Renault presentó esta semana en Brasil la nueva generación de la Master, su utilitario para el segmento 3,5 toneladas de peso bruto. Procedente de ese país, llegará a la Argentina en el transcurso de este año. Competirá de manera directa contra la Mercedes-Benz Sprinter fabricada en Buenos Aires, que se renovó por completo el año pasado (ver nota).
El diseño de la nueva Master se conoció en julio del 2012, con un curioso adelanto en una publicidad de Renault con Juan María Traverso (ver aviso).
Esta es la tercera generación y se comercializa en Europa desde el 2010, donde se fabrica en alianza con Opel y Nissan, que tienen sus modelos gemelos Movano y NV400. Con respecto a la anterior Master, aumentaron todas las dimensiones. Es en promedio 15 centímetros más larga que el viejo modelo.
La nueva Master se fabricará en Brasil con carrocerías Minibus, Furgón, Chasis-Cabina y Vitré. Habrá hasta 70 opciones de configuración, combinando diferentes distancias entre ejes altura del techo.
La motorización disponible es una sola. Y también es nueva. Se trata del propulsor M9T 2.3 dCi: cuatro cilindros, turbodiesel, con 130 caballos de potencia (15 más que la anterior Master) y 316 Nm de torque (20 más).
También se trabajó para reducir los costos de mantenimiento. La correa de distribución fue reemplazada por una cadena, por lo cual ahora no necesita ser reemplazada. El líquido del circuito refrigerante aumentó su vida útil de 120 mil a 160 mil kilómetros. Y los intervalos para revisiones y cambios de fluidos pasaron de 15 mil a 20 mil kilómetros.
En cuanto a seguridad, ofrece airbag para el conductor y frenos ABS con discos en las cuatro ruedas para todas las versiones. No se informó acerca del control de estabilidad, un elemento que ahora viene de serie en todas las Mercedes Sprinter.
Hay 70 opciones de configuración.
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Comunicado de prensa de Renault Argentina
Renault Argentina modernizó y aseguró la capacidad de producción en su filial industrial PFA, planta de fundición de aluminio.
PFA, Planta de Fundición de Aluminio, filial industrial de Renault Argentina ubicada en la provincia de Córdoba, concretó un proyecto de aumento capacitario que permitirá trabajar con la totalidad de la capacidad instalada y así aumentar su volumen de exportación a Chile y Brasil.
Con un presupuesto de ARS 50 millones (EUR 7,5 millones), PFA logró incorporar dos máquinas IDRA 2200, las de mayor tamaño del país, para la producción de piezas en inyección de aluminio.
De esta manera la producción de PFA crecerá de 4.113 toneladas de aluminio en 2012 a más de 6.000 en 2014. También gracias a la incorporación de este nuevo equipamiento se logrará cumplir con estándares de calidad más exigentes.
PFA exporta la totalidad de su producción, el 80% se envía a Cormécánica en Chile y el 20% restante a la fábrica de motores de Curitiba, Brasil, ambos sitios industriales del Grupo Renault.
En la actualidad Cormecánica utiliza las piezas que le provee PFA para producir 350.000 cajas de cambio al año. Con el aumento capacitario y de volumen de producción, Cormecánica logrará producir 500.000 cajas de cambio anuales para proveer a diferentes sitios del Grupo Renault.
PFA, que emplea a 134 personas, desarrolló este proyecto con el objetivo de responder al aumento de demanda de su producción. Todo el equipo que estuvo a cargo de la compra, instalación, capacitación del personal y puesta en funcionamiento de la nueva maquinaria es argentino y trabajó en este proyecto durante 2 años.
La planta de aluminio de Córdoba.
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si ponen una arriba de la otra seguro no llegan al cielo con esta. parece un lindo producto. transit????
Cada generación es 15 cm mas grande que la anterior, dentro de poco sale la master de 2 pisos para darle mas capacidad
Hermoza como me gustan los utilitarios europeos. Falta renovar la peugeot/citroen/fiat boxer/jumper /ducato y listo Saludos
Me vendría al pelo una de estas cahsis, si no fuera por un gordo ignorante(moyano)que no te dejan trabajar por un simple curro.
Agradezco luz!!! Si vendrá con correa o cadena de distribución. y si la tracción seguirá siendo delantera en versión chasis, ya que en Europa equipa ambas.
Me parece a mi o esta medio al sopi ? Que bueno que empiezen a volver a las cadenaas..
GTI R la nota dice q viene con cadena. la traccion x lo q vi hasta el momento es delantera solamente.-
Veremos como andan, yo estoy a cargo de un servicio de ambulancia y las que mas se bancan son las sprinter, ahora esta con cadena le va a dar batalla.
Ademas de bajar los costos de mantenimiento deberían comprometerse a tener los repuestos
Ja me acuerdo cuando los comisionistas de mi zona empezaron a cambiar sus viejas Trafic por las Master. Era otra dimensión, pero cuando se enteraban del precio de los repuestos salían corriendo!!
Se la ve linda, esperemos q no sea tan cara de mantener como la Master Saludos
Buen dia ; coincido con los comentarios respecto al costo de mantenimiento de las Master, uno de mis clientes tenia una 2005 (me parece)y me acuerdo cuando se rompio la caja de cambios (a esperarla que venia de Francia, 1 mes parada, por suerte fue anterior a Moreno) idem embrague, carisimo. Igual reincidio y compro una 2012!!.
Bueno.. Ya era hora che. Tiene buena pinta, pero sin lugar a dudas tendría que traer ESP si quiere competirle a la Sprinter.
