Fiat presentó esta tarde en Brasil la nueva pick-up Toro. Es una camioneta basada en la plataforma del Jeep Renegade (precio en Argentina) y que se posicionará un escalón por debajo de las pick-ups medianas (Toyota Hilux y demás).
La Toro no tiene chasis de largueros, como las pick-ups medianas, sino que utiliza carrocería autoportante (como las más pequeñas Fiat Strada y Volkswagen Saveiro). Se posiciona en el flamante segmento de las pick-ups compactas. Su rival más directa es la Renault Duster Oroch, que también llegará este año a la Argentina (leer más).
La principal ventaja frente al producto de Renault es la capacidad de carga. La Duster Oroch puede llevar hasta 650 kilos, mientras que el producto de Fiat carga 650 kilos en las versiones 1.8 E.torQ y una tonelada en las 2.0 Turbodiesel.
Otra gran ventaja de la Toro –además de un diseño y una calidad percibida superiores- son las mecánicas: la pick-up de Renault se fabrica hasta ahora sólo con motores nafteros de 110 y 143 cv, apenas con tracción delantera.
La Toro sale a la venta en Brasil con las mismas motorizaciones del Renegade: 1.8 naftero de 128 cv (caja manual de cinco velocidades, tracción delantera) y 2.0 turbodiesel de 170 cv (caja automática de nueve marchas, tracción integral con sistema Select Terrain de Jeep).
La Toro mide 4,91 metros de largo, tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas (eje trasero multilink), frenos traseros de tambor, carrocería de cuatro puertas, capacidad para cinco pasajeros y un tanque de combustible de 60 litros.
La caja de carga es una de sus principales curiosidades. Además de soportar hasta una tonelada, tiene un volumen de 820 litros. Este espacio se puede ampliar mediante el sistema de apertura múltiple del portón trasero. No es una tapa que se baja, sino que consta de dos puertas de apertura lateral. Con un piso de carga extensible y una red ya homologada para Brasil, puede cargar objetos de mayor longitud (ver fotos abajo).
La Toro se ofrecerá en Brasil con un completo equipamiento de seguridad de serie: control de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de los neumáticos, control de transferencia de torque, asistencia al arranque en pendiente, control de descenso y sistema de mitigación de vuelco.
“Hicimos todo para volcar este auto, pero incluso con una tonelada de carga, no lo conseguimos”, aseguró durante la presentación de esta tarde Carlos Eugênio Dutra, director de Planeamiento y Estrategia de Producto de FCA.
El equipamiento se completará con bolsas de aire (desde dos hasta seis airbags), sistemas multimedia con GPS, tapizado en cuero y numerosos elementos también derivados de la configuración del Renegade.
La Toro se produce en la planta de Jeep en Pernambuco (Brasil). Comparte línea de montaje con el Renegade. El tercer producto que se sumará a esa planta será un nuevo Jeep para el Segmento C, que reemplazará a los actuales Compass/Patriot (leer más).
La Toro todavía no tiene fecha de llegada oficial a la Argentina. Tampoco se sabe si, como con el Renegade, el motor 2.0 turbodiesel será reemplazado en nuestro mercado por un 2.4 naftero de 184 cv (para las versiones 4×4 y automáticas). Pero se sabe que está en los planes de lanzamientos de FCA Automobiles Argentina para este 2016.
C.C.
Fotos: Fiat Brasil, MotorShow Brasil y Fiat Toro Group
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Piso extensible, red y ópticas adaptables, homologado en Brasil para llevar objetos grandes.
La Fiat Toro junto a la actual Fiat Strada.
La Toro junto a la Chevrolet S10 de anterior generación.
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VIDEO: Fiat Toro
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Me impacto su tamaño comparado con la old S10.
Me parece que Fiat dio en el clavo… si no se van de mambo con el precio se van a cansar de venderla, especialmente en Brasil…
“La Toro se ofrecerá en Brasil con un completo equipamiento de seguridad de serie: control de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de los neumáticos, control de transferencia de torque, asistencia al arranque en pendiente, control de descenso y sistema de mitigación de vuelco.” Pero muy bien!
Me parece muy optimista 1000 kg para un vehículo sin chasis
Ojala llegue la version diesel a un precio razonable para un vehiculo de trabajo. Seria un gol para la ciudad y el campo. Muy bueno en items seguridad! me gusta!
Tremendo diseño! Que bien esas comparaciones con la S10 y la Strada, muy ancha y una trompa que impacta. Vamos a ver el precio, yo me la compraría si no se van a la mierda. Saben que si se hacercan mucho al precio de la Hilux base, no van a vender nada.
El 4WD Low sera una especie de lock o sera todo automatico?? alguno que conozca el sistema de jeep?
