El presidente de GM para América del Sur, Jaime Ardila, habría aununciado en una entrevista con el diario Valor Económico, la suspensión de las exportaciones desde Brasil a la Argentina debido a que hace un mes que la industria automotriz no consigue dólares para hacer frente a sus obligaciones. La deuda estimada de todo el sector con sus casas matrices asciende a 2.500 millones de dólares.
Al mismo tiempo, Ardila consideró que este problema de acceso a las divisas es temporario y que la situación debería normalizarse cuando se solucione el problema con los holdouts.
De confirmarse esta medida por parte de General Motors, podría verse afectado el abastecimiento de los modelos Onix, Prisma y S-10, provenientes de brasil, si no se soluciona el acceso a divisas para que la filial local pueda hacer frente a sus compromisos de pago.
Desde el Gobierno les habrían prometido soluciones en el marco de las negociaciones que están manteniendo con el sector para la prórroga del plan Pro.Cre.Auto.
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Nota del diario La Nación
General Motors de Brasil suspende sus envíos al país
No quiere que aumente la deuda en dólares de su filial local; la medida se aplicaría a otras terminales
El sector automotor atraviesa definitivamente su annus horribilis. Al desplome en las exportaciones y en las ventas internas, que provocó un fuerte ajuste en los niveles de producción y suspensiones de miles de trabajadores, se suma ahora un nuevo motivo de desvelo: como consecuencia de la millonaria deuda en dólares que las terminales acumulan con sus proveedores externos, éstos están empezando a cerrar sus exportaciones de autos hacia la Argentina, lo que, en un mercado donde más de la mitad de los patentamientos corresponde a modelos importados, podría provocar problemas de oferta.
La primera en adoptar esa decisión fue la filial brasileña de General Motors (GM), que suspendió las exportaciones de autos terminados hacia su par local hasta que la Argentina solucione el problema de escasez de divisas por el cual el Banco Central dejó de vender dólares a las terminales locales. En el sector temen que otros proveedores tomen medidas similares.
La decisión de la filial brasileña de GM de suspender sus exportaciones de autos a la Argentina fue dada a conocer por Jaime Ardila, presidente para América del Sur de la automotriz norteamericana que produce vehículos bajo la marca Chevrolet. De acuerdo con una nota publicada ayer en el diario brasileño Valor Econômico, Ardila vinculó la decisión con las restricciones para acceder a dólares que enfrentan las terminales argentinas. En ese contexto, GM dará prioridad al envío de autopartes para no afectar la producción local de vehículos.
“Las cosas se deben normalizar cuando el problema [de la Argentina] con los holdouts se vaya solucionando”, dijo Ardila. Hasta entonces, todos los modelos que la filial local de GM importa desde Brasil se verán alcanzados por la medida. Entre esos modelos hay algunos con un peso importante en las ventas totales de la empresa en el mercado local, como el Onix, el Prisma, el Celta y la pick up S-10. Según cálculos de la consultora abeceb.com, sobre la base de información de la Asociación de Concesionarios (Acara), de los 63.000 vehículos Chevrolet que se patentaron en el país entre enero y agosto, casi 27.000 provinieron de Brasil. El Classic y el Agile se fabrican en la planta de GM en Rosario.
Para el presidente de Acara, Abel Bomrad, la decisión de GM Brasil “va a afectar mucho la red de concesionarios en la Argentina, porque no van a poder reemplazar los modelos que vienen del país vecino con vehículos fabricados localmente”. Para Bomrad, eso es especialmente notorio con la pick-up S-10 (cuyas ventas en los primeros ocho meses del año rozan las 4000 unidades).
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Nota de Ámbito Financiero
Por falta de dólares, GM deja de importar autos de Brasil
La automotriz General Motors anunció ayer que suspendió la importación de autos desde Brasil debido a la restricción de dólares que dispuso el Gobierno argentino.
Así lo anunció el presidente de la compañía para América del Sur, Jaime Ardila, quien estimó que los problemas de acceso a las divisas se resolverían cuando el país solucionara el conflicto de la deuda externa con los fondos buitre.
Esta decisión se inscribe dentro de un plan de la firma para priorizar la compra de autopartes en el exterior porque su fábrica ubicada en la ciudad santafesina de General Alvear depende de los componentes que provee Brasil.
Esta es la segunda terminal que toma esta medida de manera oficial. Hace poco más de un mes, Renault había anunciado la suspensión de las importaciones por el mismo motivo. Otras automotrices están reduciendo las compras en el exterior aunque, por el momento, lo realizan sin comunicarlo.
