Desde Sao Paulo (Brasil) – El lanzamiento más importante a nivel global de Hyundai en el 2025 fue el Ioniq 9: una SUV para el Segmento D (mediano), con tres filas de asientos para siete pasajeros. La manera más fácil de definir al Ioniq 9 sería decir que es “la Santa Fe eléctrica“, aunque no tiene ninguna relación con la nueva Santa Fe que se vende en Argentina (leer crítica).
Hyundai organizó esta semana en São Paulo (Brasil) la presentación regional del nuevo Ioniq 9: el modelo es candidato al premio World Car Awards, el premio internacional del cual Autoblog es jurado en representación de la Argentina. Aprovechamos el contexto de este lanzamiento para entrevistar a Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina y nuevo presidente de la cámara de importadores de autos (Cidoa).
En su doble rol de ejecutivo y dirigente empresarial, Cavicchioli habló sobre varios temas: Ioniq 9, Ioniq 5, Santa Fe, Tucson y HB20, además de los nuevos cupos del Gobierno para autos importados sin aranceles, los vehículos electrificados y su análisis sobre la situación del mercado argentino. El diálogo completo se reproduce a continuación.
Entrevista a Ernesto Cavicchioli
-Hyundai anunció la llegada a Latinoamérica del Ioniq 9, una SUV eléctrica y para siete pasajeros. ¿Qué representa este modelo para la marca y qué posibilidades hay de que llegue a la Argentina?
-Hyundai es hoy una de las marcas más avanzadas en electrificación y cuenta con un line-up importante de productos. Muchos de ellos fueron galardonados por la prensa mundial por su calidad y prestaciones. Con respecto a su introducción en nuestro mercado estamos evaluando las posibilidades, pero desde ya se trata de un producto de nicho en un mercado que recién esta empezando a aceptar los vehículos 100% eléctricos para determinados usos específicos.
-El Ioniq 9 podría ser interpretada como la versión eléctrica de la nueva Hyundai Santa Fe. Sin embargo, tienen plataformas y tecnologías completamente diferentes. ¿Cuál es el perfil del cliente de cada uno de estos modelos?
-El cliente de Santa Fe es generalmente una familia que necesita siete asientos y busca un vehículo con un estándar de calidad alto, que le permita también hacer viajes largos. Es un cliente que conoce la marca y la valora. Sabe lo que está comprando y es una relación precio/calidad muy buena, con una posventa asegurada por la trayectoria de la marca en el país, lo que asegura también su valor de reventa. Al cliente de Ioniq 9 aún no lo conocemos, pero está claro que el punto “viajes largos” por el momento es una utopía con un vehículo eléctrico en Argentina, por un tema de infraestructura. Y no digo “imposible”, porque no lo es, pero sí puede tornarse engorroso. Entonces me imagino que el Ioniq 9 puede ser un gran producto si en el día a día del cliente nos mantenemos en los rangos realistas de su autonomía. Las ventajas vienen por el torque, el silencio y la economía, además de la no emisión de gases contaminantes.
-Hasta el momento, los modelos eléctricos de la familia Ioniq no llegaron a la Argentina. ¿Qué debería cambiar en las reglas del mercado y con qué modelo de esa familia les gustaría comenzar?
-Recordemos que Ioniq comenzó como un modelo y luego se convirtió en una familia de modelos. Cuando fue un modelo, lo trajimos en su versión híbrida. En mi opinión, para favorecer la llegada de más modelos y fomentar una mayor competencia los vehículos eléctricos deberían tener una desgravación impositiva del arancel. Es decir, ingresar sin arancel de importación o con arancel bajo, pero la clave es que sea sin cupo ni Precio FOB máximo, como pasa ahora con el cupo de los 50.000 autos. Mi propuesta es lo mismo que hacen la mayoría de los países que fomentan esta tecnología. Es lo que hoy sucede en Uruguay, Colombia y otros países. Con respecto a los modelos, me imagino que el gran candidato sería el iIoniq 5.
-En materia de autos electrificados, hoy Hyundai ofrece en Argentina la Tucson Hybrid. ¿Cómo recibió el mercado este producto y qué planes tienen de ampliar la oferta híbrida a otros modelos?
-La Tucson Hybrid 4WD es una versión de nuestra oferta de tres versiones de Tucson, donde también tenemos Naftero 1.6T 4WD y Naftero 2.0 2WD. Las tres versiones se venden en proporciones similares para distintos públicos con distintas necesidades. La versión hibrida es la más cara. De no ser así, probablemente se vendería más. Con respecto a ofrecer otros modelos híbridos sin duda está en nuestro análisis ya que como dijimos antes, Hyundai tiene una gama amplia de eléctricos e híbridos. El problema que existe para su llegada es que no pudimos llegar al Precio FOB de corte establecido por el gobierno en 16.000 dólares para participar en el cupo de electrificados. Entonces lo que para muchas marcas chinas es un beneficio, para Hyundai es una penalización. Pagar o no pagar el arancel del 35% marca una diferencia competitiva muy difícil de resolver. Nuestros clientes están dispuestos a pagar una diferencia de precio contra una marca china, pero esa diferencia no puede ser enorme. Finalmente, el cupo termina generando un efecto como el del impuesto interno, donde los “topeados” son competitivos. La solución sería que no haya cupos ni precio de corte para los eléctricos e híbridos. Y si no se puede, que haya mas escalas de precios de corte (escalonamiento) con el objetivo de no concentrar todo en un rango de precios de 30.000 a 35.000 dólares como pasa hoy en día.
