El Fiat Qubo es un utilitario que llega importado de Turquía. Hay versiones de pasajeros y carga (llamada Fiorino Qubo), pero todas utilizan el mismo motor 1.4 8v con 73 caballos de potencia.
La unidad que se encuentra en este momento en el garage de Autoblog es una versión Dynamic de pasajeros. Y cuesta 95.600 pesos.
El Qubo –o “la Qubo”, como muchos la llaman, por considerarla una van o furgoneta- tiene varias particularidades que merecen ser analizadas. Pero hoy vamos a focalizarnos sólo en una de ellas: su impuntualidad.
Así es, pareciera que la Qubo siempre llega tarde a todos lados. En la Argentina, se presentó en diciembre del año pasado (ver nota de lanzamiento), más de dos años y medio después de que se lanzara a la venta en Europa.
Pero la comercialización de la Qubo en nuestro país no fue inmediata. Su llegada a los concesionarios se programó en primer lugar para enero, pero recién se concretó a fines de marzo y comienzos de abril.
Todo hay que decirlo: la impuntualidad no es siempre culpa de la Qubo. En este último caso, se trató de una más de las tantas demoras que están teniendo los trámites de homologación de nuevos autos en la Argentina.
Este papeleo, que es el que permite que un auto pueda ser patentado y asegurado, lo lleva adelante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial. Se trata de un organismo autárquico que depende del Ministerio de Industria.
Por las oficinas del INTI pasan, de manera inexorable, las carpetas con la información técnica y de equipamiento de todos los autos que están a punto de lanzarse a la venta. Sean nacionales, regionales o importados.
Según fuentes de las automotrices consultadas por Autoblog, la demora en esos trámites varía de manera radical de una marca a otra. Algunas tardan tres meses en completar una homologación y otras demoran nueve meses. Y más también.
Desde fines del año pasado, los trabajadores del INTI iniciaron una protesta gremial que prácticamente paralizó al organismo. Reclaman por la rebaja del 6,5% en los salarios que sufrieron desde diciembre y piden la restitución de un bono anual de dos mil pesos, que venían recibiendo desde hace una década.
El conflicto en el INTI no afecta sólo a la industria automotriz. Sus técnicos controlan desde la calibración de la balanza de tu verdulero hasta el índice de plomo presente en la pintura con la que decoraste la habitación de tu hijo. Escrutan desde el enchufe de tu heladera hasta la calidad del combustible que cargás en el auto.
Incluso, la gente del INTI tiene suficiente iniciativa propia como para pensar en vehículos con sello propio, como la versión civil del Gaucho (ver nota) o el curioso Sacha (ver nota).
Pero todos estos proyectos, trabajos, controles y procesos de homologación están literalmente detenidos desde hace meses.
Las protestas de los empresarios afectados por los trámites congelados llegó a oídos de la presidenta Cristina Kirchner. Y esta semana se le pidió la renuncia al titular del INTI, Guillermo Fermín Salvatierra.
Es de esperar que el conflicto llegue pronto a una solución. Lo menos que necesita el mercado automotor argentino, justo en este momento, son nuevas trabas para que la gente cumpla con el sencillo sueño de comprarse un auto nuevo, moderno… y homologado.
C.C.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Excelente CC, esta es una de las notas que estaba esperando! El Qubo es una de mis opciones de compra…. a ver que tal se porta.
del 1.3 jtd ni hablar no?
Que tipo simpático el Qubo. Yo le veo cara
CC, ¿el retraso original podría ser debido a que este es un producto de Sevel LAV “leisure activity vehicles” desarrollado en “jointventure” entre Fiat y PSA Peugeot Citroën (Nemo y Bipper), y de ahí la coordinación, negociación o acuerdos para traerlo bajo una marca u otra?, ¿o nada que ver?. Agradezco luz… 😉 Saludos.
sería el motor ideal pero no creo q le pongan el diesel. Q rara la ubicación de los limpia parabrisas.
Yo ví varios en la calle ya patentados. Me parece muy acertada la estrategia de Fiat en el segmento, con éste producto, el cual me gustó mucho.
muy fea la trompa. el motor es un chiste. al menos deberia ser 16v
El otro dia vi una en la calle, me llamo la atención lo cortita que es, a simple vista parecia ser hasta mas corta que un palio. El motor es lógico para alguien que la usa en ciudad, para sobrepasos en ruta obviamente queda corto, es cuestion de gustos y necesidades de cada uno.
“llega tarde a todos lados” Jajajaaaa!!! Además del tema INTI imagino que el temita de la cafetera que tiene bajo el capot tiene algo que ver. Ansío la nota la semana que viene. Según las revistas, tiene la vel máxima, aceleración y recuperación de un Fiat 147. Personalmente me gusta mucho, pero el motor y precio le patean en contra. Conceptualmente, a nivel producto, sería una rural del Uno. Erróneamente las revistas la comparan con la Partner y Kangoo, que son de un nivel de utilitarios superior, competencia de la Doblo. Ahí se nota la diferencia de precios. Pero es típico de FIAT con sus importados.
CC, necesitas la bolsa de papel para la cara asi no pasas “calor” andando en tan bello auto?
La fui a ver, la manejé y la verdad me dejó una grata impresión. Comparando con otros vehículos que conozco, la reacción del motor se asemeja al AGILE, pero en espacio interior supera a este modelo. Muy buena alternativa, y el costo es mas que conveniente en relación al costo-beneficio. Christiandelapartner.