La industria automotriz no consigue obtener la divisa estadounidense en el Banco Central de la República Argentina desde hace un mes, según sostuvo Ardila al dar a conocer la decisión de la firma de origen estadounidense.
Las automotrices habían advertido en una reunión con la presidenta Cristina de Kirchner el lunes que tienen una deuda de u$s 2.700 millones con sus casas matrices y otros proveedores que no pueden saldar por la falta de dólares.
Desde hace varios meses vienen negociando la ampliación de los plazos de pago al exterior pero debido a la deuda acumulada en algunos casos recibieron la advertencia de proveedores que les dejarían de suministrar piezas.
Las empresas aseguran tener los pesos para acceder a los billetes estadounidenses, pero no logran ser autorizados por el Banco Central.
Ardila cree que la situación es temporaria y opina que “las cosas se normalizarán cuando el problema con los ‘holdouts’ se solucione”.
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Información del diario Clarín
Por la falta de dólares, otra fábrica dejará de importar autos
Lo dijo el titular de General Motors para la región. La filial brasileña no venderá más a la Argentina. Renault había anunciado lo mismo en julio.
Después de la reunión del miércoles entre los ministros de Economía, Axel Kicillof, y de Industria, Débora Giorgi, y las automotrices en la que predominó cierta amabilidad, según dijeron en las empresas, la filial brasileña de General Motors avisó que no le venderá más autos a la Argentina. Jaime Ardila, titular de la compañía estadounidense para América del Sur, aseguró ayer que esa decisión se tomó por “las restricciones del país vecino para liberar dólares para importar”. En julio, el presidente de Renault Argentina, Thierry Koskas, había dicho lo mismo sobre su marca.
Las automotrices locales le deben US$ 2.500 millones a las filiales brasileñas. “Hace un mes que la industria brasileña no consigue obtener moneda americana en el Banco Central de Argentina”, le dijo Ardila al diario brasileño Valor.
A partir de esta situación, se suspende el abastecimiento de los modelos Ónix, Prisma y la pick-up S-10, producidos en Brasil y que tienen destino en la Argentina.
GM y Renault no son las únicas automotrices con ese problema. Fiat y Peugeot están en una situación similar, según dijo Jorge Lawson, ministro de Comunicación y estrategia del gobierno de Córdoba.
“Las cosas se deben normalizar cuando el problema con los holdouts se solucione”, agregó el directivo de GM en relación al cepo cambiario que soportan las empresas del rubro y que complica su funcionamiento.
“La exposición cambiaria preocupa” a las empresas brasileñas, destacó Valor en la nota. “Sobre todo, por la perspectiva de nuevas desvalorizaciones del peso”, agregó el diario.
La decisión de GM fue tomada para preservar los dólares que aún posee, según dicen quienes conocen el funcionamiento de la empresa.
La prioridad pasará por conservar divisas para comprar autopartes que les permitan mantener su actividad industrial en el país. El principal de los modelos fabricados en el país es el Agile, que también se exporta a Brasil.
Después de años de postular a la industria automotriz como un buen ejemplo, Cristina Kirchner dejó de elogiar al sector. En los últimos días reclamó que “vendan autos a los que quieren comprar” y “no los encanuten”.
Fiat también avisó que seguirá el sendero de GM, pero a su medida. Cledorvino Belini, presidente del grupo Fiat/Chrysler en América Latina, dijo que la “tendencia” es “disminuir” los volúmenes de exportación hacia la Argentina y “continuar con la importación de autos fabricados en la Argentina”.
Salvo Toyota, que es superavitaria, ya que exporta más camionetas que los autos que compra afuera, el resto de las empresas tiene saldo rojo en su comercio exterior. Todas necesitan recurrir a Brasil.
Tras la producción y ventas récord de 2013, este año se caracterizó por las suspensiones y la baja de ventas. Eso llevó al ministro de Economía a acusar a las automotrices de “extorsionar al Gobierno con las suspensiones para conseguir divisas para girarlas a sus casas matrices”. “Las casas matrices de las terminales nos quieren trasladar la crisis a nosotros”, se quejó la Presidenta. En las empresas desestiman las teorías conspirativas.