-Hasta ahora, Hyundai no participó del cupo del Gobierno para importar autos electrificados sin aranceles. ¿Tienen algún modelo en análisis para sumarse a esta posibilidad?
-Estamos analizando modelos, pero no hemos podido llegar a un SUV hibrido con un FOB por debajo de 16.000 dólares.
-Hyundai anunció días atrás que dejará de fabricar la pick-up Santa Cruz en Estados Unidos. ¿Por qué este modelo nunca se vendió en Latinoamérica y qué proyectos tiene la marca para seguir en el segmento de las pick-ups?
-Desde que se empezó a fabricar siempre quisimos tenerla, pero la respuesta de la marca fue siempre negativa por distintas razones. La realidad es que no se comercializó fuera de USA. Ni siquiera en México, que es un país con el que tienen tratado de comercio automotor.
-Hyundai anunció hace dos años una alianza con General Motors para producir SUVs y pick-ups en nuestra región, aprovechando la capacidad industrial de Chevrolet en nuestra región. ¿Ustedes tienen algún dato sobre los avances de esas conversaciones?
-No tenemos nueva información al respecto, pero estamos convencidos que el proyecto apunta a aumentar nuestras ventas y market share en Argentina.
-¿Qué novedades de Hyundai podemos esperar para este 2026 en Argentina?
-Estamos analizando los modelos que vamos a lanzar en 2026. Hay varios candidatos, pero no queremos adelantar nada aún. Por otro lado, el acuerdo con Estados Unidos podría darnos la posibilidad de traer de ese origen también. Lo mismo pasa con el acuerdo Mercosur-EU, donde Hyundai también fabrica. Hay muchas oportunidades para la marca en los próximos años.
-¿Qué análisis se puede hacer de la actualidad del mercado automotor argentino? ¿Cuáles son las perspectivas de ventas para Hyundai, para el mercado general y cuáles serán las tendencias que habrá que analizar de cerca?
-Yendo de lo general a lo particular, desde la asunción del nuevo gobierno, el sistema giró 180 grados. Pasamos del cierre de la economía, los permisos de importación y la imposibilidad de pagar a un sistema abierto, transparente y sin trabas. Aun queda resolver el cepo en los pagos al exterior. Estamos necesitando que eso vuelva a la normalidad y que se pueda pagar anticipado o carta de crédito vista. Es decir, la normalidad que tuvimos durante los períodos sin trabas. Entendemos que el desarme de todos los cepos es algo delicado y que se está haciendo en etapas. Considero que estarían dadas las condiciones para desarmar la última capa de restricciones del banco central. Eso daría flexibilidad y una baja de costos de financiación de importaciones. La reacción de la demanda ante el regreso de la oferta es muy buena. Pasamos de cuatro años de un mercado de 400 mil unidades a más de 600 mil en 2025 y el 2026 se perfila con crecimiento. Hoy en día hay muchísima mas variedad de marcas y modelos, el mercado es competitivo y vende más el que tiene una mejor propuesta. La incorporación del cupo de 50 mil autos electrificados también ayudó a bajar precios en algunos segmentos específicos y se acaban de anunciar los acuerdos Mercosur-EU y Argentina-USA que nos acercaran al ingreso de vehículos con una menor carga impositiva. En materia registral también se avanzó con desregulaciones y bajas de costos. También es evidente que -en buena cantidad de casos- no se está colaborando a nivel provincial y municipal para seguir bajando los costos de adquirir y poseer un automóvil. Es una locura lo que se paga de patente frente a esos costos en otros países. Ingresos brutos se paga en cada facturación (distribuidor al concesionario y luego concesionario al cliente). Lamentablemente, los precios de los autos terminan siendo el pago de impuestos sobre impuestos. La base imponible de todo impuesto debería ser el precio CIF del bien, no el precio más arancel más estadística o el precio publico como el caso del patentamiento y patentes. Hay mucho por hacer. Pero en líneas generales, estamos muchísimo mejor entendiendo de donde venimos. Hay que ver el vaso medio lleno. Ahora tenemos que tener claro hacia donde queremos ir y seguir avanzando para que bajen los precios de los vehículos y crezca el volumen del mercado. Hay que seguir simplificando procesos y tramites, achicar costos.
-¿Y qué planes tiene Hyundai en Argentina?
-Con respecto a Hyundai, cerramos el 2025 como la marca importada número uno de Argentina y nuestro plan es seguir creciendo. Los pilares del crecimiento para 2026 están dados por nuestra gama de productos competitivos, la potencia de la marca a nivel global -que esta basada en la calidad- y en la mejora de nuestra red de concesionarios y servicios. Nuestra misión es generar un vínculo de confianza de por vida con nuestros clientes. El desafío es crecer en volumen sin dejar de lado el valor humano de nuestro equipo de trabajo dedicado a la distribución de la marca que es lo que hemos cuidado en los últimos 33 años de distribución de Hyundai en Argentina.
