Cuando en noviembre probamos este Mercedes-AMG A 45 S 4Matic, me quedó la sangre en el ojo (ver nota). Definitivamente el auto tiene las características necesarias para lograr buenos tiempos de vuelta, pero esta unidad en particular llegó a nuestras manos con un problema: resulta que el auto es modelo 2020 y los neumáticos que poseía en aquel momento tenían la misma edad. La prueba fue un fiasco total, debido al añejamiento de este elemento, lo cual hizo que fuera sencillamente inmanejable.
Me sentía Colapinto a bordo del A525: “Cola, trompa, cola, trompa…” Un auto impredecible que según como cayera el ingreso de la curva es lo que haría de ahí en adelante, dando como resultado un comportamiento, no solo ineficaz, sino también peligroso.
Justo unos días después de realizar esa prueba fue que asistí al AMG Experience, donde en esta ocasión tuvimos la oportunidad de conocer a un ingeniero alemán que trabaja en la empresa (ver nota). Su labor era explicarnos toda la tecnología que posee el AMG CLE 53 4matic+ Coupé, pero yo solo tenía una pregunta: “¿Por qué me pasó eso con el A45?” La respuesta al micrófono y a la cámara fue la políticamente correcta, diciendo que los neumáticos deben cambiarse cada cinco años independientemente de si están gastados o no. Pero cuando se apagaron los dispositivos electrónicos me dio una data más interesante: “El A45 es un karting”. Tiene la suspensión bastante rígida para poder gestionar la potencia que tiene, lo cual lo hace muy goma dependiente. Cualquier auto, cuanto más duro está, más necesita del neumático para un buen comportamiento. “En tu caso, al tener neumáticos viejos, es normal que el auto tenga un mal comportamiento de chasis”, me dijo.
Aquella tarde, apenas terminé esa prueba, me comuniqué con el dueño del auto para alertarlo: “Amigo, ojo cuando uses este auto (tiene varios, que en su mayoría ya pasaron por el Ranking Autoblog) porque está para matarse”. La respuesta no tardó en llegar: “Ya compré cuatro Michelin PilotSport 4S. Cuando quieras vamos y las probamos”.
Y así, con zapatitos nuevos, fue que encaramos el último día de pruebas en el Autódromo de Buenos Aires antes de su cierre por obras (ver nota). ¿Cómo creen que le fue al A 45 con esta actualización, y cómo quedara ahora frente a su eterno rival, el Audi RS3? La semana que viene les cuento, pero aquí abajo pueden hacer sus apuestas.
P.S.
Fotos: Hernando Pollicelli
Agradecimiento: Agradecimiento: Shell Argentina, Pinturerías Gastón, y Autódromo de Buenos Aires.
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“Alguien estrena zapatitos nuevos…”
VIDEO: Ranking Autoblog – Mercedes-AMG A 45 4Matic (segunda oportunidad)
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Soy muy fan de MB, baja el tiempo pero no le alcanza para el RS3.
Amén de eso, el RS3 es un auto de verdad para todos los días, mientras que …“El A45 es un karting”…..
Nada más que agregar, con eso está todo dicho!
Hace 8 años, cuando vi el primer A45 en persona, en una parada de descanso de una Autobahn camino a Constanza, con su conductor durmiendo dentro de él, me llevó a preguntarme ¿De que sirve tener un coche tan rápido, si tienes que parar como el resto de los mortales? ¿O será que se le había descompuesto y esperaba la grúa?
Por cierto, yo había parado a orinar, mientras me movía con un Skoda Fabia 1.0 MPI, que hacía hasta 22 km con un litro de nafta.
Ahora si se deja…
Que lindo de ver unas buenas gomas nuevas bien infladas….
Estamos hablando de cubiertas, verdad?
Nunca me cayó bien el MB Clase A, en ninguna de sus generaciones o versiones
Soy usuario de la marca. Tuve clase C , A , ahora tengo un B 1.3 . Coincido en que no se comparan con los traccion trasera. De todos modos el mejor MB que tuve fue una ML 320 del 99. Un tanque .
No me da el presupuesto para un AMG , pero sin dudas buscaria un C AMG v8 del 2010 en adelante.
Un AMG de USS 100.000 en 4 años es “inmanejable” ???
Lo tuyo es bait, no?
Claa
Los anónimos le dan vida a la sección de comentarios con aportes de calidad. Que bueno tenerlos ente nosotros y leerlos. Sueño con sus fabulosas vidas.
Confío plenamente en que se va a notar la diferencia. Si en un auto común uno lo nota, imaginate en pista y con semejante bestia. A esperar la próxima nota!
P.D.: Le sacaron el jugo al Gálvez antes del cierre!
Esto de las gomas vencidas o un poco gastadas puede haber pasado con cualquiera de los autos del ranking, por lo que lo mas sensato es q todos tengan gomas para estrenar, pero implicaría otros costos (muy altos).
La mayoría de autos probados en Ranking Autoblog fueron provistos por las mismas terminales, donde en todos los casos eran autos nuevos con poco kilometraje y neumáticos en buen estado. En el caso de los prestados por particulares, en casi todos los casos también eran autos nuevos o con pocos kilómetros.
En todos los casos donde los neumáticos no estaban en condiciones óptimas se informó en ese ítem, y si no me falla la memoria fueron solo dos casos: el Ford Mustang GT Performance, donde teníamos los mismos neumáticos que se usaron para el evento de lanzamiento, bastante castigados. Y el Lotus Evora 410 Sport, donde estaban sin desgaste pero con una edad de cinco años.
En caso que quieras verificar el estado de los neumáticos de los autos probados podes visitar el archivo de la sección donde en todas las pruebas dejamos registro de este ítem.
Saludos!