El diésel lo van a traer. Pero va a ser como la strada actual. No hay ni bajo pedido.
Si el Renegade esta 400 Lucas el “basico” la Toro 4wd Td At full podria llegar a las 500 luquitas fácilmente. Ahora a 290 la base y la otra a 430/450 se podría llegar a vender bien por lo menos así lo veo Yo jeje
Se ve interesante. Esperemos ver como se comporta, le tengo fe después de las excelentes criticas que tuvo el Renegade. Eso si, los brasileros están mejorando mucho en diseño, pero es como que empiezan inspirados en la trompa, siguen bien por el lateral y cuando están llegando a la cola se les acaban las buenas ideas y sale lo que sale (Spin).
interesante lindo interior……. y mas grande que la viejita S-10…. asi sera tambien el PRECIO… :/ mamita……. en las concesionarias van a estar saladix….unos 520.000 para empezar. SERA NO?..la duster ya quedo viejita ja ja ja : = el piso extensible estara en opcion aca? SE PONE PELUDA LA COSA…
Sería interesante conocer la diferencia de precio con la Oroch. A valores de hoy, para mi, la full 4×4 estaría 150-170 lucas menos que una Hilux SRX. Por lo demás, me encanta, las versiones base se van a cansar de venderlas.
Me gusta mucho el interior. Se salen buenas e tengan buena reventa, pueda que sean candidatas a proximo auto (para el 2017).
La diesel 4×4 AT9 por R$ 110 mil va a robar muchas ventas de las camionetas medianas base …
Una fiesta de diseño!!! Pero el frontal se lo copiaron descaradamente de la Evoque, eh!!
si por un palio pelado te piden 200 lucas mas 30 para ponerlo en la calle, cuanto pediran por esta “chata” ?? consesionarios estafando clientes en 3…2…1….. clientes incautos corriendo como loco a los consesionarios en 3…..2…..1 NEXT !
por fin no va a haber mas hilux y ni ranger en la ciudad. Bien por fiat, la oroch ni le hace sombra a la toro.
Alguien seria tan amable de explicarme porq corno no traen los turbodiesel a la Argentina ??? El gasoil brasilero es igual o peor al nuestro y ahora el impuesto diferencial al diesel ya no existe… Cual es el motivo por el cual las terminales nos privan de la eleccion de un turbodiesel ??? Gracias.
Se la ve linda y de buena calidad, un nuevo segmento Wanna be. Muy bien por Fiat, ya saco ventaja.
Muy Linda!!!!, la Oroch no puede ni empezar a correr al lado de esta. Pero me asusta pensar en los precios, me imagino que arrancara por los 350 y de ahi….al infinito y mas alla!!!. Era la candidata para reemplazar mi auto pero ahora que se que vuelve la Kia Rondo, no way, esta ultima es la opcion!!
Los precios oficiales: Toro Freedom 1.8 flex 4Í—2 automática 6 marchas ““ R$ 76.500 Toro Freedom Opening Edition 1.8 flex 4Í—2 automática 6 marchas ““ R$ 84.400 (série comemorativa limitada a mil unidades) Toro Freedom 2.0 turbodiesel 4Í—2 manual 6 marchas ““ R$ 93.900 Toro Freedom 2.0 turbodiesel 4Í—4 manual 6 marchas ““ R$ 101.900 Toro Volcano 2.0 turbodiesel 4Í—4 automática 9 marchas ““ R$ 116.500
Perfecta!!! Esta hermosa, y para estas tierras aztecas tan afectadas por el precio del dólar, quedará sensacional y seguramente hará trizas a la RAM 700 que, en Mercosur se llama FIAT STRADA!!!!
OjalÍ no llegue a Mͨxico con el nombre RAM como lo van a hacer con en Fiat TIPO,en Mͨxico nos va a llegar como DODGE Neon. Por cierto,esa apertura de puertas no es tan novedosa,hace algunos años se vendia en Mͨxico una camioneta llamada Lincoln Blackwood,la apertura de sus puertas traseras era muy similar.
De atras se ve muy rara para mi, no por el diseño, sino por las proporciones, como demasiado robusta para las ruedas en que esta parada, y tambien demasiado despeje atras. Se nota mucho que esta como inclinada para adelante.
Muy bien por Fiat!!! está muy bien resuelta, creo que van a vender mucho che!!
El tamaño es similar a las rangers y s10 viejas, inclusive hasta un poquito más grandes. No tienen chassis. Tampoco reductora. Si se les da el uso para el que están preparadas, pueden ser un éxito. Especialmente para uso citadino/recreativo con escapadas a los medanos u off road normal. Este segmento puede ser interesante y sacarle una importante porción de mercado a las medianas usadas para paseo. Hay que ver los precios, pero 170 cv, integral sin reductora, AT9, menos peso y menos área frontal, para quien las usa para pasear, suena interesante.
