Desde Tortuguitas (Buenos Aires) – El sábado pasado se realizó el primer Focus Group del 2026. Los lectores de Autoblog, que son usuarios del mismo segmento, probaron y opinaron sobre la nueva Chevrolet Captiva PHEV (2026, nota de lanzamiento). En Autoblog ya la probamos durante una semana y la crítica convencional ya se publicó acá.
Sin embargo, siempre es interesante conocer la opinión de usuarios reales: personas que ya tienen vehículos de este segmento y están interesados en nuevos productos. Tras la convocatoria publicada hace dos semanas seleccionamos a un grupo de 19 lectores, quienes fueron los protagonistas del Focus Group realizado en Tortuguitas.
En este punto corresponde agradecer a la gente del concesionario Chevrolet Car One, quienes nos prestaron sus instalaciones para realizar el evento y también cedieron sus unidades de prueba para que las manejaran nuestros lectores. Los participantes fueron recibidos con un generoso desayuno (las medialunas se llevaron todos los elogios) y el equipo de asesores estuvo todo el tiempo a disposición para responder consultas.
También corresponde agradecer al equipo de Comunicaciones, Marketing y Producto de General Motors Argentina, que coordinó todos los detalles para que este evento fuera posible: Bernardo García, Florencia Savignone y Gastón Gutiérrez respondieron consultas y mostraron todas las características de funcionamiento de la nueva Captiva PHEV.
¿Y qué opinaron los participantes? Sus testimonios completos se reproducen a continuación.
TESTIMONIO I
Nombre: Yamil Meléndez (42 años).
Ocupación: Gerente de Laboratorio Farmacéutico (maneja 10 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Chevrolet Cruze RS (2024)
Vehículos anteriores: Chevrolet Onix, Fiat Punto y Fiat Palio.
“Me gustó”: “El confort de marcha y el comportamiento dinámico son muy buenos. Es un vehículo muy ágil y con buena respuesta, ya desde muy baja velocidad. Empuja como si tuviese un turbo. La insonorización es muy buena, no se siente ni siquiera el ruido de las ruedas en la ruta. La autonomía que declara la marca, que son 1.000 kilómetros, también es muy buena. Ya vi el auto en Cariló y la autonomía que muestra en el tablero es siempre con ese valor. Creo que un plus el tema de la postventa de Chevrolet: soy usuario de la marca y la experiencia de atención al cliente siempre es buena, te reconocen en garantía muchas cosas más que otras marcas te quieren cobrar”.
“No me gustó”: “El diseño exterior me parece demasiado genérico, como que le falta personalidad. Las pantallas de la cabina tienen un contraste que no me gustó mucho: cuesta ver la información con claridad. El equipo de audio no suena tan bien como en mi Cruze. No tiene Android Auto inalámbrico ni OnStar. Por el precio que tiene debería tener ajuste eléctrico en el asiento del acompañante”.
“¿Lo compraría?”: “No tuve nunca un auto híbrido y estoy buscando uno. Sí, me lo compraría. Sería el salto natural para seguir con la marca”.
TESTIMONIO II
Nombre: Luis Flores (52 años).
Ocupación: Empleado (maneja 15 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Chevrolet Tracker (2021)
Vehículos anteriores: Peugeot 308, Chevrolet Agile, Peugeot 206 y Ford Ka.
“Me gustó”: “El diseño exterior y el espacio interior son las dos cosas que más me gustaron. El sistema híbrido me gustó, fue mi primera experiencia con este tipo de tecnologías. Me gusta la respuesta que tiene mi Tracker y en la Captiva es parecida. A mi esposa le encantó el techo panorámico, que es enorme. También le gustó el silencio en el andar”.
“No me gustó”: “Es un típico auto chino, con algunos faltantes como la carga inalámbrica para Android Auto. No me supieron decir si en el espacio de la rueda de auxilio cabría la rueda original, en caso de pinchar. No me sentí cómodo al activar el sistema de recuperar energía al soltar el acelerador, pero me dijeron que se puede desactivar. Creo que también le falta cortina para cubrir el equipaje del baúl, sistema OnStar, alerta de punto ciego”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, pero con estas aclaraciones. No sé si sería un buen candidato para un híbrido enchufable, porque el auto lo uso sólo los fines de semana y no tengo lugar para cargarlo. Siempre dije que no me compraría un auto chino, pero me brinda más confianza cuando aparecen marcas como Chevrolet respaldando la venta de autos de este origen”.
TESTIMONIO III
Nombre: Alejandro Escuti (49 años).
Ocupación: Empleado (maneja 20 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Chevrolet Tracker (2023), Toyota Corolla Cross Hybrid (2024) y BMW 323 ti (1999).
