Lanzamiento: Honda NX 190 y CB 190 R (2026)

Coincido, en segmentos bajos no tiene sentido pagar la marca.
Arriba la diferencia de precio es mucha y nada te garantiza que sean mejores.
Para no usar el auto tengo una Hero que pagué la mitad que sus primas japonesas (de nombre) y cumple con creces.

Yo tengo a la odiada por todos una CB190r 0km desde 2017.

¿La clave? Mantenimiento. Ajustar valvulas, limpiar tamiz de aceite, cambiar bujía, cambiar aceite cada 2500kms (semisintético le pongo yo y 10w30 como dice el manual), y controlar nivel cada 500kms (la mía por suerte no consume nada, de los 900cm3 que le entran, recupero 850cm3 casi siempre al cambiarlo).

Es dura. Pero es bajita, tiene una ciclistica hermosa para la gama pedorra a la que pertenece. Gracias a la inyección no importa si hace 45° o -10°C, siempre arranca igual y perfecto. En mi caso q es para ir a trabajar, cumple perfecto.

Decían que se rompía, que explota el motor, etc etc. Te ponés a leer los foros y facebook, etc, donde todo el mundo tiene esta moto y te cruzás con estos comentarios:
“Mi mecánico me dijo que con 20w50 va bien”
“Con 10w40 la escucho más serena”
“Se clavó el motor y cuando la revisé no tenía aceite”

No la cuidan, no la mantienen, le ponen cualquier cosa.

Lamentablemente no se que tiene esta moto que es más delicada, que si no la cuidás parece que revienta. No es como un CG que anda con el olor del aceite y no se rompe. A esta hay que estarle atento, pero a muchos que la cuidamos, seguimos disfrutandola y muy confiable. Nunca me dejó a pata por suerte.

Tengo amigos que se han comprado rousers por precio, performance, etc.. y tengo de todo, desde historias catastróficas hasta gente muy contenta, pero todos tienen que estarle muy encima a la moto en lo que mantenimiento se refiere, sino kaput. A un amigo se le clavó una dominar en la ruta por no se qué engranaje plástico que tenia en el motor que se rompió. Fallitas eléctricas, etc.

Ni hablar de las KTM.. son hermosas, pero el mote “keep the mechanic” se lo tienen bien ganado. Cuadros que se parten en la 390, problemas eléctricos en la 200 y 250, la 790 que si corta distri parte el block, las 390 también que se les rompía la distribución y el motor era una granada…

Yo sé que estas motitos son todas chinas… pero sinceramente, en todos mis amigos que tienen hondas de todo tipo, siempre veo una tasa de fallas menor.