Durante el #FastDrive, realizado la semana pasada en la pista de Owners Club (leer introducción), hubo autos muy potentes, veloces, caros y exclusivos. Pero sólo una primicia exclusiva del evento: el Renault Clio IV RS.
Se trata, nada menos, que del ejemplar que se exhibió en el Salón de Buenos Aires (ver video del stand), y que Renault Argentina utiliza por estos días para ensayos y exhibiciones previos a su lanzamiento. Todavía falta para que salga a la venta –está planeado para mediados del 2014- pero los periodistas que participamos del #FastDrive fuimos los primeros en manejarlo en el país.
Con la excusa del tránsito pesado –pero como suele ocurrir con las Divas- el Clio RS llegó cuando las pruebas en pista ya llevaban más de tres horas. A esa altura, yo ya había girado en los otros cuatro autos: Mercedes A 250 Sport, Hyundai Genesis V6, Toyota 86 y Volvo S60 Polestar.
Así que, mientras algunos hacían sociales con la gente de Renault, me metí en el auto (butaca deportiva de cuero, con buen agarre), me puse el cinturón de seguridad (rojo, igual que en el Mercedes) y… no puse en marcha el motor.
En primer lugar, me dediqué a tocar todos los botonitos que encontré. La posición de manejo es genial, aunque bastante más elevada que en sus otros compañeros de pista. La calidad de terminación, europea. Incluso con menos ruiditos que el Mercedes (ejém).
Lo más curioso es el sistema R-Link, que ya viene en algunos Renault importados (como la Koleos 2014), pero que en el caso del Clio tiene un juguete extra: el R-Monitor. Es una computadora con funciones múltiples para quienes vayan a usar el auto en un circuito. Tenés gráficos de fuerza G, curvas de torque y potencia e indicador de temperatura de la transmisión. Además, si tenés cargados los mapas correctos en el navegador satelital TomTom, también podés ver un plano del circuito donde estás corriendo. Owners Club es demasiado nuevo como para figurar.
Pero lo más hilarante de todo es el R-Sound Effect, un simulador de sonido que combina la música del escape con archivos pregrabados, que varían en función del porcentaje de uso del acelerador. Así, la combinación de ruidos provenientes del motor, de los escapes y también de los parlantes hacen que el Clio RS pueda sonar como una Harley Davidson, como un Renault Alpine, como un Gordini, un auto eléctrico o un Nissan GTR (los japoneses son aliados del Rombo).
Sin darme cuenta, salí a girar con el R-Sound programado en modo “Clio V6”. Y el efecto es tan real –insólito y gracioso- que no me pude tomar en serio al auto durante toda la primera vuelta. Sonaba como si hubiera atropellado un Mustang V8 y lo llevara arrastrando bajo el chasis: bufaba, roncaba y borboteaba con cada toque del acelerador. Es una payasada, sí. Pero de esas que te hacen reír.
Más allá de todos esos chiches electrónicos, el Clio RS también es un auto hecho y derecho. Mejor dicho, un muy buen deportivo. Y, más precisamente, un excelente hot-hatch.
Con 200 caballos y poco menos de 1.300 kilos, tiene casi la misma relación peso/potencia de la Toyota 86, pero su comportamiento es muy distinto.
Por empezar, los 200 burros del Clio no vienen de un motor aspirado, sino de un 1.6 turbo con inyección directa e intercooler. Por eso también tiene más torque: 255 Nm contra 204. En aceleración, el Clio apabulló (6,7 contra 8,5 segundos) y en velocidad máxima se impuso con holgura con 230 km/h, versus apenas 208 de la Hachi Roku automática.
Esta paridad en los papeles, no se sienten de ninguna manera en la pista. Por empezar, el Clio es tracción delantera y se comporta como tal. Pero es un autito muy dócil y fácil de llevar a buena velocidad.
Tal como delatan las pinzas de frenos rojas, la unidad de pruebas estaba equipada con el Chasis Cup, un opcional en Europa, que probablemente venga de serie cuando se comercialice en la Argentina: tiene una puesta a punto de la suspensión más firme, pensada para los que vayan a usarlo en circuito.
Pero la verdad es que, al menos en la pista, no me pareció un auto duro (como sí lo es el Mercedes o la Toyota), aunque viaja muy bien apoyado contra el piso. En las curvas más lentas tiende a irse un poco de trompa, pero corrige la trayectoria enseguida, sin tener que levantar del todo el pie del acelerador. Los frenos son excelentes y fueron los que menos se fatigaron en este #FastDrive.
