La planta que General Motors Argentina tiene en la localidad de Alvear (Santa Fe) seguirá en 2026 con el mismo cronograma de paradas de producción que viene aplicando desde el 2023. Los problemas en la fábrica que produce la Chevrolet Tracker arrancaron hace tres años con los bloqueos a la importación de piezas y seguieron con la caída en la demanda en los mercados de exportación.
Según informaron fuentes gremiales de Smata, en 2026 se mantendrá el mismo cronograma de recortes en la producción que ya se aplicaba en 2025: se trabajará sólo tres de las cuatro semanas del mes y los operarios cobrarán el 75% del salario. Siempre según las mismas fuentes, la Planta Alvear recortó en los últimos años su plantel de operarios de más de 1.000 empleados a sólo los 600 que cuenta en la actualidad. La reducción de puestos de trabajo se dio por medio de programas de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas.
La Planta Alvear es hoy la única que queda en la Argentina bajo el esquema de producción de “modelos redundantes”. Es decir: fabrica el mismo tipo de vehículo que también se produce en otras plantas de la región, como es el caso de la Chevrolet Tracker replicada en Brasil. Los “modelos redundantes” se usaron en los últimos años para que las automotrices se cubrieran ante la falta de stock por el cepo a las importaciones y las dificultades para acceder a las divisas para ingresar vehículos a la Argentina.
En el último año, y tras la reapertura de las importaciones que estableció el gobierno de Javier Milei, las otras fábricas de Argentina que producían “modelos redundantes” los retiraron y discontinuaron de sus líneas de producción. Es el caso de las VW Taos y Nissan Frontier, que ahora llegan importadas de México.
El futuro de la Planta Alvear de GM Argentina será uno de los temas que deberá abordar la nueva conducción de General Motors Sudamérica, que asumirá en febrero próximo. Recordemos que, en noviembre del año pasado, el actual presidente de GM Sudamérica, Santiago Chamorro, anunció su retiro de la compañía. Chamorro permanecerá en el cargo hasta fines de enero, cuando abandonará la compañía para “explorar nuevas oportunidades profesionales”. Las nuevas autoridades aún no fueron anunciadas.
El problema de la pérdida de competitividad de las fábricas de autos en la Argentina viene siendo denunciado desde hace tiempos por otros ejecutivos del sector, como es el caso del presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano. La semana pasada, Galdeano reveló en el Salón de Detroit que se canceló el proyecto de la Ford Everest producida en Pacheco debido a la carga impositiva y advirtió: “No me sorprendería que cierren fábricas de autos en el país” (ver nota).
Desde hace dos años, General Motors se encuentra en negociaciones con Hyundai Motor Corporation para compartir el uso de fábricas en Sudamérica. Uno de los objetivos de este acuerdo es que Hyundai pueda aprovechar las plantas que GM ya tiene instaladas en la región y que pueda aprovechar el desarrollo de plataformas y mecánicas de Chevrolet, como podría ser para la producción de pick-ups y otros vehículos comerciales livianos. Desde el anuncio de ese acuerdo, aún no se fijaron planeas concretos para comenzar a aprovechar este intercambio de tecnologías y capacidades instaladas.
C.C.
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Es inminente el anuncio del cierre de la fabrica… Van camino a hacer lo que Ford hizo en Brasil…
Lo malo es que este cierre/venta se decide en Brasil, no en USA.
Brasil ya no tiene el importante poder de decisión que tenía antes. Con la reducción de la marca a nivel mundial, cualquier operación de este tipo es aprobada por la empresa matriz y sus accionistas, ubicados en Estados Unidos, no en Brasil.
En realidad, es la empresa matriz la que decide el cierre de fábricas. Diversas publicaciones afirman que la propia Mary Barra, directora ejecutiva de GM, amenazó hace unos años con revisar sus operaciones en Sudamérica, incluido Brasil, porque no quería invertir solo para perder dinero.
Pero la fábrica de Argentina sale del presupuesto de Brasil. Mary Barra se pone exigente y dónde va a cortar presupuesto el brasilero? En Brasil?