“Nos autorizaban a comprar hasta por US$ 1 millón diario y ahora llevamos semanas sin un dólar. No podemos comprar sin plata”, refutó una firma del sector. Una fuente que pidió no ser identificada señaló que GM también podría estar con inconvenientes en los reintegros por exportaciones que hace la AFIP. “Si una firma aplaza la cantidad de días en que anota las operaciones, le corre una suerte de penalidad, quizás GM está en esa situación”, deslizó un conocedor.
La Argentina tiene déficit comercial con Brasil. El año pasado, le exportó vehículos por US$ 8.800 millones, mientras que las importaciones fueron de US$ 11.200 millones, lo que da un rojo de US$ 2.400 millones que enoja al Gobierno.
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Información de Cronista.com
Brasil le puso un límite a la Argentina: General Motors deja de exportar al país por falta de dólares
Lo anunció el presidente regional de GM, Jaime Ardila, en el diario Valor. El Gobierno envió señales positivas para resolver el tema. Hoy, reuniones por Procreauto
En medio de las negociaciones de las automotrices con el Gobierno para que les liberen la compra de dólares destinada al pago de las importaciones, la filial brasileña de General Motors anunció ayer que suspenderá las exportaciones de autos a la Argentina por la falta de divisas, situación que no es ajena al resto de las terminales que ingresan vehículos desde el vecino país y que, aunque aún no tomaron esa medida, redujeron fuertemente las compras a ese mercado.
La decisión fue anunciada por el presidente de GM para América del Sur, Jaime Ardila, en una entrevista concedida al diario brasileño Valor. El directivo estimó que los problemas de acceso a las divisas son temporarios y que “se normalizarán cuando el problema con los holdouts esté solucionado”. La prioridad de la empresa será utilizar los dólares que dispone para el pago de las autopartes requeridas para la producción de los modelos Corsa Classic y Agile, que se fabrican en la planta de Rosario.
Ardila admitió que hace un mes que la industria automotriz no consigue dólares para hacer frente a sus obligaciones. La deuda con las casas matrices, aseguran en el sector, supera los u$s 2.500 millones. La filial brasileña de GM consideró que se llegó a un límite, por lo que no retomará las ventas de autos hasta que GM Argentina pueda pagarle. Esta actitud fue leída como una medida política destinada a generar mayor presión para que el Gobierno libere los dólares. Aunque según precisaron varias fuentes de las terminales, el Gobierno les prometió soluciones pronto, en el marco del encuentro que mantuvieron el miércoles por la tarde para avanzar en la prórroga del plan Procreauto.
Con la medida adoptada por la automotriz norteamericana, podría verse afectado en el corto plazo –si no se resuelve el problema de los dólares antes– el abastecimiento de tres modelos que GM compra a Brasil. Se trata del Onix, el Prisma y la pick up S-10. Las terminales usualmente cuentan con un stock para un mes de venta, por lo que hasta octubre la demanda estaría cubierta.
Por otra parte, hoy comenzarán las reuniones por empresa en Industria para empezar a discutir las nuevas condiciones del plan oficial, que se extenderá hasta fin de año. El Gobierno planteó que será optativo, pero las terminales buscarán continuar para dar una señal en medio de la negociación por los dólares. De todos modos, pelearán por un ajuste de precios de entre 10% y 12%. El Gobierno ya dejó trascender que no autorizarían más de 5% de aumento. Hoy será el turno de las francesas Peugeot-Citröen y Renault y la japonesa Honda, mientras que el resto asistirá la semana próxima. En diálogo con la agencia DyN, la titular de GM en la Argentina, Isela Constantini, aseguró que el Procreauto “es un buen plan”, pero que a las empresas “le resultaría imposible brindar el financiamiento que les presta el Banco Nación”, con tasas de entre 17% y 19% en 60 cuotas.
El último encuentro con Giorgi y Kicillof fue, según fuentes oficiales y privadas, mejor que el que habían tenido con la presidenta Cristina Fernández el lunes por la noche, en el que recibieron fuertes reprimendas por “encanutar” los vehículos y boicotear el Procreauto. En la misma línea, la mandataria volvió a acusarlos de retener los autos en el festejo del Día de la Industria en Tecnópolis, con el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) y titular de Ford, Enrique Alemañy, sentado en su misma mesa.