El Diseño, criticas más comunes: Relevando con amigos, muchos de ellos aprueban el diseño general y lo tildan de moderno, salvo por esa trompa con el paragolpes muy lanzado y sobresalido hacia adelante. Eso tiene una explicación: “Reducir la Reparabilidad ante toques de estacdionamiento y pequeñas colisiones frontales”. Los ingenieros de Sevel en Europa se dieron cuenta de lo costosos que podrían ser las reparaciones por esos motivos ya mencionados y decidieron tomar ésta solución de crear una area exagerada al frente. En definitiva responde a motivos funcionales. AH, las nuevas Boxer, y Ducato europeas (y también la RAM norteamericana) también lo incluyen. Saludos. YM.
Un 1.4 8V? casi 100 luquitas sin opcionales, la trompa parace un transformer. La competencia no ofrece nada moderno tampoco. Por ahi vende por ser nuevo. pero quedo chico el motor, y el precio elevado.
Buenísimo, a mí me gustó, la versión de pasajeros parce mucho más un monovolumen que un Utilitario y eso lo ayuda su diseño moderno CC, hay un problema con el Cache de Autoblog, pude ver esta nota gracias a Facebook, pero actualizo la dirección y no veo esta nota en portada 🙁 Saludos!
CC, una recomendación para las impresiones que expreses sobre el producto y futuros test / contactos. Estaría bueno que incluyas “Precios” de repuestos mas comunes (como un capot, opticas delanteras, luneta y opticas traseras, etc). Muchas veces este item podría definir una compra, y más para éste tipo de productos que son importados, y que dependiendo del éxito que tengan garantizarían en mayor o menor medida poder conseguir repuestos en el futuro. (Ya formalicé ésta misma propuesta por mail ) Saludos. YM
MRFUEGO… te faltó averiguar la desición empresarial tomada luego de esas pruebas…
Muchachos… el motor es de PSA, el que también tienen las Partner / Berlingo. Fiat puso en la asociación para este desarrollo el MultiJet 1.3 turbo diesel, que acá no vendrá. Si quieren más performance… obviamente se equivocaron de vehículo. El propósito es otro: trabajo y ocasionalmente familia.
73 CV para un vehículo utilitario no es muy poco? Lo había visto hace un año en Europa, me pareció increible que ellos que son tan exigentes con los autos hagan un vehículo tan feo. Pero no es el único, hay otros.
Me gusto el consejo de Jedi Master de agragar a los test los costos de los repuestos mas usados… en algun momento lo hacian en algun programa de test, pero ahora ya no lo hacen mas creo. En lo personal el Fiorino Qubo es mas lindo que este ya que obviamente no me gustan la forma final de las ventanillas laterales. La trompa es rara, pero no me parece fea…se asemeja a la cola del megane II en cuanto a que la amas o la odias… no creo que tenga termino medio.
Cuando le veo el frente me acuerdo de buba el amigo de forest gump . Me parece muy bien todo el equipamiento que trae.
CC, mis reverencias a la frase “Es de esperar que el conflicto llegue pronto a una solución. Lo menos que necesita el mercado automotor argentino, justo en este momento, son nuevas trabas para que la gente cumpla con el sencillo sueño de comprarse un auto nuevo, moderno⦠y homologado.” “Algunas tardan tres meses en completar una homologación y otras demoran nueve meses. Y más también” Tu poder de sÃntesis deja en claro nuestra pobreza para redactar y la dependencia polÃtica del INTI. Respecto a la Qubo mi opinión es que tiene un paragolpes exagerado que no le queda bien y ocupa lugar inútil, la facilidad de reparación se dá con paragolpe y parrillas partidas junto a guardabarros abulonados El motor es chico y su potencia escasa para las malas rutas argentinas de una sola mano, donde para pasar a un camión que va a 100, debes estar en la mano contraria demasiado tiempo, ni hablar de la aceleración, Fiat tiene el 1,6 etorque que hubiera sido algo más razonable. En vehÃculos de trabajo es fundamental un Diesel, no tenerlo es ridÃculo. El precio, teniendo en cuenta lo anterior, es caro. Por lo expuesto, no tendrá éxito.
el vehiculo no es feo, tampoco es lindo, el motor..mmmm tengo mis dudas… ahora en seguridad y equipamiento es ejemplar.. la version mas base trae ya 4 airbags si mal no recuerdo y trae abs, ebd, etc etc, no hay camioneta del segmento que los traiga de serie y ni siquiera como opcional… por lo que 95.000 no me parece una locura. POr otro lado, gran error no ponerle el motor 1.3 jtd… con ese motor y al precio que la estan manejando, se roba el mercado. CC, mire la pagina de fiat y al parecer no hay opcionales para agregarle a la version dynamic que es la mas full… y con la active practicamente no hay diferencias…
Algunos hablan como si insertar un motor fuera tan fácil y barato, no lo digo por quienes dicen que este auto debería llevar el 1.3 Multijet sino por quienes deliran de que este auto tendría que llevar el 1.6 EtorQ. Yo creo que no trajeron el 1.3 Multijet, primero porque el precio hubiera sido otro y segundo porque el diesel en Argentina no es muy bueno.
Excelente vehículo, sus competidores dan ganas de llorar al lado de este Fiat. Muy buen equipamiento, y diseño moderno. Los que se quejan de ¨feo¨ o ¨lindo¨ deben ser los que ponderan un stereo con bluetooth antes que un airbag….
