En noviembre del 2011, Ford Argentina anunció el cese de la comercialización de un verdadero ícono: la F-100. La pick-up del segmento grande, que se fabricaba en Brasil con el nombre F-250, cesó su distribución en nuestro mercado justo antes del lanzamiento de la nueva Ranger hecha en Pacheco.
En la marca del Óvalo aseguraron que la Ranger cubriría las necesidades del segmento mediano de pick-ups. Y que no habría reemplazo en el segmento grande, donde la demanda se había reducido mucho. Era cierto. Aún hoy sigue siendo muy pequeña y la Ram reina sola en ese nicho (leer crítica).
Pero, para el usuario de vehículos comerciales, la brecha entre la Ranger y los camiones Cargo resultó demasiado grande, por lo que Ford decidió reflotar la Serie F en el Mercosur, con el próximo lanzamiento de los camiones ligeros F-350 y F-4000.
Se trata de dos vehículos de carga (el F-350 con eje trasero normal y el F-4000 con duales), que ya comenzaron a producirse en la planta de Sao Bernardo do Campo, en las afueras de la ciudad de San Pablo.
Los dos modelos están impulsados por motores Cummins Euro 5 turbodiesel, con 150 caballos de potencia y transmisión de cinco velocidades. En cuanto al equipamiento, vendrán de serie con frenos ABS y aire acondicionado.
Estos son los únicos datos oficiales que Ford Brasil difundió hasta el momento. La presentación para la prensa brasileña y argentina se realizará la semana que viene en San Pablo. Autoblog estará ahí, para informar sobre todos los detalles.
La Serie F se actualizó este año en Estados Unidos con el lanzamiento de la nueva F-150 (ver nota), pero por el momento no hay planes de llegada a nuestra región.
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El nuevo camión ligero Ford F-4000, fabricado en Brasil.
La presentación será en San Pablo, la semana que viene.
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Buen dia, y se confirmó nomas, bienvenido sin varios los que esperan con ansias esta herramienta de trabajo.- ¡Jero despertate!!, llega la F350, algun dia la gloriosa Azul va a dar paso a uno de estos modelos.- Quizas en el 2030???
Che muy lindo todo pero…y donde esta la potencia? y el naftero V8? asi como sacamos las F100 ochentosas destartaladas que viven del tubito amarillo? Esta bien, no te pido un V8 de 550 CV, pero dame un V6 de 200 es mucho? Transmite tanta agresividad como una pelea mediatca de Intrusos…gracias pero prefiero una RAM.- Transportadoras de caudales y remolques, agradecidos con esta noticia
Buena noticia para los que nos gustan las camionetas. Flojo el tema de no actualizar a la generación. Ni hablar la ausencia del Power Stroke de la MY2015 de 440HP y 850 libras pie de torque. Lo tragicómico es que los técnicos de Ford USA justamente hacen incapié en que ellos fabrican su propia planta motriz, y en este lado del hemisferio usan de la misma marca que la competencia directa: Cummins.
Excelente noticia!!!!! Es la misma que venia antes? No sufrió ningún cambio exceptuando el motor? Es la mismisima F-250 norteamericana? Porque la F-350 es una bestia!!!!! Porque no traen esa?? 🙁
uff..se viene un dia largo hoy, este tema va a monopolizar el festa wapp?
CC, creo que también lanzarían la versión 4×4? o entendí mal en otra nota ?
A ver, vamos por partes. 1- Lo único emotivo que tiene esta noticia es el regreso nostálgico de un nombre: Serie F 2- Como bien dice la nota, no tiene nada que ver con el regreso de la F100 ni mucho menos con la nueva F-150 yanki. 3- Se trata de un vehículo de trabajo básico, a las fotos me remito. Los que están comparando con una Ram no entendieron la nota. 4- El único mérito de Ford es haber recuperado el nombre y la matricería, desde la trompa hasta el Pilar C es todo igual a la F-100 discontinuada (que no era F-100, como ya dijo CC). 5- Del Pilar C para atrás es un camioncito de carga para fleteros. 6- Siguen confundiendo potencia con torque, ahora sólo falta que venga Boga y diga que deberían ponerle un motor naftero, total los motores gasoleros no sirven.
