En septiembre pasado, Volkswagen lanzó a la venta en la Argentina la tercera generación de la Tiguan. Y, a diferencia de su antecesora (la discontinuada Tiguan AllSpace), el nuevo modelo retrocedió en varios aspectos de configuración y mecánica: es una SUV para el Segmento C (compacto), con dos filas de asientos para cinco ocupantes, tracción delantera y el mismo motor 1.4 turbonaftero de la Taos (150 cv y 250 Nm).
Es decir, perdió lo siguiente: las tres filas de asientos para siete pasajeros, la opción de tracción integral 4Motion y los motores potentes, que llegaban incluso hasta 230 cv y 350 Nm.
En contrapartida, la nueva Tiguan ganó en muchos otros aspectos: el diseño es mucho más moderno, la tecnología es más sofisticada y la calidad del interior está claramente por encima de lo que ofrecía la anterior Tiguan AllSpace. El precio sigue siendo bastante exclusivo, para ser un modelo del Segmento C: 81.848.950 pesos (Life 250 TSi DSG) y 86.147.150 pesos (R-Line 250 TSi DSG).
El reposicionamiento de la Tiguan dentro de la gama de VW Argentina puede ser interpretado como un achicamiento. O, tal vez, como una oportunidad para aumentar la diversidad del portafolio de productos en el futuro cercano. Como publicamos esta semana en Autoblog, en otros mercados existen SUVs de VW que bien podrían ocupar -o incluso superar- lo que ofrecía la anterior Tiguan AllSpace: el ejemplo más claro es la Atlas/Teramont con siete asientos (ver nota).
Incluso el proyecto de la nueva generación de la Amarok, que se producirá en Pacheco a partir de 2027, abre la posibilidad de incluir una variante SUV, siempre desarrollada sobre la misma base de la pick-up SAIC Interstellar X. Pero todavía falta mucho para que haya definiciones en ese sentido y de la decisión final dependerá en gran parte el debate que se da por estos días en el Congreso acerca del futuro de los impuestos internos (ver nota).
Mientras tanto, ¿qué tal anda la nueva Tiguan (2025)? La crítica completa se publicará la semana que viene.
C.C.
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Muy logrado el nuevo diseño!!, Salado el precio!! La Tiguan volvió a ser segmento C como lo fue desde el comienzo!!
Parece un Tera… pero con calidad
Siempre fue segmento C, nunca dejo se serlo. la allspace era segmento C tambien.
LGM83: Los segmentos son discutibles, pero en la opinión de Autoblog, la Tiguan AllSpace era Segmento D (mediano), por ser más grande, más cara y tener tres filas de asientos para siete pasajeros. En Argentina no pasó, pero en Europa convivieron en su momento la Tiguan (Segmento C, cinco plazas) y la Tiguan AllSpace (Segmento D, siete plazas), cada una con posicionamiento en precio diferente.
Desfasada en los precios no puede valer más 15.000.000 contra una taos hashline. Entro a Argentina y me dijo un vendedor que no la compra nadie
y es logico, tenes que ser muy fanatico para avalar ese precio
CC, es cierto que los segmentos se han ido perdiendo de alguna manera. Pero para mi la tiguan siempre fue C, tamaño golf/golf variant. los 7 asientos no importan porque en muchos mercados no tuvo 7 asientos la allspace. es como decir que la 3008 y 5008 son segmento C y D. Pero bueno, hay gente que piensa que la compass es C tambien. discuciones eternas, jaja.
LGM83: Nos estás dando la razón, entonces.
Para nosotros SIEMPRE las 3008 y 5008 fueron C y D.
Del mismo modo que Compass y Commander son C y D.
Para mi ese fue siempre un artilugio de marketing. Toma como ejemplo un Kia Sportage y Kia Sorento donde ahi si tenes una diferencia no solo de plazas y precio. No es solo la cantidad de plazas y el precio lo que te define el segmento.
Un suv de segmento D se deberia sentir un suv de un Passat, Mondeo o similar. Y ni la Tiguan AllSpace se siente como un Passat ni el 5008 como un 508, etc.
Si BMW decidiera estirar la X1, ponerle 7 plazas y cobrarla mas cara no pasaria a ser la version larga de la X3 ni tampoco estar basado en el serie 3 por arte de magia de alargue y aumento de precio.
Un Tiguan AllSpace se siente como un suv del Golf con 7 plazas.