Pensá que Trump no quiere fábricas fuera de USA. Vendiendo Alvear, Mary Barra queda bien, libera presupuesto y le entra plata o un buen acuerdo
Tranquilamente podrían estar haciendo el Cruze, tal vez con algún restyling y vendiendo una buena cantidad mensual, pero eligieron ir por una SUV B, que encima ya se hacen en Brasil y bueno, ahi tenés los resultados, a no llorar ahora
Ajam la gente hacia fila de horas en las puertas de los concesionarios para comprarse su Cruze, listas de esperas de meses para obtener una unidad, reventa en internet de unidades….Ah cierto eso jamas paso.
El Cruze se vendia en buen volumen, pero al cancelarse en varios lugares para poder vender los hatch B levantados al mismo precio, no era posible fabricar piezas para un solo mercado (eso dicen, lo dudo porque hay muchos vehiculos monoalocados que se siguen fabricando),
Incluso el otro dia aparecio una foto por un tema policial de Brasil y el patrullero era un Cruze.
Gente de adentro de GM, me lo dejó claro: Brasil saboteó el cruze a mas no poder, poca publicidad, poca promocion, poca disponibilidad, auto que no sale de sus fabricas, auto saboteado, eso marcó el final de la produccion, la buena demanda argentina no alcanzaba para continuarlo, no habia vabida para pensar en un restyling
Escala amigo mío, escala. El volumen de ventas de un auto como el Cruze no llegaba al número crítico para hacer rentable su fabricación.
Cuál es el número crítico para hacer rentable la fabricación?
El mejor año, se vendieron 722 cruze x mes de promedio.. No sé cuánto se exportaba.
Pero no aclarás cuál es el número para hacer rentable la fabricación. Pensé q era un dato sabido
Es un número imaginario respaldado por estudios ficticios de la universidad de Masachuses que dicen que todo el mundo quieren un SUV, incluso cuando sea un hatch con 1/4 de vuelta extra de espiral o un sedan (EJ Arkana, Fastaback Basalt).
FIAT Pulse es SUV?
Me llama la atención la cantidad de Cruze con patente af y ag que veo teniendo en cuenta que se dejó de fabricar en 2023. Estuvo varias veces en el top 10, supongo que en Brasil también era bastante popular. Pero la gente “prefiere” comprar segmente b levantado a un segmente c por la misma plata. En fin.
En ese momento pasó que en el país las importaciones estaban prácticamente cerradas, y lo único que podías comprar eran autos nacionales.
Yo compré uno en su momento, y lejos fue porque me pareció la mejor opción mas alla de esa situación. Hasta renegué porque no lo querian vender ya que se especulaba con que iba a entrar en la primer escala del impuesto al “lujo”.
Una odisea era comprar en esos años, los pocos que salieron beneficiados eran los que tenían dolares en el colchón, compraban por dos mangos.
Hoy es igual. Quiero reemplazar el mío 5 puertas. Me niego a dejarme robar con un onix levantado o similar de otra marca del segmento b. Que compro?
Cuando compre el Cruze resigne la caja manual.
Creo que voy a ir por una Ranger con la incomodidad para estacionar que implica.
Mercado supuestamente abierto y sin opciones.
Te recomiendo ver el arkana,muy superior en todo ,a lo que viene del mercosur
En 5 puertas no tenés nada. En sedán tenés el Nissan Sentra.
reventas, sabiendo que dejaría de fabricarse, quizás compraron 2 o 3 en 2023 a 10/15k y ahora los venden a 30k
Un Cruze se vendía a 10K? Yo compré en octubre 2022 un Corolla SEG a usd 24,5K (al blue) y el Cruze LTZ y el Premier eran más caros.
te pongo un ejemplo de Toyota: octubre 2023, dólar blue toca los mil por primera vez en la historia, topeado por impuestos internos estaban los Corolla XLI y XEI 2.0CVT a 10.5 millones
o sea que si el corolla estaba 10.5k, los competidores andaban por ahí, por eso puse entre 10 y 15k
Pague lo mismo por el Cruze 5 premier en julio del 24.
La gente no prefiere un b levantado. Es casi lo único que existe. Por otro lado hay una cuestión de necesidad. Con mis +60 , me resultan mucho más cómodos por altura al piso y espacio interior . Poseo un Focus lll automático. Y realmente necesito una suv B. Es una cuestión de necesidades y no de moda.
Te vas a Tracker?
Otro que el marketing le nubló la mente.
El tipo te dice que prefiere no agacharse tanto por el acceso y le hablás de marketing?
