¿QUÉ ES?: Es la nueva on-off de Honda, que reemplazará de manera paulatina a la XR 250 Tornado. Se ensambla en la planta de Campana, donde también se produce el auto City y otras motos. Ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico, refrigerado por aire, con 291,6 centímetros cúbicos de cilindrada, inyección electrónica y arranque eléctrico. No se informaron valores de potencia. Transmisión de cinco velocidades.
LO MÁS: Esta nueva generación viene acompañada de una versión especial XRE 300 Rally (a la venta desde septiembre), con estética inspirada en las CRF 450X del Team HRC.
LO MENOS: El salto en precio con respecto a su antecesora es importante. Las últimas XR 250 Tornado se venden por 30.300 pesos.
EL DETALLE: Viene con faro multi-reflector con lentes de policarbonato, tablero de instrumentos digital, frenos a disco en las dos ruedas y tanque de combustible de 12,4 litros.
PRECIO: 46.400 pesos.
***
Comunicado de prensa de Honda Argentina
Honda presenta un nuevo modelo de producción nacional, la XRE 300.
Buenos Aires, junio de 2013 – Honda Motor de Argentina presenta un nuevo modelo para el mercado local, la XRE300, una novedosa incorporación de la compañía a su line-up de producción nacional. Este modelo, que comenzó a producirse en la planta de Campana, es parte de los lanzamientos proyectados para este año.
La nueva XRE 300 se destaca entre todo lo conocido, llevándose todas las miradas tanto en la calle como fuera de ella. Perteneciente a la categoría ON/OFF, con la misma facilidad que circula elegantemente por el asfalto, logra salirse de él dando paso a la aventura.
Este modelo, se distingue por su avanzada tecnología, mayor potencia y diseño vanguardista y agresivo.
Entre sus principales características, se destaca su potente y elástico motor DOHC de 291,6 cc con inyección electrónica PGM-FI, que le permite atravesar con holgura cualquier situación de manejo. También, cuenta con un efectivo freno a disco, delantero y trasero, que brinda una mayor seguridad.
Dentro de sus incorporaciones, ciertos aspectos son de gran utilidad para el usuario. Uno de ellos es el faro multi-reflector con lentes de policarbonato que posee en el frente, lo que proporciona excelente visibilidad durante la noche. Su tablero principal, integrado por un carenado hasta el faro y los deflectores laterales, transmiten la sensación de fuerza y velocidad. Incorpora además, un nuevo panel de instrumentos completamente digital de muy fácil lectura que evita que el piloto tenga que concentrarse en él. Estos ajustes le otorgan al conductor una gran versatilidad ante cualquier camino.
En cuanto a su diseño, cuenta con un frente agresivo e imponente que destaca una estructura más compacta para un manejo dócil y una posición de conducción más placentera. Incluso el acompañante goza de mayor comodidad producto del desnivel de su asiento.
Posee el chasis de su exitosa antecesora, la XR 250 Tornado, pero con excelentes mejoras en su mecánica y confort, que resultan notables para los motociclistas más extremos.
Para los fanáticos del rally llega también, a partir de septiembre, la singular XRE 300 Rally, una edición especial desarrollada solo para algunos países de Sudamérica, inspirada en las gráficas de la poderosa CRF 450X del Team HRC.
Sin dudas, la Honda XRE 300 llegó para redefinir su segmento, imponiendo nuevos estándares de calidad y llevando la aventura a otro nivel.
Ficha técnica XRE 300
• Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC y refrigerado por aire.
• Cilindrada: 291,6 cm³
• Relación de compresión: 9.0:1
• Alimentación: Inyección programada de combustible PGM-FI.
• Encendido: Digital transistorizado, control computarizado y avance electrónico.
• Arranque: Eléctrico.
• Transmisión: 5 velocidades.
• Suspensión delantera: Horquilla telescópica
• Suspensión trasera: Pro-Link
• Freno delantero: A disco/256 mm
• Freno trasero: A disco/220 mm
• Neumático delantero: 90/90 – 21M/C (54S).
• Neumático trasero: 120/80 – 18M/C (62S).
• Dimensiones: 2171 mm largo x 830 mm ancho x 1181 mm alto.
• Distancia entre ejes: 1417 mm
• Capacidad tanque de nafta: 12.4 litros.
• Peso en seco: 144,5 kg
• Colores: Gris y Dakar
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
que barbaro!!!!! sale lo mismo que la falcon 400!!!y es nac&pop… seguimos sin rumbo…, bue rumbo hay, pero a mi particularmente no me gusta.