Para mi el diseño iría entre “los más”. Seré un bicho raro tal vez por haber estudiado D.Industrial. Pero siempre me gustó. Su estética es acorde a sus pretensiones (de eso se trata), no entiendo que tiene de feo. Feo en mi universo estético es el Duster (aunque no tenga nada que ver, no estoy comparando). En cuanto a los que dicen que “no compite” con Kangoo y Partner, es cierto que es del segmento inferior, pero también es cierto que es más contemporánea, y por lo tanto, su tamaño se asemeja bastante al de las veteranas “francesas”. Tal vez tiene un poco menos de baúl. En síntesis, me parece muy buen producto. El motor parecería algo escaso, pero ese es también un tabú muy argento. Suficiente para quien circula a velocidades LEGALES
Lo mejor de este auto es el diseño, y en particular, la trompa – en mi opinión. Le pone un toque moderno y divertido al diseño, algo que no acostumbramos ver. Lo mismo con los tapizados. Por alguna razón, acá los autos apuntan a lucir “señoriales” o “deportivos”, cuando en su mayoría son sedanes o hatchbacks del segmento B, respectivamente. Ojalá se sigan viendo más diseños como este en las calles.
Veremos que suerte le depara al cajoncito, no me gusta el diseño y mucho menos el motor de 147 que trae, obvio que acompañado con la mersada de caja “el combo pedorro perfecto”. En este segmento de utilitarios/familiares , Kangoo, y Partner estás más que recontraprobados, y confiables….. Puntaje 5 jakines…… Que pase el que sigue……….
Motor de 147 no, Jakim, en todo caso de 106
O de 206 “generation”
No me convence mucho el tapizado claro…Al ser un vehículo familiar seguro van a subir niños y dejar ese tapizado manchado en custión de minutos.
jakim: Te das cuenta que estas dandole mas puntaje a vehñiculos viejos e inseguros? Que le ves de bueno a un vehículo ultrapasado e inseguro contra uno moderno y con elementos de seguridad de sobra?
Esta en mis opciones de compra. Me cae como anillo al dedo el test. – Saludos
GUILLE… dejá de llamar “motor de 147”. Es PSA y también lo tienen otros vehículos de ese grupo. Si el logo era un león, te parecería lógico. Fiat y PSA desarrollaron este trinomio: BIPPER-NEMO-QUBO para ubicarlo por precio, tamaño y performance, por debajo de los PARTNER-BERLINGO y el DOBLO italiano. Por encima de éstos últimos, esta asociación tienen al trinomio: EXPERT-JUMPY-SQUDO, y finalmente, en el escalón superior se encuentra el trinomio: BOXER-JUMPER-DUCATO. Se entiende que es un vehículo utilitario de ingreso, para trabajos de flete o entrega de mercadería, y de aprovechamiento familiar en el caso de los furgones más equipados con asientos para 4 personas.
Tintin: Yo no deliro y argumenté mi posición, tampoco dije que era feo porque sí, el motor debería venir más potente desde fábrica y no “insertarlo como decís”, te recuerdo que mi opinión es igual de válida que la tuya, y es eso una opinión y no un delirio. Tu único destello de genialidad fué decir “el gasoil no es bueno”? Pensar cuesta.
Fede!!! Puntaje: Cubo 5 jakines (Si viniera diesel 7) Kangoo / Partner (6 jakines solo por motor) Roberto L, te quiero ver en la ruta con ese motorcito a 100 KM/S con ese cajoncito, me refería a eso……..
Guille, hoy no hiciste más que mostrar la hilacha. Es el mismo motor que unas cuantas partner-berlingo utilizan en Argentina, no te voy a explicar más porque parece que el perjuicio Fiat te nubla la vista.
Roberto L, de 0 a 100 en 17 segundos, 143 km/h de maxima, 22 segundos en el 90-120 (un auto moderno lo hace en 16 o menos). Partner y Kangoo, aún en sus versiones diesel tienen mejores prestaciones. La potencia para un 1.4 es muy pobre, es exactamente la que tenía el Uno SL en los 90´s … y los valores de recuperación tampoco indican que tenga mucho torque, como que está medio desactualizado no? Posiblemente en el 206.5 ande un poquito mejor, pero en esto, yendo por la 29 en época de cosecha, o vas a 80 transpirando ensartado entre dos camiones o te matás tratando de pasar a uno que va a 100. Definitivamente no es para nuestras rutas, donde autos y utilitarios tienen performances mucho más importantes. No puede seguir el ritmo del tránsito actual.
Pablo Nicolas dice: 24 mayo, 2012 a las 17:22 Guille, hoy no hiciste más que mostrar la hilacha. Es el mismo motor que unas cuantas partner-berlingo utilizan en Argentina, no te voy a explicar más porque parece que el perjuicio Fiat te nubla la vista. ———————————————————————————————- Respuesta, tengo un Fiat PUNTO 1.8 HLX que no me lo compra nadie, es una albóndiga!!!!! lo uso para ir y venir al laburo, se lo compró mi ex, y ahora lo tengo yó por motivos de m***da. Tiene abollado el guadabarros delantero y 2 impactos de bala te cabe? tiene 35000 kms 2007…. ES UN ALBÃNDIGA!!!!!!! Esa es mi hilacha, espero no te ofendas………
El Qubo muy feo de estetica, corto de motor y sin opcion diesel es un sinsentido para el segmento.- Para Guille Jakim: Para mi el Punto 1.8 HLX es hermoso, es mas es el unico que va para ese coche (ni 1.4 ni 1.6) y con esas llantas es una locura. No se porque lo calificas de albondiga y venderse se vende mucho mejor que otros modelos del mismo segmento.- Lo de los tiros mmmmm…. no se por donde andas o que paso pero bue estamos en Argentina.- Saludos.-
GUILLE… TUERCA FLOJA…. y resto. Ejemplos de los más vendidos: Renault KANGOO 1.9 diesel: 65 cv. PSA PARTNER-BERLINGO 1.9 diesel: 71 cv. VW SAVEIRO 1.9 diesel: 64 cv. Otros: FORD 1.4 dci: 68 cv. Sí, todos diesel… justamente los que más se usan en utilitarios. O sea, que el QUBO, con 73 cv está bien de potencia teniendo en cuenta a qué se dedicará en el mercado.