En ese discurso, culpó a Brasil de la crisis que afronta la industria automotriz –por la merma de la demanda– y también atacó a las casas matrices por “querer trasladar sus crisis” al país. “La gente quiere comprar autos y las fábricas no le quieren vender. Eso no habla bien de los empresarios”, remarcó Cristina en la cena del miércoles
Desaliento cambiario
La devaluación gradual que va sufriendo día a día el peso también es un desaliento para las empresas argentinas que deben importar piezas o autos terminados, ya que realizan la operación a un valor y tal vez cuando puedan comprar los dólares para pagar la operación ya sale más caro. El directivo de GM recordó que en un mes el dólar oficial subió 1,5% –de $ 8,29 que estaba el 11 de agosto, a $ 8,42– y que a ese ritmo los importadores siempre pagarán más por la moneda extranjera cuando el vehículo o la pieza cruce la frontera. “Eso es un prejuicio diario que va directo a los resultados”, aclaró Ardila.
El impacto de la falta de divisas será compensado, según el directivo, con retracción de las ventas. Ardila prevé que en Brasil y Argentina caerán 10 y 30% respectivamente este año
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Cuando no es una cosa es otra.
Que importa! Si total con el classic y el agile tenemos de sobra para sostener el modelo!
Me parece que a estas alturas, ya podemos ir dando credito a la info que tiro LUK desde Mexico… Chau Cruze Argentino 2015 ¡¡ y que siga la fiesta..
Que bien que funciona el Mercosur…
Llegan estas noticias y las constrasto en mi retina con la imagen de ayer de Cris haciendo una publicidad de tarjetas de credito y me vuelvo loco. Como puede ser que estemos gobernados por gente tan pero tan… Como llegaremos a Diciembre 2015?
CC leí en una página brasileña que GM Brasil no va a importar más el Agile (que se exporta desde Argentina) y el Sonic por el poco volumen de ventas. ¿Qué hay de cierto en eso? ¿Ahora GM Argentina sólo fabrica el Clasic? ¿Ya estan preparando la línea de producción para el nuevo Cruze?
La nota dice que solo deque no vienen de Brasil. Sonic, Cruze y Tracker son de otro origen asique parece que zafan. Sino va a quedar al desnudo de que se trata GM Argentina. Le sacás los modelos importados y solo quedan Corsa de 16 años abaratado y la aberración del Agile. Eso es una industria que merece estimulo y protección??? Si la cosa sigue imagino que la más golpeada va a ser PSA que depende de traer los motores THP.
Es lo mismo que sucede en Venezuela con las líneas aéreas extranjeras, están dejando de volar porque no reciben los dólares de los tickets vendidos.
Uh por fin, basta de esas basuras. Ahora…antes no debian?? si la deuda que declaran en solo el 10% de lo que facturan. Como cualquier empresa, que desde que reciben hasta que pagan hay un lapso. Pretenden asustar con una cifra que la gente no maneja. Por que no me dicen cuantos millones ganan en nuestro mercado… Dejen de manipular gente inocente.
asi es el mensaje de union que dejan despues de mas de 10 años kagandolo todo …
CC o alguien que sepa del tema: tengo una duda: Si el Banco Central le vende a las automotrices los u$s 2.500 millones que estas les reclaman para pagarle a sus casas matrices, eso significaria una disminucion en las reservas del BCRA y al haber cada dia menos reservas se podria llegar a una nueva devaluacion? Gracias y saludos.
Si las fuentes son Clarín, La Nación y ámbito financiero, entonces no es creible autoblog..
Si dejan de traer el Onix nos hacen un favor…
Esta perfecto,que vayan a robar a otro lado. ¿Porque sera que Toyota no tiene ese problema?