“Transmisión: 5 velocidades” Que raro…
ayer la vi y me subí , estética similar a la Falcon , con mejor torque e inyección electrónica , configuración ciclística más cercana a la Tornado.
que le pasa a Honda con las transmisiones de 5ta?? dejensé de . . por ese precio tranquilamente podría tener caja de 6ta! en los cuatris pasa lo mismo los legendarios trx 400 y 450 con 5ta
como le cuesta a honda aplicar tecnología! Y cuando lo hace te mata con el precio, pero tiene ese no se que que yamaha no tiene.
“Posee el chasis de su exitosa antecesora, la XR 250 Tornado…”. Es una Tornado con inyección y algunos plásticos diferentes, no está mal pero pasar de $33.000 de la Tornado a $50.000 de la XRE 300 es un poco demasiado. Así y todo, mucho más interesante que la NX4 Falcon, que tiene un precio parecido, carburador y solamente 2CV más que esta.
Es que el gobierno, como en todo, metió su sucia mano y aumento los impuestos para las motos de mas de 250cc con lo cual esta 300cc se ve afectada, decidieron que a un precio asequible solo se vendan motos de menos de 250 (la Tornado es 249cc)total como a ellos no les cuesta andan en Harley´s de decenas de miles de dolares y a los súbditos nos mandan en monocilindricas de menos de 250 o se paga una fortuna de impuestos, aún cuando no hay industria local que proteger.
Un afano nacional y popular !!!
No esta mal, supongo que tendra su publico, pero el precio me hace ruido. CC, aprobechando este lanzamiento, ¿se sabe algo nuevo sobra la HONDA NC 700?? Gracias.
🙂 Todo muy lindo . . .hasta que llegamos al “Pico de Pato”, como arruina la estética . . . 🙂
50k por una monocilindrica de 300cm ? es una estafa en todo sentido… sin palabras para la gente de honda..
Serian unos U$S9400 aproximadamente, de produccion “nacional”. Si comparamos mundialmente con motos de esos valores contra esta XRE300, tenemos que levantar las manos…
Choreo
“Las manos de todos los pibes arriba….” A cara descubierta.
Es una moto interesante, pero el precio me parece bastante alto, lo que no significa que valga la pena. Creo que especulan con las pocas alternativas del segmento y que por calidad, tecnología y eficiencia, los demás están un poco lejos, salgo algún producto aislado. No creo que Honda le ponga caja de 5º a un producto para ahorrarse un engranaje. Un motor con mayor torque permite tener una caja de cambios con relaciones mas abiertas y es probable que no demande de una sexta, con una simple hoja de papel no se puede ver si hace falta o no. Si no hace falta, ¿para que poner un engranaje mas que se puede romper en una caja? Hace un tiempo, estuve viendo una prueba española entre una CB 250 y una SR de la misma cilindrada. La Honda con carburador y la Yamaha con inyección. Me sorprendió que la Honda consumía menos y si es un dato real, habla muy bien de la eficiencia del motor, que al agregarle inyección, puede haber incluso mejorado. No dudo que es un gran producto, pero no se si vale lo que piden.
Estos directivos de Honda argentina deberian aflojar las drogas duras ya que les pega feo.
Lo menos: forma de mosquito superdesarrollado. La vi en persona y entre las cosas que no me gustaron están la calidad de los plásticos y el perfil de la moto, ahora también le sumo el precio. Sinceramente lo que mas me molesta es que la XRE 300 reemplace a la Torneta que es una buena máquina y bastante mas accesible, no podían seguir fabricándola? Hay tanta diferencia de precio que ni parecen estar en la misma categoría..
en 1991 me compre una Suzuki DR 350 S. Caja de 6°…Una Maquina! 22 años despues esta esto en el mercado………?????????? Es increible…
con 50 lucas el guiso que me llego a hacer no tiene nombre…gracias, pero POR ESA GUITA, COMPRO XTZ 250
Linda moto, pero 46000 pesos me parece un despropósito. Cómo se nota que somos poco eficientes para producir. Además, caja de 5ta, ni en dope… Tengo Twister y no hay nada mejor que la caja de 6ta. Además, para uso On Off con un tanque de 12,5 litros te morís de angustia, máximo 250 km de autonomía, exagerando. Por eso precio, paso, a esperar la Twister nueva. Una lástima porque me haría falta algo que se banque mejor los badenes, pero esta cosa no la compro ni a ganchos.
