¿QUÉ ES?: Es la nueva integrante de la categoría Sport de Honda en Argentina. Se ubica por debajo de la CBX 250 Twister. Se ensambla en la Argentina y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, con carburador, 149.15 cc de cilindrada y 13,81 caballos de potencia. Encendido eléctrico y por patada.
LO MÁS: Su diseño. Además, es la Sport más accesible de Honda en la Argentina.
LO MENOS: Tiene prestaciones similares a la Titan CG 150 (14 hp, segmento Street Business), pero la Invicta cuesta 1.900 pesos más.
EL DETALLE: Viene monoamortiguador trasero, frenos a disco en las dos ruedas, luces traseras de leds, faro delantero con toma de aire, tanque de combustible de metal y cubrecadena.
PRECIO: 24.500 pesos. Garantía de un año o 12 mil kilómetros.
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Comunicado de prensa de Honda Motor de Argentina
Honda presenta la nueva CB 150 Invicta
Buenos Aires, marzo de 2014.- Honda Motor de Argentina presenta un nuevo modelo al mercado local: la Honda CB 150 Invicta, perteneciente a la categoría Sport, que ofrece al usuario la mejor combinación entre la comodidad para el traslado, tecnología y potencia.
Gracias a su confiable motor Honda OHC de 150cc y 14hp, se observa una óptima relación entre el desempeño de la motocicleta y el consumo de la misma (58 Km/L). Este motor fue diseñado para alcanzar mayor potencia y aceleración, ofreciendo características deportivas inspiradas en competencias de alto rendimiento.
La Honda CB 150 Invicta presenta un chasis liviano, fuerte, flexible y en forma de diamante, que brinda excelente estabilidad. Sus neumáticos deportivos de alta resistencia son más anchos y sin cámara, reduciendo la probabilidad de que se desinflen con rapidez ante una pinchadura. La suspensión con mono-amortiguador permite garantizar la centralización de masas, al incrementar la estabilidad y confianza del conductor en las curvas en todo tipo de condiciones. Por último posee freno a disco delantero y trasero.
Este nuevo modelo incorpora novedades dentro del equipamiento principal, como una batería MF libre de mantenimiento, que presenta una mayor vida útil que cualquier otra batería; y un filtro viscoso de aire que no requiere reemplazo, se limpia y se vuelve a colocar, y dura 16.000 km.
En cuanto al diseño, la nueva Honda CB 150 Invicta presenta detalles que resaltan el estilo deportivo con características nunca vistas en este segmento: un panel de instrumentos 100% digital de última generación que incluye odómetro total-parcial y reloj, faro de luz trasero de LED, óptica delantera con tomas de aire en el visor, y un asiento más amplio ofreciendo comodidad tanto al conductor como al acompañante.
Completan este espíritu agresivo, un atractivo silenciador completamente negro, un tanque hecho completamente de metal, y un cubre cadena de transmisión del tipo cerrada.
Se presenta en tres variedades de colores: rojo, negro y azul.
De esta manera, la CB 150 Invicta se integra a los modelos que Honda Motor de Argentina ya produce en el país, y que le permiten situarse como líder en el mercado local. Se encuentra disponible a partir de Marzo en todos los Concesionarios Honda.
Precio Sugerido $24.500.-
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Buen dia, mas parecida a las chinas imposible, espero que siga teniendo algo de las calidad que las caracteriza.-
Al fin llego, en el resto de los paises de sudamerica hacia rato que estaba para competir con la Fz16…y aca tardo unos cuantos años, buen anuncio, mucho mejor que la cg150 titan…
Muy linda moto. Lastima que aca en Capital a las honda reparte pizza los médicos les dicen “donante-cicletas”
Que tiene los dos sistemas, eléctrico (con el botoncito) y a patada (el pqlalancon ubicado detrás del pedal de freno trasero).
