Como ya ocurrió en 2012, Peugeot realizó una producción especial para presentar a su equipo de Súper TC2000. Con la música de “Skyfall” (y el Aston Martin reemplazado por un RCZ), con ustedes: la actuación de Bebu Girolami, Mariano Altuna y Muñoz Marchesi.
***
VIDEO: Presentación Peugeot Lo Jack Team 2013
***
Comunicado de prensa de Peugeot Argentina
El Peugeot Lojack Team quiere ganar el campeonato de STC2000
Peugeot Argentina presentó su nueva estructura para la temporada 2013 del Súper TC2000, en la que buscará pelear por los títulos de Pilotos, Equipos y Marcas. Mariano Altuna se suma a Néstor Girolami y Matías Muñoz Marchesi para conducir los tres 408. La escudería “Peugeot Lojack Team” será el equipo oficial del León y estará dirigido, por tercera temporada consecutiva, por Ulises Armellini.
El “Bebu” Girolami, nacido hace 23 años en Isla Verde, provincia de Córdoba, encara su segunda temporada con Peugeot y buscará pelear por el título tras haber finalizado 3° en el torneo pasado. En 2012, Girolami llegó a la fecha final, en Potrero de las Funes, con chances de ser campeón.
Por su parte, el chaqueño (Villa Ángela) de 27 años Matías Muñoz Marchesi, conducirá por tercer año consecutivo para Peugeot y buscará su primera victoria en el STC2000. Mariano Altuna con 31 años y oriundo de Lobos, provincia de Buenos Aires, es el piloto más experimentado de esta escuadra y su incorporación es clave para la consolidación definitiva del equipo y para conseguir el tan ansiado título.
Para la temporada 2013, que comenzará el 31 de marzo en Buenos Aires, en un circuito callejero diagramado en Palermo, el “Peugeot Lojack Team” estrenará tres Peugeot 408 que se construyeron durante el receso de verano. Pero la escudería del León no sólo se renovó en su plantel de pilotos y con nuevas unidades en pista, sino que además sumó al ingeniero Alejandro Venturi, de reconocida experiencia en el automovilismo de alta tecnología.
Luego de su temporada debut, el Súper TC2000 iniciará un segundo certamen que seguramente marcará su consolidación, y en el que los equipos capitalizarán la experiencia obtenida el año pasado. Es importante recordar que 2012 marcó el estreno de la motorización V8 de 2.7 litros y 430 caballos, que convirtió al STC2000 en la categoría más potente del país, y que implicó un tremendo desafío para autos, técnicos, mecánicos y desde luego, pilotos.
El calendario 2013 constará de 12 fechas y tras la apertura del 31 de marzo en el callejero de Buenos Aires, continuará el 21 de abril en Rosario; 12 de mayo en San Juan; 2 de junio en Rafaela; 23 de junio en Catamarca; 14 de julio en Termas de Río Hondo; 11 de agosto (a confirmar); 1° de septiembre en Santa Fe; 22 de septiembre (a confirmar); 6 de octubre (a confirmar); 10 de noviembre (a confirmar), y 1° de diciembre en Potrero de los Funes.
El desembarco en TN Clase 3, con un apoyo semioficial
En la categoría TN (Turismo Nacional) Clase 3, Peugeot Argentina debuta en 2013 con una participación semioficial junto al equipo “Vittal G Racing Car”, dirigido por Gustavo Gatti. El “Vittal G Rancing Car” compite con tres vehículos Peugeot 308 y un Peugeot 307, que será reemplazado en el corto plazo por un cuarto 308.
Los pilotos del esta escudería son Ezequiel Bosio, quien fue Subcampeón 2012 con el Peugeot 308; Julián Flamarrique; Facundo Chapur, reciente campeón en 2012 de la categoría TN Clase 2; y Leandro Carducci, quien en breve reemplazará su 307 por un nuevo 308. El “Vittal G Racing Car” logró en 2011 el campeonato de la categoría TN Clase 3 de la mano Fabián Yanantuoni, quien consiguió el título al mando de un Peugeot 307.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
buenos dias srs!!! V8 de 2.7 litros y 430 caballos van mas alla de lo necesario jajja lo q debe ser !! pilotear !! esa nave.. abrazos y en los circuitos mas seguridad x favor…
Buen día al club, el video está bien… pero no original (con tantos creativos dando vueltas!) Bueno, a ver si hoy hablamos de autos!!! jaja cómo se pusieron algunos!!!
si ves un video de autos y lo mas destacable es la morocha de la pileta….. algo esta mal.. no?? perdon no me gusta el tc2000.. si tan solo usaran los motores originales…
Me encanta q los equipos argentinos tengan estas presentaciones ayer vi algunas fotos que subió CS del evento y la verdad muy bueno A mi me gusta mucho el SuperTC2000 puede ser que todos tengan los mismos motores, no así las mismas carrocerías o cargas aerodinámicas y por las características mecánicas son autos muy difíciles de manejar… Y el sonido de esos brutales V8 le agregan un toque especial. Yo invito a los críticos que se acerquen al callejero de buenos aires y a ver si siguen pensando igual… Hoy es una de las 2 mejores categorías junto con el TN (prepárense de viene un cambio de nombre a pistas argentinas no le agrada la similitud con cierto canal de noticias se habla de Campeonato Nacional de Turismo)
Coincido con PIPAS, Ahora que los motores son todos los mismos, está parejo para todos… Hay que buscarle la maña al chasis, reglajes y aerodinamia…. El video está bueno, las chicas unos bombones! los pilotos no les pidas otra cosa, son pilotos… jeje!!