Creo que lo más correcto por parte del gobierno,sería un sinceramiento de que las cosas se les fué de las manos por el mal manejo político y económico del pais…. No puede ser que no se hagan cargo de nada, la culpa es de las empresas, de los medios, de los holdouts, de los oligarkas, gorilas y no sé que pindonga más… Si las cosas fueran “tan maravillosas como pintan” no hubieran caído las ventas de autos, casas/dtos, tampoco el consumo, etc, etc….. Se vienen épocas difíles…
Me parece que el principal problema de todos los defensores K es que no conocen como funciona la industria, defienden a ciegas sin saber en que se meten. Toyota es la excepción por que fabrica un vehículo de alta ganancia y exporta para toda la región sin competencia propia en el segmento. Las casas matrices pautan a las terminales un 80% de integración local del producto, en Argentina la mayoría llega escasamente al 50%, eso eleva el costo del producto y hace que exista una demanda permanente de dólares para importar las autopartes necesarias para fabricar. Las integraciones locales en Argentina son un dolor de cabeza, por que la industria esta desbastada, no tenemos fabricantes competentes que cumplan con los requerimientos, deben tener certificaciones que imponen las marcas. Además como en Argentina no se procesa materia prima, sino que se exporta y luego se importa procesada para trabajarla también incrementamos costos. El aumento del costo producto hace que perdamos competitividad. En Chile, es mas barato importar desde Turquia que llevar el mismo vehículo desde Argentina. Los costos de transporte son demasiado altos, producto de la permanente inflación. Sueldo + Combustible + mantenimiento. Mas allá de eso nuestra sociedad nos entierra, nos cierra de nuevas inversiones y posibilidades comerciales; ninguna casa matriz va a poner un ojo en Argentina cuando tenemos altos índices de inflación, costo de mano de obra demasiado alto para la región, permanentes problemas sociales, políticas de gobierno desfavorables. En esto en particular perdemos con Brasil, que tiene mano de obra mas barata y cientos de estímulos económicos para inversiones en su país. El mercado Brasilero es proteccionista, defiende lo que ellos producen, entonces ante dos vehículos de la misma marca y el mismo segmento eligen producción nacional, GM invadió el segmento B de productos, nadie compra el Agile teniendo un Onix. Renault vende el Clio en Brasil a un precio que semejante a un Sandero, no es un producto competitivo. Eso solo como para citar un par de ejemplos de lo que sucede. Espero que a alguien le sirva entender un poco mas la situación. Saludos.
Son excusas,Toyota tiene los mismos inconvenientes y sin embargo no tiene problemas.
que bueno, que será de mi spin…. estaría bueno que Cristina ahora diga para que les presto plata de todos los argentinos para hacer el achile que ahora no lo quieren ni los brasileros… son toooodos una vergüenza, el tema es que el gobierno nos debería representar a todos, las empresas las elegís o no las elegís mas y chau.
Asombran las similitudes del proceso de decadencia con la Venezuela Chavista. Un aplauso para los lakras que votaron este modelo prosovietico que ya dio muestras sobradas de no funcionar en la ex URSS,Cuba y Venezuela. Sigan espantando inversiones que vamos a terminar comiendonos lo soja y fabricando falcon para siempre con la excusa de `vivir con lo nuestro` Argenzuela se cierra al mundo. Al mundo no le importa y se cierra a nosotros. Fin de la pelicula.
Todos los garKas aparecen a aguantar los trapos roidos con este tipo de notas. Que les pasa ? Tienen miedo de perder sus plancitos ? Tienen miedo de tener que competir contra empresas que son competitivas ? El deskalabro en el que esta metida la economia del pais no se puede justificar mas por mas `ideologia` que tengan en sus cabecitas. Si no les gusta que el 90% de la gente que opina aca este en contra del gobierno les recomiendo que se queden escuchando RADIO NACIONAL, viendo 6,7,8 y comprando el pasquin Tiempo Argentino. Sigan en su `goodbye lenin` mientras puedan que les queda poco. Se vienen tiempos de cambio y vuelta al SENTIDO COMUN. Espero que el que venga en 2016 arrase con los ilegales que nos sometieron durante los ultimos años. Van a tener que desfilar por tribunales despues del daño que le han hecho a todas las empresas y a los ciudadanos.
Es política básica, no salen dólares de Argentina, pero los que se endeudan son los privados,no la nación, ahora le envían mercadería a $8,50 x Dólar y el día que puedan saldar la deuda va a costar $ 11, será dificil de pagar,seguramente harán un plazo fijo para no perder tanto poder adquisitivo y ahí el gobierno les dirá, como lo ha hecho, que les sobra la plata ya que hacen plazos fijos y de seguir así se los incautará, entonces la casa matriz verá con malos ojos a su filial Argentina y en no pocos casos la cerrará y la reabrirá en un país serio.
General Motors no es la que quebro y tuvieron que rescatar en el 2009 y que en el unico lugar del mundo donde daba ganancias era Sudamerica? vamos, fabricando el corsa del 92 y el Agile no se puede llegar muy lejos intentando exportar…tampoco GM Brasil descolla… Admitamos…..GM y Renault Sudamerica estan en lo peorcito de la oferta Mercosur.
tanto el gobierno como las empresas automotrices me tienen cansado, y la gente quejosa mas todavia,mucho llorar y poco hacer
“Habria” “suspenderia” El ABC del periodismo actual.
