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IVECO lleva sus camiones extremos T-Way 6×6 a Chile

Se trata de los primeros T-Way 6x6 que llegan desde España para América Latina destinados a trabajos de alta exigencia operativa.

Freddy Por Freddy
enero 20, 2026
en Pesados
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IVECO lleva sus camiones extremos T-Way 6×6 a Chile
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Fuente: IVECO

IVECO instaura un nuevo hito en la región con la llegada a Chile de los primeros dos IVECO T-Way 6×6 de toda América Latina, equipados con una perforatriz italiana de alta especialización, en una operación inédita que reafirma la capacidad de la compañía para ofrecer soluciones a medida para los entornos más exigentes. Esta entrega representa un paso estratégico para IVECO en uno de los mercados más desafiantes del continente, donde la minería cumple un rol central en el desarrollo económico del país.

Chile es uno de los principales productores mineros del mundo y su geografía impone condiciones extremas de operación basadas en grandes alturas, terrenos irregulares y exigencias técnicas que demandan vehículos robustos, confiables y preparados para trabajar sin margen de error. En ese contexto, IVECO responde con un portfolio off-road versátil, capaz de adaptarse a distintas aplicaciones y niveles de exigencia, con configuraciones 4×4, 6×6 y 8×8, pensadas para acompañar a los clientes en cada desafío operativo.

“Esta entrega representa mucho más que una operación comercial. Es un desafío que asumimos como marca y que nos permitió demostrar la capacidad de IVECO para cumplir con las exigencias técnicas y operativas de una región como Chile, donde la minería requiere productos confiables y preparados para condiciones muy severas. Lograr que estas unidades lleguen al país, con este nivel de configuración, es un gran orgullo para todo el equipo”, señaló William Costa, Head of Sales LAI al referirse al proceso de entrega y al trabajo realizado para concretar esta venta inédita.

La entrega de estas dos unidades T-Way 6×6, producidas en Europa y configuradas específicamente para el mercado chileno, es el resultado de un trabajo conjunto entre los equipos comerciales, técnicos y de ingeniería de la marca, orientado a dar respuesta a una necesidad concreta del cliente. La integración de un implemento de perforación especializado eleva aún más el nivel de complejidad del proyecto y refuerza el enfoque de IVECO como proveedor de soluciones completas, más allá del vehículo.

Desde una mirada regional, la operación también refuerza la estrategia de IVECO en América Latina, con un foco claro en el desarrollo de soluciones adaptadas a cada mercado. “América Latina es una región clave para IVECO y Chile tiene un rol estratégico dentro de ese mapa. Esta entrega refleja nuestro compromiso de acompañar a los clientes con un portafolio sólido, versátil y preparado para las aplicaciones más exigentes, especialmente en sectores como la minería, que son motores fundamentales de la economía”, afirmó Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina.

Ingeniería para terrenos extremos

El IVECO T-Way fue desarrollado específicamente para aplicaciones off-road severas, combinando robustez estructural, alto desempeño y confiabilidad mecánica. En su versión 6×6, se destaca por un chasis reforzado de alta resistencia, ejes y suspensiones preparados para cargas extremas y una arquitectura diseñada para soportar trabajos continuos en condiciones de alta exigencia, como las que impone la actividad minera. La distancia entre ejes y la configuración del conjunto permiten una excelente capacidad de integración de implementos especiales, como perforadoras, grúas o carrocerías técnicas.

A nivel motriz, el T-Way incorpora motores Cursor reconocidos por su durabilidad y rendimiento, asociados a transmisiones diseñadas para maximizar la tracción y el control en terrenos difíciles. Los sistemas de tracción integral permanente, junto con bloqueos de diferenciales y soluciones electrónicas específicas para off-road, garantizan desempeño y seguridad incluso en superficies irregulares, pendientes pronunciadas o suelos de baja adherencia. Todo esto se complementa con una cabina pensada para el confort del conductor, un aspecto clave en operaciones donde las jornadas de trabajo suelen ser extensas y demandantes.

“Continuamos consolidando nuestro posicionamiento como un socio estratégico para la industria minera chilena, aportando vehículos que combinan tecnología, robustez y capacidad de adaptación, reafirmando nuestro compromiso con el desarrollo de soluciones de transporte que acompañen el crecimiento de los sectores productivos clave de la región”, finalizó Querichelli.

Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar

Tags: IVECOIveco Group
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Comentarios 6

  1. Almagro says:
    2 meses ago

    Lo que será manejar estos “camioncitos”

    Responder
  2. Anónimo says:
    2 meses ago

    El vehículo ideal para recorrer el conurbano

    Responder
  3. FerD says:
    2 meses ago

    Motorhome y a cruzar los Andes… en linea recta.

    Humilde…
    🙂
    Saludos

    Responder
  4. fist says:
    2 meses ago

    Ivecos Españoles en Chile no son muy comunes, los únicos que recuerdo son unas tiradas de EuroTrakker y Stralis que empresas como Sacyr o Acciona trajeron usadas desde España en las épocas de construcción de carreteras y se usaron como mixer, tolva o imprimadores de asfalto, la gran mayoría terminaron en manos de particulares cuando dejaron de prestar sus servicios a estas empresas

    Responder
  5. Marcos says:
    1 mes ago

    En mis épocas se llamaba Tracker… y se fabricaba en Córdoba (6×4) y Brasil (8×6). Una bestia…

    Responder
  6. Anónimo says:
    1 mes ago

    Chasis y suspensión son prácticamente carry-over del emblemático Trakker.
    Ahora, ¿camiones españoles? seguro…
    La planta de Ferreyra traía de Iveco España los modelos para industrializarlos acá. Reconocibles por el color del chasis rojo (mas allá que en una época acá tambén eran de ese color y no negros como hoy…) pero sobre todo el detalle distintivo era, levantando el frontal, la placa con el logo del histórico Pegaso junto al nombre IVECO, herencia de la historia de España y su industria automotriz: ENASA…
    Tengo entendido que al día de hoy la planta de Iveco en Barajas todavía lleva en el remate del edificio de oficinas el caballo alado…

    Responder

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