Sí, ahora hay motores más potentes… pero no significa que no se puedan usar por “lo que fueron creados”. He manejado muchos vehículos en ruta y con distintas marcas y motores. El que no sepa manejar con 70 cv… es porque piensa correr en F1 y no le da el cuero. Pero para superar camiones no necesitás 130 cv. Si los tenés, mejor… por supuesto. Pero estamos hablando de un utilitario menor, un furgón, que dicho se a de paso, es más compacto (y más bajo) que los demás y esto se siente también en la ruta.
– Hola si, ando buscando algo que tenga una trompa horrible, que tenes para ofrecerme? – El Qubo, sin dudas. Gente, la trompa no es divertida, ni moderna, ni innovadora. Es ESPANTOSA!
GUILLE… se me cayó un ídolo… ja, ja. El 1.8 no es una albondiga… es viejo. Sí, perfecto. Pero camina, tira. Que consume, sí es cierto. Y con cuál lo comparás? Coincido en que es antiguo en cuanto a tecnología, pero es fierro, no lo rompés y tira bien… más que unos cuantos actuales.
Magnum, vivo en la Argentina de la fantasía, la Argentina que le gusta y defienden algunos de acá….. El auto lindo, andar medio, un poco más cómodo que un Gol, pero motor te la debo, se arrastra como babosa, chupa más que mi tío…. Toy acostunbrado de 200 CV para arriba, así que imaginate….. La calentura que tengo….. El mío ya se lo fumaron…………
interesante… tengo un familiar interesado en este vehiculo
A ya entendi eso comparado con un auto de 200 CV no existe toda la razon.- Y bue deja que sigan justificando como estamos total son como el INDEC no les cree nadie.-
CC: al menos deci que este auto trae direccion asistida, aa.cc. y pack electrico, abs y 4 airbags de serie en todas las versiones, me parece que tu introduccion a la qubo viene con cierta mala onda de entrada, no es casual que se prenda tanta gente a criticarla sin que siquiera hayas dicho nada del vehiculo. saludoos
“fragman81: Gente, la trompa no es divertida, ni moderna, ni innovadora. Es ESPANTOSA!” << sobre gustos no hay nada escrito, mi amigo. A mí el Fiesta KD me parece una patada en los h*ev0s, y a pesar de eso se vende (y mucho).
Tengo una Qubo Dynamic hace dos meses, antes tenía una Partner Furgón (base convertida) 1.9D, estoy más que conforme con el cambio, tiene apenas 2800km, por ahora solo fui a Gesell como viaje largo y se porto de 10. La verdad muchos comentarios me hacen reir.
Perdón si hice mal en pasar el link en donde probaban el control de estabilidad sin permiso. Calculo que por eso me borraron el post o porque la nota era de otra pagina. En el link mostraban como una Peugeot Bipper volcaba al no tener ESP y luego mostraban una Qubo con ESP y no volcaba. Calculo que en Europa se vende con este control también. Acá los ratas la venden sin eso :(. Yo estoy por sacar la versión furgón y entre todos los utilitarios que averigüe precio la Qubo gana por goleada en relación precio-calidad: Espero pronto hagan algún test-critica-o lo que sea, ya sea sobre la familiar o la furgón. Slds!
Me parece de diseño agradable y muy buena calidad interior, marcando una diferencia con la competencia mercosur El motor es justo de prestaciones limitadas, no supera los 140 km/h segun un test que vi, pero al que le sirve, se esta comprando en definitiva a mi gusto un buen producto.
Cuasimodo, el problema con el Fiesta KD es tuyo entonces. Sobre gustos no hay nada escrito, pero hay tendencias, y el Fiesta KD tiende a tener un buen diseño y el Qubo tiende a tener un diseño horrible. Y no todo es por ventas igualmente, en el caso del KD coincide. Si el Qubo tiene buen motor, buenas prestaciones, seguridad o lo que sea puede q haga que algunos lo compren, pero de ahi a decir que es LINDO, jajaja, ya es mal gusto, sin dudas.
test muy esperado. muy buena opción en los papeles, aunque un poco chica y muy incómodo el plástico interno de la puerta, pero igual es buena opción a $95000 la potencia está bien para alguien que sale a pasear en familia y no le importa no hacer sobrepasos en ruta, pero no sé cómo rendirá en la versión furgón toda cargada… saludos
3° ley de termodinámica, funcionamiento de comentarios en AAB. – “toda nota relacionada a FIAT, atrae tras de sí, un selecto grupo de iluminados, los cuales despotricaran contra todo. Valiéndose de argumentos subjetivos, incompletos e infantiles.” – –
Me gusta la qubo,ahora me sorprendio saber que no compite con la berlingo,partner y kangoo,ya que estas son mas grandes y mas caras,es cierto esto ? puedo estar equivocado,que alguien ilumine esta duda
si fuera la cara de una persona el frente seria Banana Pueyrredon.