El control de estabilidad es muy permisivo. Acepta que las ruedas patinen, que el auto se deslice e incluso que tenga algunas reacciones bruscas antes de intervenir. También podés apagarlo, pero vas a descubrir que este ESP estaba haciendo brillar tus virtudes de manejo. Y ocultando tus papelones. A tu ego no le va a gustar lo que descubra, así que: nunca lo desconectes.
Sobre la dirección eléctrica del Clio RS había leído muchas críticas de los colegas europeos, que parecían extrañar la del RenaultSport anterior. No es tan directa como la de la Toyota, pero tampoco me pareció grave. Una de dos: o aquél Clio III RS –que no manejé- era un karting o mis colegas europeos están muy malcriados.
La que me pareció espectacular es la caja secuencial de doble embrague. Tiene seis marchas y es muy veloz. Además, las levas del volante son bien grandes y están fijadas a la columna de dirección. Esto significa que no se mueven cuando girás el volante y siempre tenés las paletas en la punta de los dedos, para poner el cambio en el momento justo.
Además, tiene un divertido sistema de “Launch Control”, que permite lograr la mejor aceleración sin esfuerzo. Con el auto detenido, hay que tirar de las dos levas al mismo tiempo y esperar que se active el sistema. Después –como ya ocurre en muchos VW y Audi con caja DSG-, hay que pisar el pedal de freno con el pie izquierdo (sí, el izquierdo), el acelerador a fondo con el derecho (no te asustes, el motor se autorregula solo a 2.500 rpm) y soltar el freno cuando estés listo: vas a salir disparado como un cohete, con las ruedas patinando apenas lo necesario y con una sonrisa boba en la cara.
El Clio RS –junto con el Peugeot 208 GTi, leer nota de prelanzamiento- encarnan a la nueva generación de los pocket-rockets, que ya no se conforman con menos de 200 caballos de potencia y que pueden superar en prestaciones a modelos de más prestigio y valor.
No se sabe cuánto costará cuando se lance a la venta en la Argentina –hacer futurología a seis meses resulta imposible, más aún con el flamante impuestazo-, pero este Clio interpreta a la perfección lo que están buscando las nuevas generaciones de clientes de autos deportivos.
Ya no alcanza con un chasis ligero y equilibrado, que el Clio tiene. Tampoco con un motor poderoso, que también. Ahora, además, tiene que tener un sonido configurable hasta lo absurdo. Ofrecer abrumadora información sobre el desempeño en pista. Y algunos Cheats&Tricks para explotar al máximo sus prestaciones.
Vos, que seguramente estás leyendo esto y naciste con un joystick en la mano, sabés muy bien de lo que estoy hablando. La generación GranTurismo llegó al mercado. Y desembarcó con originales demandas para que manejar un deportivo sea todavía un poco más divertido.
Bienvenidos sean
C.C.
Fotos: Luciano Cianni
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El Clio IV RS fue la primicia del #FastDrive. Y el que más curiosidad generó entre los invitados.
Algunos aprovecharon el desconcierto para subirse antes que nadie.
Y para dar consejos a las embarazadas: “Recuerden, el cinturón siempre por debajo de la pancita”.
Volante deportivo y levas del cambio bien grandes, fijas a la columna de dirección.
El R-Monitor es un show aparte, con muchísima información para el conductor.
Y varias opciones de personalización para el sonido del motor (mitad natural, mitad artificial).
El favorito de Autoblog, el Clio V6 (izquierda).
Fue el más chiquito y liviano en Owners Club. Y el más hilarante.
La unidad de pruebas tenía el Chasis Cup, pero su andar es más confortable que -por ejemplo- un Mégane III RS.
El ESP es muy inteligente: hace brillar tus virtudes y oculta tus defectos al volante. Gracias, amígou.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Mi favorito! si ademas acompaña el precio…
“Incluso con menos ruiditos que el Mercedes (ejém).” Lógico… 😉 Saludos.
CC me hiciste tener que buscar una palabra en el diccionario hilarante adj. Que inspira alegría o ganas de reír…
“…sino de un 1.6 turbo con inyección directa e intercooler.” Excelente motor Nissan, para los que suelen… 😉 Saludos. Pd: nota mental, MR16DDT DIG-T.