Capacidad del tanque y fotitos del tablero no mando Honda? Atte. 🙂
Linda moto, pero parece ser una CG Titan estilizada, con ese manubrio alto y angosto, mientras que la FZ16 es una Fazer 1000 a escala, con suspensiones, ruedas y posición de manejo “de moto grande”. Al primer golpe de vista son muy parecidas, pero mirando con atención es otra cosa. Igual me gusta mucho esta Honda, seguro se van a cansar de venderla. La curiosidad: En India esta línea de diseño se llama “estilo Macho”. Quién habrá sido el gracioso que las bautizó así…
A cazar FZ16! En pinta creo que le sigue ganado, una ruedas mas patona atras y quizas la alcance. Bien por el disco trasero, cosa que ni la Twister tiene.
Bien por Honda, ya era hora que salgan a pelearle a la FZ, aunque me sigue gustando mas la Yamaha esta tiene buena pinta. Me parece excelente el nuevo freno a disco trasero. Ahora de que renueven el CBX250 que ya tiene muchos años en el mercado sin percibir grandes cambios.
Soy propietario de una Titán y voy por la Invicta. Les aclaro que a la Titán no sólo las usan los repartidores de pizza y fleteros (lo cual no serÃa para nada peyorativo), sino que a la mayorÃa de la gente que conozco la usa para ir a trabajar (lo que serÃa el “commuting”) con economÃa de consumo y facilidad de comprar repuestos. Hace tiempo que los usuarios de Titán, una moto confiable y excelente, estabamos buscando algo más sin tener que pagar el doble para llegar a una Twister (que dicho sea de paso también está bastante atrasada.) Respecto al precio, 24500 pesos me parece muy atractivo. Y tiene prácticamente todo lo que pedÃamos en la CG, en especial a seguridad (cubiertas sin cámara, freno a disco adelante y atrás), el cubrecadena me parece excelente ya que la transmisión queda protegida de lluvia y polvo y se puede lubricar por la tapa de inspección sin salpicar toda la llanta. El tablero digital con cuentavueltas y reloj horario está muy actualizado, quizás era más lindo el de la Invicta anterior porque incluÃa tacómetro analógico en lugar de ser totalmente digital. Tiene comando de cebador al lado de la llave de contacto, muy bueno para que los panzones no tengamos que agacharnos para activarlo ó desactivarlo, y al tirar de la perilla el motor se acelera lo cual hace innecesario tener que sostener el acelerador con la mano hasta que el motor regule. En el manillar incluye un pulsador para el guiño de luz alta. El faro trasero es de LED y (punto en contra) al igual que la Titán, la luz principal se enciende al poner en marcha la moto (funciona con alterna directo de las bobinas). A esta altura serÃa preferible un sistema de iluminación completamente con alterna, eso sÃ, al ponerla en contacto el faro delantero tiene un âœpiojitoâ de posición que permanece encendido con la moto en marcha. No posee llave de corte de luces (mejor para mÃ, ya me comi una multa y una advertencia por olvidarme de encender las luces bajas del auto, y eso que lo hago siempre). El consumo declarado del motor es sorprendente, más si logra los valores de potencia y torque de la Titán. Vengo registrando todas las cargas de combustible de mi CG desde que la compre y luego de 15000 Km me da un promedio general de 35 Km/l, lo cual la convierte en una de las motos con más autonomÃa del mercado con su tanque de 14 litros. El tanque de la Invicta tiene 12 litros, pero si se cumplen los valores de consumo declarados y los que indican los âœreviewsâ especialmente de India, los 12 litros alcanzarÃan para superar con creces los valores de autonomÃa de la Titán. El motor es muy similar en aspecto al de la Titán, pero no es igual, estéticamente cambia la tapa de válvulas y el tapón del aceite está del lado del frente del motor (me gusta más la posición de la Titán). Aparte tiene patada además del arranque con burro, algo que se suele pedir en caso de que la baterÃa falle, algo bastante frecuente en las Titán (en mi caso nunca me pasó). Es un motor muy probado desde hace años ya que se viene usando en las Unicorn y Dazzler (y no sé si en otras motos). Yo creo que se ha fabricado tanto o más que el motor de la Titán que hace años se fabrica en Brasil. Esperemos que asà sea. Si bien encuadra dentro de las “sport” la considero menos radical que la FZ ya que la posición es más erguida, casi como la de una Titán. De la FZ no me gusta la âœjorobaâ en el tanque y la lÃnea que lleva por debajo del mismo, pareciera que paró atrás de un camión y vino otro de atrás y le pegó un toque (jaja). La posición más erguida puede ser un inconveniente para un chico de 25 años, pero para mis 48, que prefiero viajar cómodo y sin hacerme el pistero con una moto de 150 cm3, las cervicales y la panza (jaja) me lo agradecen. Bueno cuando la compre les aviso como anda, no espero valores espectaculares de aceleración y velocidad final, con que ande como la excelente Titán me conformo. Ojalá tuviese unos Km/h más de máxima para no quedarse corta en ruta, pero bueno, todo no se puede pedir. Saludos, Ernesto.
