Focus Group: Honda CB350 H’ness

Desde Olivos (Buenos Aires) – Los Focus Groups de Autoblog, el programa de test drives donde nuestros seguidores prueban y opinan sobre las últimas novedades del mercado, celebró una nueva edición el sábado pasado en Olivos. Los usuarios del segmento de motos Custom probaron una de las novedades de este año: la nueva Honda CB350 H’ness, que marca el regreso de la marca japonesa a este tipo de productos.

El evento se realizó después de una de las tormentas más grandes de los últimos tiempos en Buenos Aires, así que algunos de los inscriptos estuvieron ausentes con aviso. A ellos se les habilitó la posibilidad de probar la H’ness por fuera de la agenda del evento, así que es posible que esta nota se actualice con nuevos testimonios de los que no pudieron llegar a tiempo el sábado pasado.

En este punto corresponde agradecer a la gente de Honda Powerbikes Olivos, que puso a disposición a todo el equipo de su concesionario, que incluyó una invitación para que los participantes realizaran un recorrido por el local, conocieran otros productos de Honda, visitaran el sector de indumentaria y hasta el área de repuestos y servicios. Agradecemos a Federico Schmidt y todo su equipo por la buena predisposición.

A continuación, se transcriben los testimonios de los participantes que manejaron y opinaron sobre la nueva Honda CB350 H’ness.

TESTIMONIO I

Nombre: Nahuel Sánchez (32 años).
Ocupación: Empleado (maneja 5.000 kilómetros al año).
Moto actual: Royal Enfield HNTR 350 (2025)
Motos anteriores: Bajaj Rowser NS200, Yamaha FZ16 y dos Yamaha YBR125.

“Me gustó”: “La suavidad es lo que más se destaca de la moto. Es una crema. La suspensión absorbe muy bien los baches, todo funciona como corresponde: los cambios, los frenos, la maniobrabilidad, la respuesta del motor. Es una moto con muy buen aplomo y muy fácil de maniobrar. El sonido del motor es muy agradable y la calidad de terminación también. El rodado es el adecuado para esta moto. La probé con piso mojado y el ABS es de gran ayuda para este tipo de situación. La calidad de Honda es la principal virtud”.

“No me gustó”: “No veo una diferencia tan grande con mi Royal para justificar la diferencia de precio, sobre todo en prestaciones. La Honda es superior en calidad y terminaciones, pero las prestaciones son muy parecidas. El taco del freno trasero no me gustó, era como que no sentía la potencia de frenado que estaba aplicando. Honda debería aprender de la construcción de comunidad que hizo Royal Enfield”.

“¿La compraría?”: “El precio de lista es de 9.550.000 pesos y me parece elevado, pero si ofrecieran un descuento o financiación lo pensaría un poco más. Así que, por ahora, mi respuesta es no”.

TESTIMONIO II

Nombre: Leandro Velázquez (36 años).
Ocupación: Empleado administrativo (maneja 20 mil kilómetros al año).
Moto actual: Royal Enfield Scam 411 (2024)
Motos anteriores: Yamaha FZ150 y Zanella RX150.

“Me gustó”: “La posición de manejo es muy cómoda y relajada. Es una moto que se puede manejar durante muchas horas y sin cansarte. El motor esta muy bien afinado y no tiene vibraciones molestas. La caja de cambios es muy suave y las marchas entran muy bien. El motor tiene una respuesta muy ajustada a las órdenes de la muñeca. El diseño de la H’ness me encanta: es lo que más me gusta de esta moto. La probé con piso mojado y los frenos se comportaron bien, ni siquiera fue necesario que intervenga el ABS”.

“No me gustó”: “En mi opinión, los comandos están invertidos. La bocina está abajo y las luces de giro están arriba, cuando yo estoy acostumbrado a que sea al revés. El tablero podría tener más información digital, porque así como está me pareció simple”.

“¿La compraría?”: “Sí, definitivamente. El precio de 9.55 millones está acorde a lo que la moto ofrece”.

TESTIMONIO III

Nombre: Ezequiel Becerra (41 años).
Ocupación: Programador y robotista (maneja 13 mil kilómetros al año).
Moto actual: Benelli Leoncino 250 (2023)
Motos anteriores: Es mi primera moto. Además, tengo un Honda Civic (2014).

