Buenas tardes, señores. Antes que nada, les deseo a todos un gran 2026 y espero hayan pasado unas lindas fiestas. Por acá, el fin de año nos agarró trabajando. Como es de público conocimiento, el Autódromo de Buenos Aires finalmente cerrado sus puertas. Dicho acontecimiento recibió un registro fílmico, el cual será publicado mañana en este sitio y en mi canal de YouTube.
Pero un día antes de dicha jornada, se llevó a cabo la última grabación del Ranking Autoblog (del año y del ciclo). Como también se ha informado, en caso de concretarse las obras estipuladas en el Autódromo de Buenos Aires para recibir al MotoGP a comienzos del 2027, el histórico Circuito Número 6, lugar donde realizamos nuestras pruebas, dejará de existir (leer nota). Esto haría que la tabla de tiempos que construimos en estos cinco años quede trunca, por la desaparición del trazado que usamos para unificar las mediciones.
Me vienen preguntando muy a menudo cómo seguirá esta historia y a todos les respondo lo mismo: no tengo la menor idea. Por lo pronto, este último día de pista lo aprovechamos al máximo y no probamos uno, ni dos, sino tres autos que iremos publicando durante enero, hasta llegar al episodio final del Ranking Autoblog, al menos en su “primera etapa”.
Y el primero de esos autos es un track car, que luego de hacerle un “casting” y dar una vuelta en una fecha de Track Day Argentina, decidimos que definitivamente teníamos que cronometrar el Ranking Autoblog.
Se trata de un Audi TT VR6 3.2 24v Quattro (DSG), cuyo dueño se llama Maxi Giordano, conocido en el ambiente por su taller de preparación “Giordano Motorsport”, con especialización en el Grupo VW. El auto tiene una historia bastante particular, así que le pedí a él que me contara como llegó a sus manos.
Y esto fue lo que me relató:
* Origen: “El auto sufrió un incidente estético menor en 2009 (con solo 12.000 kilómetros) que activó los airbags, lo que derivó en su baja y estuvo guardado 14 años”.
* Evolución: “En 2023 lo compró un amigo, lo ploteó, le puso escape e hizo dos track days. Luego el auto pasó dos años adentro de un contenedor, sin siquiera ponerse en marcha. Diez días antes del primer track day de este año, en marzo, llegó a mis manos totalmente original y con algunas cuestiones a resolver. En una semana lo pude hacer andar y lo llevé a ese primer track day. De ahí en más fue un laburo constante todo el año en mi taller, Giordano Motorsport, hasta llegar al resultado de esta prueba. En el transcurso de ese tiempo el auto logró podios en todas las fechas del año, coronándose campeón de la categoría TC3”.
* La previa: “Antes de probarlo en el Ranking Autoblog, finalizada la temporada, el vehículo recibió una última etapa de mejoras: reducción de peso adicional y una nueva reprogramación de motor y caja (ajustada ahora que no existen las limitaciones de reglamento de la categoría TC3 de Track Day Argentina)”.
Todas las modificaciones, resultados de la prueba y video se publicará el próximo viernes en uno de los primeros episodios de la despedida de esta etapa del Ranking Autoblog.
P.S.
Fotos: Hernando Pollicelli
Agradecimientos: Shell Argentina, Pinturerías Gastón, y Autódromo de Buenos Aires.
Mirá el primer video y las tablas de posiciones del Ranking Autoblog, acá abajo.
VIDEO: Ranking Autoblog – Audi TT VR6 “Giordano Motorsport” (teaser)
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
No me peguen soy…
Este era más o menos que el RS con 2.5 turbo?
Menos.
Que noche audi TT
Incidente estético menor que activó los airbags
Ok
Adoro el lenguaje elegante.
“… que derivó en su baja!!!” No se, pero para mi “un incidente estético menor” en lo más que deriva es en un taller de chapa y pintura.
El tema es que a veces el módulo que activa los airbags viene más sensible que lo normal, muy habitual en autos viejos. Es decir, un toque que rompes una óptica, paragolpe y abollas el capó, con un costo de 3 o 4 palos aprox, deriva en la activación de los 4, 5 o 6 airbags, cuestión que el seguro te lo paga, ya que como es sabido el costo de reposición del sistema (airbags, volante, torpedo, techo, asiento y los activadores pirotécnicos de los cinturones) es más caro que el auto. Lo se con conocimiento de causa.
correcto, vi un accord (aprox 95/96) que frenó y panceó una cuneta…..abrieron airbag, ni siquiera dobló frente de montaje, ningún arreglo de chapa, nada, pero el golpe seco los abrió
El problema es cuando un choque a 20km/h activa el airbag y ya te lo dan de baja por el riesgo de dejar de alta un auto con airbags cambiados (o sin airbag)… Anda a un desarmadero y te va a sorprender la cantidad de autos, sobre todo “alta gama” que tienen un toque de carrera boludo y los dieron de baja por eso.
Se estaba delineando los ojos mientras manejaba, y se la puso a un poste.
Siguió de largo y se metió en un centro de uñas esculpidas y depilación.
No se si anda fuerte pero con el sonido ya me compró… y eso que soy medio anti-vag
“¿Cuánto oxígeno le quita realmente un auto, una combustión del auto, equivale a cuántos árboles se necesitan para evitar, justamente, que el árbol que da oxígeno. Indudablemente, uno en la montaña, cuando ve realmente que no hay ningún árbol es que no hay oxígeno…”
Si, bueno…. dale, cualquier cosa te avisamos….en que estabamos? Ah si el auto.
Muy bien doblando cómo Hudson Hornet! Ese sonido uff, quede como Hamilton cuando escucho el v10 del Renault de alonso
Fue sin querer
Fue un golpe en el faro y pestaña de guardabarro, lamentablemente para su primer dueño detrás del faro se encuentra el sensor de impacto del airbag. Tristemente le dieron de baja su auto con 1 año y 12mil km de uso. Felizmente para mi fue algo estético menor y nada funcional del chasis o mecánica.
Gracias Max por venir a responder!
En otros coches, como en ese lugar no tienen sensores, no se activan los airbags, aunque le dejan medio capot y guardabarros arrugados. Ejemplo Fiat 500 X, que por el costo de reparación, el seguro le da la baja.
Que lindooo. El VR6 junto al penta 2.5 deben ser de los sonidos más lindos de VW.
Uff. Como suena ese v6 aspirado.
Es un V6 casi en línea,15º
Muy bien trabajo hicieron, y un hermoso sonido! No voy a mentir que mis pruebas favoritas del ranking siempre son las de autos preparados y autos económicos.
Tras el cierre del Gálvez ¿Al fin veremos Ranking Autoblog Gira Nacional? ¿Al fin vendrán un día a Rosario?
El tiempo dirá, ojalá sea así y se le de más valor al resto de circuitos a lo largo de Argentina!
Si vienen a Rosario, ahí voy a estar sentado en la parada del 115 disfrutando a lo lejos el sonido de las pruebas que vayan a hacer!