El evento de presentación de la copa monomarca Mini Challenge en la Argentina fue mucho más que el lanzamiento de un evento deportivo: fue la primera presentación pública que realizó BMW Group Argentina desde que el Gobierno nacional instauró el corralito aduanero para los autos importados, en febrero pasado.
El grupo que representa a las motos BMW Motorrad y a los autos BMW, Mini y Rolls-Royce en la Argentina fue el más afectado por el sorpresivo cambio de reglas del Gobierno, que obligó a los importadores a compensar “uno a uno” sus importaciones con exportaciones de manufacturas locales.
En una entrevista exclusiva con Autoblog, el presidente de BMW Group Argentina, Alejandro Echeagaray, aceptó hablar por primera vez de la situación de la compañía, de los concesionarios, los clientes y sus planes para destrabar el conflicto aduanero.
-¿Cómo está la situación de BMW y Mini en la Argentina?
-Estamos avanzando. Ya pudimos liberar las motocicletas. Desde el Gobierno nos han pedido reducir la importación en un 40%. Y aceptamos. Con respecto a los autos, estamos avanzando bien, estamos en la recta final para terminar.
-¿Cómo están viviendo este momento los concesionarios BMW y Mini, que llevan varios meses sin poder vender autos?
-Ha sido una etapa difícil, especialmente para ellos, porque al no poder concretar ventas se complicó notablemente la cadena de trabajo.
-¿Qué mensaje le enviaría a los clientes de BMW y Mini en la Argentina, que hace meses esperan la entrega de los vehículos que ya reservaron?
-Les diría que estamos aquí, fuertes y optimistas de que esto va a funcionar. Les diría que la marca sigue aquí en la Argentina, fuertemente. Y una prueba de ello es la apuesta que estamos haciendo con el Mini Challenge.
-¿Se puede saber en qué consiste el plan que le presentaron al Gobierno para compensar las importaciones con exportaciones?
-Básicamente estamos siguiendo lo que ellos nos han pedido, que es un plan para equilibrar la balanza comercial “uno a uno”. Consiste en una combinación de productos agrícolas e industriales.
-En algún momento se rumoreó la posibilidad de abrir una planta de BMW en la Argentina, ¿qué hubo de cierto en eso?
-Eso no es un rumor, es cierto, pero el plan de la planta es para toda la región de Sudamérica. El tema está siendo analizado por la casa matriz, pero la decisión todavía no fue tomada.
-¿Hay posibilidades de que la planta se radique en la Argentina?
-Puede ser. Se está analizando.
-¿Qué lanzamientos de nuevos modelos tienen previstos para el mercado argentino una vez que se acuerde el plan con el Gobierno?
-Para este año tenemos previsto presentar la nueva BMW X3 y un modelo que es muy importante para nosotros: el nuevo Countryman de Mini. Y para el 2012 habrá más modelos y más novedades.
-¿El Serie 1 M Coupé estará entre ellos?
-Sí, está planeado traerlo a la Argentina. Es un coche fantástico, en el que depositamos muchas esperanzas y sueños.
–¿Cómo esperan que repercuta el Mini Challenge en la imagen de Mini en la Argentina?
-Hoy Mini tiene en la Argentina una imagen de una marca de performance, única y divertida, y el Mini Challenge va a ayudar a potenciar mucho esta presencia. Por eso elegimos asociarnos a un grupo de gente experimentada, como es la empresa All Challenge, que llevará adelante un espectáculo respetando los mismos niveles de calidad establecidos para esta competencia en todo el mundo.
-¿Ya pudo manejar un Mini Challenge?
-Todavía no, pero pude manejar un Mini John Cooper Works de calle, que tiene un feeling de performance muy impresionante. Y me dijeron que el Mini Challenge transmite sensaciones todavía más fuertes. No veo entonces la hora de subirme a uno.
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