Entrevista de C.C.
Autoblog viajó a Brasil para probar el nuevo Hyundai Ioniq 9.
Es una SUV eléctrica y de lujo de la marca coreana.
Se puede comprar con la configuración de seis o siete plazas.
El plan de Hyundai es ofrecerlo bajo pedido en los diferentes mercados de América Latina. La opinión de Autoblog sobre el Ioniq 9 se publicará en los próximos días.
***
ADEMÁS
En el Twitter de @AutoblogAR
🔹El Senado argentino dio ayer media sanción al proyecto de Modernización Laboral e Impositiva.
🔹Se hicieron varios cambios, pero se mantuvo la propuesta de eliminar por completo los impuestos internos a los autos. Ahora deberán decidir los Diputados.
🔹Cómo el Congreso le… pic.twitter.com/gfYAuQ3bv1— Autoblog Argentina 🚙🇦🇷 (@autoblogar) February 12, 2026
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Cómo se nota la dicten entre Kia y Hyundai en argentina, mientras uno arriesga y gana la otra está en la nada misma. El 😵💫 evidencia viene de arriba.
🤨
Cómo se nota la diferencia entre Kia y Hyundai en Argentina, mientras una arriesga y gana, la otra evidentemente se queda en la nada misma. El problema evidentemente viene de arriba 😵💫🤨
Después del anterior que fue un mamarracho, Ernesto al menos no promete nada porque ni el sabe que quiere. El mercado le dió visto bueno a Kia y el siguen en el limbo.
inentendible. Me lo pones en Koreano o en ingles ?
Anonimamente se escribe cualquier cosa
Claro. Porque poner de nombre sedan no es una forma de escribir de forma anonima
No lo conoces a Roberto Sedan?
Roberto? Yo le decía Norberto, por qué nadie me lo dijo? Debo haber parecido un idiota
Y por casa como andamos Hatchback, todo bien?
Sin cupo ni precio maximo pide el sr. !!
Yo agrego “y sin intermediarios” así cada ciudadano compra directamente donde desea y a quien desea!!
Por que le dariamos ese beneficio a ellos ?? Que sea para toda lo sociedad el beneficio !
100% de acuerdo. Y que podamos importar tanto 0km como usados libremente.
Totalmente. Tampoco necesitamos a un Cavicchioli si vamos al caso.
La importación particular ya está habilitada. ¡Comprá campeón !
y que tiene que ver ??
Hablamos de los beneficios que se quedan y aprovechan unos pocos.
Que den cupos y reduccion de aranceles a los particulares tambien, de eso hablamos,
campeon !!
Sos el primero que lloraste y la tapaste haciendote el empatico con los “pobres” que no van a tener garantía, campeón.
Buenas tardes Ernesto, como estas?
Como CEO de Hyundai y Presidente de CIDOA, podrás indicarnos/explicarnos porque NINGUNA automotriz cumple con la resolución 04/2025 del Ministerio de Economía, Secretaría de Industria y Comercio, relacionada a la exhibición de precios?
Articulo 2°: “c) Deberá informarse en caracteres tipográficos menores a los utilizados para la exhibición del precio final, el importe neto sin la incidencia del Impuesto al Valor Agregado (IVA) y de los DEMÁS impuestos nacionales INDIRECTOS que impacten en los precios”.
Solo discriminan IVA, pero todos los impuestos nacionales indirectos que afectan el precio? Impuesto a las ganancias? Aranceles de importación? Impuestos internos? Etc.
Teniendo en cuenta que aún no se ratificó la eliminación de impuestos internos y ni el reciente acuerdo con EEUU respecto del ingreso de vehículos sin arancel. CUMPLIARÁN CON LA NORMATIVA ANTES? Así todos los compradores podemos conocer la incidencia real de cada uno de los impuestos en el valor final del vehículo/producto (objetivo de la resolución 04/2025).
Y cuando finalmente se eliminen los impuestos internos y algunos aranceles de importación, verifiquemos que efectivamente lo quitan en su totalidad del precio, y se cumpla el espíritu real de la eliminación de impuestos, que es beneficiar al consumidor.
Muchas gracias
Saludos
Exacto! El tipo se queja de lo que pagamos nosotros de patente pero lo que pagamos por los autos que ellos nos venden no dice nada?
Con los eléctricos chinos lo vemos claramente, te los compran a FOB U$s 16.000, los traen sin impuestos de importación y acá los pagamos U$s 35.000
Opino lo mismo, no hace falta intermediarios, ni abogados, ni arquitectos, ni médicos, ni políticos, ni nada, resolvamos todo nosotros.
Ningún Hyundai que no sean los segmento A qué tiene en el india cuesta 16mil dólares. Aceptalo que son gama semi premium y ya.
Horrible esa trompa (Igual que la de los Changan), bien de heladera… ah, cierto que es un electrodoméstico.
No aprendieron nada con el Ioniq 1.6. (Trepat todavia tiene un 2021 sin rodar en venta)
Este producto no tiene mercado en Argentina, tampoco cumple el rol de imagen como aspiracional (como un Raptor, Bronco, mg roadster).
