El Club de Automóviles Sport organizó la semana pasada una cena especial para celebrar la historia de las 24 Horas de Le Mans. El evento contó con la presencia de numerosos vehículos históricos que pasaron por el Circuit de la Sarthe, pero entre ellos se destacó uno.
Se trata de la Ferrari 250 LM que corrió en la edición de 1965. Este ejemplar también ganó el Grand Prix de Bélgica de ese año, con Jochen Rindt al volante.
Esta Ferrari fue comprada por la familia Pérez Companc por 4,51 millones de dólares, durante una subasta realizada en 2008 en Maranello (ver nota).
La cena contó también con un comensal destacado: José Froilán González. A punto de cumplir los 90 años, el Gran Pepe ostenta el título indiscutido de ser el único argentino en haber logrado el triunfo en Le Mans.
Para más datos y fotos de la cena en el CAS, se recomienda leer esta nota de Automovilsport.
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Que lindo auto, y que grande Don Pepe!!!
que cosa más hermosa! ojalá nos acompañes muchos años más pepe
Que hermosura esa ferrari!
Un grande Froilán, el primer ganador con Ferrari y además un flor de tipo.
que belleza… y que grande froilan! como me gustaria escuchar ronronear ese monstruo
me sorprende lo baja que es, hasta parece de juguete. en todas sus dimensiones.
Que auto!!!……que grande Companc, te envidio que puedas comprar el auto que se te ocurra, no hay nada mejor que un millonario que le gusten los fierros
Perez Companc sabe en que invertir.
Belleza! no puedo decir otra cosa… HONORES para Don Froilán, un verdadero grande, historia viviente.
Don Goyo, ¿no quiere adoptarme? Soy un buen tipo, trabajo, molesto poco, hago asados, cebo mates, no cuesta mucho mantenerme, solo pido acceso a los bienes de la familia, de vez en cuando unas vueltitas al circuito privado y nada mas. Mas allá de esto, felicitaciones a los personajes centrales de la nota, Don José Froilán González por ser lo que es, la familia Pérez Companc por tener esos autos y no escatimarlos a los ojos de los mortales y al CAS, por propiciar este tipo de encuentros. Del auto, lo que mas me sorprende es la distancia entre ejes, que se ve bastante corta, teniendo en cuenta que lleva un V12 central.
No es fácil no ser redundante… pero que HERMOSA… que lindo poder conservar y disfrutar de semejante joya… FROILAN, qué más decir que muuuuchooss GRACIAS, hasta por la felicidad que nos provoca que sea homenajeado cuántas veces sea necesario…!
Fue lo primero que se me vino a la cabeza, leo los comentarios y veo el mismo adjetivo en todos, jajaja es increible pero tengo que ser redundate, hermosa.
Color Code Rosso Corsa 0322, dicen… para los que suelen gustar. 😉 Saludos. Pd: iniciando proceso de reconexión…
Que lindo bicho!! adhiero a todos los comentarios anteriores, un genio don Froilán, leyenda viviente! FerD welcome back! tenía que volver en una nota con estilo no? nunca volver con un comentario en la nota del Chery con amianto…
Bienvenido FerD se te extrañaba mucho.
Hola FerD ! Celebro tu vuelta, contate algo.
Qué asco de auto esa Ferrari, es horrible, cada vez que la miro me juro que será la última vez. Qué suerte que nunca tendré la plata para comprarla…!
Que bueno que se le brinden homenajes en vida. FerD: Volviste groso!
ferd loco ponete las pilas que tenes laburo atrasado
Si no me equivoco creo que 1965 fue el último año en que una Ferrari ganó en Le Mans. Después vinieron los Ford GT40 y los Porsche 917 y muchos otros más. La última vez que las Ferrari estuvieron cerca fue en 1973 con las 312, incluso nuestro Lole estuvo peleando por la punta, pero finalmente fueron las Matra francesas quienes triunfaron. Grande Pepe¡¡¡
Yo en lo perosnal prefiero las Ferraris vintage…. A mí esta me gusta… y mucho, (siendo hincha de Porsche eh?) FERD!!! Apareciste!!! Se extrañaban tus codes!!!! Contate algo!!
q bella q es esta ferrari. FERD: volviste! bienvenido
Que hermosura de auto la 250LM , de mis preferidos de todos los tiempos. Ojala este en Autoclasica este año.
Grande Froilan!!! Y qué lindo auto!!! Saludos.
Es un lindo auto en general, pero lo veo mucho mas feo que los modelos de la marca en esa época. Tal vez sea porque el estereotipo de auto que me gusta es el de una cupé de habitáculo chico y trompa larga, tipo el 300SL, Mistral, E Type y la mayoría de los Ferrari de ese entonces. Son innegables las cualidades y el peso histórico de este modelo, sin dudas Ferrari lo saca porque comprueba que supera en prestaciones a sus cupé GT de ese momento, pero de ahí a que sea lindo, bueno, creo que no fue el mejor esfuerzo, aunque a mi gusto, lo remediaron con creces poco tiempo después con las primeras Dino.
Que bajo que es, dificil de observarlo si lo tenes en el espejo, mas si se aprieta el acelerador ¡
SEÃOR Jose Froilan Gonzalez… otro campeon sin corona, igulmente un grande!!!!!!!
Hola FerD, como se nota tu ausencia eh. Sos al blog, lo que el queso al cuarto de libra. Froilan, gracias, gracias, gracias y tantas gracias como pueda darte.