Comento y despues leo la nota…
Bue acá está la nota que esperaban todos! 😛 Me gusta y mucho! 8,7 de 0 a 100? Pensé que tardaba 7 más o menos… Se puede desactivar totalmente el simulador de sonidos? P.D.: me imagino la sonrisa boba!!!
Lo dicho, lo mejor quedó para el viernes!
HERMOSO !!!! Mi favorito !!!!
CC. muy buena la descripción, una pregunta, tenés idea si el Clio 1.2 Tce que se va a comercializar acá, viene con levas al volante al igual que en Europa?
Todos muy lindos, pero no encuentro, al menos yo, la utilidad de un auto duro y deportivo en las calles y rutas Argentinas, y menos si para disfrutarlo tengo que alquilar un autódromo. Supongo que lo más utilizable será la “salida rápida” pisando el freno y a pararlo rápido que te sacan la fotito en el próximo semáforo, ó lo partís al medio en el lomo de burro. Autos de Países civilizados solamente, y lamentablemente.
CC, Quiero sonidos del R-sound. 0-100 8,7 y el GTI del león en 6,8. Casi 2 segundos? parece mucho. Hermosooooooo, quiero verlo en un mano a mano con un GTI de Peugeot.
Muy bueno!!! quiero unoooooo
Rs o GTi….. RS!
“gran turismo” tal cual, es todo un juguete. No coincido con lo de las levas 🙂
CC, no hay video con los sonidos del R-Sound Effect???
Esooo es un fierroo, espectacularr. Que injusto que ahora que llega, aparece el impuestazo
…dicen que cuando se mezcla por los parlantes traseros el ruido del “clio v6” con un hit de Paloma San Basilio se escuchan mensajes satánicos de fosco… algo así como… “fabricaremos clios mios hasta el 2032”
Clio…Mío?
Se ve bastante fulero adentro, no le preste atención en el momento que lo vi.
Está lindo el exterior, le quedan bien los aditamentos. El R sound bue… no opino. Ahora… casi 1300kg en un clio? Demonios. Recuerdo que los clio sport del 2001 andaban en los 1000kg Les subieron 4 personas virtuales arriba y ninguno de los nuevos pasajeros es una mujer atractiva.
Porque un auto nuevo tiene patente tan nueva??
Si llegaba hace un año atrás se vendería como pan caliente. Ahora es otra la realidad y que excelente que está desde el diseño hasta el rugir del motor, las levas etc etc. Me enamoré…
Brillante CC, 2 preguntas, la prueba fue en modo Sport o Race ? La otra preguntonta, tiene auxiliar/temporal/kit, etc…
Solo falta que Ford nos traiga el Fiesta ST para hacer una verdadera comparativa de los Pocket-Rocket o Hot-Hatch, como les dicen en el viejo continente. Excelente todas las notas del #FastDrive CC.
Muy bueno lo del Rsound, nunca me imagine eso en un auto. Debe ser divertido. Ademas el diseño es hermoso.
Excelente que estén fijas a la columna de dirección, pero ¿no son demasiado grandes esas levas del cambio?
Muy bueno! me gustó!!! lo del sonido es genial jajajaja pasaría horas jugando con eso, además soy fanático de los clásicos. Imagínense las tortas que veríamos si al Clio Mio le ponen el programita ese de los sonidos jajajajaja. yo tengo un Cd guardado que a los 18 lo ponía en el Falcon, era sentir como si estuviese arriba de una F40 jajaja.
Me encanta solo que me gustaria en negro y con las llantas color gris aluminio. Que lastima que no lo hicieron 3 puertas como el leon.
Viene con stickers de personalización y airbag conductor?
Para mi seria perfecto con caja manual! Aunque esta es una excelente caja no me quedan dudas. Este tenia el “beep” que avisa que hay que cambiar de cambio? Medio insoportable por algunos video que vi. Hermoso Hatch, lastima que pisa si o si el impuestazo de la laKra!
Quiero unooo!! espero ahora los videos a las 13hs. CC, van a subir tiempos? cual te gusto mas en pista? Saludos!
Mioooooooooooooooooo
Ademas un manual calculo que bajaria de precio y peso!