Mientras las reservas sigan cayendo, no solo por los problemas de balanza comercial, no va haber dolares para girar. Nadie quiere vender sin saber cuando va a cobrar………… Argentina pierde dolares en varios sentidos, los sectores mas complicados son ENERGIA (gas y petroleo) y pago de servicios de deuda (y si aunque no lo digan dedemos pagar este año USD 9.000 millones. Sdos.
pe…pero la dekada ganada. Mientras tanto sigamos tirando dolares en comprar energía al exterior mientras acá la derrochamos (o subsidiamos su consumo que es casi lo mismo).
Igual hay una trampita cuando hablan del rojo en la importación de autopartes, en parte es cierto, salvo para los automóviles destinados a la exportación ya que ingresan por el régimen de importación temporaria, y por lo tanto, cuenta cuando es un producto final exportado. Salvo Toyota que siempre tuvo en claro su negocio de exportar camionetas, las restantes empresas andan en un limbo dificil de salvar. Igualmente ya no se puede hacer nada, solo tratar de no ahogarse en la turbulencia porque este gobierno ya no puede hacer más nada, para mejorar o empeorar el sector, es un regalito para el próximo gobierno. Mi gran duda es como va a quedar el sector cuando se firme el TLC con Europa, hasta ahora venimos safando pero no se va a poder patear el tablero como se hizo con México, con la UE es completamente distinto, salvo que la firma del TLC queda para el 2016. En mi opinión nuestro país sólo puede fabricar vehículos de gran valor agregado, como 4x4s, e importar el resto.
Menos mal que es un blog de autos 🙁 Nos vamos al pozo, solo pido que haya alguien que nos quiera sacar dsps. K o anti K me parece que a todo el mundo semana a semana le rinde menos la guita que tiene la mano, ya se para ir al super, comoprar pan, ir al peluquero o lo que se te cante. Yo no digo q sos k 0 anti k o blanco o negro, pero no logro entender la gente que defiende esto cuando todos los dias se esta haciendo mas pobre y le cuesta mas ganarse el mango, o caso a todos les suben el sueldo todos los meses? yo me estoy asustando y mucho. Ojala q no caigamos en una jodida y esta señora con su equipo de gente haga algo para empezar a salir de a poco, como quien dice medidas de fondo, no esos parchesitos onda procreauto, el 12 cuotas o anda a saber con que gilada salen ahora, porque solamente hacen esas pavadas para parecer que estamos hiper bien cuando nos estamos yendo al pozo. Esto no es de un dia para el otro, esto es en serio, y como veo las cosas esto no tiene buen puerto.
Yo ya aprendí y no pierdo tiempo en débiles mentales que no tienen la mas mínima formación económica y opinan como si fueran economistas, tocan de oído hacen agua por todos lados lo único que tienen claro es que hay que defender a esta banda que (gracias a dios) están en franca retirada y hace agua por todos lados
Perdón, si el intercambio es entre Argentina y Brasil, El flujo de dinero no debería ser en moneda de esos dos países? Perón de nuevo, si interrumpí el ForoBardo. Saludos Cordiales.
Gracias gt22cw y 37WTCC. Encontré una nota de Pablo Giuliano, del 25/02/2014 …”Nuestra propuesta es estimular el comercio en monedas locales, mediante los bancos centrales”, dijo a Efe Alberto Alzueta, presidente de la Cámara de Comercio Brasil-Argentina. Según Alzueta, “el exportador brasileño vende en reales y el comprador argentino paga en pesos. Automáticamente aumentará el comercio y se reducirá la demanda por dólares”… Interesante, no?
Es increible la cantidad de usuarios que solo comentan en estas notas, casualmente todos son defensores del “modelo”… al final todos critican a Rodrigo pero es uno de los pocos que comenta en todas las notas sean de estas cuestiones o del accesorio nuevo del Clio Mio
con 1600000 pesos. q auto me puedo comprar? q sea bueno, obvio.
che todavia nadie me dice a quien ponemos en lugar de la yegua muchos salames sabelotodo pero que manga de cag… nadie se la juega qu epasa tanto miedo tienen a decir a quien ponemos despues de Cris. EL 95% DE LOS que critican aca son los tipicos hipocritas que comentan con el diario del lunes.
Sigan adorando a San Dólar, parece que el relato hegemonico mundial cala hondo en muchos, lo entiendo, son muchos años del mismo relato. El status quo del mundo debe cambiar en algún momento, es insostenible todo este pan y circo que nos propone la Elite Mundial gobernante en la sombra. OPEN YOUR MINDS !!!