Iveco Argentina comenzó hoy a producir el nuevo S-Way en su fábrica de Córdoba. La empresa lo definió como “el camión más avanzado de su historia”. La inauguración de la nueva línea de producción estuvo encabezada por Marcio Querichelli, presidente de Iveco Latinoamérica, Karel Novák, responsable de Operaciones de Iveco Latinoamérica, Ricardo Cardozo, presidente de Iveco Argentina, y Martín Llaryora, gobernador de Córdoba.
El nuevo S-Way se producirá en la Argentina con tres tipos de transmisión: 4×2, 6×2 y 6×4. Además, los motores FPT Euro VI también están producidos en Córdoba.
“Producir el IVECO S-Way en Córdoba significa validar que nuestra planta está preparada para fabricar el camión más avanzado de la marca. Cada unidad pasa por los mismos criterios de verificación que en nuestros centros industriales globales, asegurando calidad, confiabilidad y desempeño a la altura de los mercados más exigentes y pensados para nuestros clientes”, señaló Novák.
El S-Way 480 es un camión diseñado para transporte de larga distancia y cargas peligrosas, que combina “tecnología avanzada, innovación y diseño enfocado en eficiencia operativa”. Hay más información en la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo.
Comunicado de prensa de Iveco Argentina
El mejor IVECO de la historia ya se produce en Argentina
26 de febrero de 2026. En Córdoba, donde desde hace más de medio siglo la industria y el trabajo dan forma al transporte argentino, IVECO inicia la producción nacional del IVECO S-Way, el camión más avanzado de su historia. El hito marca una nueva etapa para la operación local y refuerza el rol estratégico del país dentro de América Latina.
El inicio de la producción fue acompañado por un acto institucional con autoridades del Gobierno de la Provincia de Córdoba, la Unión Industrial de Córdoba, directivos de la compañía, colaboradores, concesionarios, clientes, instituciones, sindicato, proveedores y prensa, destacando la relevancia del Polo Industrial como pilar productivo y tecnológico para la región.
“Producir el IVECO S-Way en Córdoba significa validar que nuestra planta está preparada para fabricar el camión más avanzado de la marca. Cada unidad pasa por los mismos criterios de verificación que en nuestros centros industriales globales, asegurando calidad, confiabilidad y desempeño a la altura de los mercados más exigentes y pensados para nuestros clientes”, señaló Karel Novák, Head of Quality and Operations para Iveco Group en América Latina.
Un salto en madurez industrial
La puesta en marcha del proyecto es el resultado de una implementación industrial planificada que fortalece la cultura industrial e implicó adecuaciones técnicas, incorporación de nuevas metodologías y el trabajo coordinado de las áreas de manufactura, calidad, logística, compras, ingeniería, finanzas, ventas, red y posventa. Con este paso, la planta de Córdoba alcanza un nuevo nivel de madurez industrial alineado a los estándares productivos de los principales centros de IVECO en el mundo, garantizando consistencia, trazabilidad y excelencia operativa.
“Este hito es una señal clara del rumbo que seguimos como compañía. Argentina ocupa un lugar estratégico dentro de nuestra visión global de largo plazo y con este paso sigue consolidando su relevancia industrial en América Latina”, afirmó Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina.
Este avance reafirma el compromiso sostenido de la compañía con el país: inversión con planificación, continuidad operativa y foco en el desarrollo de capacidades. La producción nacional del IVECO S-Way responde a una decisión de largo plazo que reconoce la evolución industrial alcanzada por la planta y sus equipos, y consolida a Argentina dentro de la estrategia regional de crecimiento y mejora continua.
El S-Way fabricado en Córdoba incorpora tecnología Euro VI. IVECO fue pionera en la fabricación de vehículos pesados con esta tecnología en Argentina, anticipándose a los marcos regulatorios vigentes y liderando la evolución hacia un transporte más eficiente y sustentable en el país.
La fabricación nacional de vehículos con estándar Euro VI eleva el perfil tecnológico de la industria local y posiciona a la Argentina en sintonía con los mercados más desarrollados. Se trata de una decisión estratégica que fomenta inversiones, mejora la competitividad industrial y abre nuevas oportunidades comerciales para el sector transporte argentino.
Impacto estratégico para el negocio local
Además de la relevancia industrial, la producción local del IVECO S-Way tiene un fuerte impacto en el negocio en Argentina. Permite mayor previsibilidad comercial, optimización logística, integración de proveedores locales y una respuesta más ágil a las necesidades del mercado.
La mayor disponibilidad de unidades y la reducción en los tiempos de entrega se complementan con una red de concesionarios consolidada y una estructura de servicio orientada a maximizar la disponibilidad operativa de cada cliente.
“Producir el S-Way en Argentina nos permite estar más cerca de nuestros clientes, ofrecer mayor disponibilidad y fortalecer nuestra propuesta de valor en el segmento de pesados. Es un paso clave para el negocio local, que genera impacto en la red de concesionarios, en la cadena de valor y en todo el ecosistema del transporte”, destacó Ricardo Cardozo, presidente de Iveco Group Argentina.
100% desarrollado para el mercado argentino
El IVECO S-Way 480 fue concebido para el transporte de larga distancia y cargas peligrosas, combinando tecnología avanzada, innovación y diseño enfocado en eficiencia operativa. Cumple con la normativa Euro VI, el estándar ambiental más exigente a nivel global, reduciendo emisiones y optimizando el consumo, en línea con la estrategia de sustentabilidad de la marca.