Un amigo comprò una 2011. Sabía que la compraba con dos fallas de diseño. El embrague era uno. El otro en la rueda (estaba mal calculado para el peso del vehìculo y dura nada). Por precio es dificil de amortizar una Sprinter pero es lejos la mejor opción.
¡ Qué poco Renault esa trompa !
Se trata del Projeto/project X62, de Renault do Brasil/Great Wall China… Dicen, para los que suelen… 😉 Saludos.
Tiene la presencia como para competirle a la Sprinter. En mi trabajo tuvimos dos Master y dieron un resultado excelente, se usaron hasta los 350.000 Km y salvo el embrague que se cambió una vez en cada camioneta (algo razonable) no dieron otros problemas. Me intriga saber si el motor 2.3 no es el mismo que equipan actualmente las PSA/Fiat, por las características que se describen parece similar (cadena, cilindrada, potencia) El 2.8 DTI que usaban las Renault antes del 2.5 Dci lo compartían con la Ducato y la Iveco Daily.
350.000 cajas de cambio al año me suenan a Industria… Las cajas se hacen en Chile…
CC: que ojo que tenes. YO vi la publicidad y nunca me di cuenta que esa era la Nueva Master
Para mi, na de las vans mejor lograda en diseño
CC, tenés un pequeño error en el sexto párrafo, tercera oración 😉 Saludos.
Es muy rara, pero bienvenido el cambio. Ojalá traiga ESP, aunque sea opcional. La que hay que actualizar urgente es la Peugeot Boxer/Fiat Ducato/Citröen Jumper. Saludos.
hay que actualizar las partner kangoo y berlingo tambien que ya tienen barios años encima
En un vehiculo con el centro de gravedad tan elevado y encima con el hecho de que generalmente transporta cosas en su interior que incrementan su peso y balanceo el control de estabilidad es sin lugar a dudas “EL” element o de seguridad. Mi suegro tiene una sprinter linea anterior de las mas largas hecha motor home y yo he viajado con mi mujer y la verdad que anda hermosa, pero cuando hay viento de costado se siente y mucho!
era hora de un cambio..anticuadísimo el vehiculo hasta ahora. che…
“Con un presupuesto de ARS 50 millones (EUR 7,5 millones), PFA logró incorporar dos máquinas IDRA 2200, las de mayor tamaño del país, para la producción de piezas en inyección de aluminio. De esta manera la producción de PFA crecerá de 4.113 toneladas de aluminio en 2012 a más de 6.000 en 2014.” Raro que CC no mencionó explícitamente tan importante inversión para aumentar la producción… Los comentarios deberían centrarse en las inversiones que Renault apuesta en el país, no si viene con cadena o ruedas chicas.
Lo de la planta de inyección de aluminio, desde lo técnico merecía nota aparte. Pero reconozcamos que una inversión de EUR 7,5 millones es tan solo una actualización tecnológica que espero no termine en un acto lleno de funcionarios y discursos.
Muy buena la noticia de PFA. Veo en algunas notas de Sir CC que hay noticias “escondidas” que no figuran en el encabezado principal 😉
¿El minibus es un verdadero minibus o es una combi como la Sprinter? ¿La caja es automática?¿Viene en opción por lo menos?
La Opel Movano es la hermana de la Trafic europea y no de la Master, Igual la MV 400de nissan que hay una blanca dando vueltas por Villa Crespo. SAludos
Procerdelapatria 7 marzo, 2013 at 13:41 âœCon un presupuesto de ARS 50 millones (EUR 7,5 millones), PFA logró incorporar dos máquinas IDRA 2200, las de mayor tamaño del paÃs, para la producción de piezas en inyección de aluminio.De esta manera la producción de PFA crecerá de 4.113 toneladas de aluminio en 2012 a más de 6.000 en 2014.âRaro que CC no mencionó explÃcitamente tan importante inversión para aumentar la producciónâ¦Los comentarios deberÃan centrarse en las inversiones que Renault apuesta en el paÃs, no si viene con cadena o ruedas chicas. Primero: lo sacaste de las fuentes que público CC, no hace falta mencionarlo explicitamente, es otra inversión más como lo fue con el del Clio MÃo. Segundo: El último comentario es una vez más decepcionante para los amantes de los fierros! Llamate a silencio ignorante de la patria, este no es un blog de polÃtica!! PD: Dany, hablando de gente con el nick en rojo, marche uno para el Procer!!
Buena observación… en Europa es ley?
Esta buena, aunque Renault se la ree mando al no llamarla Trafic o traer o fabricar la Trafic aca.- Por cierto, estaria bueno que fuese industria nacional no? 🙂
Salvo la trompa,es un muy buen producto,me da mas confianza que la Transit,ya que la francesa se hace aca nomas…por los repuestos digo,tambien preguntenle a aquel que tiene una Transit de las inglesas si aun hay repuestos
la empresa donde trabajo quiere comprar una master antigua generacion y ya casi no hay. un vendedor de renault conocido dijo q para mayo junio sale la nueva la anterior se dejo de fabricar quedan las ultimas unidades de stock
Que bueno que le pusieron discos atrás, cambiarle las cintas es un parto! como odio los frenos a campana y todos esos resortes de porquería. 7.5 millones de euros, para Nissan Renault, un vuelto, que recupera en un par de meses vendidendo ataudes mio.
Es una copia de la Sprinter, q desastre, igual ni a la suela de los zapatos le llega a la de MB.