Hyundai presentó el Veloster a su red de servicios

muy bien x hyundai el precio me parece “correcto” no es para tirar petardos ni para pegarle a la marca

Cof, cof. News del Elantra? Cof, Cof. Ay cómo me tiene este frio…

Hola Carlos, muchas gracias por publicar esta noticia. Saludo también a todos los foristas. Soy Ernesto de Hyundai Motor Argentina. SI tienen alguna pregunta con gusto intentaré responderles. Tomas. El Veloster 1.6 MPI tiene un peso en vacío de 1165 KG. Los 1700 son el peso bruto maximo con carga completa (pasejeros, equipaje, tanque lleno, etc) Familiero. El Elantra esta en proceso de Homologación desde hace algunos meses. De todos modos, debido a las limitaciones de importación, es improbable que se pueda lanzar masivamente por el momento.

Ernesto, que novedades hay de la Genesis nueva con 275 HP ? Los precios se van a mantener similares a la actual genesis ? Saludos

Hola Ernesto ! es un placer tu contacto siempre con nosotros, al igual que las respuestas que brindas! Ya se conoce el real precio de venta y por otro lado el nuevo I30 ? fecha ? Muchas gracias!

Ernesto que grande eso de aprecer siempre que hay una nota de hyundai, ¿se sabe algo del restyling de la Santa Fe?

manotas00. El facelift esta programado para Junio. El precio es imposible de mantener ya que se trata de cambios importantes… Tendrá un aumento considerable y pronto lo sabrán. Perla Negra. Los precios del Veloster serían al dia de hoy los que se publican, es decir, 34.900 para la version manual y 36.400 para la AT. Como faltan un par de meses para su lanzamiento podria haber algun cambio final aunque espero que no sea asi. Con respecto al nuevo i30, estamos muy lejos todavia. Podria ser para el 2013 pero todo depende de la situación de mercado y de cual sea la politica del gobierno en materia de importaciones… Familiero: Por nada. Con respecto a la fecha de lanzamiento no lo sabemos. Es una decisión difícil ya que su llegada podria implicar importar menos unidades de algún otro modelo. Por otro lado los segmentos B y C son muy competitivos.

Ernesto: Gracias a vos por estar siempre ahí! Aprovecho para hacerte una pregunta, relacionada con el servicio de postventa y con la noticia de que aumentará la presencia de biodiesel en el gasoil argentino. ¿Cómo responden los motores turbodiesel de Hyundai ante el combustible argentino y qué recomendaciones les brinda la marca a los usuarios de este tipo de vehículos?

Una duda. En cuanto esta el MiTo?? Me parece que por unos pocos usd$ mas llegas a un MITO o no??

Hola Carlos, un gusto como siempre. Si bien mi fuerte no es la parte técnica te puedo comentar que para los motores de ultima generación como Tucson y Santa Fe diesel nosotros le pedimos a los usuarios que SOLO UTILICEN diesel Euro del tipo V-Power Diesel de Shell, Euro Diesel de YPF, Podium Diesel de Petrobras y Diesel +Euro de ESSO. Eso lo explicitamos en nuestras publicidades, fichas técnicas, folletos, etc. Cumpliendo esa recomendación, no hay problemas. Con respecto al biodiesel, según el manual del fabricante los motores Hyundai están aptos para el B7, es decir, un diesel con un 7% de mezcla de biodiesel. Pasar a un B10 sin pruebas rigurosas podría ser arriesgado. Quizás se pueda llevar a cabo mas fácilmente en el trasporte publico de pasajeros que en los vehículos particulares. Yo creo que ademas del tema del porcentaje mayor hay que tener mucho cuidado en como se controlará la calidad y disponibilidad de dicho combustible. En Argentina a las marcas de autos se las está obligando a niveles de emisiones contaminantes cada vez menores, lo cual es muy acertado, pero para llegar a esos niveles bajos hacen falta motores con mucha tecnología aplicada. A su vez esos motores requieren una calidad de combustible cada vez mejor (menor cantidad de azufre sobre todo). Entonces la conclusión es que el combustible diesel debe ser de excelente calidad en todo el país si queremos motores diesel de ultima generación. Y ahí es donde debe estar el control riguroso del estado nacional controlando y certificando la calidad expedida por cada estación de servicio. Una cosa debe ir de la mano con la otra. Menor contaminación se consigue solamente con motores mas modernos y dichos motores NECESITAN imperiosamente una calidad de combustible excelente.