“Me gustó”: “Me gustó la suavidad del embrague y la sensibilidad del freno trasero. Vos apoyás la punta del pie y ya comienza a responder. En mi Benelli tengo que sacar el pie del pedalín y pisarlo con fuerza. La posición de manejo de la H’ness es mucho más cómoda: creo que sería más confortable para viajar que mi Leoncino. La respuesta del motor es bastante ágil, sobre todo porque la unidad tiene apenas 1.500 kilómetros y responde bien. En mi Benelli tuve que esperar hasta los 3.000 para que se ablandara”.

“No me gustó”: “El diseño de mi Benelli me gusta más que el de la H’ness”.

“¿La compraría?”: “Sí, me la compraría. Es una moto que me sirve para andar todos los días por la calle y también para usarla para viajar. El precio es parecido al de la competencia y es una Honda”.

TESTIMONIO IV

Nombre: José de Armas (68 años).
Ocupación: Comerciante (maneja 2.500 kilómetros al año).
Moto actual: Benelli Imperiale (2022)
Motos anteriores: Vogue 400 S-Max, Honda CB 190 Repsol y Kawasaki KL500.

“Me gustó”: “La suavidad de manejo y el sonido son las dos mejores cosas de la H’ness. Es una moto bien clásica, pero moderna. La respuesta del motor es excelente, con torque en baja y reacciones en cualquier cambio. Es una moto ágil y muy maniobrable. Manejamos sobre piso mojado, pero la adherencia y la respuesta de los frenos fueron muy buenos. La calidad de fabricación es muy buena. Este tipo de motos Custom me gustan mucho, de hecho estoy a la búsqueda para cambiar en breve”.

“No me gustó”: “Los comandos están invertidos: más de una vez toqué la bocina cuando quería marcar un giro. Nada más”.

“¿La compraría?”: “Sí, porque el precio está competitivo frente a los rivales. Por lo que me dijeron, Honda está intentando competirle a las marcas chinas y es bueno que empiecen a ofrecer precios más competitivos”.

TESTIMONIO V

Nombre: Gabriel Scarsini (62 años).
Ocupación: Empleado (maneja 12 mil kilómetros al año).
Moto actual: Royal Enfield HNTR 350 (2023)
Motos anteriores: Zanella Patagonia Eagle 250, Honda Custom 750 y Honda Shadow 500.

“Me gustó”: “Comparándola con mi Royal Enfield, la entrega de la potencia y el comportamiento de la H’ness es mucho más suave (y eso que la moto que probé está muy nueva). El sistema de frenos ABS es mucho menos invasivo que en mi HNTR. La posición de manejo es cómoda y la moto es muy maniobrable. El motor suena menos que en mi Royal y es algo que me gusta, porque te permite manejar muchas horas sin cansarte. El embrague y la caja son espectaculares, es lo que mejor hacen en Honda”.

“No me gustó”: “Los comandos del manillar izquierdo están invertidos. No entiendo por qué Honda quiere cambiar algo que es universal, así que a todos nos pasa lo mismo: tocamos bocina cuando queremos doblar”.

“¿La compraría?”: “Sí, obviamente que la compraría, porque es una Honda: es una moto durable y con muy buena calidad de fabricación. Los precios promocionales que están haciendo son interesantes”.

TESTIMONIO VI

Nombre: Hugo Pizzio (48 años).
Ocupación: Empleado administrativo (maneja 5.000 kilómetros al año).
Moto actual: Royal Enfield Scram 411 (2023)
Motos anteriores: Dos Bajaj Avenger y Suzuki GN250.

“Me gustó”: “Es una moto refinada. No vibra, el motor tiene buen sonido, la cadena es un relojito y todo el funcionamiento de la moto están muy bien afinados. El embrague es una seda y la caja de cambios es perfecta. La moto es cómoda, liviana y maniobrable. La veo como una moto que se puede usar en el día a día y con el estilo de una Custom. En cada detalle se nota que es una Honda: es una moto de gran calidad”.

“No me gustó”: “El tablero de instrumentos no me gustó porque es difícil de leer. El control de tracción me resultó invasivo, tal vez demasiado sensible porque estábamos probando sobre piso mojado. La selectora de cambios está muy pegada al motor y me costó acomodarme para encontrar la posición ideal”.