Lo mas probable que la gente lo confunda con un Omoda, Byd, etc etc.
Humildemente usaría el foco en otros productos. (i30 N por ej)
Que buen auto ese ioniq. Sabes cuánto pide Trepat?
31.800, está publicado.
Por diez verdes menos, hay un 2020 rodado en 2023 con 53.000 km. Ese o un HB20 0km?
Si las fábricas e importadores declaran vía acara qué los autos valen $ 10.000, siendo de donde los estados sacan la valuación para cobrar la patente, se soluciona el tema.
Se vendieron todos. Si trepat se patentó uno es un tema de el.
¿Las patentes son caras? No importa. El Kici te la va a cobrar en el doble de cuotas para que no te des cuenta de lo que te está robando…
Che y hay alguna provincia libertaria donde te perdonen la patente?
Es un razonamiento vacio; carente de fundamento logico. Yo vivo en la Pcia. donde esta gente gobierna y me perjudica lo que hacen. Si en otras pcias. no pagan patente, no me beneficia en nada. Lo unico que siempre hicieron es aunentar impuestos xq no saben hacer otra cosa ademas de robar.
Buen razonamiento…ahora decime cuánto te aumentaron el gas, la luz , el agua, el combustible….y puedo seguir gastando caracteres…y es culpa de el engendro que tenemos de presidente. Y además no sabe otra cosa más que robar
Vos querias seguir con los comodities gratis? eso no pasa en ningun lugar del mundo, hace 10 años en mi casa pagaba el equivalente a 3 alfajores Havanna de boleta de luz, eso si, con 28 grados a la tarde, yo sabia que a la noche al prender las luces de la calle me quedaba sin luz por la nula inversion, hoy hace años que no se me corta la luz, son todos los cables y los armarios nuevos.
Gratis no. Un precio acordé a nuestros ingresos. Si argentina tiene carne y petróleo por poner de ejemplo y un mercado chico no hay motivo para pagar el precio internacional.
Se abastece al mercado interno y el excedente se exporta.
Las inversiones llevan años o décadas en concretarse. No es que porque te aumentan la luz al día siguiente se deja de cortar. Y se se dejó de cortar la luz es porque hicieron las inversiones las cuales normalmente entre que se deciden y se ejecutan tardan más que un mandato presidencial. Las empresas privadas ganan lo mismo con un esquema o el otro. La diferencia es que antes parte de la tarifa la pagaba el estado (se puede ver como una devolución de impuestos) y ahora la pagas vos directamente. Pero no te bajaron otros impuestos así que….
Si, el que prometió bajar los impuestos, los termino aumentando.
Y tema patentes en Caba es peor. No veo mal hacer comparativas.
Kicillof por lo menos hace obra pública vial para los automovilistas.
El Macri trigueño duplico las patentes y solo hace bicisendas y carriles exclusivos que perjudican al automovilista promedio
Jajaja no se corta la luz dice sedan jajaja , hace 15 días se cortó medio país jajaja jajaja pobre libertario
Se sigue cortando la luz, pero muchísimo menos que con los k, y si las inversiones tardan mas de un mandato, los k tuvieron 4 y decime que obras hicieron.
Kici hace rutas.. la ruta 6 te destruye el auto de lo hecha pelota, pero seguro que invierte.
Eso de “se abastece y el resto a otro precio”, me gustaría aplicárselo a sus trabajos, reduciendo su sueldo “a lo que puedo pagar”, a ver si están de acuerdo.
No hay relacion alguna entre lo que dije y vos opinas. La patente es un impuesto pcial. Luz, agua,
y gas son servicios que se facturan de acuerdo a lo condumido o tamb por metro 2 el agua y cloacas. Patente es pcial. y los otros son servicios de empresas. En dos años podras votar de nuevo para elegir presidente como tamb gobernador de la pcia., aunque los martones y cobrizos y el lumpenaje imposibilitan en la ultima un cambio politico y asi nos va.
Estimada Pilar. Con términos como “marrones”, “cobrizos” y ” lumpanaje”, no merece ni que te contesté. Un cordial saludo .
Cuando Buenos Aires no sea la provincia más cara de todo el país para pagar patentes, te contesto.
Teniendo en cuenta las obras publicas que hacen para los automovilistas, la patente más cara es la de Caba. No un bache te tapan. Gastan camiones enteros de hormigón en repavimentar avenidas en perfecto estado y en algunas zonas ya están pero que en el conurbano de los baches que hay.
En el conurbano dependen de los intendentes.
La comparativa es compleja. Son los problemas de darle a un intendente más, el rango de gobernador.
En que lugar de la PBA vivis ??
Vivo en Caba. Pero frecuento bastante provincia. En cuanto al estado de las calles hay de todo. Varía mucho de municipio a municipio.
En Caba pago una fortuna de patente y las calles cada vez peor. En lo único que gastan es en repavimentar calles que están en perfecto estado para que pase un colectivo en un carril exclusivo o en ensanchar bicisendas también repavimentadas con una capa de hormigón sobredimensionada.
En provincia por lo menos hay municipios que tapan los baches e invierten en algunas rutas.