CC, que tal acelera ese clio vs la megane 3 RS
muy interesante la nota y el auto. No me vuelve loco el diseño, y el interior mucho no me gusta, pero es un auto interesante, lo de los sonidos la verdad que es divertido, aunque medio raro, jajaja. De estos chquitos elijo sin dudar el mito qv, la diferencia en el concepto de diseño es abismal…y a mi me gusta mas lo italiano.
Muchas Gracias CC por subir la nota antes del mediodía, ahora a las 13hs parto para BsAs.
Nunca lo dudé como siempre el mejor Hot-hatch tiene un rombo en el frente!!! Único problema, el de siempre, el que hereda de sus antepasados (Willams, Clio 2 Sport F1 y F2), su precio!!!!! Sólo para muy pocos… Si la semana pasada el concesionario que me contactó por la preventa del Clio 4 se aventuró con $250.000 previo al impuestazo; olvÃdenlo, supera con holgura los $300.000… que pena…
El exterior para mi es un 10, el interior mucho no me gusta (en general me pasa con todos los Renault). Espero que a las 13 hs. dentro de los videos esten las diversas opciones de sonido que este Matchbox ofrece a su propietario. El niño que llevo adentro se la pasaria jugando con esta opcion.
Que fea la patente como queda!!! La de adelante.. xq no hay un tamaño de patente mundial ?? No puede ser tan dificil, o porque cuando en el ¿94? cambiamos a este formato no nos adaptamos a los Europeos..
Por cierto, “BLANCO GLACIAR”, para los que suelen… 😉 Saludos.
Essa nova personalização do som do motor é muito interessante , criativa demais . Legitimo renault que traz de volta aquela marca que tinha produtos de qualidade como o clio I e II , scenic , megane , laguna , r21 e r19 . Saludos
No me convence, o sea si me convence pero no, no se como explicarlo es el auto que te compras después de tener un FIESTA KD.. pones 40 lucas arriba o 50 y te pasas a otro segmento B de calidad medianamente copada y deportivo, un avance ahí si convence. Pero pagar lo que hay que pagar por este SEGMENTO B, realmente no me convence ni un poco, no cierra nada por ningún lado y esto deja en claro la estafa que vienen haciendo con el segmento B , ya no es culpa del gobierno ( o si) pero de las automotrices también todos roban, y mucho, y ahora se va a ver el porque, cuando un 208 full este 160 y el europeo 300mil.. por ejemplo.
Seguro que la primer foto la del perfil.no es un Leon FR ? 😛
Como no trajeron el Clio V6….toda mi vida lo busque y el unico q vi, fue del dueño de miga miga en rosario…un espectáculo de auto…
Alguien sabe si van a estar en pinamar?
Por sus prestacion, diseño, tamaño y por todo lo que tiene es el que mas me gusta.
El R-Sound Effect hace que el sonido solo se escuche adentro o también hacia afuera!
Bastante fulero el interior! Compite con el Volvo
Quiero uno, con todos los opcionales, que no esté afectado por el impuesto, color blanco. Pago con pesos de “La Tina” 😉
Las cosas q me sorprendieron, esa aceleracion con apenas 200 CV, el unico que tien el sistema launch control y el R-monitor, que ademas de toda la informacion de manejo podes visualuzar el cicuito.
Una vez mas Renault se supera asi mismo, muy buena nota CC!!
Me encanta, impecable , uno de los diseños que mas me gustan del fast, el interior un pasito atrás del exterior.
che CC, me parece a mi o recibiste un lindo bono navideño por parte de la gente de Renault? jajaja. Me parece un poco mucho elogio para este autito. No tuve la suerte de provarlo, pero la critica internacional no le tiro tantas rosas para nada. La calidad, si puede verlo en vivo y no es buena. En lo que hace a plasticos, tacto, encastre y terminaciones creo que no esta a la altura de la calidad de un 208 gti siquiera. En fin… no creo que llegue con el impuestazo.
que lindo chiche!!!
que envidia poder manejar este auto. voy a esperar con ansiedad los vídeos CC
“Vos, que seguramente estás leyendo esto y naciste con un joystick en la mano, sabés muy bien de lo que estoy hablando. La generación GranTurismo llegó al mercado.” Excelente. Cuanto gusta el Clio de verdad.
que opinara el contra tocante a un auto frances con tanto bagaje electronico? por fuera es feo, no como el r12, por dentro peor, pero por lo visto es virtuoso el monstruito.