Vehículos anteriores: Nissan Kicks, Ford EcoSport
“Me gustó”: “La aceleración que tiene me sorprendió. La respuesta es sorprendente. Es tan silenciosa que no te das cuenta cuándo acopla o no el motor de combustión. El tablero y la pantalla son muy grandes y están llenos de información. La posición de manejo me pareció buena y el baúl tiene un buen tamaño. Todo el habitáculo es muy cómodo. La cámara de retroceso tiene muy buena definición. Pude probar los frenos y se lo siente muy bien plantado”.
“No me gustó”: “Le faltaría el Apple CarPlay inalámbrico. También la falta el sistema OnStar, que para mí es muy bueno: una vez me olvidé las llaves del auto en casa y usé la aplicación para cerrar y volver a abrir el auto hasta recuperar las llaves”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, porque incluso tendría un lugar en mi casa para instalar el cargador. Por lo que manejo todos los días podría usarlo todo el tiempo en modo eléctrico, pero al mismo tiempo me serviría para viajar, porque tiene un pique muy superior a la Corolla Cross Hybrid”.
TESTIMONIO IV
Nombre: Juan Manuel Abalo (49 años).
Ocupación: Emprendedor (maneja 80 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Chevrolet Cruze LTZ (2018) y Renault Kangoo (2019)
Vehículos anteriores: Renault Kangoo, Fiat Fiorino y Fiat Marea.
“Me gustó”: “El andar es muy silencioso y confortable. La suspensión es muy suave y no se siente ni siquiera el ruido del rodamiento. La aceleración es muy buena, sobre todo comparándola con mi Cruze (y eso que la Captiva es bastante más pesada). El espacio en las plazas traseras es enorme, con muy buena potencia del aire acondicionado. Es una pavada, pero la radio sigue teniendo AM, algo que están eliminando muchos fabricantes. La palanca de cambios en el volante me pareció cómoda. La rueda de auxilio es de uso temporario, pero al menos tiene repuesto. El precio es muy bueno”.
“No me gustó”: “El interior me parece demasiado espartano, con demasiada pantalla y pocos botones. El volante debería tener más comandos, no puede ser que todo esté centrado en la pantalla. El tablero de instrumentos me pareció chico y difícil de leer. Le faltan sensores de estacionamiento delanteros y ajuste eléctrico del asiento del acompañante. Tampoco tiene cobertor de baúl”.
“¿Lo compraría?”: “No, porque los faltantes de equipamiento me parecen importantes. Nunca tuve autos híbridos, me gusta la tecnología, sobre todo en este caso que es híbrido enchufable. Incluso tengo el lugar en casa para poner un cargador”.
TESTIMONIO V
Nombre: Daniel Arribere (58 años).
Ocupación: Empleado (maneja 15 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: VW Vento Highline (2019).
Vehículos anteriores: Renault Fluence, Nissan Tiida Sedán, Renault Scénic, Renault Mégane y Renault 11.
“Me gustó”: “La posición de manejo, el espacio interior y todo el confort de la cabina me gustaron mucho. La aceleración que tiene es más que suficiente para el uso diario y la posibilidad de elegir entre manejo eléctrico o híbrido. El andar es muy cómodo, incluso tiene suspensiones más confortables que mi Vento”.
“No me gustó”: “El tablero y la plancha de instrumentos me parecieron demasiado pobres. Siento que falta información. Tenés que cambiar varios menús y funciones para encontrar toda la información, algo que no es posible hacer mientras se maneja. Le faltan botones y comandos físicos para un manejo más intuitivo. El botón de la baliza es casi imposible de encontrar”.
“¿Lo compraría?”: “Estoy más interesado en comprar un auto híbrido enchufable que un eléctrico o híbrido convencional. Pero vivo en departamento y no tengo posibilidad de tener el cargador en mi cochera. Por lo tanto, por ahora la respuesta ahora es no”.
TESTIMONIO VI
Nombre: Damián Palanca (37 años).
Ocupación: Analista de cómputos (maneja 10 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Ford Focus III (2016, “en venta”).
Vehículos anteriores: Ford Fiesta KD, VW Fox y Fiat Palio.
“Me gustó”: “El andar es muy bueno, la calidad interior también y el equipamiento me gustaron mucho. El empuje del motor me encantó, si bien parece un auto pensado para ahorrar combustible, la respuesta que tiene es muy buena. El diseño exterior me gustó. Las plazas traseras y el baúl tienen espacio de sobra”.
“No me gustó”: “Tiene asistencias a la conducción, como control de crucero adaptativo, pero le faltarían más funciones. Le falta cobertor de baúl. No tiene Android Auto inalámbrico. El tablero principal debería ser más grande. Le faltan botones físicos. Tiene demasiadas funciones digitales”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, aunque primero debería vender mi usado. El precio es bueno (de la Captiva y de mi Focus también). Me interesaría comprar un híbrido, porque incluso tengo espacio en casa para tener cargador. No compraría un eléctrico, pero sí tendría un híbrido enchufable, porque es lo mejor de los dos mundos”.
TESTIMONIO VII
Nombre: Joan Manuel Barcia (29 años).