Leyendo mucho blog de autos de otros lugares del mundo, incluyendo España, Italia, Alemania y USA, el segmento en otros lares depende principalmente del ancho de vías y la batalla. Por ejemplo la 3008 y la 5008 comparten plataforma, se podría decir perfectamente que son del mismo segmento, y de hecho en muchos mercados así lo anuncian. Cómo también en otros mercados le llaman “compacto” a una RAV4. Para mí es una discusión fútil. Qué más da si es C o D o X?
La Rav4 siempre fue Segmento C (compacto). Y si, la segmentación siempre es debatible.
Pero nosotros la usamos para establecer competidores directos, porque eludiéramos las segmentaciones alguien podría decir que el competidor es un Toyota GR Yaris o una Ford F-150, total cuestan lo mismo que la Santa Fe.
En general la nueva línea de vw se ve muy bien. Los interiores nunca me terminan de convencer.
Es decir Mas x Menos, si pierde la integral y el motor 2 litros. Menos por mas plata.
Precio tan falopa como el de la nueva Kicks…En la familia hay una Allspace 2018 2.0tsi highline , lo que anda y el confort que tiene es increible y más increible es que VW deje a sus clientes sin un reemplazo acorde.
No sos más el target de VW … los usuarios se enganchan con las marcas mucho más de lo que las marcas quieren a sus usuarios.
El valor x HP mas caro del mercado? arriba de los 570mil pesos x HP…..
Van camino a ser Honda. Es una lástima.
Honda y Toyota de la mano
Mismo motor de un Polo GTS 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
El motor es bueno, lo tengo en el vento, pero no es para este auto
Esta bien que se ofrezca la Tiguan con ese 1.4tsi, responde decente y listo, lo que esta mal es que no ofrezcan el 350tsi para el que busca más potencia y torque.
No van a vender. Esa es la consecuencia
si traen 5/10/15 y las venden todas a ese precio, para los simples lectores es un fracaso, para vw un gran negocio. el exito de lo que vendas no lo determina la cantidad de unidades, sino lo que te queda en el bolsillo al final del mes.
No se está vendiendo. Carisima
Hay mejores mas baratas (3008-5008-Koleos) y también las Chinas, mucho mas baratas.
Al menos es barata, la entrada de gama … ah no pará…
Una pena el diferencial por mecánica y tracción que perdió, espero encuentren reales diferencias que hagan pagar $30000000.- más por esta belleza (obviamente la facha me encanta)
“El precio sigue siendo bastante exclusivo, para ser un modelo del Segmento C”, es una locura esos valores, quizas no tenemos el target…
No somos
Parte del problema ea que los sueldos son bajos
La Tiguan es más cara en dólares que la antecesora con más tamaño y potencia… no es un tema de sueldos.
Lindo diseño y un color hermoso (para que se luzca el fotógrafo).
Saladísimo el precio.
Mas allá si los sueldos son bajos o no son 58.000,00 U$s es mucho por lo que es hoy en día
Las que veamos van a estar conducidas por personas que no las pagaron de su propio bolsillo.
Uhhhh, durísimo… Corruptos?
Corporativos.
Básicamente. Empleados de alto nivel que les proveen vehículos buenos con la regla de no premium. Algo similar a Koleos, lo explica muy bien Lucas en su video hace un par de semanas.
A un conocido le cambiaron la Tiguan 2.0 4×4 por una Territory…
Influencers que te hablan maravillas del auto, todo lo que tienen…porq leen un guion y se los dan free. Luego les dan otro autos y dicen basicamente lo mismo. Gente paga, que no sabe de autos y solo de moda y esas cosas.. (Ej Stephanie Demner)
el problema no son los influencers, sino la gente que los consume.
Es que la gente es *diot*, por eso, compran espejitos de colores.
Tuve que googlear a Stephanie Demner para saber que es argentina. El problema es que la gente les da bola
Depende, acá en donde vivo (Concordia) de repente se llenó de 3008 y los que andan son gente que se los compró para tener algo distinto a lo que tienen los demás (SW4, Teritory y cualquier otro suv de ese estilo).
100% negreros
Prefiero el 3008/5008, pero muy lindo SUV, ahora por el precio merecía el 2.0T(como tiene Koleos )
Sólo tengo que decir que por fin veo un auto de presentación que no es ni blanco ni gris en el blogcito 😉
Tenemos que hacerle piquete a la planta y que vuelvan a poner el EA888 !!!