Não sabia que a homologação de modelos era feita de maneira diferente na Argentina .

Muy linda la Veloster, tuve oportunidad de ver una en vivo. La va a romper. Ernesto, muchas gracias por tu eterna predisposición para con nosotros. Consulta, siendo que en los mercados la Veloster es más barata que el Elantra, y viendo el precio de la Veloster acá, el Elantra no se metería en un rango de precios superior, quedando arriba de Vento, 408, Focus y a un pasito de un Passat, C5 o Mondeo?

Gracias Ernesto por responder a las preguntas. El Veloster es un auto interesante. Trabajo cerca de las oficinas de zona norte y veo la Veloster naranja que tienen ahí en el estacionamiento. Muy linda con el techo panorámico!

Gracias Ernesto Cavicchioli, por responder como corresponde… Creo que es un ejemplo a seguir para que los Ceos o representantes de alguna marca, dén la cara al consumidor….. Muchos foristas de aquí vemos con muy buenos ojos a Hyundai/ kia como marcas que han evolucionado terriblemente en tan poco tiempo y por sobre todo calidad…. Como en otro post donde intercambiamos opiniones, lamento el vapuleo constante, que deben soportar por medidas, tongos, y recontramedidas, para poder importar sus productos…. Lo felicito sigá así!

A lo mejor suena muy duro,pero el Veloster esta caro para el 1.6 aspirado que lleva,la tercer puerta no me termina de cerrar como concepto práctico/estético y la reventa/service son bastante pobres. Esperemos que los precios se acomeden en pesos para llevar algunas ventas, porque hay lindas opciones 3ptas por menos $$$.

Sr. Ernesto Cavicchioli, ¿que hay de real en la historia del motor de repuesto que traian los vehiculos desde el pais de origen, y hyundai Argentina desarmaba el segundo para vender las piezas sueltas?

Sr. Ernesto Cavicchioli, la pregunta tambien vale para la planta de camiones de México. Saludos nuevamente.

Adrian 1.8T, los autos que vos mencionas, tienen una diferencia de 15.000 dolares con el veloster. De ahí la diferencia en potencia. Yo creo que un motor no solamente se mide por sus CV o HP. Hay que tener muy en cuenta la relación peso/potencia. Por ejemplo, el duratec 2.0 de 143hp del focus, a simple vista podría entenderse que le pasa el trapo al 1.8 de 124hp del Nissan Tiida. Pero el focus pesa 200kg mas que el tiida, y además este último tiene caja de 6ta, por lo que la relación de cajas es mas corta, manteniendo la velocidad punta, y esto hace que el auto trepe más rapido de vueltas y tenga mejor aceleración. No todo en la vida es potencia, y eso en este blog se ha discutido varias veces. De todas formas, acuerdo en que podría venir como opción, alguna motorización con mas prestaciones, como tope de gama. Pero 136cv para un auto de 1150kg con caja de 6ta me parecen mas que divertidos.

Si, Narigon, puede ser divertido. Pero en un auto que pretende ser deportivo no creo que sea suficiente

Narigón, entiendo perfectamente lo que decís, el concepto es tan viejo como los autos. Lo que quiero decir es que me parece poca potencia para un auto (que me encanta) con pretensiones de deportivo. Supongo que 136 CV serán correctos para andar todos los días, pero no para un deportivo. El auto sin dudas es una maravilla en todos los demás aspectos.