Ocupación: Dueño de Inmobiliaria (maneja 20 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Renault Arkana (2025).
Vehículos anteriores: Toyota Corolla Cross Hybrid, VW Passat, Chevrolet Tracker, Kia Sportage, Chery Tiggo5 y Ford Focus Titanium (“cambio de auto seguido porque me aburro rápido y me encantan los autos”).
“Me gustó”: “La autonomía de mil kilómetros es muy buena. También me gustó que tenga un modo eléctrico con buen alcance. El techo panorámico y la apertura del baúl eléctrica son detalles que me gustaron. La aceleración es muy buena y el andar es muy confortable. La cabina es muy amplia y cómoda. El diseño me gustó mucho también”.
“No me gustó”: “No tiene Auto Hold en el sistema de freno. No tiene alerta de punto ciego. No tiene ajuste eléctrico en el asiento del acompañante ni butacas ni volante calefaccionados. También le falta Apple CarPlay inalámbrico. Son todas cosas que sí tiene mi Arkana. Mi Renault también cuenta con una mejor calidad de materiales”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, porque me gustaron el consumo y la autonomía en modo eléctrico. Incluso ya tengo pensado el espacio para tener cargador en mi casa y en el trabajo. Pero me resultaría difícil resignar el equipamiento que tiene mi Arkana y no tiene la Captiva”.
TESTIMONIO VIII
Nombre: Lautaro Turco (31 años).
Ocupación: Docente (maneja 18 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Chevrolet Cruze Premiere (2021).
Vehículos anteriores: Citroën C-Elyssé, Fiat Grand Siena, Fiat Siena y Chevrolet Corsa.
“Me gustó”: “La calidad de fabricación y los revestimientos me gustaron mucho. Tiene una cantidad de chiches que me sorprendieron mucho, como la cámara de 360 grados. El espacio interior es excelente, se lo siente muy grande y muy bien construido. La ergonomía en general está bien pensada. Pensé que iba a ser un vehículo más lento que mi Cruze, pero es todo lo contrario. Fue mi primera vez manejando un híbrido y me gustó mucho, muy llamativo. Lo más importante para mí es la autonomía del auto, que es un motivo de compra”.
“No me gustó”: “El interior es demasiado minimalista, sin perillas ni botones físicos para activar los comandos. El tablero es difícil de leer, cuesta encontrar la información. Es un auto que demanda una curva de aprendizaje bastante elevada, no me imagino a mi madre entendiendo los usos de todas las funciones. El origen chino todavía me genera dudas, si bien tiene el respaldo de una marca conocida, todavía no me termina de convencer. Son todos autos demasiado genéricos. No lo sentí como un Chevrolet”.
“¿Lo compraría?”: “El precio es muy tentador, realmente es muy conveniente para lo que ofrece y sería el salto lógico para mi auto. La autonomía es muy importante para mí y eso es lo que más destaco. Otro tema es que no tengo dónde instalar un cargador. Pero bueno, tal vez con una buena financiación lo pensaría”.
TESTIMONIO IX
Nombre: Eduardo Duartez (56 años).
Ocupación: Comerciante (maneja 20 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Honda HR-V (2020) y Renault Sandero (2017)
Vehículos anteriores: Dos Ford EcoSport y Fiat Uno.
“Me gustó”: “Es un auto de funcionamiento muy suave, con buena calidad de fabricación. El espacio interior es glorioso. El sistema híbrido es muy bueno, fue mi primera experiencia y me sorprendió, porque no se nota el paso del motor eléctrico al de combustión”.
“No me gustó”: “Los comandos que tiene me costó entenderlos. El tablero de instrumentos me pareció muy chico y difícil de leer”.
“¿Lo compraría?”: “Estoy pagando el plan de ahorro de una Chevrolet Tracker y me gustaría pasarme a la Captiva. Estoy averiguando cómo hacerlo. Además, en mi casa podría tener el cargador”.
TESTIMONIO X
Nombre: Adrián Luquet (65 años).
Ocupación: Jubilado (maneja 12 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Volkswagen Taos Highline (2021).
Vehículos anteriores: VW Golf, VW Bora, VW Vento, VW Fox y VW Gol (“y esta la primera vez que quiero salir de la marca VW”).
“Me gustó”: “La tecnología del auto me gustó. Las terminaciones y la calidad en general del auto son muy buenas. El tapizado, el revestimiento interno del capot, son todas cosas de un auto muy bien insonorizado. El espacio interior es muy bueno, tiene el tamaño justo del auto que estoy buscando. Ya había manejado un Corolla híbrido y me gusta el funcionamiento de esta tecnología”.