Está entre comillas el prefiere
Es cierto, yo lo escucho todo el tiempo en gente más grande. En mi caso la necesidad (al margen del gusto de mi mujer) viene por el lado del despeje. Conozco todas las bondades de un Corolla sedán por encima del Cross, pero poder cargar el auto para viajar adentro de mi casa y salir tranquilo de la rampa sin qué te afecten los ángulos de ataque/salida es algo que no lo puedo negociar. Sumado a que ando mucho por Córdoba en calles bastante rotas, entonces la idea del SUV me cierra en mi realidad.
Hasta que hagas torta el caño de escape del CorollaCross
Las ventas del Cruze en Brasil nunca han sido excelentes. En el segmento C de sedanes, siempre ha quedado muy por detrás del Corolla, con unas ventas anuales de alrededor de 20.000 unidades, mientras que el modelo japonés vendió aproximadamente 60.000. Incluso el Civic, el principal competidor del Corolla, también tuvo dificultades de ventas, a pesar de ser el segundo coche más vendido de su categoría. Tanto es así que optó por importar la generación actual en lugar de producirla en Brasil.
Yo quiero Cruze o un sedan que lo reemplace , no “Kraker” , ahora no tendria tanta competencia, en su epoca cuando lo lanzaron estaban 408, Focus, Fluence, Vento Etc..
Chevrolet Monza? Está hecho con una empresa china así que Autoblog lo va a aplaudir
Hablo sin saber, lo que deberían preoducir son productos para exportar, así una planta es productiva, no vendiendo 2.000 vehículos al año solo en el ámbito local. El tema es que los costos de producción en el país son tan elevados que nos dan para fabricar lo que menos salida, a nivel mundial, tiene…
Los costos son elevados pero hay plantas que producen y exportan.
Chevy Monza chino para todo Latam?
Es un poco mas chico que un Cruze si no recuerdo mal, pero bienvenido sea.
Tranquilamente no tenes mucha idea de producción.
No es viable vender 500 autos por mes, en los otro países ya no se vendía y acá se vendían por que básicamente estábamos en cerrados la mundo.
Fue un buen auto y nada más.
Por otro lado el 60 porciento de las piezas venían de afuera y ya no sé producían mas.
Mezclás producción con ventas.
500 x mes en Brasil, Paraguay, Bolivia, Chile, Perú, Argentina, y ponele 50 en Uruguay, te da un lindo número anual
El problema es que no fabrican algo exportable hace años.
La tracker a quien se la van a exportar si ya la fabrica y exporta Brasil?
Hubieran pasado la producción de la S10 para Argentina o de la nueva colorado…. pero no
La que iba era la Montana. Hubiera sido la única pick-up nacional del segmento B
Nunca se confirmó que la Montana se produciría en Argentina. Solo hubo rumores, probablemente derivados de estudios realizados por GM para determinar el lugar de producción más viable económicamente.
Tal cual. Es increíble pero no la ven.
Después aparece un sedan/hatch a la venta y se venden al toque.
Es exactamente lo que vote!
Sarcasmo off.
Le cambiaban un par de cosas al Cruze (ópticas, más adas, etc) y hoy estaria en el top 10
Para ser rentable la producción de un auto hoy, necesitás un volumen que el Cruze jamás podría alcanzar. Pensá por ejemplo que la fábrica que va a inaugurar en mayo Toyota en Sorocaba, tiene una producción prevista de hasta 8300 unidades (Corolla) por mes.
El Cruze se dejó de Fabricar en EEUU y Corea hace más de un lustro. ¿De dónde van a sacar los componentes OEM, Tier 2 o Tier 3 que ya se dejaron de fabricar y que se debían importar? Obviamente te encarece los costos y no hace rentable la operación.
Comparto lo que dice Daniel. Por mas que sea un excelente auto, creo que antes no somos conscientes del poco volumen de ventas que representamos comparativamente, no lo hace rentable.
Hoy el foco tiene que ser en fabricar productos que se puedan exportar (caso Ranger, Hilux, Niagara próximamente)
“Es exactamente lo que vote!” asi es , es lo que voté, que el gobierno no salga a regalar guita para enmendar pesimas decisiones empresariales como la de GM argentina.
Y el Bono que les dio Milei sería…
Cuando regalo guita el gobierno para eso?
Solo regala en planes. Que milei triplicó en dos años
Planes y medialunas. Con $ 1.700.000 por día tenés para 130mil docenas de medialunas.