Viendo ese precio la Koleos me parece barata.
Cuesta lo mismo que una Tucson, siendo esta ultima AWD, un poco mas potente y seguramente un poco mas equipada. Mal pricing y mala configuración
Y la Tucson paga +35 de extrazona
Y sin el Monster en cuanto me la dejas?
Salado, y ado salió. En diseño, teconología y calidad de terminación no defrauda, pero sí en precio teniendo en cuenta que no trae una mecánica más potente ni la tracción 4motion. Ya se que no tiene sentido comparar con otros mercados, pero en USA esta misma pero en la versión R line está a menos de u$s 50.000
50 mil sigue siendo carisima
Es un producto que llega de rebote ya que en europa desdoblaron la linea de SUV en Tiguan y Tayron.
Me gustan mucho los comentarios de los que aprendo algo de autos. Me obligó a googlear. Gracias!!
Muy cara para lo que ofrecer. Para el resto de la opciones que tienen plan de ahorro tiene lógica el precio, que es obviamente para limar a los giles. Acá no le encuentro sentido.
Probablemente no debo ser el target
Sólo va a servir para vender “la” Tera como “mini Tiguan”.
En fin…Taos y media…
Me suena a que el precio está puesto “a cuenta de futuros aumentos” por si se cae el acuerdo con Méjico, o mejor dicho, si se modifica el arancel 0 por otro arancel.
Dicho esto, VW se mantiene firme en convertir excelentes autos en pésimas compras.
Necesitaría un análisis FODA en la crítica, sin ánimo de tirarle el laburo a CC, es decir, lo puedo hacer yo una vez leída la crítica completa, para encontrar una buena razón para comprarla.
tito gonzalez (que no es uno de los mas baratitos justamente), precio contado version life $74.764.000 por diciembre, si caminamos como decia Lita, seguramente por 70 millones se consiga, me sigue pareciendo ridiculo y miro con mucho mas amor al bj30.
COMENTARIO BORRADO
Motivo: link a web externa
Último aviso para Sebastian
Ah y esa es la Life, la R line no baja de 80M, me quedo con un 5008 a 10M menos o un Koleos 2.0T AWD
si, por eso puse que es la version life, ¿leen en cuotas?
cara no, carisima, viene de mexico, si viniera de europa cuanto costaria?
No es mal auto seguramente, es mal precio.
ya taos era cara, salvo las ultimas con descuento, que era un precio logico en esa situacion.
De precio fob no debe costar mas de 20mil dolares
en ficha tecnica, motor y quipamiento es muy bueno, pasas al precio y le decis al vendedor, gracias, cualquier cosa vuelvo, chau adios…. y me voy a ver la xtrail
¿Hasta qué hora están abiertos?
Oiga C.C., aflójele a la Monster!!!
Ese es Orly.
Detesto esas bebidas energéticas.
Yo soy como Maslatón: a mí dame una soda recontrafría y con mucho gas.
En botella de vidrio, para más placer.
Orly!!! Por favor!! Gente grande!!!
Así le van a quedar los riñoñes con esa basura.
Solo una vez en mi vida llegué a probar esa porquería de Monster, y fué porque me la regalaron en la calle, estaba una camioneta bien tuneada con el logo de Monster, una pasando y me ofrecieron una bebida, media hora más tarde me tuve que sentar en una banca porque se.me.bajó la presión con la taurina y la cafeína, jamás me dieron ganas de volver a probar esas bebidas energéticas.
raro porque deberia haberte subido
la taurina y cafeina prodcen todo lo contrario a lo que te paso.
Yo me tomo uno cuando tengo que manejar en ruta de noche muchas horas, se que esta mal, pero me mantiene despierto y atento.
con ese precio, las chinas se lo comen crudo
si traen 5/10/15 y las venden todas a ese precio, para los simples lectores es un fracaso, para vw un gran negocio. el exito de lo que vendas no lo determina la cantidad de unidades, sino lo que te queda en el bolsillo al final del mes.
El diseño es el de un Tera más grande.
El tera ms grande es el taos, y Tiguan es un taos más grande.
Qué? Tera es redondeado y Taos es boxy-boxy
Se me viene una sola pregunta a la cabeza. Por qué alguien compraría esta SUV y no la Bronco Sport que ahora además de ser 4×4 viene con motor de 240CV
Y cuesta 20 palos menos
Por el espacio y equipamiento de confort.