“No me gustó”: “Le falta bandeja en el baúl: queda todo a la vista y ni siquiera tiene una red para amarrar la carga. El tablero de instrumentos es muy pequeño y con poca información. No tiene asientos calefaccionados”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, dije que es la primera vez que quiero salir de VW porque es una marca que no tiene la calidad de terminaciones de estos autos modernos y además se quedaron atrás al no ofrecer autos híbridos. Si existiera una Taos híbrida ya la hubiese comprado, pero no existe. Hace diez años hubiera dudado mucho en comprar un auto chino, pero hoy están llegando autos de muy buena calidad. Soy matricero, me fijo mucho en esos detalles y son autos muy bien construidos. El híbrido enchufable tiene una autonomía que me permitiría tener un cargador en casa y usarlo mucho en modo eléctrico”.
TESTIMONIO XI
Nombre: Gustavo “Zorrito” Morales (61 años).
Ocupación: Emprendedor (maneja 10 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Peugeot 3008 (2018).
Vehículos anteriores: Jeep Patriot, Honda CR-V y Ford EcoSport.
“Me gustó”: “Tiene rueda de auxilio, que es un cosa extrañísima en este segmento. Ya no me importa que sea de uso temporario, pero al menos trae algo. Es un auto chino, pero traído por una marca con una red de concesionarios muy amplia en todo el país. Me gustó el andar, la habitabilidad y el torque en baja. La tecnología híbrida enchufable es la que más me gusta de todas. Al diseño exterior le pondría siete puntos. El baúl tiene muy buena capacidad, y eso que tiene auxilio, la batería y el cargador”.
“No me gustó”: “El volante tiene un diseño bastante feo. No tiene botones físicos que permitan un acceso directo a funciones básicas del vehículo. La selectora de caja tampoco es la más agraciada”.
“¿Lo compraría?”: “Nunca tuve autos híbridos, pero manejé un Corolla Cross Híbrido y este me pareció muy superior en la experiencia de manejo, sobre todo en la respuesta del acelerador. Hoy estoy analizando varios autos de este segmento, como Captiva PHEV, Changan S55 y Jetour T1. En mi casa tengo lugar para poner un cargador y me gustaría poder aprovechar la posibilidad de usarlo como eléctrico”.
TESTIMONIO XII
Nombre: Rubén Abadi (69 años).
Ocupación: Fabricante textil (maneja 30 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Renault Koleos (2022).
Vehículos anteriores: Tres Chevrolet Captiva, Citroën C4, Peugeot Partner y Chevrolet Meriva.
“Me gustó”: “El tamaño interior es muy bueno, también el diseño exterior. Es un auto que me pareció muy bueno. El diseño es más moderno. El interior es muy diferente a mi Koleos, con una cabina muy grande y un baúl lógico. El sistema híbrido me pareció muy inteligente, porque el auto está todo el tiempo eligiendo entre un motor y otro, para lograr la mejor economía de combustible. La respuesta del motor me pareció normal: no es un auto para correr, pero anda muy bien”.
“No me gustó”: “El diseño del volante no me gustó nada, demasiado minimalista, le faltan más comandos con botones de verdad. Le falta el alerta de punto ciego.
“¿Lo compraría?”: “Sí, porque siempre fui fanático de la Captiva y esta generación me parece una buena sucesora, por espacio interior, diseño, calidad y tecnología. La autonomía que tiene me sirve y me interesa mucho, incluso tengo lugar para poner un cargador y aprovechar el modo eléctrica”.
TESTIMONIO XIV
Nombre: Juan Skrilec (50 años).
Ocupación: Informática (maneja 8.000 kilómetros al año).
Vehículo actual: Toyota Corolla Naftero (2019) y Toyota Hilux (2023).
Vehículos anteriores: Peugeot 408 THP, Ford Focus 2.0, Renault Clio y Alfa Romeo Mito QV (“todavía lo extraño”).
“Me gustó”: “El espacio interior es muy bueno y también el andar, que es muy confortable: ideal para un vehículo familiar. Había manejado hace poco la Ford Territory Hybrid y la Captiva me dio una mayor sensación de aprovechamiento de la electricidad, cosa que no pasa en la Ford. La salida que tiene desde abajo es muy buena. Es un auto con comandos muy suaves y todo el funcionamiento es muy confortable. El espacio en las plazas traseras es inmenso. Otras cosas que me gustaron: las terminaciones, el techo panorámico, la información de la pantalla, el portón de apertura automática, la visibilidad y los sistemas de seguridad activa”.
“No me gustó”: “No tiene sensores de estacionamiento delanteros. Me costó acostumbrarme a los comandos, como por ejemplo el limpiaparabrisas ubicado en el lado izquierdo. La guantera me pareció muy chica. No me gustó la rueda de auxilio de uso temporario. El diseño exterior es bastante impersonal, pero entiendo que es la tendencia”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, creo que sí. Lo veo como un auto que podría aprovechar todos los días en modo eléctrico y en ruta me permitiría disfrutar la autonomía excelente que tiene. Incluso no tendría que instalar un cargador, porque permite enchufarlo en un toma convencional”.
TESTIMONIO XV
Nombre: Federico Bonnet Murray (40 años).
Ocupación: Abogado (maneja 5.000 kilómetros al año).