Y cuando USA los salvó te pareció bien!
EN un todo de acuerdo,el Cruze se tendria que seguir fabricando.
Por algo se fue Zarlenga…
Es curioso como TODAS las automotrices anuncian inversiones multimillonarias durante gobiernos Peronistas. Ford con La Ranger en 2020, Toyota con la Hilux que salió en producción en 2015, el Cruze alla por 2011 aprox, Renault con el Fluence, Nissan con las 3 pickups, vw con la Amarok, etc y en muchos casos, no todos, termina siendo un rotundo fracaso como el caso de Nissan y el Cruze cuando asumen gobiernos de otro color político.
Hoy salvó la Niágara las “inversiones” se limitan a copias de camionetas chinas.
Es curioso…
inversiones multimillonarias??? jajajjaja nunca hubo ese tipo de inversiones en Argentina para la industria automotriz, no hablas de q el fluence era un samsung rebadgeado? el cruze fue una inversión q ya nació muerta pero bueno, en algun lado habia q terminar de amortizar la matriceria y componentes sobrantes. Es curioso? no, simplemente se llama demagogia
En diciembre el sedan C más vendido estuvo en el puesto 24, la tracker en el puesto 6. El único cambio que creo le daría una chance es el más difícil: S10/Trailblazer
los hinchas del chivo reclamando por el cruze que nunca compraron y no comprarían, me dan ternura.
entran en el selecto del club de los que piden rurales (pero no las compran) , de los que piden sedanes (pero no los compran) , de los que piden alfa romeos (pero no los compran) , de los que piden chinos (pero no los compran) y de los que piden 3 puertas (pero no los compran), ah y como bonus cuando dejan de fabricar un auto que es malo y viejo (como un corsa classic , un fiat uno fire , una kangoo vieja , un clio mio) salen a lamentarse que era un autaso.
En fin , asi somos
Rural tuve ✅
Sedan tuve ✅
Alfa, por supuesto tuve✅ ♥️
3 puertas tuve ✅
Classic tuve ✅
Fiorino fire cuenta? ✅
Kangoo ph3 “tengo” ✅
Como se llama la película??? You tuve
Vamos por una Kangoo rural china a pilas que este on fire, con diseño classico pero Cuore Sportivo… 🚙🔋🇨🇳
Y que sea mío, como le dijo el capitán mc callister a pepe guapo, somos…
y el eléctrico chino cuando?
insuperable respuesta
Cuantas veces cambiaste de auto en los ultimos 5 años… y cuantos fueron chinos y electricos? Tracker? Renegade? Corolla?
Cambié la tracker en 2020 por la jeep, porque venia con un crédito de hsbc y me tomaban la chevrolet (para mi un vehiculo genial, pero tardaron casi un año en venderla)
Cambié la Jeep por la Corolla Cross híbrida (electrificada) con un crédito para híbridos subsidiado del hsbc, terminé pagando un tercio de su valor y cancelando el crédito uva de mi departamento con la plata de la usada, podría haber sido un chino, elegí un eléctrico, no me arrepiento.
La vendí cuando me compré la casa, por suerte no se inundó, de hecho el comprador fue uno de tantos damnificados el 7/3/25
Ahora ando en un auto que fue electrificado, pero estamos esperando unos motores nuevos para las ruedas traseras, la kangoo de EMC-Ecocar. Hay fotos dando vueltas de eso.
cuando uno es político, compra dpto casa, cambia de 0km cuando quiere..
Que buen chiste. Hacia banda que no me reia con una gasada tan grande
Lali lleno mas velez que Spinetta, es mejor lali?
Abel Pintos metió más Luna Park que Milei…
WOS metió más Luna Park que Milei…
Abel Pintos es Bahiense, lógico.
Ojalá le encuentren la vuelta.
Me parece que a Braail no le interesa encontrarle la vuelta
Planta virtualmente cerrada, y desde hace tiempo ya…
Lo de siempre… la industria automotor en éste país, si no la dejás jugar sola, se funde. Cero capaciadad de competir… por algo ninguna marca fabrica muchos modelos… uno o dos a lo suma…
O si no, “fabrican” modelos chinos con poquísima integración al estilo Tierra del Fuego. (Tracker, Titano, Dakota, Hi Ace, Amalok nueva, en su momento Taos, Hrv, etc). Fabricamos poco y nada…
Hay un tema gravísimo con los impuestos y otros costos al exportar. Hace poco Brasil empezó a recibir la Taos mexicana en reemplazo de la nuestra y el precio bajó a pesar de ser un producto más nuevo y superior. En este blog ya ha habido artículos donde Ford se queja de que tienen que subsidiar las Rangers que exportan por esos mismos “costos criollos”. Es difícil que las empresas extranjeras quieran fabricar en Argentina en este contexto.