Aunque hay opciones en un segmento superior por esa plata.
5008 a $10M menos o Koleos a $5M menos y 2.0T AWD, segun gustos y necesidades
no pongo esa plata por un peuhgeot ni drogado, y menos por un RE NO, tampoco por tiguan y menos por taos. Bj30 tu me escuchas…..
INteresante que no pones esa plata por marcas con muchos años aca, pero te la jugas con una marca nuevo, producto hibrido que si falla no hay un tecnico de BAIC que sepa como solucionarlo. Esta bien que el precio es tentador de la BJ30, esa si te la tomo. Pero tanto la peugeot como la renault son muy superiores a la BJ30.
Podran tener 500 años (como dijo kiciloff una vez), eso no me genera nada, en casa no se compran productos ni de peugeot, ni de RE NO, mucho menos citroen, quizas ford, quizas chevrolet, se analiza mucho kia y hyundai, y lo mas seguro toyota y vw como hicimos toda la vida y nunca nos equivocamos ni nos fallaron. Faltan 2 o 3 años como minimo para que renueve la taos que tenemos, veremos que chinca sobrevive de aca a ese tiempo.
En lo personal si hablamos de China me inclino más por una “Build Your Dream” , es el futuro de la industria automotriz.
creo que byd, haval y baic son las que mejor van a envejecer y responder a futuro, quizas chery tambien. Lo malo de baic es que la garantia no es transferible a pesar de su tentador precio. Practicamente eso hace descartar una compra
“hibrido que si falla no hay un tecnico de BAIC”: Hablemos sin saber en su máxima expresión
Si te bancas comprar un SUV de marca china traída por un importador (no BYD que tiene filial local), por esa guita anda por una BJ40 Pro o una Jetour T2, unas bellezas
mi taos tiene 2 años y unos 30000km, para que la cambie faltan minimo 2 o 3 años mas, veremos quien sobrevive de aca a 2 años de tanto chinoca suelto.
El motor corto, tracción 4×2 tenía descuentos pero el precio es el de la versión R 4×4 con 200cv,
manejaste ese motor? yo si, desde hace 2 años y de corto no tiene nada, le sobra para velocidad legal maxima, y a 110 clavados hago 700km con un tanque. Tuve un 2.0 tsi y no lo extraño para nada, era ruidoso y consumia mas combustible a las mismas velocidades.
jaja.. otra vez! opinador serial.. estaras festejando que perdio potencia y traccion integral… pagar mas por menos.. te lo vuelvo a decir por tipos como vos nos pasan estas cosas… y para los que se enganchan y opinan.. disculpen, pero no tengo 250cv… tengo 340cv y casi 800 nm… no banquineo y no tengo ninguna multa. Sepan que se puede tener potencia, torque y respetar la leyes. nada tiene que ver una cosa con la otra. Saludos.
sindrome de penisdiminutos detected, vaya con dios buen hombre.
Jaja.. miles de duchas en vestuarios por años me permitiron comparar y te aseguro q Dios en esa tambien me ayudo.. ahora.. vos q sacaste el tema por algo sera.. buen finde pitin!
vaya con dios
Que clase de machos se andan mirando las partes en un vestuario y comparando?? no quiero saber que mas hacen ademas de eso.
Gracias por ser el faro moral y de buenos modales en este antro, Petenuso! 🙏🏻
pete…nuso, espadeo, y demas…
Petenuso, es gente con carencias, gente que necesita demostrar algo, como quico del chavo del 8… el lo dice, no tiene un auto de 250cv, tiene uno de 8000cv…… imaginate el resto, si vos armaste un arbolito de navidad de un metro, el armó uno de 6, con su propio papa noel… El viejo dicho que dice dime de lo que presumes…. nunca pasa de moda.
Petenuso es muy normal en el vestuario a cierta edad… la compracion, los apodos el chist facil… ya cuando sos viejo con cositas que le quedan por resolver o terminar de liberarse piensan en la caida de jabon y en otras cositas retorcidas.. el no quiero saber pero pregunto por las dudas que me cuenten..
VW Lover, se relaciona en base al precio del producto, mi hermano pago en Marzo una Taos Confortline a $37M, precio en esa epoca de un SUV B full y esta perfecto el 1.4T, para un auto de $80M, NO.