Más Caras o baratas, al no gastar un peso en la infraestructura para los automovilistas el gcba nos está robando descaradamente
Claro, en la matanza por ej que tienen registradas montones de calles de tierra como pavimentadas, mas las que si están pavimentadas que tienen pozos que festejan cumpleaños, o podemos ir a las partes mas alejadas de san martín, donde por ej tenes un cruce del Mitre sin barrera, toda la zona de Suarez para el lado de Buen Ayre si sobrevivís destruís el auto, Tortuguitas hasta hace poco era pura tierra (ahora hicieron una calle pedorra, pero si solo pasan autos tal vez se la banque, pavimentaron gran cantidad de calles con baja calidad). San Miguen, José C. Paz, vas para el lado oeste como isidro casanova, hechas pelotas las calles. El Jagüel también tiene muchas calles detonadas o de tierra directamente, la ruta 4 da vergüenza, etc.
Si, claro, en Grafton (New Hampshire) los libertarios hacen todo lo que los osos les dejan hacer
Santa Fe no es llibertaria pero esta lejos de ser Kirchnerista
1.5% del valor fiscal si se hace el pago total anual de la patente.
En Chaco donde gobierna un afín a LLA te cobran la nada misma de patente, poder se puede, pero en PBA prefieren seguir teniendo ministerios inútiles, planeros y demás choreos…
Dicho esto hablemos también de lo q roba el rengo en CABA (sisi el Macri no white), por hacer la nada misma, o seguir con el curro amarillo de cambiar veredas todos los días y poner de nuevo las q se van a romper, asfaltar calles q no están rotas, poner puentes q nadie pidió y tardar 1 año para eso (ej: Riber), bicisendas que nadie usa y la frutilla del postre ahora “tranways”
Acá, en lo que serían los cuarteles generales del Gobernador, da pena circular por las calles. Están todas detonadas, no es ya solo la periferia. Y ni hablar de rutas provinciales y caminos rurales. (De las nacionales ya se han quedado bastante).
Pero además de la incomodidad de ir sacudiéndose en el auto, tenés el estrés tratar de ir esquivando baches, lomas, etc.. todo eso repercute también en la durabilidad de cualquier vehículo y en la seguridad vial (dónde tampoco se controla nada).
Punto a parte la seguridad vial, dónde dos por tres hacen un operativo y secuestran algunas motitos para la foto.
¡Pero si en La Matanza podés andar re tranquilo en moto!!! 😬
Nahh ni hablar… Casi todo el congourbano sur, me consta que está detonado y muy desorganizado.
Nah si caba es un billlar, los porteños pagan impuestos madrileños y tienen dos avenidas sin baches, libertador y alcorta, despues le ponen bicisendas, un colectivo electrico que va a 15 por hora, 80 maximo en una autopista, todo esto en 202kms2 , los mas robados del pais por m2
Como porteño de nacimiento te doy la derecha. Para el nivel del servicios que tenemos sobran el 50% de los impuestos que pagamos. El dia que auditen estructuras y precios pagados en todas las contrataciones, mas de uno se va a sorprender de la TRANSPARENCIA PRO.-
Comparto totalmente, ni hablar del negociado inmobiliario
La verdad no sé cuánto pagarán… Dudo que sea más que lo se paga en PBA. Voy de vez en cuando a CABA, trato de evitarlo cada vez que puedo, pero las calles no están tan mal… Algún bache por acá y allá puede haber, pero en LP es terrible.
Yo en PBA el año pasado por.una Kangoo Express 2024 pagué 400mil pesos por cuota…
Lo decís como si hubiera algo perfecto. Sabemos que todo el país está en la ruina, lo que hay que hacer es comparar, porque sino con tu criterio la pba está 10 veces peor, las otras provincias también, lo cual no nos lleva a nada. La realidad es que la zona sur de caba es la mas fea y en peores condiciones, pero no vamos a comparar, la matanza no está tan lejos de tamaño y habitantes de capital y no tienen ni agua potable, ¿quién elegiría vivir en la matanza si le regalan lo mismo en caba?. Seguramente un % muy bajo, no tenes ni donde mandar chicos a la escuela en el reino del delincuente espinoza, menos hospitales, te tirotean cada 1 semana, obvio que en capital también pasan cosas, pero está 10 niveles mas arriba.
Lo que hay que hacer, es comparar, las patentes son un choreo en todos lados.
Al porteño lo vienen saqueando hace años, ponele q los años de Macri y la primera gestión del guason fueron robados pero algo se hizo, la ultima parte del idiota ese y esta de Blacri es tremenda, sigan a un tal Cerebro en TW que se toma el laburo de recopilar el robo diario, espero en 2027 los saquen a patadas
Los cuarteles generales del choreo están en Balcarce 50.
Es una locura el costo de la patente automotor
Es una locura el costo de los autos en Argentina
Es una locura la carga impositiva de los autos en Argentina
Es una locura el costo del seguro de los autos ( culpa del valor de los mismos ) en Argentina
Es una locura el costo de mantenimiento de los autos ( culpa del valor de los mismos ) en Argentina
Es una locura la cantidad de dinero que perdemos los argentinos por culpa de todas las locuras anteriores
Es una locura lo poco que ganamos. Depende como lo mires y si seguimos así, mas caro te va parecer todo aun.