Hay que hacer los costos de la energía. El petróleo es gratis. Sacarlo y generar energía es lo que cuesta. Pero enugar de usar la energía para abaratar nuestra producción, la vendemos
Quedaron 600 empleados, trabajando con recortes horarios. Todo un año más languideciendo con esa infraestructura desaprovechada? La demanda de Tracker es Brasil-dependiente y allá tambien se fabrica aunque no sea con la misma configuración.
Pónganse a fabricar/producir/ensamblar una pick up mediana. Es lo que necesitan. Urgentemente. ¿No la ven, o qué? Esa fábrica está en agonía y no son capaces de darle un producto que mantenga a flote semejante infraestructura.
Las pickup Chevrolet no son la que mas se venden
Nuevamente: culpa d ela mala administración de GM para Argentina. Los que saben de S10 saben de pick ups. Saben que es una buena camioneta.
Siempre se enfocan tanto en Marketing que olvidan hacerle buena publicidad al vehículo.
El rumbo de las empresas lo marcan los gerentes.
Evidentemente ahora no la dirigen los mejores
Si los sindicatos brasileros quieren la S10 para ellos, que manden la Montana
Ya tienen Onix x 2, Montana, Tracker, S10, Trailblazer…
Tenga la seguridad de que los sindicatos también seguirán queriendo que la Montana se siga produciendo en Brasil en su próxima generación, ya que esto significará mantener empleos e impulsar la economía.
Tenga la seguridad de que los sindicatos también seguirán queriendo que la Montana se siga produciendo en Brasil en su próxima generación, ya que esto significará mantener empleos e impulsar la economía.
Todo indica que la línea de producción brasileña solo podría albergar cinco modelos a mediano plazo (Onix hatchback, Onix crossover, Tracker, Montana y S10).
Es poco probable que los demás modelos, como la Spin y la Trailblazer, reciban nuevas generaciones. Esto probablemente provocará que las fábricas operen por debajo de su capacidad máxima si la demanda de modelos Chevrolet no crece en el país.
¿Cómo podrán producir un modelo nuevo como una pickup mediana si Argentina en su conjunto no es capaz de ofrecer las mejores condiciones posibles para atraer nuevas inversiones o ser competitiva en términos de exportaciones?
Además, el gobierno brasileño casi siempre ha optado por desarrollar e implementar políticas estatales dirigidas a la industria automotriz a través de incentivos fiscales (exenciones o reducciones de impuestos y financiamiento facilitado).
Los sindicatos brasileños también siempre han ejercido presión sobre ciertas decisiones de GM, negociando ajustes salariales, participación en las ganancias, estabilidad laboral y condiciones de trabajo para centrarse en la viabilidad de las inversiones en nuevas generaciones de vehículos y el mantenimiento de los empleos.
Cuando un sindicato brasileño, francés o italiano, reclama, es entendible.
Cuando un sindicato argentino reclama, es atraso y comunismo
Somos nuestro peor enemigo
No estaría nada mal que sumen la próxima Montana, pero no saldría antes del 2028-29. Falta un montón
La Montana actual no me agrada vista de atrás. Parece de juguete
“Parece”…
el error fue no producir la S10 acá. Hoy no se puede competir con Brasil y menos con China. Hay que fabricar productos de alto valor y mucha ganancia. El cruze es una buen producto pero la preferencia a las Sub lo mato. Una pickup mediana o la s10 en su momento era la clave…
Yo creo que deberia apuntar ahora a algo que sea mas grande que la tracker pero no estilo off road como la trailblazer algo que le pueda competir a una bj30 por ejemplo. Pero anunciaron el sonic que es un suv mas chico todavia. Se pegan tiros en el pie los de chevrolet.
ESto se voto, cierre de fabricas y desempleo.