Ya te lo explique pero tu cerebro mononeuronal no lo entiende, no soy vwlover como decis, leyendome (si entendes lo que lees) te das cuenta. pero bueno, algunos tuvieron una primaria dificil parece
Si, sos solo una “sensación” de VW fanboy
y vos sos un retrasado y asi y todo te leemos.
Estas con la regla Mencho? afloja, estas muy tenso
estoy barbaro, el problema es tuyo que no comprendes un texto de 10 palabras.
De hecho no es 4×4 , VW lo llama 4 Motion, tracción integral.
O también otros conocen esa tracción como AWD , manejo en las 4 ruedas Pero llamarle 4×4 no me parece justo. 😉
Una bosta, me quedé con las ganas de cambiar mi Allspace 1.4 tsi por la 2.0 tsi 4motion. No era la más linda pero cumplía por todos lados. Esta es una más del montón que no destaca en absolutamente nada para justificar ese precio.
hoy con vw pasa todo lo contrario a lo que pasaba años atras, hoy ningun producto se destaca en algo como para analizar comprarlo, y encima son caros
si lo que buscas es una opcion 7 asientos creo que nissan xtrail es una excelente compra.
Si, cuando me ponga en campaña de renovación las principales opciones van a ser Xtrail y Trailblazer – por 3er fila, doble tracción y precio. Ninguna me convence al 100%: Nissan por su crisis global, Trailblazer por ser un poco más rústica, pero es lo que hay en el mercado por unos 65 millones.
EL diseño esta muy bien, me parece que la mayor perdida es la 3 fila, mas en mercados como Argentina, el tema es que en mercados como EEUU la 3er fila era opcional y muy pocos la usaban. Pero en otros mercados con menos opciones familiares, era un golazo tenerla. SI biien es una lastima perder potencia y la 4 motion, a la gran mayoria de los usuarios eso no le cambia tanto. Ahora hay lugar para la Atlas. Precio para mi es algo excesivo, al mismo valor que una 5008 europea con 3 filas o la koleos que tiene mas equipamiento y es mas grande.
Salados los bombones… para algo que terminaría siendo lo mismo que una TAOS (SUV segmento C de marca generalista)
Entre los precios de argentina que duplican a los de otras partes del mundo y los sueldos argentinos que son la mitad de los de otras partes, lo que en cualquier lado tiene una relación 1 a 1 acá nos termina resultado 1 a 4…
Parafraseando al contorsionista de cajas de instrumentos musicales…Argentina ha ido demasiado lejos…
El otro día veía un reel donde lo entrevistan a Dietrich padre, y dice que quiere hablar con la cámara de Estacionamientos para que dejen de cobrarle más caro a las SUV.
Digo yo, porqué no empiezan las automotrices a cobrar menos por lo que básicamente es un hatch levantado? Desde los B cross hasta estas guarangadas de 80 palos un segmento C 1.4 y 4×2!
Siempre reconocieron que las venden más caras por la percepción del cliente y con mejores márgenes que los autos. Ellos pueden exprimir al comprador, pero los Garagistas no?
Tremendo auto pero una locura el precio. Las automotrices tradicionales parece que quieren que China conquiste el mercado
“abre la posibilidad de incluir una variante SUV, siempre desarrollada sobre la misma base de la pick-up SAIC Interstellar X. ”
Agradezcan a los australianos que pidieron su desarrollo…
Dicen…
😉
Saludos
Tuve una Tiguan 2013 Premium y una Allspace 2.0 TSI Highline. Lamentablemente la última tuvo y tienen problemas de caja (3000 usd el arreglo), bomba de agua y otras yerbas. Hermoso vehículo de todos modos. Ahora por 86 palos sin 2.0TSI, sin integral y sin DSG, para mi no los vale. Hay muchas opciones mas completas y a menor precio. Los chinos se estan poniendo muy contentos con estos precios de VW. Vale mas que un Q3 esta Tiguan, jajaja. Tuve 6 VW y lograron que compre una Haval H6 HEV que es muy superiror que muchos competidores del segmento. Igual seguramente se van a vender porque el usuario tipico cree que compra un VW premium. Y estan avalando un robo. Por lo menos así, lo veo yo.