El sueldo promedio en Argentina hoy esta mas alto que en España, cuando hace unos años se asimilaba al de Haiti; lo que esta caro son las cosas debido a las superposiciones de impuestos ridiculos.
Vos estas Seguro????, de lo que decis, no se que llamas sueldo promedio, pero en la Argentina esta en un palo y medio unos ponele unos 900 euros y en España el sueldo promedio es mas de 2500 euros por mes.
el sueldo promedio en España ronda entre los 1200/1500 Euros… 2500 puede llegar a ganar una persona muy calificada
Los sueldos se miden por poder de compra, no en valores absolutos.
No tenes idea de lo que decís. Nunca argentina estuvo peor. El poder adquisitivo está pulverizado.
La caída constante del consumo lo demuestra.
Todo por sostener de forma artificial un dólar barato para el carry
Los sueldos se miden por poder de compra no en valores absolutos. Q podes comprar con ese sueldo.
En españa con 900 euros comprás mucho más comida que acá con el equivalente en pesos. Argentina está muy cara.
Si medis la produçtividad en cada sector, los sueldos NO estan tan retrasados. El problema esta en el COSTO (militancia rentada + ineficiencia + corrupción) de la burocracia que gestiona el pais en sus 3 niveles de gobierno, responsable del 50% o mas del precio de todo lo que compramos.-
“Es una locura el costo del seguro de los autos” directamente proporcional a la inseguridad, hace 10 años un compañero de laburo tenia patentado su auto en un pueblo del medio de la PBA y pagaba exactamente 1/4 de lo que pagaba yo en La Matanza, hoy esa diferencia quizas es mayor.
Por esas locuras mantengo en costos lógicos vehículos acordes. Mirá si voy a laburar pal’ auto. Amarok v6 comfortline 22 y etios de segundo auto actual. Si el gobierno sea cual fuere quiere $, que laburen. Cifras ridículas de patentes y seguro por cero km ni loco pago.
Igual lo pagas en casi todo lo que consumis…
Pero lo menos posible, porque si es por mi voy ya al concesionario de aquí nomas en Pilar y me saco la v6 extreme O km. Prefiero no hacerlo porque me parece un despropósito
En una economía descontrolada como la que vivimos en los últimos años, algunos gastos y cuestiones pasan desapercibidas o sin que se le presten demasiada atención. En el mismo sentido, cuando la economía no te da la posibilidad de proyectar a largo plazo, terminas quemando la guita en cuestiones que te den placer en el momento (por ejemplo, el tradicional “y bueno, me lo compro y después veo”. Cuando las cosas se empiezan a ajustar y ordenar, te empezas a dar cuenta de que haciendo esfuerzos o ahorros en algunas cosas, tal vez con el transcurso del tiempo puedas obtener algún resultado. Me parece que ahora estamos en ese punto. Ya sea porque no te queda más remedio que ajustarte, o porque entendes que si te ajustas podes planificar algo diferente a largo plazo, empezas a analizar y te das cuenta que no tiene sentido pagar el 5% del valor de tu auto por año, o que la patente representa X cantidad de meses del colegio de tus hijos, o que directamente comprar un auto nuevo implica restringir a futuro seriamente tu capacidad de ahorro. Y en ese punto decidís no cambiar el auto. Me parece que las automotrices están empezando a identificar esta situación como un problema. Se dan cuenta que llegamos al punto en el que la gente decidió dejar de convalidar muchas cosas.
A las automotrices les encantaba la frase “un poquito de inflación, hace bien”.
No olvidemos que el cepo iniciado en 2011, más la inflación disimulada de esos años, hizo que casi se llegue al milagro del millón de autos vendidos en 2013…
El problema también está es que son menos los que hacen esa cuenta y deciden no comprar… Que los que corren a suscribirse a un plan de ahorros…
Estimado, si las automotrices no tenían en cuenta lo que usted menciona deberían despedir a toda la gerencia general financiera y comercial. Ojo, no me sorprendería porque lo veo a diario en empresas de todos los tamaños y no logro comprender que los dueños de un retailer nro. 1 a nivel nacional con cientos de sucursales y miles de empleados no puedan comprender que una baja de inflación desencadene un reordenamiento en la asignación de los excedentes salariales de la gente me resulta inaudito, pero sucede.
Los empresarios recién están empezando a recordar cómo es trabajar en un país con márgenes normales e inflación alta (3% mensual, mal medida por cierto, sigue siendo una locura) y están cayendo en la cuenta de que con la estructura impositiva y de comercialización actual los números no cierran para la mayoría.
Qué temita, ¿no?
El otro dia escuche algo interesante. En una economía inflaciónaria el negocio pasa por EL PRECIO (guarda tu producto bajo el mostrador que mañana aumenta) pero en estabilidad el negocio es LA PRODUCCION (inversión en tecnología – procesos – eficiencia de costos – volumén). En esa transición los que no quieran/sepan/puedan cambiar la estrategia de su negocio van a quedar en el camino. Y el estado NO DEBE sostenerlos con nuestros impuestos o nivel de vida.-
Eso pasa porque miden excels , okr, power bi y todo en un power y flashean minority report , lo comenté acá dos bancos de primera línea privados por usar esos “ medidores “ se van a pegar un pie , rajando gente y tomando de Brasil que no saben nada pero hablan inglés , el laburo que voy a tener va a ser majestuoso .