Hubiera quedado muchísimo mejor con un escape al estilo CBX250, ese escape negro la deja muuy china. No sé que valor tiene hoy la Bajaj 220, pero me parece que sigue siendo una muy buena opción de compra.
Bien. Tardo muchisimo en llegar, lo hace tarde, es muy parecida al FZ, pero es Honda y se va a a vender como pan caliente. Por ese valor y estetica, atras deberia calzar una 140, no en la nedida rara de talon del FZ q es un parto sino en talon “standard”. La vi en Expomoto 2011/12, no recuerdo bien cual fue en este momento y en vivo transmitia un poco mas.
*medida
Ah, agrego : Tres items que podríamos considerar como “faltantes” : Una tecla de apagado del motor desde el manillar, una tecla de balizas (que funciona aún con la moto apagada y sin llave), y alarma que apaga la moto si se pone un cambio con la muleta puesta. Pero la verdad comparado a la cantidad de mejoras que trae, son detalles menores.
como ex usuario de fz lo que siempre critique de la moto es la poca potencia del motor quizas la rueda gorda que tan bien le queda y el caño de escape con alguna norma de anti contaminacion le quitan potencia a los 14cv que ya de por si es poco para salir de una situacion complicada en el transito. bien por honda es una opcion mas para iniciarse con el placer de manejar motos
a mi me pico el bichito de la moto por que odio el transito de gral paz, estaba viendo la FZ16 pero ahora me surge la duda. Ustedes la recomiendan para una persona de 1.90 y 100 kilos? o me voy a quedar corto con el motor? aclaro que no se andar , no se pasar cambios y no tengo registro. la idea es ir muy tranquilo pero que la moto me responda si necesito salir de alguna situacion complicada.
Cabe aclarar que si bien compite con el FZ16, es como hacer competir al bora con un Focus III. Su competencia en realidad seria la Rouser 180 ya que comparten similares diseños, similar performance.- El FZ tiene una ciclista excelente, pero no voy a pagar cifras desmesuradas por una moto que no lo vale. Tanto en precio de venta, como precio del mantenimiento/repuestos.-
Ojo con la Rouser/Pulsar 200 NS “Moton” vale 10 lucas mas,pero los vale.
Llega muy tarde, pero como dice el refran, mas vale tarde que nunca. Esteticamente me sigue gustando mas las fz, pero habra que esperar a tener una enfrente para ver si de esta manera se aprecia mejor su diseño. Lo que si me llamó la atencion de esta Invicta es ese cubre cadena que trae, supongo que sera facil de quitar para limpiar y libricar. Por otro lado, si el consumo que figura en la nota es cierto, esta moto es un golazo para el día a día. Tengo un 125cc y no le saco mas de 45Km/l en ciudad, y eso que soy medio dominguero para manejar.
Esta linda aunque personalmente me gustaria mas con faro redondo, mas clasico, menos berreta y china. Igualmente parece ser una muy buena moto, y viendo los precios delirantes e increibles que tienen hoy en dia, la Invicta parece estar muy bien posicionada.