Vehículo actual: Toyota C-HR Hybrid (2020).
Vehículos anteriores: Toyota Yaris S.
“Me gustó”: “La calidad de fabricación y la habitabilidad me parecen lo más destacable”.
“No me gustó”: “Esperaba que, en comparación con mi Toyota, se notara mucho más la potencia y el torque del sistema híbrido, pero no me pasó. Es un producto demasiado generalista, últimamente veo a los autos todos iguales. Las marcas tienen un gran desafío para diferenciar a sus autos más allá de lo que es la red de concesionarios y postventa. Le tuve que desconectar todas las asistencias a la conducción porque me resultaron muy invasivas”.
“¿Lo compraría?”: “No, porque no necesito la diferencia de espacio interior que tiene la Captiva con respecto a mi C-HR. Todavía estoy esperando autos electrificados con mejores diseños, pero me interesa la tecnología: estoy remodelando mi casa y estoy dejando el espacio indicado para poner un cargador de pared”.
TESTIMONIO XVI
Nombre: Diego Infantino (50 años).
Ocupación: Empleado de Tecnología (maneja 10 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Fiat Fastback (2024, “se vende”).
Vehículos anteriores: Tres Chevrolet Cruze, Citroën Cactus y VW Suran.
“Me gustó”: “El sistema híbrido enchufable es magnífico. La calidad de terminación es muy buena. El diseño es muy lindo, es un auto agradable para ser un auto chino. Está bastante bien integrado a lo que es el diseño de Chevrolet. El espacio interior es muy grande. Tiene rueda de auxilio finita, pero al menos tiene auxilio”.
“No me gustó”: “El baúl es grande, pero un poco mentiroso, porque no tiene lona para cubrir el equipaje. En dimensiones es un auto demasiado grande para mi gusto. Las asistencias a la conducción (ADAS) son las mismas del Cruze 2017, debería tener funciones más modernas. Le falta el Android Auto inalámbrico”.
“¿Lo compraría?”: “No, porque es un auto demasiado grande para mi gusto. El precio es bastante bueno, encima tiene una bonificación, que es muy tentadora. De hecho, estoy en proceso de instalar un cargador en mi casa y salir a buscar un híbrido enchufable”.
TESTIMONIO XVII
Nombre: Alejandro Bonetti (45 años).
Ocupación: Ingeniero (maneja 10 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Volkswagen Taos (2021).
Vehículos anteriores: Ford Focus, Nissan Tiida y Suzuki Fun.
“Me gustó”: “Me sorprendió la calidad del interior y la amplitud del habitáculo. Es una SUV muy cómoda y suave de manejar. En comparación con mi Taos, se nota mucho la respuesta del motor eléctrico, casi inmediata. Todo lo hace con mucha suavidad y silencio”.
“No me gustó”: “El diseño no tiene personalidad, es una línea ya muy vista en la calle. Eso no significa que sea fea, pero le falta personalidad. Tampoco me gustó que tenga tantos comandos a través de la pantalla. La posición de manejo tampoco me resultó cómoda”.
“¿Lo compraría?”: “El precio de 52 millones de pesos es interesante. Creo que es un auto que consideraría para cambiar mi Taos. Creo que incluso podría instalar un cargador eléctrico, así que un híbrido enchufable sería una posibilidad en el futuro. Creo que es el sistema ideal para Argentina”.
TESTIMONIO XVIII
Nombre: Bruno Galarza (41 años).
Ocupación: Geólogo (maneja 15 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Toyota Corolla Sedán Hybrid (2024), Chevrolet Chevy Serie II (1978), Chevrolet Apache (1959) y VW Golf GTi (2018).
Vehículos anteriores: Toyota Corolla Hybrid (2021), BMW 220i Coupé (2016), DS3 (2013) y Chevrolet Vectra GT (2008).
“Me gustó”: “La relación precio-producto me parece muy buena. El espacio y la calidad interior también me gustaron mucho. El sistema híbrido me gustó mucho por el funcionamiento”.
“No me gustó”: “No tiene bandeja para cubrir el equipaje en el baúl. El volante y el tablero no me gustaron por el diseño. El diseño de las llantas tampoco me gustó. La estética general del auto no me transmite demasiado (y eso que manejo un Corolla)”.
“¿Lo compraría?”: “Es muy probable que sí, porque el balance general y con el precio que tiene es un vehículo que te entrega muchísimo. Creo que sería un reemplazo superior al Corolla, pero la verdad es que estoy esperando a ver qué otras opciones ofrece la competencia”.
TESTIMONIO XIX
Nombre: Victoria Verplaetsen (43 años).
Ocupación: Médica (maneja 15 mil kilómetros al año).
Vehículo actual: Toyota Corolla Sedán Hybrid (2024) y Abath 500 595 (2019).
Vehículos anteriores: Otro Toyota Corolla Sedán Hybrid, Chevrolet Cruze y Renault Clio.