Previo al inicio de la producción, el modelo, el IVECO S-Way fue configurado y validado específicamente para las exigencias del mercado argentino. Antes de su lanzamiento industrial, el modelo atravesó un proceso riguroso de pruebas y calibraciones en distintas condiciones operativas del país, contemplando factores como amplitudes térmicas extremas, largas distancias y exigencias topográficas como las que presentan los corredores cordilleranos. Esta adaptación permite ofrecer un vehículo alineado a las necesidades reales de las operaciones locales, con foco en seguridad, tecnología, desempeño, confiabilidad y eficiencia.
En Argentina estará disponible en configuraciones 4×2, 6×2 y 6×4, adaptándose a distintas aplicaciones del transporte pesado. Su producción se integra a un ecosistema industrial que incluye motores FPT fabricados en Córdoba y la participación de proveedores locales y regionales, fortaleciendo la cadena de valor.
Desde una perspectiva institucional, el inicio de esta producción consolida el posicionamiento de Argentina dentro de la estrategia industrial de la marca en América Latina, con foco en calidad, confiabilidad y excelencia operativa. “Este nuevo paso reafirma nuestro compromiso con Argentina y con la región. Seguimos construyendo futuro a partir de una visión compartida, con foco en el desarrollo sostenible, la generación de capacidades y el fortalecimiento de IVECO en América Latina”, Querichelli.
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Ah pero Milei es hambre… Que vuelva el Fiat Cronos a dominar el mercado urgente!
Equipado con Fate para mas placer
Milei es medialunas!!!
Amo los ivecos
Bievenido TATA a estas pampas.
Dicen…
😉
Saludos
Cuente, cuente, es un Tata renombrado?
IVECO ahora es de TATA
Producir aca, estan locos
Es un modelo redundante que se fabrica en otro país del Mercosur?
Creo en brasil tambien lo hacen
Correcto! El modelo se fabrica en la planta de Sete Lagoas desde 2022. Es probable que buena parte de los componentes del modelo argentino se importen de la planta brasileña, como ocurre con otros modelos redundantes.
O de la India? Feeeeerd…..!
Lo principal que cambia entre ambos países son las configuraciones de chasis-motor-caja. Si vieron las configuraciones de chasis-motor-caja que usan en Brasil, casti todasson muy distintas a las que usamos acá (ejemplo: Brasil no tiene los Chasis Acoplado y no usan tantos camiones de dos ejes).
Otra vez estas estrategias que no funcionan
Excelente, cuando se quiere, se puede.
En ningun lado ponen el PORCENTAJE de integracion regional / nacional de PIEZAS ?? Eso es lo que determina si FABRICAN o solo ENSAMBLAN
Eso era importante durante la campaña. Dejó de importar cuando ganó Milei
El S-Way ensamblado en Argentina es un SKD (Semi-Desmontado) con la mayoría de sus piezas fabricadas en Brasil, excepto el motor FPT Cursor 13, que se fabrica en Argentina, ya que el bloque y componentes como culatas y cojinetes son producidos por Tupy en Brasil.
Ensamblaje y Mecanizado: La unidad de Córdoba se encarga del ensamblaje final y el mecanizado de componentes de gran tamaño para la línea Cursor (9, 10, 11 y 13).
Fundición de Bloques: Históricamente, los bloques en bruto (la pieza fundida antes del mecanizado) para los motores FPT de servicio pesado en la región suelen provenir de proveedores especializados en fundición, como Tupy, que cuenta con plantas en Brasil (Joinville y Betim).
Exportación a Brasil: Gran parte de la producción argentina de motores Cursor 13 se exporta para equipar vehículos producidos en la planta de Iveco en Sete Lagoas (MG), como el Iveco S-Way.
Inyección de combustible y sistemas electrónicos: Si bien la tecnología Common Rail es global, la gestión electrónica está 100 % calibrada y probada en Brasil por ingenieros del centro de I+D de Betim (MG) para soportar el diésel brasileño y el clima local.
Componentes de la transmisión: Piezas como el volante y las conexiones a la caja de cambios (a menudo acopladas a cajas de cambios ZF fabricadas en Sorocaba-SP) se integran en Brasil.
Periféricos y postratamiento: El sistema Hi-eSCR (esencial para Euro VI en el Iveco S-Way) cuenta con componentes metálicos y sensores suministrados por socios locales de la cadena de suministro automotriz brasileña.
Repuestos (Línea Renovo): FPT cuenta con el programa Renovo en Brasil, que remanufactura motores y componentes como cigüeñales y turbocompresores con garantía de fábrica.
Esto se debe principalmente a una desventaja en Brasil y una ventaja en Argentina. En Brasil, las distancias son enormes y contamos con muy pocos ferrocarriles, lo que aumenta la escala de producción de camiones en el país. Se venden más de 100.000 camiones de más de 16 toneladas de peso bruto vehicular al año. Argentina tiene distancias más cortas (desde productos agrícolas hasta los puertos), menor volumen de carga y numerosos ferrocarriles.
Me parece que la cabina la fabrica Iveco España, ni no me equivoco. La planta de Madrid es la especializada en la fabricación de cabinas de S-Way, X-Way y el T-Way.
Che… y como hacemos ahora? Los que le echan la culpa de todos los males al gobierno, ahora supongo que los van a aplaudir no? O como funciona?
🥐🥐🥐!!
un nuevo producto jugoso para cargarle impuestos falsificados provinciales y munipas
Lo importan desarmado de Brasil y lo exportan armado Brasil. No se cual seria el sentido.
si me guio por las fotos, un par de mesas y
camiones incompletos… hay alguno entero?, parece que inauguraron la tijera para abrir la caja del kit.
Sacate la gorra. Esto es logro de Milei.
Al que no le guste, cárcel o bala!