Entrarán dos motos enduro ? Eso sí pude ser un golazo ! CC : por favor consiga el tamaño de la caja con la extensión Gracias desde ya
Se ve muy buena, pero me temo que el precio será un problema. Digo esto tomando como referencia el precio del Palio Weekend Adventure: $311.400.
La quiero, es un renegade en otra carroceria mas util y lograda
Me encantó, obviamente es la camioneta a comprar, tiene buenas prestaciones en todos los terrenos y sin el tamaño de las mas grandes que son un problema en las ciudades
Hilux SR 2.4 4×2 o Hilux SR 2.8 4×4 si coinciden en valor, o alguna competencia amarok o ranger para quien busca AT. Ahora si en valor te compras una mid 4×2 base o una toro full full ahi sí
Por fin algo realmente distinto. Gracias CC por agrupar las fotos!
Se puede decir que Fiat reinvento el segmento?Las Saveiro seran muy buenas,resistentes,lo que quieras pero son un vehiculo con 25 años arriba…me suena que “a precio Fiat” se va a llenar la calle de estas
Corríganme si me equivocó… Pero es el primer Fíat mercosur con control de tracción y de estabilidad de serie…esperó que ese equipamiento no sea solo para Brasil… Ojalá Fíat empiece a incorporar a su gama mercosur estos elementos de seguridad…
Impresionante el diseño de la Toro, me alegra que el porton no se haya quedado solo en el prototipo.
Me encanto el diseño!!! Vanguardista, arriesgado, apuntan a una clientela. Ahora…quien compraría una 4×4 de esas???
Me encanta, tengo un plan de ahorro de una ducato bastante avanzado, tenerla sería posible, pero mantenerla no se (seguro, patente, etc) Donde está el auxilio? En la caja no está.
Me declaró FAN de la Toro sin siquiera verla, olerla ni escucharla, ni crash test ni nada. Me fascina y quiero una, Diésel por supuesto y si es con AT9 mejor. Muy buena chatita, el tamaño justo entre los mastodontes y las carretas.
Es un producto interesante que junto a la Oroch crea un nuevo segmento. Lei por ahí que Fiat puso un target de ventas de 50.000 unidades x anio para Brasil, 70% de las cuales Diesel. Número muy agresivo por cierto, muestra de que se tienen fe… En la 1° foto el sistema de escape se ve muy bajo, frágil y desprotegido. No parece muy apto para un ripio en la R40.
Muy linda. La diesel AT debe ser un placer de usar, pero no sueñen que este barata. Aca seguro que sale mas cara que una RAM 2500 afuera, o incluso mas. No van a seguir estafando las automotrices con los concesionarios y el gobierno. No a la compra de autos nuevos, si a la compra de dólares (que es barato).
Seguramente vendan mucho y habrá que ver cómo explotan este nuevo segmento, junto con Renault. Si tienen éxito, el resto de las automotrices seguro se sumen. Pero para mi, no es ni chicha ni limonada.
2.0 turbodiesel de 170 cv (caja automática de nueve marchas, tracción integral con sistema Select Terrain de Jeep). este es el motor que va!! ahora que mal!! como nos vienen achicando las chatas con el paso de los años!!!
reconozcamos que fiat (brasil) y por sus politicas en la economia mas grande de suramerica esta repuntando, estan haciendo bien los deberes para limpiar esa imagen nefasta que aun arrastra en nuestro pais de marca low-cost….siendo que cualquier fiat basilero nada tiene que envidiarle en calidad a los autos de las generalistas que se fabrican en brasil o argentina, solo aqui esta esa mala idea de auto berreta, pero hace un par de año los taños vienen lanzando productos que dejan con la boca cerrada a mas de uno de estos prejuiciosos anti-fiat que aun la asocian con la sevel de los 90 !!! la toro es una de ellos, la strada un fierrazo lider en su segmento, el punto otro cochazo que inauguro el segmento B+ en latinoamerica, el palio ni hablar…. la oferta extrazona con el arribo del 500 (polaco+el mexicano), el bravo italiano, las versiones abarth del 500, etc…quien hubiera imaginado un post como este, leo solo buenos comentarios sobre un producto fiat!!!! pero como la moda actual es pedir giladas en las conse…..esperemos no la caguen con el precio.