“Me gustó”: “El espacio interior es muy amplio. Las butacas son muy cómodas y mullidas. Tiene un techo panorámico espectacular, algo que mi auto de hoy no tiene. El resto lo vi bastante parecido a mi Corolla, eso sí: la posición de manejo es más elevada y puedo ver bien la trompa, cosa que no me pasa con el Corolla. La autonomía y la posibilidad de que sea enchufable para andar en modo eléctrico me interesaron mucho”.
“No me gustó”: “El diseño del volante y el tablero no me gustaron. Le falta la cortina que cubre el equipaje del baúl. El comando de la transmisión me resultó difícil de entender”.
“¿Lo compraría?”: “Sí, me gustaría como reemplazo de mi Corolla. Es un auto con más espacio, más potencia y mayor autonomía. Así que sí, porque además el precio es interesante. Lo que no cambiaría por nada del mundo es mi Abarth: es un auto chiquitito, divertido, con buen sonido de motor y caja manual. Lo amo”.
Entrevistas: Carlos Cristófalo.
Fotos: Orly Cristófalo.
Colaboró: Dolores Bulit.
Agradecimientos: GM Argentina, Chevrolet Car One y Car One Tortuguitas.
El primer Focus Group de Autoblog en el 2026 se celebró en el concesionario Chevrolet Car One (Tortuguitas).
Asistieron seguidores de Autoblog que son usuarios de vehículos del Segmento C (compacto).
Gastón Gutiérrez (brand manager de Chevrolet Argentina) brindó una charla técnica sobre las características de la nueva Captiva PHEV.
También respondió las consultas puntuales que realizó cada uno de los participantes.
La Captiva PHEV tiene un enfoque familiar, así que muchos hicieron lo que corresponde: participaron, probaron y opinaron en familia.
Sábado por la mañana: ideal para un cafecito con medialunas recién horneadas.
El Confesionario: C.C. se apropió de un escritorio para interrogar a los participantes.
Los lectores de Autoblog no dejaron rincón sin escudriñar.
“¿Y la cortina que oculta la carga del baúl?”, fue la pregunta de varios.
Otro punto de acuerdo: todos destacaron la gran capacidad del habitáculo.
El test drive combinó dos tramos de la autopista Panamericana (Ramal Pilar).
Chevrolet Car One puso a disposición del evento todas sus unidades de test drive.
Los participantes pudieron probar en la ruta la potencia del sistema híbrido y el funcionamiento de las asistencias a la conducción (ADAS).
Parece un vendedor de planes de ahorro. Es el director de Autoblog.
En la mesa de café se produjo un picante intercambio de opiniones sobre la Captiva (y muchos otros autos del mercado argentino).
Gracias a los equipos de GM Argentina, Chevrolet Car One y Car One Tortuguitas.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Como disfruto ver la variedad de autos anteriores de cada uno. Cuando vaya yo se hacen una fiesta (clavero).
Bienvenido, jaja!
Confieso que a veces nos la pasamos hablando más de sus clavos que del auto que fueron a probar.
El ejemplo de esta vez fue el Abarth de Victoria.
Pero un 500 Abarth cuidado por una dama no es un clavo… es una bendición!!!
La dama o el Abarth? Que lindo una mujer que acompañe con nuestros clavos.
Lo mejor es que a veces me lo presta!
Ella no fue con el marido (Bruno) que es otro de los testimonios?
Sí, los dos probaron y opinaron porque los dos están viendo de cambiar autos.
Bienvenidas siempre las familias, parejas y alegre montón a todos los Focus Groups!
si no le quita lugar a otra persona que haya querido ir esta bien, sino, esta mal que se hayan anotado 2 y hayan ocupado 2 cupos, es mi humilde opinion que por supuesto a nadie le importa.
Convocamos con 20 días de anticipación.
Se postularon 80.
Convocamos a 20.
Faltaron dos sin aviso (no hubo tiempo de convocar suplentes).
Victoria pidió probar y opinar y accedimos.
¿De dónde sacaste que eso “está mal”?
¿te respondo o vas a borrar la respuesta como haces a veces?
Bueno, te invito a leer mi comentario de nuevo, no saque de ningun lado que estaba mal, como decis vos, hay un cupo (sin importar los que llaman y no van), si esa pareja ocupa un solo cupo y prueban los 2 el auto esta perfecto, pero si ocupaban 2 cupos, a mi entender y humilde opinion, esta mal, por el simple hecho de que le quitan lugar a alguien (mas alla de los irrespetuosos que no fueron)
Tengo taos, me hubiera gustado ir, pero como no tengo pensado cambiarla de aca a 2 años minimo, no me parecio justo quitarle el lugar a alguien que si esta pensando en hacerlo a la brevedad, ya que muy pocas veces se puede interactuar tanto con un vehiculo como en un focus group, sobre todo cuando el test de tu hermano sobre la captiva (y tambien el spark) fue pesimo. Y si me anotaba y me llamaban iba a ir con mi esposa, si ella podia probarlo tambien joya, sino mala suerte y agradecido, pero sin quitarle el lugar a nadie.