Yo lo entiendo a Narigón. Básicamente, la Veloster tiene 136cv y caja de 6ta, igual que un Corolla! (con algunos kgs menos), y 10 cv menos que un Focus que solo tiene 5ta. Convengamos que no es un deportivo mediano según los cánones actuales (Golf GTI, 308GTI/RCZ, Focus RS). Creo que tiene el espíritu del Golf GTI 1996 (2.0 y 112cv) y de Megane I 1.6 cupé. Que en su época tenían más pinta que la versión familiar del auto, pero la mecánica era la justa para darles una performance “bien”, pero era similar a la de los 5/4 puertas. Muchas gracias Ernesto por las respuestas!!! Da gusto conversar con un representante que no tiene puesto el cassette marketinero! Le deseo el mayor de los éxitos!

Adrián, estoy de acuerdo. Pero hay que tener en cuenta el precio. Los “deportivos” que hay en el mercado como el 307 Gti, Golf Gti, Megane RS, rondan los 45 a 50.000 dolares, y todos tienen su versión “de calle” mucho mas accesible. Yo creo que para que el veloster pueda posicionarse debe tener un precio que no se disparate, sino no se lo van a vender a nadie. 35K me parece un precio correcto. Una vez que el auto tenga mercado, quizas se pueda traer una versión mas potente para competir con los anteriormente mencionados, pero con una evidente diferencia de precio. No nos olvidemos que Hyundai ya tiene su coupé deportiva y es la Genesis. Con potencia y precio acorde al segmento “deportivo”.

Fitito: cuantos CV tienen los Focus y 408? las versiones full andan cerca de los 35k verdes y no pagan 35%

Que mejor un Veloster de 200 caballos para poner de escalon previo a la Genesis de 275?

Adrian1.8T. Entiendo tu razonamiento pero hay que aclarar que el foco de este auto esta puesto en el diseño, la tecnología, el bajo consumo y no tanto en la potencia y prestaciones. De tener la versión turbo en el futuro habría un auto como el que estas buscando (aunque mas caro también). Si no hubiera mercado para un auto así de 130 CV, no existirían las versiones del Alfa Mito de 122 CV, el Audi A1 de 85 CV, el de 120 CV, el mini de 122 CV, etc. Si necesitas potencia te podemos ofrecer en la marca una Genesis con un motor 2.0 Turbo de 275 cv y tracción trasera, aunque un poco mas cara. El tema de la potencia parece ser el gran tema de discusión dentro de los blogs de autos pero te puedo asegurar que en el día a día de la calle pesa mas el diseño del auto que la mecánica. Pipas. el i20 es dificil, lo mismo que el ix20. Son productos desarrollados para el mercado Europeo. GUILLE JAKIM. Muchas gracias ! Joaco FR. Entiendo tu posición, es válida 100% pero debés saber que hay muchas opciones y hay muchos tipos de clientes. Nosotros esperamos tener éxito. Fer D. la planta de Brasil arrancaría en Diciembre, con producción exclusiva para Brasil en una primera etapa. Por nuestro lado esperamos contar con sus productos lo antes posible. emiargento. Motor de repuesto ! Sin dudas un `mito` creado por algunos que no querían tener que competir y se enfocaron en echar tierra en vez de mejorar su producto. Lo mismo dijeron en su momento de los japoneses y lo mismo dirán de los chinos. Todavía hay Atos circulando con mas de 400.000 kilómetros y andan perfectamente. Lo mismo pasa con el mito de los repuestos importados caros o de la falta de repuestos. silviojeans. El problema no solo es el gobierno sino la presión que hacen algunos fabricantes para no tener competencia. Yo creo que hay que tener un cierto equilibrio entre protección al que fabrica localmente y competencia y no irse demasiado para los extremos. La importación cerrada provocó un mercado cautivo y muchos abusos. La importación abierta con cero arancel provocaría el cierre de fabricas. La solución esta en un punto intermedio. Berny. En la pagina de Hyundai Argentina tenes los datos del centro de repuestos donde podes consultar por disponibilidad enviando el numero VIN de tu auto. Los repuestos de un auto son miles y nosotros tenemos un indice de entrega inmediata ceercano al 90%, eso quiere decir que no se tiene todo de todo todo el tiempo pero lo que se pide en firme siempre se consigue finalmente. Con la entrada en vigencia de las licencias no automaticas hay algunas piezas que han tardado un poco mas en ser liberadas pero finalmente son liberadas. Por otro lado las afectadas por LNA son piezas que no se fabrican en Argentina ni creo que se fabricarán por lo que no se entiende del todo dicha medida. Familiero. Nosotros somos los primeros interesados en poder vender el Elantra. Pero las reglas de juego fueron cambiadas de un día para otro por parte del gobierno y no nos queda mas que adaptarnos a las condiciones que nos plantean y que implican exportar un dolar por cada dolar que queremos importar. Entonces todas las ecuaciones normales de un negocio se ven afectadas por este tipo de medidas. Pienso que ademas de nosotros, los perdedores son todos los consumidores ya que el mercado tiene menos opciones para elegir.