Hace aprox 20 años, mostraban en programas de futurología autos deportivos eléctricos. Para aquellos que extrañaran los sonidos de escape, tenían un sistema de audio que lo emulaba. Me pareció una pavada entonces y sigo pensando lo mismo para este Clio. Por el resto de las cosas, me encantó la crítica.
Haaaaarrmosoooooo!!! Este es el que vá….. Peugeot no way…..
Muy lindo el clio, buenisima la nota, de parte e un generacion Gran Turismo jaja.
Tal cuál… Es genial esté auto. Es el mismo color que el que estaba en el salón y tuve ese instante de apreciar su interior hasta que pase por VW y me senté en un Gti. 😀
Excelente Renault, recuerda a aquellas épocas en las que la marca hacía las cosas bien, aunque es indudable su tradición de crear irresistibles hot hatchs. Lo prefiero mil veces antes que el 208 GTI, me resulta mucho más genuino.
Lo tengo que decir porque lo tengo atragantadooooo TOMA CLIO TUYO LPMQRMP…. TOMA KRISSS….. Compara la garompa que fabrican aca con un CLIO DE VERDAD!!! Muerte al impuestazo y al afano de las terminales locales y a este gobierno zángano y corrupto, deberíamos juntarnos TODOS como consumidores y no comparar nada hasta que saquen TODOS los impuestos distorsivos y las fabricas y concesionarios dejen de afanarnos con cualquier cachivache!!!! vetusto, anacrónico y peligroso! El auto es espectacular! Nada que ver con el adefesio que nos encajaron acá.-
¡Me encanta!. Soy de la generación “GranTurismo” por lo que disfrutaría el chiche de R-Sound Effects. A los conservadores a ultranza les recuerdo que el increíble BMW M5 actual tiene un sistema parecido, en el cual transmite mediante el sistema del audio el sonido del motor. Sí, no lo “retoca” para que suene distinto, pero en el concepto de “trampa” sería lo mismo. Qué caro que va a estar éste autito…
Sin dudarlo, despues del 86,seria el ultimo que elegiria de la lista, el diseño del interior tiene demasiadas reminiscencias al Sandero y ahora que salio el GT Line…peor, no dudo de la calidad, pero tengo una asociacion negativa con el interior….
muy bien CC. una aclaracion es “botoncitos” no “botonitos” bah al menos asi era hasta hace algunos años Y donde se colocan fusibles es la fusiblera no la fusilera (eso muchos lo dicen), van fusibles no fusiles….ni fucciles tampoco
Lo que mas me molesta de los interiores son esos detalles rojos, lo mismo para el mercedes, pareciera un accesorio tunning! Tuve un clio sport y ese sport cocido en la butaca me rompía soveranamente, quizás sea medio hincha, pero me gustan los autos potentes pero sin estridencias.
Que bueno ver un Renault después de 10 años.
Orgasmo masivo de boy racers. La nota es clara, es un caño, y no sabia q venia con el chasis Cup. Ves q cuando queres podes, Renó?
Me encanta! Tamaño ideal para manejarte en la ciudad y un cohete para las rutas del interior del país con nulo tráfico donde me toca andar… A esperar el precio… Arriba o abajo ??? esa es la cuestión …
Un “Pedo Liquido” debe ser el RS. Así decíamos en Cordoba cuando algo iba muy rapido… 😛 Arriba o abajo del IMPUESTAZO? seguramente arriba…. Los comerciales y los de la parte impositivade las empresas, se deben de estar matando a ver como subfacturar para hacer bajar el precio de algunos autos y no pagar el impuesto…. por otro lado todos estaran mirando el segmento comercial y traer vehículos vendibles que no paguen el impuesto…. Vamos a ver quien es el mas creativo…. 🙂
Los frenos son excelentes y fueron los que menos se fatigaron en este #FastDrive. Jiji Eso si q es un verdadero deportivo.
Al parecer a CC le encanto el pequeño no es uno de mis favoritos pero hay q darle merito 😉
Muy ordinario el interior. No tiene consola central, que es un requisito distintivo de todo auto de calidad y alta gama. Además, el tablero es muy tunning (mersa). Definitivamente, no es una buena compra.
Encima, Renault desprestigió el nombre Clio, como sinónimo de calidad, con su poco agradable y berreta Clio Mio.