MALBICHO: Exactamente, es como decís. El trío Qubo-Bipper-Nemo en Europa está por debajo de las Partner, Berlingo, Kangoo, Doblo, etc. Pasa que estas últimas (como todo modelo) crecieron bastante en sus dimensiones, entonces se creó este segmento por debajo. Si acá se vendiera la nueva Kangoo, por ej, sería considerablemente más grande que esta Qubo. Pero como acá todavía tenemos las Partner, Kangoo y Berlingo anteriores, sus dimensiones son similares a la Qubo.
He visto el motor de La Qubo y es muy pero muy parecido al que tiene hoy día el 207 compact que vende Peugeot. De Fiat … nada. Es mas los 2 CV que pierde en la Qubo deben ser por el peso / porte del vehículo en si mismo. Saludos
Muy linda por fuera pero ese motor debe ser un peligro para andar en ruta
Los lectores de este blog quieren el auto para el 1/4 de milla…es un furgon de reparto el fiorino qubo y un familiar con cuatro asientos el dinamique,que tienen en la cabeza????QUE IMPORTA EL 0-100 O LA VELOCIDAD FINAL SI LA MAXIMA ES 110!!!!!!!!!!NADIE DICE QUE TRAE DE SERIE 4 AIRBAGS,ABS,EBD E ISOFIX!!!!!!!! CUAL ES EL EQUIPAMIENTO DE SERIE DE PARTNER,BERLINGO ,KANGO?????????? QUE MANGA DE DESCONFORMES QUE SON MUCHACHOS……
Gastón de Junín: Tal cual como decís. Por momentos pienso que muchos se piensan que están en pisteros punto com y no en Autoblog.
Gracias cuasiiii.
Horrible,interior de Uno,motor de Fiat 1500,trompa de Kaiser Carabela,quiero creer que es una joda
Tan grave es quedarce 2 minutos atras de un camion ( cuantas veces por año tendriamos esta situacion?)que va a 100km/m esperando una oportunidad de paso?? Como ya dijieron ES UN FURGON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!GATAFLORASSSSSSSSSS
Si Guille, exageré un poco, discúlpame. Los dos corchazos se deben a la “sensación de inseguridad” de la que habla el gobierno? Es muy gastador el 1.8? Si lo vendés en cuanto lo largás? Saludos.
Y si Guille, si pasas de un premium a un punto, imagino que muy contento no debes estar. Pero siempre hay un roto para un descosido ponelo en venta que algun incauto se va a enamorar.
No termino de entender nunca a los iluminados… Hablamos de un cochecito muy bien equipado que en cuestion diseño puede ser discutible. Se vende en europa, es turco y viene con un equipamiento que sus nonos argentinos no traen. En definitiva, me resulta raro que todos los paladines de la defensa de todo lo foraneo no lo eleven a la categoria de semidios¡¡¡ Asimismo me causa gracia que pidan 190 caballos en un furgon… para pasar un mionca en la buenos aires/laplata…. Este es un segundo coche para familia tipo y nada mas, si tuviera version diesel seria un furgon equipado y nada mas. Pedirle a un fiat con motorcito chico peugeot (mi vieja tiene un 207c y la falta de potencia se nota….) que pistee como un campion es bastante ridiculo. Objetividad señores¡¡¡ pareciere que todos manejan 200 cv como guillermin jakin…
Con respecto al auto, ME GUSTA, a media cuadra de casa hay uno gris y me parece divino para tenerlo de segundo coche, el tema es que no me da el cuero… Hace poco preguntaba por referencias ya que el furgon ne parecía accesible y como tengo alma de fletero tenía ganas de ir a verlo. Desistí de la medida justamente porque es turco y por todos los problemas de importacion. No quiero volverme loco para conseguir repuestos o encontrarle roto al descocido en unos años. Y además porque la ideologia choca con la realidad (en donde trabajo están hechando gente por problemas de importación) me decidi por el malo nacional (usado) que el bueno por conocer..
Exdolape dice algo que tenga sentido ahora ridiculizaste mas tu comentario, vos decís que los motores 1.6 EtorQ tienen que ser exportados a Turquía donde se fabrica la Qubo y después el auto viene importado de Turquía. No es tan difícil pensar en los altos costos que tendría y las perdidas que generaría semejante disparate. Y lo del diesel ¿acaso es de buena calidad en este país? Ademas del precio elevado. Igual como dije creo que no se trajo el 1.3 porque el precio seria otro que tal vez no seria competitivo.
Como compra racional el Qubo cierra por todos lados menos el 1.4 8v, pide a gritos el 1.3 JTD y de última le hubiesen enchufado el “twinair” que parece tener muy buen torque.
Aclaremos que su plataforma es menor a la de kangoo, berlingo, partner. Fiat luego lanz.ara la Dblo que competirá con las 3. Equipamiento, seguridad, costo beneficio, creo que es excelente. Particularmente me gusta el cochecito, el motor podría ser mejor, pero si aguanta una partner-berlingo, este más chico lo tendira que llevar mejor! Bien por fiat, equipamiento, nuevos modelos NUEVOS!