ERNESTO… ante todo te felicito por el responder en el Blog, y dar la cara con respuestas a nuestras consultas. Creo que la mayoría queremos el éxito de HYUNDAI / KIA porque sus productos se han ganado el respeto en el mundo, avalado por ventas cada vez más importantes. Sus diseños y tecnología no necesitan demasiadas argumentaciones… pero lamentablemente las vemos de lejos. Y como queremos que hayan más HYUNDAI, y eso se logra solamente con que Uds. puedan compensar el 1 a 1, te pregunto: Cómo van las actividades adicionales con las que se comprometieron ante el Gobierno? Pueden cumplirlas? Pueden imaginar un escenario más amplio para sus importaciones?

markitto. Muy interesantes sus preguntas. La realidad para la marca Hyundai es que podríamos vender hoy un 50% mas de lo que estamos vendiendo. Operamos desde el año 1993 en Argentina y debemos adaptarnos a las diversas situaciones y a los requerimientos, es decir, las reglas de juego. Con respecto a la estructura somos una empresa flexible y hemos resistido situaciones como la crisis del 2001/2002 vendiendo menos unidades que hoy en día. En ese momento nuestra empresa perdió varios millones de dolares por la mega devaluación, no recibimos ayuda de ningún gobierno y seguimos en pie, pagando nuestras deudas, nuestros impuestos, atendiendo a nuestros clientes y manteniendo viva la red de servicios en todo el país. Imaginate que se pagaron aranceles de importación en dolares de autos que hubo que vender en pesos a un tipo de cambio de 1/3 del real. Nosotros entendemos que perder es parte del riesgo empresario aunque esas cosas parece que muchos no las tienen en cuenta ya que el estado solo es socio cuando se gana dinero. Lo mismo que el trabajo que se genera en todos los aspectos de la comercialización y mantenimiento del parque automotor. Hoy viven de la marca mas de 500 familias. Sin recibir ningún tipo de subsidio y pagando impuestos de los mas altos del mundo. Hyundai aún no tiene fabricación local pero realiza absolutamente todas las actividades que son necesarias para el desarrollo de la misma y que generan trabajo en una gran variedad de profesionales (analistas, contadores, abogados, arquitectos, publicitarios, marketing, mecánicos, traductores, gestores, despachantes de aduana, camineros, personal de PDI, personal de limpieza y mantenimiento). Por eso nos preocupa la situación de la red de concesionarios ya que necesitan del producto para que su negocio sea rentable. También es preocupante que los potenciales clientes no tengan la posibilidad de elegir y terminen comprando autos importados por nuestros competidores que no tenían intención de comprar en un primer momento. Con respecto a los repuestos, el abastecimiento es normal, de hecho estamos vendiendo mas repuestos que en años anteriores. Solo hay algunas demoras puntuales en piezas que requieren licencias no automáticas pero lo estamos resolviendo en el día a día con las autoridades nacionales con las que hay buen diálogo. dancho . la ix35 es nuestra New Tucson. En algunos mercados tiene el nombre ix35 y en otros Tucson. Nosotros optamos por Tucson ya que era un nombre bien posicionado. AleCov. Estamos trabajando para tener el Veloster Turbo pero no depende de nosotros sino de Hyundai Motor Company que por el momento solo lo ofrecerá en Europa, Korea, USA, Canadá y Australia. Santiago. Algunas cosas como las llantas se pueden pedir a través de repuestos, aunque su costo es alto. Las demas cosas son un poco mas difíciles.