Voy a desprestigiarme antes de que me conozcan con lo voy a escribir , yo tengo un Clio !!! (Aunque es mio , no es el Mio , es un 1.6 16v ) . La verdad que este Clio es hermoso, lamentablemente no hay chances que no entre en el nuevo impuesto. Y prefiero viajar en bondi antes que regalarles la mitad del valor del auto al estado!
Si alguien estaba interesado en esa maquina creo que despues de leer esto se quedo con mas ganas aún!!! Launch control, levas al volante, y con sonido GTR pfffff da para soñar un rato eh! Gracias CC por la primicia exclusiva!!! Sos groso, sabelo! 😛
No me gusta como hace la banda roja con tu remera blanca, es un efecto no deseado o un defecto. No podían sacarlo una semana sin impuesto, es desesperante no saber si sale, si no, a cuanto? Nos vamos a perder una generación de autos otra vez, como nos hemos perdido muchas… mientras Brasil fabrica MB, BMW y Range Rover… creo que se tendría que incentivar al auto argentino sobre todas las cosas, me gusten o no, los Focus, Fluence, 308/408 y no castigar lo de afuera. La mejor política es fomentar la fabricación nacional, pero a niveles globales para exportar, y que las divisas ingresen, no que se vayan. Tal vez zafe del impuesto el 1.2 de 115/120 cv el modelo que estaba en autoclásica, este blanco lo vi en el estacionamiento y en el salón obvio. Pero que triste perdernos los duelos 208GTi/Clio RS hubiera sido lindo. Tengo la secreta esperanza de que esto se den cuenta que no va.
Feitas las butacas los Clio anteriores y el Megane sport creo, traen mas lindas. .hermoso auto
Me parece más obeso que un chancho ese auto. Creo que el 208 GTi le vuela las puertas… Sólo faltaría Ford con el Fiesta ST 3-door de 200CV y cartón lleno…
Bueno, todavía nadie salió a decir que el Bora se lo come crudo…
Me gusta, lastima que va a quedar alcanzado por el impuesto. Espero que lo presenten pronto, sino los TCe90 y TCe 120 tambien van a quedar alcanzados.
Me quedo toda la vida con el Peugeot 208 GTI que tiene la misma potencia, es decir 200 cv , pero pesa casi 300 kg menos!!! El peso es uno de los puntos fuertes y diferenciales del 208 . CC , para cuando la prueba con el 208 gti?
“Vos, que seguramente estás leyendo esto y naciste con un joystick en la mano, sabés muy bien de lo que estoy hablando.” demaciado identificado. No se porque, pero en el salon me sente tanto en este como en el 208 gti, y solo puedo decir que simplemente el clio IV RS me VOLO la cabeza. El interior llamativo, la interfaz digital y super moderna, la posicion de manejor me parecio muy comoda. simplemente me enamore del auto. Es “estupido” querer un hot-hatch y pedirlo con colores sobrios!
El más lindo de los hot-hatches del segmento B. Le entraría sino llegase con la guita a la 86 jaja Cuando usás el R-Monitor te debés pensar que vas arriba de un GTR jeje
Propongo 5 autos para el Fast Drive 2014: 1) Mini Coupe 2) VW Scirocco 3) BMW Serie 1 4) Peugeot RCZ 5) Megane III RS
Lo del sonido es como los calcos aca, seria lo mismo, no me cabe este auto es muy pequeño
Un auto para un pibe de 15 años. Es mas un juguete que un auto
Estimados, me informan que varias agencias, para lograr un precio “razonable” y tratar de suavizar el impuestazo, realizan algunas modificaciones a este Clio IV RS, a saber: 1) Solo 3 sonidos pre-gravados: Renault Gordini con escape libre, R4 o R12 (no alpine). 2) En lugar de levas al volante, palanca al frente simil R4/R6. 3) En lugar de “Launch Control” incorpora “lonchera” para mantener fresca la merienda y 4) No trae GPS, pero te regalan una “Filcar” y 3 planos de circuitos a elección. Asi llegan a $230.000 de fabrica y solo te aplican el 30%. Se aceptan sugerencias!
Malas noticias gente!!!! El director comercial de Renault Alejandro Reggi dijo en una nota que que ya estaba decidido traer el Clio IV RS pero luego del nuevo impuesto interno va a ser imposible traerlo 🙁 Seguramente traigan las versiones mas baratas 🙁
Traer las versiones mas baratas para cobrarlas mas caras de lo que cuestan, no me gusta mucho.