Buen día, un poco fuera del post pero dentro de la marca, consulta para C.C.: Qué se sabe del Peugeot 3008 Hybrid que fue presentado y ya se vende en Europa y anunciado para estas pampas? Realmente para mí una opción interesante porque le daría a ese “SUV” el agregado de la doble tracción con los 2 equipos motrices y que hoy le falta un plus a pesar del Grip Control que de por sí es una muy buena ayuda. Bienvenida la respuesta. Saludos. Hugo.
Buen día a todos. A pesar de que estoy de acuerdo con el tema de los motores hay que admitir que es la categoría con mas tecnología en el país. Realmente me llamaría mas la atención si fuesen tracción trasera seria mas entretenido ver a los pilotos luchando para entrar en las curvas con esa potencia.
Coincido con Pipas y Guille, el sonido que tienen esos autos, es increíble! Mas allá de que sean motores monomarcas, creo que en parte es lo qeu lo hace “accesible”. Respecto del TN, para mi es la mejor categoría, lejos. No sé si pudieron ver la final de Trelew, pero fue realmente un carrerón.
Tiembla Daniel Craig!!! Lindo video, muy prolijo. Por el TC2000, es una linda categoría. Queda medio raro ese V8 con tracción delantera, pero tecnicamente los autos son muy interesantes. Por otra parte, es una lástima que teniendo un automovilismo deportivo tan rico en este país, no se pueda proyectar pilotos a la Formula 1. Uno se queda sin saber si los pilotos “top” de acá son realmente buenos, o son medio buenos nomás y parecen muy buenos porque los otros son iguales a ellos. Uno puede saber con cierta exactitud qué tan buenos son Fontana, Tuero o López porque corrieron contra los mejores, pero ni idea qué tal es Canapino o Girolami por ejemplo.
Con ese tema y un director medio pelo ya el video garpa.
En el video me dormí esperando escuchar el motor…
Mariano Altuna es de LOBERIA, no LOBOS!!! Se que no es culpa tuya CC, que es el comunicado “oficial” pero no saben ni de donde es su piloto!!
¿Quién es la morocha de la pileta? Es lo único que importa acá.
No me gusto la presentacion, tiene algunas cosas puntuales muy bien logradas pero se apabulla a si mismo, le faltaron tomas mejor logradas, mas en concreto. El concepto del video va de aca para alla y lo de James Bond se queda en la chica del principio y los smokings que tienen puestos los tres tipos. Ni hablar del sonido, sobrecargadisimo de efectos sonoros, que no aportan nada mas que ruido de fondo, tapan la musica, distraen… todo lo que deberia haberse escuchado es el sonido de la puerta del auto cerrandose, los tacos de las chicas en el piso, y dejar a la musica hacer su trabajo… para cerrar con el sonido del motor, que por cierto, es el efecto mas esperado y al final, no existe. Como dicen: Humilde…
Que lástima. Se gastan una fortuna en hacer un viedo como este, en el catering y la carpa vip de cada carrera, en muchas cosas que no tienen ni cinco que ver con el automovilismo, pero a la hora de hablar de motores, cajas, suspensiones, frenos, etc. usan todos lo mismo “para reducir costos”. He sido seguidor de primera línea del TC 2000 desde casi sus inicios, empecé a seguirlos con interés en el 83, cuando la categoría nace en el 79. Siempre me gustó y la disfruté, hasta que empezaron con esto del monotodo para reducir costos y no se cuanta estupidez mas. Gracias señores del TC 2000, lo he disfrutado mucho, pero a esta porquería de hoy, se las dejo.
M favorita es el TN, desplazando al TC2000 cuando se volvio monomotor. Lo unico q destesto del TN, y de TODAS las categorias del pais, es q los autos son un cambalache esteticamente. Hasta el auto del campeon es un rejunte de sponsors, todos de colores diferentes, logos distintos, tamaños varios… tan dificil es ajustar el color del auto al main sponsor, y los menores acomodarlos a ese esquema? Algo asi como la F1, o el DTM. Miren los Lotus F1, el logo de Clear (el anticaspa de Ronaldo) esta puestio en dorado, sobre fondo negro, cuando es en realidad blanco sobre fondo verde. Puede parecer una pavada, pero el criterio estetico hace tambien al nivel de la categoria.
Coincido con Tato1979. Si la situacion no permite que un solo sponsor patrocine el equipo habria que diseñarlos de forma tal que armonicen en el auto como pasa con las tarjetas de credito en las puertas de algunos negocios donde son todas del mismo color, o como se vio anoche en canal 7 la camiste de Talleres que todos los auspiciantes estaban en color azul.
No lei todos los comentarios, si vi la presentacion del equipo de mi planta pro internet, ya que estoy en un proveedor en San Luis, pero me parecio no muy lindo qeu no estubiera el unico auto campeon de TC2000 del Leon y claro su piloto, como es el 405 del 95 (el blanco qeu decia COTO) con el unico y grande Juan MAria Traverso, el Flaco, realmente no se pro qeu no a estado a lo mejor CC sabe que paso. El auto lindo, slavo el corte en resto de la parte negra, el rojo no me convence, y la publicidad de Venturino en verde es realmente fea?,nno se pero no pega.
La verdad q el video de presentación… deja mucho de desear… Excelente los autos algo q odio de las categorías nacionales que manera de agregar sponsors por todos lados como los deja horribles
me gusta Peugeot, no me gustó el video…me dio risa
Gracias C.C. por la respuesta, te pregunté porque hecha la consulta por un OKM del 3008 actual Premium Plus, me dijeron que no hay hasta aprox 90 días, por cupo de importación, yo supuse, iluso de mí, que podría ser por la llegada del Hybrid, equivocado, será con el restyling de trompa y retoques menores de molduras como el actual francés. Reitero las gracias. Saludos. Hugo.
Venía perfecto hasta que apareció el 408.