Sr.Cavicchioli: muchas gracias por su deferencia. Contestar las preguntas en este eclectico blog es un gesto que los que amamos los autos apreciamos sobremanera y tendremos en cuenta al momento de valorar vtra. marca Hyundai/Kya. En algun momento de mi carrera laboral alla por el 2008/2009 tuve el ofrecimiento de vender Hyundai, lo cual me entusiasmaba muchisimo,pero sus volumenes de ventas eran tan pequeños y con tanta demora en las entregas, que debi aceptar la oferta de una marca generalista nacional, que si bien sus productos no me gustaban tanto, si me reditua en lo economico. En aquellos años no existian las restricciones a las importaciones hoy vigentes. La respuesta por parte de los concesionarios era que Hyundai tenia interes en participar fuerte en el mercado brasilero mas no en Argentina donde solo buscaba mantener cuota de mercado, creo que era el 2% o 3%. Hoy las cosas son distintas y por mas que esa politica cambiara la coyuntura proteccionista actual haria imposible revertir la situacion. Es una lastima ya que muchos concesionarios apostaron mucho esfuerzo y dinero pensando en el largo plazo de la marca (el grupo economico para el que trabajo entre ellos). Espero que las fabricas en Brasil cambien el panorama, vtros productos son excelentes y seria un gran beneficio para el publico argentino poder disfrutarlos masivamente como lo hacen nuestros vecinos, y en lo personal seria un placer poder venderlos ya que se lo buenos y confiables que son (ademas a partir de estos ultimos años, son bellisimos) Un gran abrazo y muchisimas gracias por su atencion

*blogeros, no foreros, disculpen!!

Gracias por la luz Gonza, si me pareció demasiado pronto para tener que hacerle esto, será que la calidad de los combustibles, aun los Euro, no alcanzan?. Tengo entendido que el sistema hace re circular los gases para así “quemarlos más” y emitir menos emisiones contaminantes, por ello también fue que el consumo creció, el sistema estaba todo el tiempo realizando este proceso. (es un mi humilde entender) Saludos,

Exacto, el sistema recircula un % de gases de escape, y hace bajar la temperatura de la combustion, bajando la emision de NOx, es posible que una de las causas del mayor consumo sea ese, ya que al tener mayor temperatura en la combustion tenes un rendimiento menor, es muy poca la diferencia pero en el tiempo lo vas a notar, tambien tene en cuenta que con los km podes hacer una limpieza de inyectores y hacer revisar el Catalizador. saludos!

Hola Ernesto. Antes que nada quiero agradecerle por contestar nuestras preguntas y felicitaciones por el rumbo que esta tomando su empresa con respecto a la atención al cliente o posible cliente la cual es notable. Mi consulta es: Si uno quiere traer una configuración del Veloster mas completa, se puede encargar? de ser así, como se debe proceder? y si la diferencia de precios se va por las nubes? Hasta el momento no tienen pesado traerlo mas completo verdad? perdón que me vuelva pesado con tantas preguntas pero según lo que leí, tengo entendido que el Veloster no va a venir en PLATEADO, es eso verdad? solo gris oscuro? y ultima pregunta , no va a venir con el espejo retrovisor eléctrico? Desde ya muchas gracias y perdón por tantas consultas juntas Saludos!