Para Guille Jakim El fiat punto es muy buen auto pero el motor 1.8 es una porqueria gastadora y encima para los HP que tiene no anda nada y se rompe seguido tambien ,aparte ese motor no es fiat es GM que equipaba a algunos corsa y de hecho fiat no lo usó mas.El motor Fiat bueno era el del Siena HL 1997-98 1.6 doble leva 16V ese es “EL MOTOR” hasta el dia de hoy mejor inclusive que el 1.6 actual.y eso sin hablar del motor del Bravo 5 cilindros 2.0 155HP.
Como es para trabajar no me pongo a ver si es tan feo,olindo tendra un mercado de gente que les servira,y en cuanto el motor seria lo mismo que dijera que la Hilux;Amarok, etc etc se arrastran pq ando en uma Dodge Ram (solo es un jemplo)
Se van a los extremos eh? Quien pide 200cv en un furgon? Nadie, simplemente tendria que tener un 1.4 16v como el del 500 o 1.3 turbo-diesel y podrias hacer sobrepasos tranquilamente en vez de estar cortando clavos todo el viaje. Y por si no ven las fotos, tiene asientos atras, se imaginan hacer sobrepasos en verano con la familia entera y el aire prendido? Ah y cuando se habla de estas situaciones, queda claro de entrada que uno se refiere a conduccion en las rutas del interior, ahi te quiero ver…
guille,estas caliente pero con tu ex, te puedo entender,jeje, y el tema es q estas acostumbrado a 200 cv, estas andando en el auto equivocado, pero…..
Recién caigo de jerga, Festa group (con amigos de la infancia), debo reconocer que hago catarsis en este medio sepan disculpar, mi exabruptos, los quiero a todos, buen finde, estoy mamado…. segumos más tarde!! …. hip! hip!
Bien Guille!, hay que festejar el dia de la Patria – – – y a olvidar las penas, jejeje.- Oponi sobre el “Cubo”: furgón con opción pasajeros, motor justo,pero con una dotación de seguridad pasiva y activa qeu no se ofrece en la competencia.- Motor chico: es cierto, pero el qeu lo compra le da un uso dual, carga y flia y en eso cumple.- Pasar camiones en la ruta: es lo mismo que el auto con Baúl, cuantas veces al año, lo llenamos a tope???.- Tampoco hay que andar a lo loco pasando camiones, si estás con gente arriba, hay que tomarlo con calma, igual llegás.- He andado en ruta en las sierras de Cba. cargado con 5 personas + equipaje, y me las he arreglado para superar tráfico.- Hay que calcular muy bien, anticipar la maniobra de aceleración para que tome “vuelo” con tiempo y ante la duda, no pasar. Me parece que en ese segmente es una buena opción co buen equipamiento.- No coincido con la calidad del interior, está mejor resuelto que la mayoría y un furgón no tiene que tener cueros o plásticos blandos, típicos de berlina de alto precio
el qubo me parece una buena opcion, ya desde el hecho q es algo nuevo y con una buena calidad es a tener en cuenta. los quiero a todos,(frase de mamado) segUmos mas tarde, errores ortograficos, tipico de mamado hip hip, no guille, la onomatopeya del choborra es hic hic!! pero te perdonamos, descansa bien q hoy es sabado,abrazo
Está claro que tendría que venir o con el etorq de 115 cv o el multijet de 90 , ahora, es cierto que estan trabajando con el multijet (por eso no esta en el punto) para adecuarse a las nuevas normas anticontaminantes o lo soñé? .
Sergiobis, coincido con vos. El comentario mas acertado. La qubo no me deagrada, veo una por aca todos los dias y me esta cayendo simpatica. Me llamo un poco la atencion lo bajo que es el techo. Muy bueno el equipamiento de seguridad. El motor, si bien anda justo, creo que tendrian que sumarte el jtd, ahi seria un combo insuperable. Lastima que el precio se iria bastante mas arriba seguro Saludo Pd: Guille, en cualquier momento se viene la frase: “uh para que tome, juro que no tomo mas!!!!” jaja
El tema de la potencia es medio complicado. Estuve andando en un Ibiza alquilado, el 1.2 de 60HP y la verdad es que si bien anda con el olor, en ruta puede ser complicado y si uno no le tiene la mano, puede ser hasta peligroso. Hay que tener paciencia y cuidado y saber en todo momento que en situaciones límites el motor, simplemente, no va a responder como uno cree. Es decir, evitar situaciones límites. Respecto del Qubo me parece que está muy bien aunque no entiendo porque no lo venden también con el Multijet.
propongo ternar al último comentario de guille jakim como uno de los mejores de la historia del blog
MUY BUENA LA LIBERTAD DE EXPRESIÃN !!!!!!!!!! se supone que uno opina en función de lo que esta viendo y para eso hay que tener criterio… ¿quien necesita ir en un utilitario a 140km/h? búscate un deportivo. Si el auto es trompudo feo…. tiene el objetivo de proteger lo mas caro que son la optica de los faros delanteros… si tiene motor chico…. y es un vehiculo de trabajo, para andar picando conseguite un auto…. para opinar hay que ubicarse…sigan asi que lo hacen bien…
lo importate para un buen auto picante mas alla del diseño y el motor, es la relacion de caja y transmision.
El problema de la qubo es que es corta (3,959Mts) porque el diseño de su trompa inutiliza unos 15-20cm que luego faltan atrás ya sea para espacio longitudinal para piernas o mayor capacidad de baúl, el otro problema es el motor de juguete. Por lo demás, muy buena.