Pero la eficiencia que le da el power bi es mejor y digo más , van a migrar su online a aws jaja
Eso es tener metas, hace unos años el plazo de las metas eran 3 meses y hoy podes animarte a pensar a 2 o 3 años.
En un país normal pensas a 20 años, hay que llegar a eso
Estimado Ernesto… ya que sabemos que leés estas líneas, hacele caso a un Don Nadie, y traigan el i30 que sería un gran producto para quienes quieren reemplazar su Golf o Cruze. La versión híbrida N Line debe ser un golazo… y Toyota aún no se respondió las 5 preguntas para traer el Corolla 5P.
También podrían traer el Elantra: es el momento. Toyota tiene gran demora para el naftero, Nissan Sentra es testimonial, Cruze no se fabrica más, Civic sólo híbrido y a precio estratosférico, K4 ni noticias.
Somos muchos los viudos de sedanes y hatch C que no queremos SUV ni autos B estirados, y tampoco anotarnos en un excel por meses o llevarnos el color que haya.
Si quieren 700.000 unidades, ARRIESGUEN algo, salgan de la zona de confort de las 600-650.000
“Apoyo la moción con toda violencia”
Martín, si combinamos el “viudo de sedan” y el verbo “arriesgar”, te diría que una movida para sacudir el avispero, es aventurarse a adquirir un Arrizo 8 (si si, sin ADAS) para que las tradicionales pongan un punto de atención a su estrategia.
Me animo a decírtelo, porque recuerdo haberte leido donde de una manera muy acertada mencionaste como en su momento la gente denostaba a las marcas coreanas.
Hay que educar a los que vinieron educando siempre.
El que tiene que arriesgar es el empresario, en función de su rentabilidad deseada, y NO el comprador que, para este tipo de vehículos, suele ser conservador (mi caso).
El Arrizo 8 no me desagrada por ser híbrido enchufable … por fuera es una mezcla de Vento con Mondeo, pero sólo trae asistencia de frenado como ADAS, y no trae techo solar ni auxilio.
No lo descarto, pero a mismo precio, prefiero Sentra SR o Corolla GR, ambos testimoniales por ahora.
Un i30 si queda en 50 lucas, mueve?
Por ahora tenemos HB20 S en dos versiones. Mas adelante veremos… Nos encantaría el Elantra N. Si vamos a traer algo que sea algo que valga la pena.
El Elantra N a mi juicio es una utopía a precio disparatado,que además no va a contribuir a la imagen de marca.
Lo acertado sería traer el 2.0 aspirado que en el Cerato funciona de maravillas, con menos de 10 segundos en 0-100 y 210 km/h de velocidad final GPS, más que suficiente para el usuario común.
Igualmente, por algo vos sos Cavicchioli y yo Martinleandro…
HB20 S no sirve para Uber
Estaría bueno más opciones, antes sería mejor enfocar en mejorar los volúmenes de venta del hb20 y creta que por ahora son muy testimoniales para crecer como marca, ver cómo baic los duplicó en este último mes, es para tomar carta en el asunto.
Todo lo que entre por el cupo con arancel cero se vende. Que BAIC haya conseguido ese cupo es mérito de ellos. Felicitaciones a los que lo pueden usar.
Si los felicito en ese punto, ahora el después están aún verdes. Ahora los modelos que ingresan de Brasil tampoco tienen arancel (si no estoy errado) y por ahora las ventas son testimoniales, sabiendo los productos que tiene, tendrían que estar posicionados en la Argentina entre las 10 si o si, si se dan las cosas tienen mucho para crecer y habrá más novedades. Saludos
Adhiero. Antes de dejarme robar con una sub del segmento b como la tracker o el arkana que es un auto levantado ,me compraría una pick up para cambiar mi segmento c 5 puertas.
Y pensar que hace 10 años teníamos Cruze, focus, megane, 308, entre otros. Y encima todos con una opción manual.
Hoy estoy entre una Ranger o un A3. Cualquiera de los dos es más caro y ya se que no tiene mucho sentido Pero para auto más largo y/o levantado por lo menos que sea 4×4.
Por acá otro viudo de Hatch C, me sumo al pedido
Los gobiernos la tienen re clara, te embocan con la patente porque saben que la gente cuando se calienta en cambiar el auto, no le importa nada y pagan cualquier valor, por eso no bajan la patente, porque si la bajaran recadarían menos y no se venderían muchos mas autos por ese motivo, para compensar la baja del impuesto.
Aparte si no la pagas en termino, te embocan otra vez con los intereses cuando vendes el auto.
Descubrio América. Felicidades
Y por que tiene que ser SUV electrificado? traigan un citycar de menos de 160000
“…pero no hemos podido llegar a un SUV hibrido con un FOB por debajo de 16.000 dólares.”