Que grande Cavicchioli! Realmente lo FELICITO! Yo tuve la suerte de ver un Hyundai Elantra negro sin patente paseándose po Río Cuarto… (no le pude sacar foto…) era realmente hermoso, ojalá lo homologuen pronto! Saludos.

me soprende con la buena onda y predisposicion que contesta ernesto! felicitaciones a la marca por tener alguien asi… ahora, volviendo al tema…. Si cae el veloster Turbo, sin duda tendria uno!!! en pinamar me volvio loco ese autoooo…

Como me gusta el Kia Optima. Espero que algún día lo traigan.

Hyundai vino al pais en 1993. Dato.

Hola, bueno despues de haber leido la nota en donde la kreti mira la botella de biodiesel como si hubiera descubierto america, y leer esta que realmente es expectacular en todo, me siento reconfortado, los orientales, no se diferencian, realmente se distinguen. Exelente. Saludos

Buenas noches, les cuento que hace ya varios mese que soy lector del blog, y este es mi primer comentario en una nota ya que estoy interesado en el veloster.. Lo que queria saber que no me queda claro es cuando sale a la venta y si por ejemplo sale en junio, si la entrega será en junio o si solo tomaran reservas para entregas diferidas. Espero Ernesto pueda respnder! Gracias y felicitaciones a CC y a hyiundai por estar presente respondiendo!!

MR Cavicchioli: de sus palabras deduzco que en Argentina el Elantra sería el sedán del Veloster y que su precio sería similar. Por el nivel de precios que hablamos también deduzco que no llegaría la versión mas pelada 1.6 sino la 1.8 para ser competitivo en el segmento. ¿Me equivoco? Leyendo el test de autoblog uruguay quería saber si alguno de los pocos defectos que tiene el Elantra serán solucionados en la versión que llege a estas pampas:1) las salidas de aire centrales no pueden cerrarse 2) carencia de un cinturón central de tres puntas en la plaza central y de un quinto apoyacabezas. Muchas gracias por su tiempo.

muchas gracias por tu respuesta Ernesto, que lastima que no venga, creo que le podría hacer mucha “daño” a los chicos del mercosur y quizás genere una mejora vuelvo a repreguntar otra cosa si no es molestia, respecto al equipamiento del I10 frente a la llegada del 500 tan cercano en precio en la versión Cult a la versión automática del primero teniendo un equipamiento mucho mayor sobre todo en seguridad, existe alguna posibilidad de que el I10 recupere esos detalles que lo habían destacado en algún momento? hoy la competencia en ese segmento creo que es cada vez mas fuerte y me da la sensación de que hyundai se durmió en los laureles con el I10