Sin DSG es una ventaja, porque los problemas de caja son por la DSG a la que hay que cuidar bastante mas, empezando por cambio de aceite cada 50k y rezar que no se rompa. Igual el precio si es caro, especialmente mirando lo que vale una 5008, que tiene 3 filas y mas potencia.
he conocido gente con tiptronic y tambien han tenido problemas, quizas no le hayan hecho el mantenimiento adecuado, pero recuerdo que el arreglo le habia salido unos 1000 dolarucos hace año y medio aprox. Peore eran las dsg 7 en seco…. mamita
Se quejaban del precio de la honda, y esto vale 2? que tantas ventajas puede tener para que te compres la mitad del auto por el valor del otro?. Están mamados o que pasa en el mundo?
60 mil dólares!!! Están desquiciados, yo compré la mía con ese mismo
Motor a 38 mil en 2019, ojala no vendan ni una, aunque siempre hay vagboys que justifican cualquier cosa
Ah olvidaba lo de “nueva generación de Amarok en Pacheco”, ¿somos como una realidad paralela? Si la nueva generación es la Ford, no creo que para 2027 hagan una nueva, entonces quedaría en todo el mundo una cosa, menos en Argentina que tendríamos la Amarok Argenta?
CC el suv atlas no es segmento E ? Y D el VW tyron?
Atlas y Tayron son D.
La SUV E de VW es la Touareg.
Que le pongan de emblema la manzanita mordida de reconocida tecnológica. Ahí sí se justifica los al menos 15 o 20 palos de más que te la están cobrando.
Baic X55 II más o menos al cambio de hoy 54 millones, no le tiene nada que envidiar en cuanto a diseño (siempre muy subjetivo), calidad, equipamiento, motor, espacio interior, etc., solo el baúl es más chico.
Para los que van a saltar con los tapones de punta, diciendo “donde vas a conseguir repuestos…”, les pregunto, creen que los repuestos, excepto del motor, les va a resultar fácil encontrarlos de esta Tiguan??
Segunda aclaración, no tengo una Baic, la nombre solo cómo ejemplo (y creo que hay unas cuantas más)
mas barata que taos inclusive
lo malo de baic es la grantia no transferible, deberian reveer eso, no se entiende. Conozco gente que han descartado la compra x eso, y yo lo evaluaria tambien.
es un tera mas equipado y asalchichado jaja, vw se autopercibe premium….
+80M por “eso”? En fin…. mucha falopa….
PD: Esas llantas son un asco. Hasta las de Chango Más son mas lindas.
El interior si quedó muy lindo.
Se la ve con buenas terminaciones y bien lograda ! Pero en los EEUU, con mejor motorización, tiene un precio mucho más accesible ….
En mexico la Tiguan RLine vale 43% mas que un Corolla full nafta. Aca vale 68% mas…. Choreo sin discusion.
Curioso que la nota no nombre a la Tayron, que es la verdadera reemplazante de la Tiguan Alllspace en la gama VW.
Yo tengo dos Tiguan. Una 2013 2.0tsi 4m y una Allspace 2019 2.0tsi 4m. VW no ofrece reemplazo parecido para ninguna de las dos. Bienvenidas las chinas!
Tuve 2 Allspace; 2022 – 1.4tsi y 2025 – 2.0TSI hasta hace muy poco. La vendí por otros motivos. Ambos excelentes autos, los disfruté mucho y el 2.0TSI para viajar en rutas y pasar de a 4 o 5 camiones o los que sean, es una belleza, modo Sport y a sonreir escuchando el motor a mas de 5000rpm. Cada encuesta que le respondo a VW les escribo lo mismo. Nos dejaron sin autos, sin reemplazos. Tuve Golf, Vento, Tiguan por dos y de cada uno de ellos nos quedamos sin reemplazos, lo mismo están haciendo con Amarok. Ahora me compre un Passat 2017, siempre quisie tener uno, viajo mucho en ruta y disfruto manejar estos autos con potencia, seguridad, gran comportamiento en ruta y calidad. VW vuelvan a comercializar autos de verdad, vuelvan a traer opciones interesantes de vehículos que en otras partes del mundo venden y acá solo nos traen cosas levantadas con lucesitas de colores. Las otras marcas demuestran que la demanda existe. Por último; respecto a DSG. Tuve Vento 1.9tdi dsg, Vento 1.4tsi dsg, Audi A3 Sportback 1.8T Stronic, y las dos Allspace que mencioné antes. En ninguna tuve 1 problema de caja, y todos los autos los usé mucho. Solo mantenimiento y uso de humano normal.
No vale lo que piden, simple.