Alguien sabe que pasó con el 500L? No se vende mas en Argentina?
que belleza dios mio !!! y parece super funcional sobretodo con esos 170cv …que envidia el mercado brasilero! jaja aca no llega nada … fiat de 10 alla la va a seguir rompiendo
La clave estará en los precios. Hoy por hoy el mercado está sobrevaluado, piden cualquier cosa, no hay lista que valga. Tal vez sea lanzada cuando el mercado se estabilice…si es que lo hace. Yo creo que estará muy encima de lo que se lee por acá…piden “desde 320” por un 500…en fin. El producto es rompedor, veremos si eso lo convierte en exitoso, ni la situación de Brasil ni la nuestra lo favorecen
El Diesel podría venir ya que la Toro, como las pick ups, no paga el impuesto al diesel no?
Dejará la puerta abierta a una Toro SUV??? Estaría linda.
Muy linda y con buena seguridad, no entiendo porqué cuando el motor diesel es el ideal para esta camioneta (más de lo que sería para el Renegade, q acá le cambiaron el motor) no lo quieren traer…, el precio va estar carísimo como casi todos los Fiat q vienen de Brasil, el Palio Weekend Adventure a $311.000 ya te dice todo. Si Fiat vuelve a tener precios acorde va a volver a vender bien, sino va a seguir vendiendo solo el Palio Fire y el Siena EL.
muy interesante la propuesta, y me gusta mucho… ya la imagino con el logo de Ram en USA… lei en varios blog de alla que la estan esperando con ansias como la nueva dakota
La verdad que no logro entender por que Fiat no trae el Multijet. Me estas presentando dos vehículos de porte importante, bastante peso, tracción integral y con orientación para ir fuera de la ruta (trailhawk sic) la Renegade va a terminar con consumos más parecidos a la CRV con el 2.4 y la Toro ni quiero saberlo. Va a terminar siendo más conveniente pagar más por una Hilux 2.8 por el simple hecho de que una pick up con semejante motor y peso va a gastar lo mismo o más de nafta sin por ello ser más buena en ningún sentido. Más aún siendo un vehículo preparado para llevar 1000kg de lastre
veo las fotos y la Strada y la S10 tienen el mismo tamaño???
Parece de juguete la s 10 en comparacion con la Toro , claramente Fiat con la Strada y ahora con Toro se perfilan de 10.
En Brasil, la versión de entrada de la Toro es más cara que la tope de gama de la Oroch. Los precios de ésta van desde R$ 64 mil hasta los R$ 72,4 mil, mientras que la Toro va de R$ 76,5 mil a R$ 116,5.
Hermosa! Lástima que a la 2.0 diesel no le pongan una caja de cambios de verdad, venderían mucho mas a la gente que le gusta manejar. En fin, no soy usuario de este tipo de pick ups en lo que al ámbito laboral se refieren pero para llevar pequeños equipos (karting, moto, jet ski, etc) e incluso para tirar de algún trailer con auto vienen muy bien y no son tan grandes como sus hermanas mayores. El interior y las butacas parecen muy bien logradas. Un producto muy F.I.A.T. (O sea excelente).
El tema de que “las chatas son para trabajar” hasta donde se verifica con la realidad, o lo hacen a la madrugada o no la cargan mas arriba de la lona, si uno observa en la calle muy rara vez se ven cargadas las camionetas nuevas, las personas que conozco que tienen camioneta solo cargan, sillón de playa, reposeras, heladerita y demás cosa necesarias para espacimiento. Los fleteros siguen con las F100 re podridas y la gente que labura en serio con un vehículo lo hace con Fiorino, strada, saveiro, partner etc. Ahora si, en el campo es otra cosa, ahí si están las tradicionales toyota, ford y chevrolet, pero sin lujos. Aclaro que me encanta la Toro y si puedo me la compro, soy fana de fiat; pero me parece que no es del perfil para trabajar.
CC todas las Toro 1.8. Flex son automáticas de 6 velocidades, por ahora. (Para diferenciar se de las Strada topo de gama) Saludos
Me encanta desde un primer momento… la vengo siguiendo en autoblog….. pero siempre tuve temor por el precio… luego de ver como nos colocan un precio superior al de brasil (hablando de HRV y REGENADE)… creo que la Toro va costar muy parecido a las MIDsize…. ojala me equivoque porqeu realmente me gusta mucho lo que veo en fotos… espero verla en vivo y que no se “piren” con el precio…..(la esperanza es lo ultimo que se pierde)
Muy linda, peroooooio, frenos traseros a tambor!!! En serio? Siglo XXI”¦ Bueno, que se le va hacer estamos en un[os] pais[es] del tercer mundo.
Hola se ve linda y muy canchera, hace poco dia e estado con el Jeep Renegade y usa este motor el de 1.8 (noce como cera el de 2.00 pero ya hay que tener en cuenta que el litro de nafta sale casi los $25.00 es como para tener en cuenta cuando uno lo valla a comprar) y si es el mismo motor les adelanto que no es bueno, el Jeep Renegade del mismo motor es gastador y no tiene reacción ta ves habra algunos cambio