GMissan. no estoy al tanto pero podríamos averiguarlo. Yo uso una New Tucson CRDi y ya tengo unos 40 K sin problemas. El tema que nos preocupa es que al momento de cargar el Euro uno nunca sabe si lo que esta saliendo de la manguera es realmente Diesel Euro. Yo te aconsejaría que en lo posible cambies de estación de servicio si cargaste siempre Euro y tuviste problemas. Las mas confiables a mi entender son las que dependen directamente de las petroleras pero no quiero desmerecer a las que no dependen y hacen bien las cosas. En mi caso elijo el V-Power Diesel que tiene 10 PPM de azufre que es el porcentaje mas bajo que se vende en Argentina. Otra cosa que recomendamos es el uso cada 5000 o 10.000 kmts de un producto importado que se llama Protec Diesel System Cleaner. Ezequiel.W. La configuracion que quedo del Veloster es la que vamos a traer finalmente. Con respecto al color plata si esta previsto que venga ese color. Para los pedidos iniciales estamos teniendo en cuenta los datos aportados por Proyecto Veloster 2.0 pero eso tiene que ver con proporciones. No eliminamos ningún color. javier_mza. Hola Javier, por nuestra parte queremos contar con el. Pero es una decisión de Hyundai Korea y yo estimo que los primeros años el foco va a estar en el mercado brasilero pero que HMC establezca una fabrica en Brasil es sin dudas el desembarco en la región. Ojala en un futuro no muy lejano establezcan también una fabrica en nuestro país. Estamos haciendo fuerza para ello también. Optimus Prime. Coincido con usted. La primera vez que vi un nuevo Elantra pensé que el diseño estaba un par de escalones por encima de la media del segmento. El auto es realmente innovador y calculo que se podría vender muy bien en Argentina. Hace unos meses fue nombrado Auto del Año en USA. Pero también tenes que entender que estamos viviendo una situación muy particular en cuanto al comercio y sobre todo el comercio de productos importados. Nosotros seguimos para adelante y creo que esta en todos nosotros el recordarle a las autoridades que se pongan también del lado de los consumidores y que exista mas competencia en el mercado (algo que en este blog veo muy bien reflejado en muchos comentarios) jotaw2. Estoy al tanto del club del i10 y apoyo la inciciativa de ustedes pero lo que decís del club de la H1 me parece que no es así. Hicimos un micrositio donde hay una sección que dice Club de la H1 para que la gente pueda dejarnos la foto de su H1 pero es solo un titulo y la seccion de fotos, no participamos en un club de H1. Con respecto al club del i10 me gustaría saber que tipo de respaldo consideras que podrían necesitar por parte de la marca. Los felicito por la iniciativa ! Damon. Deberías hablar con Kia Argentina (con quien tenemos muy buena relación pero no nos encargamos de los productos Kia ) the king carlos menem. Si bien ya se habían importado automóviles Hyundai antes del 1993, nuestra empresa tomo la representación ese año. Anteriormente habíamos distribuído a la marcas DATSUN y NISSAN. Gracias por la buena onda. elnestor. tu pregunta en cuanto a las exportaciones requeriría una hora de explicación ya que hay miles de variables a tener en cuenta. En nuestro caso, el socio japones que tenemos (mayoritario) construyó un puerto granero en Vietnam y tiene su control, poder de compra y venta a clientes finales. Gracias a eso y por nuestra gestión, en vez de comprar sus productos a otros países, hoy compran en Argentina y nuestra empresa absorve diferencias del flete. El mercado para este tipo de productos esta crecimiento en el sudeste asiático y nosotros estamos contribuyendo a que productos argentinos penetren esos mercados remotos. Nuestro socio también está adquiriendo empresas de fabricación de alimentos en varios países del sudeste asiático que se nutren de estos productos argentinos. Me parece que en nuestro caso se trata de algo legítimo e incremental, que suma positivamente a la balanza comercial. Cada día se exportan mas productos relacionados con la agroindustria pero esos productos deben ser colocados en mercados y compiten de alguna manera con los productos de otros países (Argentina no es el único productor agroindustrial del mundo, queda claro). En el caso nuestro esquema no solo somos traders mayoristas o intermediarios sino que realmente compramos en argentina y vendemos a pequeños clientes finales y a nuestras propias fabricas de alimentos en el sudeste asiático. Con respecto al crecimiento de los Coreanos, yo les puedo dar mi visión de alguien que los conoce y que viajo a Korea ya 7 veces. El exito Koreano esta basado en el esfuerzo y la dedicación. Este esfuerzo comienza en las escuelas donde existe un sistema muy exigente y muy competitivo donde desde chicos hay una puja entre ellos para llegar en el futuro a los mejores lugares en las mejores empresas. En el caso de las empresas multinacionales como Samsung, LG, Hyundai, Kia, Daewoo, etc el gran merito de ellos es el análisis humilde de cada uno de esos mercados y la búsqueda por satisfacer las necesidades de esos consumidores. También analizan constantemente a sus competidores para poder vencerlos en los procesos industriales. En los últimos años las inversiones en Investigación y desarrollo son fenomenales, es decir, reinvierten gran parte de sus ganancias en su propio negocio (un occidental con su pensamiento quizás buscaría comprar propiedades, yates, helicópteros, etc). En resumen, la magia no existe y no se gana con la camiseta. Se gana con esfuerzo, planificación y objetivos muy claros. arqjd. Estimamos que estarán en condiciones de ser entregados a los clientes en JULIO. En un principio las cantidades serán limitadas ya que no dan abasto en la fabrica para abastecer a la demanda mundial. peruboliguayo. estimo que el motor 1.8 debería ser el indicado para nuestro país. Con respecto a las falencias que destaca, le agradecemos por sus información. Las versiones que se venden en cada país suelen diferir. Gonza. Ojalá podamos contar con el próximamente.