Que lindo un F-350 para la Chata Solidaria! Seria lindo que volviera la F-250 (F-100).
Las cosas en su lugar. La versión 4×4 doble cabina con caja de carga que tienen los bomberos de la PFA me quita el sueño. La azul esta cansada. En unos días sale el video y van a ver. Les va a doler… Saludos
ford te trae un vehiculo a ños dos años no lo trae mas te deja en banda despues lo vuelve a traer hasta vaya a saber cuando, no gracias ford no te compro mas, y encima vehiculos talleristas ñañosos y caros de reparar, he tenido casi todas las marcas nacionales y la peor fue esta en todos los sentidos
Mail enviado hace poco mas de un mes consultando sobre este lanzamiento , te acordas CC?. Con Link de Ford.br , abrazo .
Que culpa tenemos los que circulamos por la calle? Cosas tan feas deberían estar prohibidas…
La RAM es reina en el nicho de las camionetas grandes de lujo no las de trabajo. La F100 tenia mercado de trabajo son cosas diferentes. Si ofrecieran las versiones con el equipo normal de una de trabajo, opcion cabina simple, altura normal, tracción 4×2 y elásticos atrás creo que tendrían el mercado que supo tener la F100. Claramente una Ranger no sirve para ponerle caja frigorifica, mudancera, ir al central a cargarla de cajones. Tampoco son practicas para que el chofer suba y baje de la cabina o la mercaderia de la caja por ser muy altas algo que realmente no suma en uso comercial.
Solo con chasis vendra no? ninguna posibilidad de f350 con caja de carga de fabrica?
Me parece que va a tener bastante exito viendo que hoy dia el gremio fletero y de transporte chico esta muy de moda. Habra que ver costos pero seguro algun impuesto le va a pegar. Lo bueno que tienen es que la historia los banca.
Bien por Ford por traerla nuevamente, para quienes necesitan realmente de un vehiculo de trabajo este es el ideal. Realmente no se hasta que punto las personas que se capitalizan con este tipo de bichos realmente quieren la ultimo modelo, dado que a mayor tecnologia mas complicado es reparar y obviamente mas caro, por ende no es tan redituable.
Mmmmm a cuanto estará por estas Pampas????? Referencia , en Brasil en la pre-venta se esta pidiendo lo mismo que una Ranger XLS diesel…….
Las fotos de la palanca y comando de aire atrasan 20 años!
Dos dias………….dos notas, CC se te rompió el teclado o hay una desolación de novedades del mercado automotor Argentino? Pregunta de ignorante, en la foto de la palanca de cambio, se visualiza claramente la 1ra hasta la 14ta marcha y la reversa, pero en la quinta hay un circulito, que signifgica eso?
En una empresa de logística de la marca de cervezas homónima al equipo de fútbol, le metíamos a un F-250 (1994 y bastante maltrecho el pobrecito) 4 pallets de gaseosa/cerveza y no poníamos el quinto para preservar el paquete de elásticos y porque las duales que le habían adaptado pegaban en la caja!!! Una bestia de carga!! Esto nada tiene que ver con un RAM, esto es un herramienta de trabajo, es un camión mediano-chico!
Por fin recapacito esta gente…#quevuelvalaf100
La Ford al lado de una RAM NOESISTE
Ojo,estos camiones no tienen mucho parecido con los que se venden por lo menos en mexico,no se si sean otras versiones o estan adaptados al mercosur pero realemnte no le veo mucho parecido,o será que los nuevos por salir se asemejaran mas a los vendidos en norteamerica?
Muy buena noticia para la gente que le va dar un uso Faltaba por parte de ford este vehiculo Exitos
La F150 en USA arranca 4000 dólares abajo del precio de la Transit. Se imaginan tener la F150 USA por menos plata que un furgón Transit!
Si tiene que ver con la RAM,pero con otras ram,no con las que se venden en argentina,la RAM 3500,4000 son la competencia de estos camiones.