Excelente evento !!
Que se repitan muchos mas a lo largo del año !!! (vengan al interior !!)
Banco al del Focus que lo quiere vender: Car One, tomaselo ahí mismo y hacele la financiación y que se lleve la Captiva !
Gran problema generalizado la carga de ese vehiculo. Estamos años luz atrasados para que la implementación sea medianamente “popular” !!
Si tiene powershift lo vende rápido
al contrario…
No, es manual por suerte!!
Jaja y si no es el Sr Palanca !!
Está Biennnnnn !!
Ud. no escuchaba ZAS?
“Alguien me dijo que Dios está en todas partes, pero atiende sólo aquí en la capital”
Gracias por bancar!! Lo tasé ahi pero Nose si me convenció el precio aunque es un poco más de lo que da la vendedora famosa que comienza con k pero igual…
Dialogo posible entre el seño de chomba negra y C.C.
– Señor C.C., no puedo pagar la compra del plan de ahorro
– Autoblog no recomienda la compra por plan de ahorro
– Pero es la unica forma que puedo obtener un 0km
– Mire, necesito una captiva phev, y la necesito hoy, pero no es lo que estoy buscando…
– pero es una captiva phev…
– es y no lo es… usted entiende
-……….. se vende por plan de ahoroo
– Segun su historial crediticio ya compro 2 autos por plan de ahorro, y no los pago, asi que vamos a quitarselo
– Si lo encuentran, hoy le saco la patente
– Entonces buscamos el que no tiene patente
– Entonces le quito la patente al auto del vecino
– Entonces buscamos el auto junto al que no tiene patente
-…. usted gana C.C.
– “Son mi última oportunidad. Ave María como pude caer tan bajo, es lo más negro que he hecho en mi vida pero tendrá que ser”.
( Le pide dinero a las cuñadas)
– Jajajajajaja.
– “Dale el cheque y que se largue”.
– Se que no he sido el mejor lector de Autoblog, pero hasta a veces leo las criticas de O.C… en fin, me presta 40.000 dolares?
“Lo que no cambiaría por nada del mundo es mi Abarth: es un auto chiquitito, divertido, con buen sonido de motor y caja manual. Lo amo”.
Para mi, esta es LA opinión.
Muchos usuarios de Chevrolet, Cruze en especial. Me parece una buena noticia para la marca que los usuarios no deseen abandonarla.
Como relacion precio/producto queda claro después de varios test y este focus que el Captiva es de lo mejor del segmento.
En lo personal los faltantes de equipamiento y la falta de personalidad exterior/interior me duelen, pero no lo descartaría, tiene puntos muy altos: rueda de auxilio, funcionamiento del sistema hibrido, insonorización general, confort y es un Chevrolet.
ayer dijiste que el mejor era el t1… para mi tambien es mejor el jetour, por el 1.5t, creo que tenes mas ´´respaldo´´ a la hora de andar un largo tramo en ruta y que la bateria este en el minimo.
Sisi, por eso dije de lo mejor del segmento, no el mejor.
Antes que nada, hay que ser agradecido.
GRACIAS al blogcito por la invitación, el evento fue glorioso, muchas horas, pero muy muy muy ameno.
Muchas familias, la mía incluida, yendo directo desde Rosario, haciendo escala en Car One, destino final CABA.
Gracias a CC por tu ganas que los lectores participen y se hagan visibles, a Orly por la paciencia de responder a todos las cientos de preguntas que le hicieron, a Dolores por su calidad de anfitriona, recibiendonos y preocupada porque todos la pasemos lo mejor posible.
Párrafo aparte, las medialunas se merecen una mención especial.
Me olvido de algo? Ah si… La Captiva PHEV.
Precio-producto una opción a tener en cuenta, en lo personal, no la opción número uno, pero tranqui en el Top 5.
Gracias totales nuevamente.
Está buenísimo el Focus Group como concepto…la mirada colectiva sobre un mismo producto enriquece mucho, más allá de si un producto se vende o no.
La dueña del 500 Abarth entendió todo. Quien la tenga como pareja, por favor que procure envejecer a su lado.
Puede ser que sea el focusgroup donde mas dijeron que lo comprarian?
Si, me llamó mucho la atención.
Creo que es el espacio interior, el precio y la posibilidad de acceder a un PHEV a valor lógico.
Fijate que ya todos tenían en mente el concepto PHEV, porque todos ya tienen pensado donde colocar el tema del cargador.
Cierto. Sin miedo el hombre que tuvo anteriormente tres Captivas.
Me llamo la atencion que no hubo usuarios de Territory haciendo el test drive.
Es el efecto del costo hundido.