El qubo no puede competir por espacio interior y performance con Kangoo, Partner y Berlingo. De hecho el Fiorino actual tiene mayor volumen de carga que el Fiorino Qubo 2500 contra 3200 litros. Repito apreciasiones de un post anterior, tiene un voladizo delantero muy grande y a mismas dimensiones exteriores pierde mucho de baul. Para un vehiculo de estas caracteristicas lo importante es tener un motor con un torque importante a bajas vueltas. El motor origen PSA tiene un torque de 12.3 kgm a 2600 rpm. Aun si montara el Fire 1.3 tendria 11.3 kgm pero a un regimen 2250 rpm. Un poco mas conveniente. Si hablaramos de un diesel ya ahi estariamos en otra situacion. Aun con similar potencia, por ejemplo 1.4 HDi 70 o 1.3 Multiyet de 70 se lograrian velocidades punta similares o elgo superiores pero con recuperaciones un poco mas dignas. Me parece mas una competencia mas con sus propios productos que con los de otras marcas. Si lo miramos del lado de la modernidad o del equipamiento de seguridad, obviamente es superior. Pero el que compra un vehiculo de flota no quiere que sea seguro, necesita capacidad de carga y rendimiento. Saludos
perdon 1.3 Multijet…
estaba en lista de espera para una Qubo Dynamic desde fines de diciembre nos enamoro a mi mujer y a mi la calidad interior (comparada con otros utilitarios), el hecho de incluir 4 airbags y…gracias a las importantes demoras por parte de Fiat, fianlizamos sacando una Palio Adventure(sin Locker) con pack seguridad,que tenian en stock, mis unicos requisitos eran: doble airbag, abs y espacio interior, ni siquiera color. La gente del concesionario Zanett Quilmes me dio tantas vueltas que terminaron entregando el auto a mediados de marzo ( NUNCA MAS AHI). No es el auto que queria.Con mi mujer queriamos esa Qubo que esta ahora probando CC, pero analizando: ya le hice 8500 kms, ando por todo Capital y Gba, un rayoncito en el paragolpes, una optica rota por un frenazo en Panamericana…QUE HAGO??? Aclaro que uso mi auto para trabajar (visito grandes empresas por todo el pais) y tambien para ocio, y con mi nena de año y medio nos viene perfecto. Disculpen la longitud del mensaje es solo un descargo y el que lo lea espero que entienda que no quiero generar ningun debate. Tuve una Partner furgon 1.9d, y una Scenic 1.6 rt. Emilio.
Libertad de expresión…???? en este blog…???
Yo la tengo Con entrega Inmediata la Qubo Dynamique! Soy Asesor de Ventas de la marca, y realmente recomiendo esta unidad por la versatilidad de usos, obviamente a mis clientes siempre les recomiendo la version con pack confort, top o seguridad dedpendiendo el modelo, o en este caso la tope de linea como la que estamos viendo, comentate un poco mas de lo que es equipamiento
“Elbiazo dice: Si el auto es trompudo feoâ¦. tiene el objetivo de proteger lo mas caro que son la optica de los faros delanteros” <<< Pensé que lo más caro (o valioso, mejor dicho) eran las vidas humanas a bordo. Veo que estoy equivocado (al igual que los ingenieros de las automotrices que trabajan para hacer los autos cada vez más seguros). Me los imagino dedicando miles de horas de desarrollo, millones de dólares y euros, en decir "hay que proteger lo más caro: los faros delanteros".
Tengo entendido que las normas europeas relacionadas con la seguridad, además de los ocupantes del auto, hace hincapié en la seguridad para con los peatones. Por ello el diseño delantero, del paragolpes tan salido hacia afuera. No es para proteger faros, sino peatones ante un posible accidente con ellos.
Kikemotorman: La sección “En el garage de Autoblog” es siempre una nota introductoria donde no necesariamente se habla del auto. Los detalles que mencionás están linkeados y figuran en la nota de lanzamiento. Y se va a profundizar mucho más en la crítica que se publicará la semana que viene. Si sos fan de Fiat, quedate tranquilo. La Qubo me está sorprendiendo gratamente. Saludos. Astor: En Autoblog hay libertad de expresión siempre y cuando cumplas con estas tres reglas básicas y avisadas de antemano: “Los comentarios con malas palabras, links a webs externas y off-topic podrán ser borrados. Los usuarios reincidentes podrán sufrir la anulación de sus cuentas. Consultas a info@autoblog.com.ar” Respetá las normas y tus comentarios no serán borrados. Con respecto a tu comentario borrado ayer, incluso se te envió un e-mail aclaratorio. Lamento que no lo hayas leído ni respondido. Gracias!
CC, veo que no descansas ni el feriado… Espero con ansias la crítica del Qubo. Como dije antes, es una de mis opciones de compras en un futuro cercano y ya había leído buenas críticas. Lo único que no termina de convencerme es el motor. Pero veremos que resulta. Buen fin de semana!
Todo auto tiene contras, no existe el auto “perfecto” El Qubo es moderno, tiene la mejor calidad interior lejos y el mejor equipamiento de confort y seguridad. El motor es relativo de quien lo utilice. Si se lo compara con una Partner Naftera 1.4 (que existe) es lo mismo. La Kangoo tiene un 1.6 y ahi gana Pierde en espacio interior. Para cada necesidad hay un lugar pero bienvenido y espero la doblo
La trompa es muy fulera!! Pero es lindo ver esta camionetita por las calles.