La mejor moto en esta categoría que hoy ofrece el mercado es la Bajaj 135 ls, y luego la yamaha fz16 Yo maneje las 2 pero la tecnología, las prestaciones y el equipamiento de la Bajaj 135 son insuperables en nuestro mercado!! Es cuestion de usar las 2 motos para ver tal diferencia a favor de la india Honda esta ofreciendo confiabilidad pero modernidad tecnología y diseño bien gracias (hablando del mercado de las motos de 125 a 150cc)…
Es una buena noticia q renueven los modelos viejos. Creo q honda tiene q renovar el TW en forma urgente (pero renovar toda la moto, no cambiarle 2 calcos). No he visto la moto en vivo y en directo pero a juzgar por las fotos me da la sensacion de china, con unos plasticos medio malos. Tiene un corte algo “transformer” q no me termina de convencer. En cuanto a las opiniones de diferencia de precio con la FZ16 me parece q es poca la diferencia, hoy por hoy la yamaha esta alrededor de los $26.000, o sea q por dinero no creo q uno se defina por la nueva honda. Me parece mas moto la fz, aunq puede ser mas cara de mantener. Honda deberia traer a nuestro mercado el cbx300, creo q acapararia mucho! saludos
Ayer conoci la Nueva Honda Invicta en una Agencia. Mi primera impresión, malas terminaciones en soldaduras del cuadro, escape y tablero similar a las chinas. En cuanto a posición de manejo, muy agradable y diria que mejor que el CG Titan (Aclaro, para un veterano que está pisando los 40 busco que sea lo mas confortable posible para este tipo de motos ciudadanas). Mi CG Titan, con sus defectos y virtudes (moto estilo clásico, confiable y de bajo costo de mantenimiento), tiene hoy, una sucesora que aumenta las prestaciones, pero aun no me tienta a reemplazarla. Aqui llegó el modelo mas viejo ( la versiones nuevas tienen otro carenado mas deportivo, le sacaron el cubrecadena tipo C 90 y tienen otro tablero). Habria que ver el tema repuestos…. si son nacionales,si vienen de la India, y sus costos. Conclusión, me parece un producto a mejorar en terminaciones. Sigo apostando al CG como moto urbana multifunción.
Hola. Estuve leyendo el informe y los comentarios. Todos muy buenos. Quiero comprar mi primera moto. No tengo experiencia en motos, solo maneje algunas veces algun que otro scooter automatico. Por lo que tampoco se pasar los cambios. Estuve a punto de decidirme por un Honda Elite, que es un scooter 150cc automatico. Pero el precio es el mismo que este CG Invicta, y muchos amigos me recomendaron este ultimo. ¿Que dicen ustedes? ¿es Buena moto para ser mi primer moto? ¿Es facil de manejar? Le daria unos 70km diarios de uso. Muchas gracias.
Hola amigos de la hermaana Republica Argentina Para aquellos que esten pensando en adquirir una Invicta, ese modelo llego a Mexico en 2013. Despues de 15 años de no andar en moto compre una para transportarme a mi trabajo 34 kms diarios y salidas cada 15 dias a rutas cortas Tengo 54 años y me inicie en el mundo de las motos a los 11 años Vivo en la cuidad de Queretaro a una altura de 1950 metros. La moto es estupenda pero es indispensable cambiar la esprea de alta, creo que Uds le llamn chicler. Desgarciadamente no recuerdo a que numero cambie pero es mas chica que la original, al menos para alturas d mas de 1,500 metros. Sali un tiempo con un amigo que tenia una yamaha Fazer 150, la invicta no es mar rapida en velocidad final, pero con la esprea correcta es mucho mas rapida en aceleracion, lo se porque a veces intercambiabamos las motos y la yamaha se sentia mucho mas plana en acelaracion, tuve la moto un año y la cambie a una CBR 250 en enero del 2014, otra moto estupenda, con ella pude salir de ruta con amigos que tienen motos mucho mas grandes. Donde vivo hay carreteras estupendas pues estamos muy cerca de la sierra madre que da al Golfo de Mexico, que es lo que a mi megusta, muchas curvas y buen asfalto, tuve la CBR hasta este mes de julio de 2015 y ahora llego a Mexico la Yamaha r3 320, bicilindrica 16 hp mas que la CBR y solo 4 KG mas que la CBR, WOW. Creo que ahora si esta sera mi moto definitiva. Un saludo afectuoso a todos desde Mexico