“¿La compraría?”: “El precio de la H’ness con promoción está casi igual que la Royal. La ventaja es que es una Honda y es una novedad. La compraría, porque es más cómoda y refinada que mi Scram. Pero no la cambiaria por mi Scram: tendría la H’ness como segunda moto, más para la ciudad”.

TESTIMONIO VII

Nombre: Huberto Bourlon (46 años).
Ocupación: Influencer Gastronómico (@ElGuisoDeBagre maneja 1.000 kilómetros al año).
Moto actual: Honda XR600 (1997) “y ahora estoy probando la Wave 110 que me prestó Honda”.
Motos anteriores: Salatino 50 (1989), Juki 90 (1992) y IZF 426 (2000).

“Me gustó”: “El sonido de la H’ness es lo que más me gustó. Es una moto con una posición de manejo muy cómoda y te invita a salir a pasear. Está muy bien terminada y con detalles de muy buena calidad. El diseño me encantó”.

“No me gustó”: “Esperaba una respuesta más picante del motor. Es una moto más tranquila de lo que indica su cilindrada. Me costó un poco adaptarme a la selectora de cambios, aunque cuando la entendí me gustó también”.

“¿La compraría?”: “El precio está bien, así que creo que sí. Me gusta mucho la marca Honda. Es una moto que al principio me resultaba cara, pero que ahora me parece muy competitiva”.

TESTIMONIO VIII

Nombre: Juan Baillie (48 años).
Ocupación: Empleado
Moto actual: Royal Enfield Interceptor 650 (Kymco Downtown 350 y Honda Dax 70)

Motos anteriores: Honda XR600, Shadow 600, Harley Sportster, Honda C90

“Me gustó”: “La calidad percibida, pese a ser un modelo económico, tiene todo el ‘tacto Honda’. Podrías manejarla con las insignias tapadas y sabrías qué marca es. Los frenos, de diez: sencillos, pero muy potentes. Luces, comandos, tornillería, cableado: todo muy prolijo y de calidad. La caja es precisa y con la doble palanca para subir los cambios con el talón suma en una moto que hace todo fácil. La iluminación LED es lo que va, aspecto clásico, pero en 2025. Muy bien”

“No me gustó”: “Algunos detalles de terminación, como los amortiguadores traseros o el anclaje del manillar no están mal, pero me parece que quedarían mejor en metal pulido y no pintados como vienen. El tablero está bien, simple, con un toque de modernidad, aunque es un poco confuso de leer: hay mucha info en poco lugar. Los comandos son simples pero de calidad. El botón de la bocina no va ahí: Señores de Honda, va debajo de los giros.”

“¿La compraría?”: “Sí, si bien es un poco más cara que la competencia, creo que lo vale. Aparte de la moto también estás comprando la historia de la marca, y esta H’ness es una Honda de principio a fín. Lo único (y es algo subjetivo) es que hubiese preferido que traigan la versión RS en vez de esta H’ness. Me parece que Royal Enfield, en ese sentido, lo entendió mejor y trajo la gama completa de 350”.

TESTIMONIO IX

Nombre: Emiliano Vior (50 años).
Ocupación: Vendedor técnico de una empresa autopartista
Moto actual: Motomel Victory 150

Motos anteriores: Honda Titán 150, Zanella Patagonian 250 II (motor en V)

“Me gustó”: “El aspecto, ya que es mucho más fachera en vivo que en fotos y desde el asiento se ve genial. Otra cosa que me gustó es el conjunto embrague y cambios. Todo el mecanismo es justo y preciso; da ganas de pasar cambios a lo loco. Suena muy bien el escape tanto subiendo de marchas como en los rebajes. Y los frenos me parecieron que tiene de sobra, los probé con ganas y siempre respondieron correctamente.”

“No me gustó”: “Altura del asiento: yo mido 1,65 quedo un poco justo de altura y no es regulable. Y los comandos están ubicados distinto a lo que estoy acostumbrado. Me costó ubicar rápidamente los giros, por ejemplo. Calculo que con el tiempo te acostumbrás.”

“¿La compraría?”: “Sí, me la compraría. Me sorprendió para bien. Honda es Honda; había probado las Royal Enfield y ahora me parecen inferiores en casi todo.”.

Entrevistas: C.C.

Fotos: Orly Cristófalo

Colaboraron: Pablo Bri y Vito Cristófalo

Agredacimientos: Honda Motor Argentina y Honda Powerbikes Olivos.

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