¿El mini eléctrico HE1i compact SUV, plataforma E-GMP (K) con LFP battery Hyundai-Exide bajará ese precio?. Agradezco luz…
“Con respecto a los modelos, me imagino que el gran candidato sería el iIoniq 5.”
¿Y el 3 que ya anunciaron en el Brussels Motor Show?…aunque el interior con esa gran TV en un tablero tan plano no nos convence…
… y por pedir, pedimos las próximas novedades, NX5, CN8-N, SX3, DN9, BC4, los brasileños BC4b/BC4bCUV o quizás Grandeur FL, Accent FL, Exter FL, Staria EV, Ioniq 5 XRT NE1 PE… y a ser posible la democratización de Pleos Connect… ah, y la nueva Porter!…; la Palisade High Roof “va más allá de lo necesario”.
🙂
Saludos estimado, por supuesto.
Demasiado texto diría Zaracho….jeje
A FerD lo arreglás con dos cordones cuneta…
Sii, y faltaría en la lista la kona que la piden mucho
Dicen…
El iIoniq 5 no existe. Creo que CC ya lo corrigió.
Humilde, por supuesto.
A ver si se ponen tan malos con los Gobernadores e Intendentes con este tema… o solo se quejan cuando les conviene?
// El Hyundai Ioniq 9 2026 es un SUV eléctrico de grandes dimensiones con tres filas de asientos, producido desde 2025 y basado en la plataforma E-GMP. Destaca por su diseño “aeroesthetic” //
Quiero la opinión autorizada de CHTR jajajaja
El blogcito deberia cobrarle a Cavi por las clases de economia, planeamiento estrategico, marketing y paz mundial que le damos los altamente califcados comentaristas todos los dias.
Me gustó lo de “paz mundial”. Que viva la PAZ !
Algunos comentarios agresivos me dan ganas de migrar a Linkedin… jaja
por dios esas pseudo pantallas rectangulares sobre el torpedo/Tablero/Salpicadero que tiene lineas curvas, capas con voluemn y textura… es lo mas aberrante que vi hasta ahora. no pega ni con cola.
Patentes y seguros, son unos “contenedores de adoquines” en la balanza cuando evaluamos si cambiar a un auto mas nuevo o no, acá en Argentina.
Y lo más cómico es que a medida de que el auto envejece, la patente sigue aumentando.
Nunca visto.
La probaron en el tunel de viento? cuanto les dio el cx? 0.8?
Este competiría con el nuevo Toyota Highlander que se acaba de presentar cierto ???
La patente es el principal obstaculo a la hora de comprar un 0 km,es un drama
Hoy el 0km mas barato debe estar pagando 1.5 millones de pesos por año , de ahi para arriba
“-Estamos analizando modelos, pero no hemos podido llegar a un SUV hibrido con un FOB por debajo de 16.000 dólares.”
No hace falta que sea SUV! También aceptamos hatch y sedanes.
Respecto del Ioniq 9, no sé si es SUV, monovolumen, rural… pero definitivamente tiene un diseño atrevido.
Las patentes siguen siendo una guarangada. Esto invita a comprar autos con más de diez años, o radicarlo en Tero Violado, hoy es bastante fácil, ni siquiera hace falta ampararse bajo la Guarda Habitual.
P.D. para EC: te invitamos a ponerte una foto de perfil, así es más fácil identificar tus comentarios y asegurarnos que es el verdadero Ernesto el que responde.
Es que ya sin extra zona y hatchback está el hb20, no se van a pisar con si mismos…
No hay una staria phev awd a 15 mil loco! 😂
Mi segunda y ya vieja Tucson generacion 3 del 2016 (Busan) despues de tener una 2012 (Wincar), no la cambie principalmente porque cerraron Busan en Pilar y me quede sin concesionario en la zona. Hace años haciendo services bastante lejos en Kaimor (muy buena atencion). Una pena que hayan abandonado Pilar.
Pronto de nuevo por ahi.
La posible ubicacion del concecionario en el condado podria ser en un muy amplio lote sobre la ruta 8 donde hay enorne nave industrial con frente vidriado psra salon de exposicion, lindante al Eady y frente al Parque Empresarial Austral? Sobre Panamericana no hay lugares disponibles salvo algun lote baldio y un par en construccion.
A este pancho con mostaza… dijo BYD.
Patentes, seguro, VTV, etc desde el precio de venta, es todo un despropósito. Y parte del enorme costo argentino.
“Cavicchioli habló sobre varios temas: Ioniq 9, Ioniq 5, Santa Fe, Tucson y HB20”
Tercer párrafo de la nota. Sino me equivoco en ningún momento de la nota vuelven a mencionar el HB20….
Entré solo para ver si comentaban algo del supuesto completamente nuevo HB20 que se viene en 2026/2027, y nada.
Compré uno el año pasado y quería entender cuan rápido se iba a devaluar…
Estoy de viaje en Brasil y es increíble la cantidad que se ven en comparación a la escasez en Argentina.
Eu aprecio a luz !!
No cambio el auto para no pagarle nada a kichilof. Los ultimos 2 0km los compre con Macri. Estoy de vacas en Punta Cana. En rutas y autopistas atrasamos 50 años, soy de B Blanca, ahi atrasamos en rutas 150 años