Son hinchas de Ford, qué querés… 🤣
Excelente los focus group!! muy buenas opiniones! me resulta curioso que los que vienen de renault tienen mejores maquinas que la captiva y optan por cambiarla.
lei tambien disgusto de aquellos propietarios de VW, falta de equipamiento y materiales dudosos…
El otro dia vi un video de un usuario de tiguan vieja, que tuvo un accidente, fue por una cero, y tenía menos equipamiento que la de el, asi que fue y busco una buena usada…y con taos pasa maso lo.mismo… la sra de cerokm lo dijo vw lo que pone lo vende….pero creo que estan abusando, al igual que toyota
Muy interesante. Parece que el silencio interior, el espacio y el funcionamiento se roban los puntos positivos. Interesante bicho.
El precio sería el argumento, el producto no le cierra completamente a la mayoría de los probadores, así y todo la elegirían. El interior (espartano) de mi Ranger se ve 10 veces mejor que eso. Y subirme a ella después de usar la camioneta de la empresa, parece que me subo a un Aston Martin.
PD: Que pocos km manejan la mayoría
PD1: Mucho ingeniero/técnico de soft, sistemas o que se yo en la mayoría de los focus group. Ojo con la IA muchachos, no van a poder pagar la cuotita después…
Ante todo, gracias al team AAB por la posibilidad de participar por primera vez de un Focus Group luego de ser lector (y ocasional colaborador) del blogcito por casi 15 años!
Dejo algunos comentarios extra que no mencioné al momento de dar mi opinión:
-Espacio en plazas traseras: en una ocasión fui sentado atrás al lado de mis 2 hijos, ambos con sus sillas infantiles y entré perfecto. El espacio interior es excelente.
-La unidad que me tocó manejar tenía las opciones de regeneración de energía al máximo, por eso me pareció un poco brusca la desaceleración al soltar el acelerador y me puso algo nervioso (hay un fanático de eso en el staff AAB). Cuando fui de acompañante nos tocó otra Captiva, y esa era mas suave al respecto.
-Es un gran producto en general, aunque no es perfecta para lo que buscamos. En nuestro caso no la vamos a comprar, esperaremos novedades de lanzamientos durante el año para analizar saltar de segmento al SUV D no chino.
gracias de nuevo!
Gracias por haber venido, Bruce!
Y qué linda familia tenés, abrazo!
Me gustó : varios dejaron en evidencia a los anémicos Corolla y Corolla Cross. A los toyocortos les encanta que les vendan un auto que cuando por las criticas en todo el mundo aumentó su potencia, en sudalandia sigue anémico. Dejvú de cuando a los Toyocortos les encantaba comprar la hilux aun cuando toyota no habia actualizado el ESC para evitar vuelcos en sudalandia, cosa que si habia hecho en el resto del mundo. Reincidente Toyocorta.
No me gustó: con los problemas de seguridad ciudadana no podes importar un vehiculo sin cobertor de equipaje. La seguridad no se negocia.
Felicitaciones por el evento bi energético. Varias salidas de closet sorprendidos con la agilidad “aun en bajo régimen” de los electrones. La realidad es que los humanos nos desplazamos mediante impulsos eléctricos, Son todos EV, por mas que coman asado. Un éxito la Wuling Starlaight S.
En realidad somos hibridos mas bien los humanos, mas parecidos a la combustion pero con baterias y varios modos de regeneración
Buenas tardes. Ante todo gracias a todos por el evento CC, Dolores, Orly, los gerentes de GM, personal de Car One, por la organización, por los tiempos que se cumplieron con creces y porque fue muy divertido participar.
Lo único que en la foto de Orly, no estaba siendo interrogado… Cc me estaba anotando para un plan de ahorro.
Un abrazo a todos!
Jaja, cuánta maldad!
Abrazo y gracias por haber participado, Yamil!
Muchas gracias CC y equipo por la invitación.!! Ojalá se vuelva a repetir. Excelente todo como siempre!!!
Gracias por haber participado, Damián!
Muy bueno el evento!!!!. Muy buena la organización y la onda, tanto de los organizadores como de la gente presente. Muchas gracias!!!
Una consulta: el “ataque” a las medialunas (muy buenas) ¿califica para entrar a la “banda del canapé de los periodistas de automóviles”??? Sería como estar en las inferiores del club……
En el vehículo actual de Victoria dice Abath 500 en lugar de Abarth 500
(Siempre quise hacer esto (?))
Fui con mi papá y la pasamos bárbaro.
Muchas gracias a todo el equipo del mejor blogcito!
Ojalá se repitan más eventos como este.
me encantan estos Focus Group, hay uno que tiene un Marea y dice que a la Captiva le falta equipamiento, hay otro que tiene un Yaris y dice que el auto no le transmite nada y le falta reacción…cuac…jaja
No lo había visto, recién hoy domingo lo veo. Espectacular como todo focus group ,con opiniones que enriquecen por los distintos puntos de vista, teniendo en cuenta que manejan habitualmente.
Si hace todo lo que promete, sobretodo en cuanto a autonomía es un vehículo muy aspiracional para muchos.