Hola. No solo es cara sino que seguramente su durabilidad es mala. Suelen ser de mala calidad si las comparamos con las xr japonesas. No cumplen plenamente su función off road (se quedan sin tracción si las metes en terrenos difíciles) y como dicen varios tampoco cumplen bien en el asfalto. Yo poseo una xr 250 japonesa del 94, solo le pongo nafta y aceite. Nunca a taller. Ni que hablar de la otra moto, xr 650 2001, un tractor. A pesar de los años, las superan a estas xr, nuevas pero mentirosas
Como se copian de los Alemanes, muchachos póngale onda!!!
Un afano. Que se la vendan a Magoya.
Si quiero ON OFF, con esa guita pego el mejor TRANSALP, y si me dejas unas cuotitas, pego TERRIBLE AFRICA TWIN y le hago comer los mocos a estas cosas plasticas. El Tornado me encantaba, era lo mas semejante al XR noventoso, mas con su calidad de materiales y las llantas de aluminio, cosa que el NX4 ni mamado lo consigue. No la compren ahora…ya va a bajar.- Porque Honda no se anima a una street sub 200 cm3 PGM-FI ? Todo bien con el CG…pero, estamos en el 2013…es hora de conocer aaalgo de tecnologia
Yo la vi en el trabajo (Guerrero), hace como un mes o más que están saliendo. Todos opinan que son horribles, y miren que ahí las Honda son las motos que “alindan” ese galpón… Sobre todo ese faro que no se mueve con el manubrio… Muy grande. Se lamentan de que ya no vaya venir el tornado…
hola CC por cuestiones laborales no pude entrar nuevamente al blog, esta mañana cuando te comentaba el lanzamiento de la xre por mail no pense que seria tannnnn rapida la respuesta jejeje a esta moto la espero hace un tiempo, vi en distintos foros que tuvo muchos problemas en otros mercados (brasil) a lo mejor solucionaron las fallas y al !! ensamblarse en argentina !! limo todas las asperezas que tenia anteriormente. muchos se preguntan, 50k por esta moto?? la realidad indica que TODO aumento, 1kg de pan sale $16 (aqui en tucuman) la nafta $7.9 el litro, es decir ya no me sorprenden los precios para nada, lamentable pero es asi. otra cosa, la vi en !! vivo !! y tiene exelentes terminaciones, muy agradable color y parece confortable para viajes.. p/d:esta moto si la tiene dificil en el mercado, habra que ver como es recibida por los posibles usuarios, el tiempo lo dira..
Este precio es una VERGÜENZA. Cuando imaginamos que una moto que encima es Brasileña y ensamblada aquà ( y no Japonesa ) iba a costar casi 50k? Esto parece una joda, lamentable, pero la mafia K se encargo de hacerlo realidad. Acuerdense en Octubre de todo esto muchachos, por favor.
CC Felicitaciones por incorporar motos en tu blog!. Faltan motos en tu garage! Me anoto para hacerles el test 🙂 Lo de protejer el under 250cc como política de gobierno esta perfecto. Son motos menos tecnológicas y donde se podría generar una buena industria. El tema que el gobierno como todo una buena idea la implementa mal. De hecho ya no se diseñan motos nacionales. Son todas motos chinas que le ponen el calco Zanella, Guerrero, Corven, Keller, Mondial, etc. En lugar de obligar a las terminales de motos a producir motos nacionales en un 100% a cambio de proteger la industria, se deja importar a mansalva componentes para armarlos en argentina y mostrar “fabricacion”. Las motos de arriba de 250 en lugar de matarlas a impuestos debieran ser un “techo” para las 250. Sino lo que se consigue es lo que pasa, las 250 aumentan de precio y empujan a las de +250 a seguir subiendo.
Somo un país bananero, solo a nosotros nos pueden vender esta moto a U$S9000 que lo único “novedoso” es la inyección por que motor/chasis/suspensión y frenos son de la década del 90. En Europa CRF250L 4500euros ni hablar que estos modelos si los conoces x esos lares.
ASALTO!!!! No deja de ser una tornado a precio desproporcionado. Me quedo con la Tornado es mas polivalente y mas económica (ademas de irrompible). –
como extraño a las viejas y guerreras XR o las Suzuki DR. la verdad que ni lo pagaria casi 50 lucas por este enjendro.
que bárbaro. en brasil sale 13290 reales. Al tipo de cambio oficial nos dá 32000 pesos argentinos. Donde se va el resto????? que choreo por dios.
En brasil esta moto hace rato que esta!! Y tiene ABS allá!! no puedo creer que acá la traigan tarde y sin ABS!! De estética me encanta, pero ya hay varias motos “chinas” que plagiaron el diseño de la honda, pero llegaron antes a la argentina! keller quasar 260 es un ejemplo, y acá en córdoba se ven varias!