Axel 2027
Pero leiste la nota amigo? Ademas como explicas esto y en cambio ford esta inyectando mas plata, produciendo mas y vendiendo mas? Te puede gustar mas o menos milei pero echarle la culpa de esto cuando es todo decision del ceo de chevrolet arg es como que yo le culpe al 4 de chacarita lo mal que juega boca.
Ford aca de cancelar la everest y la proxima generacion de la ranger sera china.
Vollkswagen cancelo taos y se convierte en ensambladora china.
Stellanteis tiene salud y toyota.., Renault…. veremos.
En el único punto en el que te doy la derecha es en lo de Everest, donde el gobierno sigue haciéndose el pelotudo para mandar la reforma tributaria
Después, todo lo demás son decisiones empresariales. Aunque el gobierno les dé excepciones impositivas enormes, eso no va a cambiar mientras nuestras fábricas sigan estando desactualizadas, salvo contadas excepciones
¿De verdad queremos cerrarnos al mundo y vivir a base de Cronos, 208 y Hilux? Encima todos con un sobreprecio que sería histórico si no hay competencia.
Y después hablás de “Alex 2027” cuando está reventando a impuestos a Buenos Aires: ¿en qué ayudaría eso a la Argentina? Es como decir “acabemos con el nazismo: Adolf Hitler 2027”
Después todo lo demás que dijiste no encontre nada de ford sea china cuando a dia de hoy ya se vende en china, sumado a que ya se anuncio 2 nuevas versiones para la ranger phev y tremor. Vw invirtio 800 palos para la nueva amarok y si ahora capaz hasta la salida ensamblen chinos para no suspender a los trabajadores, renault saca la niagara dentro de poco.
Si pensas que axel 2027 el tipo que le aplaudia y defendia todo lo que hacían los 3 boludos de cfk, alberto y el presi de facto de massa va a mejorar algo en argentina es ser fanático ciego.
vos pagas menon impuestos nacionales o mas¨? y las empresas? pymes? fabricas..?
Porque nadie habla de los impuestos no-nacionales?
las provincias tiene que sobreivir al robo nacional de coparticiparles.
que zurdo kuka asqueroso sos, andaré a vivir a Kuba, rata de alcantarilla apestosa.
Iba a poner “Los K diciendo que fue culpa de Milei en 3, 2, 1….” pero me ganaste.
Crisina salvo a chevrotet en su momento. Es un hecho.
Si son malas decisiones de la gerencia, que se hagan cargo, no puede estar papá estado atrás con la guita de los impuestos, GM apostó y perdio.
En la flia tenemos un local de venta de ropa, si la cagamos, nadie nos va a venir a salvar.
bueno, no es lo mismo tu local que una fabrica que puede tener 1000 empleaos e indirectametne con otros miles.. EEUU lo tuvo que hacer…. las salvo.
Un local de ropa compara el tipo. Comerciante libertario. No queda otra.
Un local de ropa…
Psrssshhh escupi el cafe de la risa con el final de tu comentario.
Mira que los K son “malos” pero proponer a ese ya es demasiado.
Maximo 2027……..
Ahora escupi la medialuna… ja ja
vos vas a tener que escupir el preservativo por atrás hasta el 2031!!! kukatrap
a pelo mejor !!!!
Los libertarios y su fijación sexual con hombres…
Tiren a la mierda la tracker y onix, hagan una buena inversion y que produzcan la silverado WT en esa planta. Sabes como rompe el mercado algo asi. Mas en este pais donde se necesita una big-size de trabajo. Pero chevrolet quiere fundirse al parecer. Una lastima por los trabajadores.
Hyundai ponete a fabricar Santa Cruz
Hyundai ya está desarrollando una camioneta pickup mediana-compacta, probablemente derivada de la próxima Creta, para competir con otros modelos en la región. Chevrolet también tendrá versiones derivadas para las nuevas generaciones de la Tracker y la Montana.
Para los proyectos con Hyundai van a necesitar la planta, el tema que no se es el mientras tanto.
Que Hyundai fabrique en Elantra/I30 en Alvear, y de paso inventen un nuevo Cruze
Miren, lo que va a pasar es que esa fabrica va a cerrar, o sera vendida a alguna automotriz china, o alquilada. ni tampoco, no tiene sentido que fabriquen autos aca.
Es una de las opciones más plausibles. Un chino que haga distintos niveles de integración local.
Si hubiesen hecho la S10 aca hace 20 años la historia era otra.
Pero los sindicatos brasileros no quisieron.
