamiento que no suele haber en el segmento. El diseño e sbien toyota, no se que esperan y mecanicas es lo que hay en el segmento B. NO se como algunos no se cansan de criticar todo en cada nota.
Esta en el promedio, teniendo en cuenta a los SUV/crossover B, cámara 360 tiene el kardian/2008/arkana, full adas tera/nivus/tcross/kardian/arkana, techo 2008/tcross/arkana y de los verdaderos, de los que se abren, para mi el equipamiento esta muy bien, pero tampoco es “inédito” salvo quizas por el porton trasero, pero por otro lado le pusieron un tablero choto, no tiene butacas eléctricas y el techo bue….
camara 360 la 2008 no tiene, o al menos no proyecta al costado, es algo intermedio por lo que recuerdo. Despues equipamiento de seguridad full como bien decis traen todos en sus versiones full, pocos lo traen desde la basica. Porton electrico por ejemplo ninguno. El Arkana habria que sacarlo, porque es lejos de mas equipado, potente y mejor terminado, pero tambien es lejos el mas caro. Lo del tablero coinicido con vos, es muy pobre. Creo que tiene muy bien equipamiento especialemnte viniendo de toyota que suele ser conservador.
una mas, creo que tiene autohold y freno de mano electrico, algo que muchos B no tienen y es muy util, sobre todo en un automatico, ponerlo en Parking y que el freno de mano se coloque solo.
Freno de mano eléctrico tienen 2008, Renegade, Arkana, Kardian
La seguridad desde el base lo puse, muy bueno, al Arkana lo pongo como competidor, hoy sale $49M en concesionarios, dudo mucho que el Yaris Cross SEG hibrido salga menos (si se vendiera hoy)
Debe ser de los mejores equipamientos en seguridad del segmento B. Junta todas las figuritas difíciles de las ADAS: cámara 360, sensor de punto ciego, mantenimiento de carril y control crucero adaptativo. Todo junto en el mismo auto, y que incluso a veces esto no lo ves ni en un segmento C. Y encima las características de seguridad son de base. La verdad que ahí me saco el sombrero.
El resto del equipamiento lo veo bien también.
El diseño es aceptable. Es un poco llamativo para mi gusto, pero si fuera un comprador, esperaría que se vea viejo en el corto plazo, justamente para llamar menos la atención.
Lo que lamento es la potencia. En torque y CV está apenas por encima de un Argo/Cronos. Habrá que esperar ver si el torque del híbrido es mejor.
Quería comparar con el wrv el tamaño y no pusieron las dimensiones . Nunca está demasiado hacer resumen técnico al final . Es copiar y pegar. Va ser un éxito lo sabemos y va tener sobreprecio lo más probable .
Son casi iguales en dimensiones y distancia entre ejes, igual también al 2008 para que te hagas una idea de como se ve
Tomas: las dimensiones y todos los datos técnicos están en la ficha técnica para descargar, te invitamos a leerla completa, gracias!
“control de uso incorrecto del acelerador”
Nadie piensa decir nada al respecto? O acaso los conductores se volvieron tan inoperantes que hace falta esto?
En fin… Toyota Argentina, aprovechando la existencia del Yaris hatch, le va a remarcar con ganas al Yaris Cross. Y la gente lo va a pagar.
El Yaris hatch va a posicionarse mejor respecto de su competencia? Lo dudo. Y encima perdió la caja manual.
Vale la pena esperar al motor flex o acá nos da lo mismo?