Sí viniesen con perkins 6 y caja FAE de 4ta (1era de fuerza) mew compro 14 si tengo el dinero. Quien busca esto NO quiere diseño, onda, confort y “chirimbolos” varios. Quiere que no se rompa y meta kgs y kms.
no entiendo la relación entre las ram 1500 y 2500 con éstos camiones que hacen muchos usuarios acá
Estos camones como los ram 4000 los usan en mexico para carga,gruas con rampa,mudanzas,para vender agus,en mexico el agua que tomamos la compramos enbotellada,aquí no tomamos agua directa del grifo,compramos agua ya sea en el super etc,y hay camiones portagarrafones que venden el agua embotellada,la coca cola (bonafont) y pepsi (santorini)son los principales provedores en mexico el 90% de los mexicanos consumimos agua en botellas de plastico y ellos usan mucho estos camiones.
Jeje, lo que nadie dice es que es EV con Urea (Adblue)……lo que va a costar conseguir eso por estos lados… Slds.
Igual hay algo que no me cierra. Como Ford pudo pensar que la ranger podría cubrir la vacante de la serie F, si son cosas totalmente distintas. Como bien saben, tengo serie F y la ranger y son diferentes entre sí. Más adelante le pasare a CC mis opiniones comparando ambas, cuando le haya metido muchos kms a la Ranger.
150 cv? No será poco? La última F100 tenía un 3.9 de 200 cv con una fuerza impresionante, tiraba todo. Todavía son muy buscadas en Pilar y Gral. Rodríguez por lps polistas para llevar esos carros inmensos de caballos que tienen. Espero que esta vez hagan algo bien con el eje delantero y la 4×4. La última 4×4 tenía eje rígido y si le dabas como a una camioneta en caminos de tierra, el tren delantero no servía mas. Por lo menos se de un animalito así en mi laburo.
un refrito brasileiro es un lanzamiento para festejar? saludos
No se puede comparar esta con la RAM, con solo mirar los controles de ventilacion identicos al los de fines de los 80 lo dice todo.- Esto es para trabajo, reparto, flete etc.- Me encantaría que importen de Brasil la Fmaxx.-
Volvimos al 99? La F100 anterior era una maravilla, un andar muy cómodo, un motor que tiraba y a la vez servia para trabajar como el mejor de los camioncitos. Esto que sacaron ahora es solo un camión con el frente de la F100 vieja, nada que ver con el espíritu de la serie F en el país.
Sigue teniendo el diseño antiguo de Ford F-Series! Dale Ford, trae la nueva SuperDuty!
Y yo que pensaba que para el reparto urbano de cargas los camioncitos frontales se habían devorado a los pocos trompudos gracias a ser mas compactos y con mejor visual para el conductor, y por eso lentamente los trompudos fueron desapareciendo.
El q confunde potencia con fuerza nunca vio la ficha técnica de un tractor??? Saludos
Me alegra su vuelta, por más de que sea un refrito, no puede faltar nunca algo de la serie F en Argentina.
Retrocedimos 20 años…habrá que estar atentos, lo mismo Ford presenta el “nuevo Escort”…o mejor el Ford Cortina…madre mia, madre mia…no si aqui creo que nos toma de imbeciles, nos toman de idiotas para vendernos lo que no se puede vender en ninguna parte del mundo…
Estuve revisando la página de Cummins (tanto la brasilera como la internacional) y solo hay un par de motores que encajan con esa descripción (150HP, Euro 5): el ISB4.5 (de 4,5 litros) o el ISF de 3,8 litros (pero este no aparece como Euro 5)… También hay uno que se llama “Max Power” y dice la página brasilera que es el que equipa la F-250, pero ese entrega 200CV. En todo caso, sea cual fuere, el rango de torque va desde los 500 a los 600Nm, que se quedan bastante por debajo de los 750-770Nm que se declaran para el International de 6 Litros Diesel que equipa la F-350 en EEUU (pero claro, ese es un V8). Yo creo que mas de uno en el campo está esperando esta chata con los brazos abiertos, pero convengamos que podrían fabricar algo mas actual.
Bueno supongo que alegrara a la gente que queria que se comercialize la F-350 despues de ver la nota de las que trajeron para el ejercito
Sigo sin entender este diseño viejo que le dejaron. Es una verguenza para ellos mismos.