Solo somos competitivos haciendo pick ups.
Ojalá le encuentren la vuelta porque es trabajo Argentino y una marca centenaria que es necesario que este.
Lo puse arriba Jero. La S10 fue la pickup más vendida hasta la llegada de Hilux…
La pifiaron. Argentina tiene muchísima más experiencia en pickups que todos,bueh menos las Yankees…
Es asi.
Era de esperar que los sindicatos brasileños lucharan por mantener la producción del S10 y el Trailblazer en Brasil. Trasladar la producción a Argentina implicaría el cierre de la fábrica local responsable de la producción de los modelos, así como el despido de miles de empleados. Como resultado, esto afectaría la economía regional.
Al parecer Galeano de Ford no estaría tan de acuerdo.. De hecho , en la ultima nota dio una descripción con lujo de detalles de la distorsión generada por impuestos municipales, provinciales y nacionales
Competitivos en que? solo ganan las fábricas..
La hilux es del año del ms-dos, ford no quiere fabricar acá la everest, porque solo puede robar con la ranger que no toma vuelo y no creo que lo haga.. la vw, va a competirle al escarabajo por más tiempo en ensamblaje.. la dupla nissan/renault, duró lo que dura un adolescente en la cama por primera vez, mercedes directamente falleció en el intento.. la titano y la ram, no les veo buen futuro.. están carísimas (acá y para exportación) ninguna tiene el 50% de “made in Argentina”, yo no veo que seamos competidores en nada.
Si no me equivoco, la S10 tiene la misma edad que la Hilux. Tuvo más botox, pero tiene la misma edad
No, la S10 es del 2012 y la HILUX del 2015
Uf, es más vieja todavía. Grazie
Solo tenian que mejorar el Cruze y/o hacerle un restyling, pero bueno, marca berreta con management berreta. Los resultados estan a la vista.
no le pidan decisiones ni celeridad a una empresa que tarda 10 años en traer su mejor producto……..
El panorama regional para esta planta no existe. Cual o cuales serian los productos que podría fabricar a la escala suficiente para que sean rentables ?? Que picardía semejante planta !! Oportunidad para alguna marca china …
Todas las automotrices que tienen fabrica en Argentina, sino producen un vehículo comercial están destinadas a cerrar, ya era difícil competir en autos contra Brasil y ahora con China directamente imposible. “Fabrican” la Tracker simplemente con la esperanza de aguantar hasta que le den otro proyecto industrial seguramente una pick up Coreana que esperemos que se de.
En China Buick es SAIC, que lindo el Electra E7.
Humilde…, pero lo vemos más opciones para Wuling
🙂
Saludos
Chevrolet Groove RS 2026 es para mercados latinoamericanos, por ejemplo…
Increíble que dejaran de fabricar el Cruze, el mejor y mas moderno auto del mercado. No se puedd creer. Se vendía muy bien. Después de viajar mucho con uno no lo cambiaría por nada. Motor extraordinario y hace ya 10 años que se estacionaba solo.
Increíble cómo regalaron el mercado ganado con el Cruze
La proxima fabrica de BYD?? se habla de uno o dos autos de fabricacion en Argentina.
Los impuestos, regulaciones, trabas a la importación genera que encima los directivos resuelvan mal y hagan modelos y plataformas redundantes entre países que son socios comerciales. Herrero explica en su libro como parte del éxito de Toyota en Argentina y Brasil es como se complementan en el intercambio de modelos y plataformas, no se solapan, menos compiten.
Es una pena leer este tipo de noticias. Para que la planta siga funcionando, tienen que pegar un volantazo urgente. O los salva la alianza con Hyundai, o le arrancan de las garras a los brasileños la S10.
En realidad, Argentina debería implementar políticas de Estado para hacer del país un lugar atractivo para la inversión.
Para mi habría q traer la línea de montaje de los patrulleros interceptor y fabricar solo patrulleros y exportarlos a todo latam y obvio mercado interno. Motor v8, asientos de tela solo adelante, atrás todo en plástico, llantas 15 de chapa y todo bien sencillo.
Conozco de una fuente cercana a la planta… mas precisamente proveedores de la misma, que la estrategia de Hyundai sería, de concretarse, producir los mencionados modelos en Brasil y traer las versiones restantes de la Tracker para que solo se produzca en Alvear… sería ganancia, al menor por ahora, para todos.
Ojalá..