CC: Ok, gracias, me dejas mas tranquilo, porque la maneje por la ciudad y me gusto muchisimo el bicho, Espero tus comentarios, un abrazo
Realmente fea de trompa, pero para el motor de licuadora que trae es suficiente con el tamaño de capot y de vano motor. HORRIBLE
un diseño logrado. solo la trompa tendria q ser mas chica como para los estacionamientos
Hola, muy lindo por fuera, estaria bueno un test para ver como se desenvuelve este bicho con ese motorcito de 73cv, para desburrar un poco a los que lo vemos como insuficiente, ademas en ese precio un 8v anticuado, creo que se confundieron de motor, este iba en el fiat de entrada de gama. Con respecto a este señor Guillermo Fermín Salvatierra se podria ir junto con CFK, asi matamos dos pajaros de un tiro. Saludos
cuantos millones de dolares sale ese paragolpes :p
O sea los turcos no tienen donde encajarla, de lo contrario era esperable que desde Brasil trajesen la Doblo. , pero Bueh ya sabemos como es Fiat. Poble Crhysler.
paragolpes: Es lo que vengo diciendo. Los europeos (no son precisamente “los turcos”, sino las casas matrices) están con exceso de capacidad productiva y en algún lado tienen que meter esos productos si no quieren seguir engrosando la desocupación allá. No digo que sean coches malos, para nada, pero en la medida en que sigamos permitiendo que nos exporten su crisis, no vamos a terminar de salir nunca. Es receta para el desastre: Las casas matrices están al salto por que les giren dividendos desde Sudamérica y a su vez quieren inundarnos con los productos que allá no pueden vender. No queda otra que ponerse más firmes con el ingreso de estos autos, aunque eso también perjudica la competencia. Es complicado encontrar un punto de equilibrio que beneficie a todos.
Sigo leyendo comentarios de los 73 CV y los sobrepasos en ruta a camiones. ¿Realmente piensan lo que dicen? Hablan de la recuperación…¿acaso los camiones tienen mejores valores de recuperación? ¿No será exceso de testosterona juvenil? Quien quiera circular por las rutas a velocidades legales y realizar sobrepasos dentro del marco legal no va a tener problema alguno con 73 CV, incluso con menos. El punto es saber administrarlos, es decir, saber manejar. Estamos muy mal acostumbrados en este país, demasiada prepotencia al volante. Y eso no es culpa de los vehículos y sus 73, 100 o 200CV
Otra cosa, en cuanto al diseño…todos hablan del voladizo alargado de la trompa…a nadie se le ocurrió pensar que son las ópticas las que están retrasadas? Como dijo alguien por ahí, esos 15 cm son para amortiguar golpes, lo cual no está nada mal (sobre todo para el potencial peatón atropellado). Por otro lado, no se por qué debería un vehículo utilitario parecer un vehículo “normal”. Justamente lo que tiene de original es esa trompa que lo hace diferente, que hace que el vehículo se lea precisamente como lo que es, un utilitario
Coincido con LeoMussari……mucha prepotencia mezclada con testosterona nos rodea en las calles y rutas. Pero de todos modos, para un vehiculo con propositos de carga (ya sea carga laboral o carga familiar) y que encima aerodinamicamente no està favorecido (al igual que cualquier otro similar) la potencia, torque y por ende las prestaciones son pobres. A ver….nadie se compra un Qubo para andar corriendo desde atras en la ruta a un Bora o Focus o lo que sea, pero sin llegar a esos extremos creo que se necesita un motor con mayor empuje. No nos olvidemos que (por suerte) no toda la Argentina es tan aburridamente chata y plana como en la llanura bonaerense. Hay rutas que hacen necesario un motor con mayor “alegria”.
Si bien no es un vehiculo q se ajuste a mis necesidades y q probablemente jamas comrparia, me gusta. Super moderno y muy bien equipado. QUe mal parados q quedan tanto la prehistorica Kangoo como la trucha Partner/berlingo frente a este Qubo.
Markitto….vos decis que “no se ajusta a tus necesidades”…….concretamente a que te referís con eso ?……no es una pregunta capciosa, es pura curiosidad. Cuales serían tus necesidades en cuanto a un vehiculo ?
ElContra, markittos tiene un emprendimiento en la construcción.
Mas feo que pegarle a la madre.
Con varios comentarios que leí…acabo de comprobar que CUALQUIERA maneja en Argentina, si CUALQUIERA…tan mancos son que necesitan mas de 100cv para “pasar tranquilos” un camión?…otros dicen…para andar en una cuesta necesitas un motor “alegre”?…juro que leo cada cosa q no puedo parar de reírme… También resulta que le critican al Palio y a otros vehículos “como puede ser que no tenga airbag de serie, siempre Fiat con las tonteras de los Packs, etc”…y ahora q los trae casi nadie les da bolilla ya a nadie le importa el airbag, el abs, etc, etc, la verdad q muchos aqui son unos payasos…
Cometen un error al compararlo con kangoo y partner/berlingo, este vehiculo es de un segmento mas pequeño, para competir con ellos van a traer el dobló (algun día)
el_cata totalmente de acuerdo con vos
che y cc ? </3
Que paso con CC? se fugo con la Qubo?
Solo tengo una duda, después de ver las fotos. Es tan fea como sale en las fotos o es mas fea…..? Es fea por donde se la mire
Muchachos, disculpen la ignorancia pero…qué pasa que no se actualiza el sitio? y C.C.??? quizás avisó que se ausentaría y no lo vi? :S Espero que vuelva pronto, hace años que sigo este sitio día a día. Saludos!
Lo vi en la calle, es HORRIBLE esa trompa.