Quisiera agradecerles a todos por las muy buenas preguntas que hicieron. Prometo seguir contestando en los próximos posts sobre Hyundai. Les mando un gran saludo y felicitaciones a Carlos por este espacio que crece día a día y a todos los que participan por enriquecer el debate y compartir información que hace que todos sepamos cada día un poco mas sobre esto que tanto nos apasiona. Un gran saludo a todos !

El precio no está mal, pero tampoco es “muy buen precio”. 10% más caro = genesis 2.0t, mucho mejor motor, similar equipamiento y más imagen deportiva, si es lo que se busca (como para buscar un ejemplo dentro de la misma marca). Para el que no necesite un segmento C y se conforme con el espacio de un B, mismo precio que este está un Alfa MiTo, mejor motor, mejor equipamiento y a mi gusto, mejor diseño. Si tuviera el motor de la genesis 2.0T por ese precio, me parecería perfectamente bien posicionado . Versión con mismo motor que genesis, pero en un segmento más chico y tracción delantera => 10 – 15% más barato me sonaria muchisimo más lógico que “auto 40% menos potente, similarmente equipado, de segmento más chico y 10% más barato”… Pero bueno, marketing, condiciones de mercado, y Argentina, conforman un combo que rara vez da como resultado algo lógico.

Una maravilla…. Felicitaciones CC por el nivel.

gracias por su respuesta Ernesto, en lo personal creo que ambos entran en el grupo de los city car, es cierto que el I10 tiene 4 puertas, pero la habitabilidad del 500 no es muy diferente y creo que seria lindo que el I10 vuelva a ser un referente como en algún momento fue.. creo que Fiat, Chevrolet y Hyundai fueron los únicos que supieron cubrir un segmento abandonado… tenemos a mercedes tmb con su Smart pero bueno las valores son muy distintos es muy interesante este intercambio de ideas

Muchisimas gracias por la respuesta Ernesto, queda claro contra todo lo que tienen que luchar. Los felicito por seguir luchandola, nunca darse por vencidos y ofrecer siempre productos del primer mundo a precios racionales. Mi vieja cambia su CRV este año, le gusta la Tucson, eventualmente haremos un test drive de la misma, es posible? CC: Esta es otra de las razones por la que Autoblog es el mejor medio del sector. Esta interaccion con un directivo es algo que nadie ofrece. Mis felicitaciones a vos!!!!!

PIPAS, Te subiste alguna vez a un 500? No te digo que el i10 es como un fairlane… pero es muchísimo mas grande y comodo en tamaño que el 500. Eso sí, en imagen, equipo, tacto no tiene nada que hacer contra el FIAT.

elnestor… tengo un 500, vos te subiste a un 500? yo me subi a los 2 y la verdad a nivel comodidad la unica diferencia que tiene es las 2 puertas traseras te digo mas, el 500 es de mi vieja, yo tengo un Corsa 3 ptas y el 500 mas chico y todo es mas espacioso