¿QUÉ ES?: Es la nueva versión de entrada a gama del restyling de la segunda generación de la SUV de Hyundai para el Segmento B (chico). Se posiciona por debajo de la Creta Safety+, que se comercializa en Argentina desde mayo de 2025. Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor 1.5 16v naftero, con doble sistema de distribución variable CCVT por cadena (115 cv y 144 Nm). Se combina solo la caja automática llamada “IVT” (tipo variador continuo, con ocho marchas simuladas). Tracción delantera.
LO MÁS: Cuesta 7.500 dólares menos que la Creta Safety+.
LO MENOS: Con respecto a la Creta Safety+ pierde varios dispositivos de seguridad, como el frenado autónomo de emergencia, el sistema de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo, entre otros.
EL DETALLE: Viene de serie con seis airbags y llantas de 17 pulgadas, pero también perdió el techo panorámico, el climatizador bizona y tiene una pantalla multimedia más chica (8 pulgadas, en lugar de 10.25″). Hay más información en la ficha técnica para descargar y el comunicado de prensa, acá abajo.
PRECIOS: Creta Safety, 27.500 dólares; Creta Safety+, 35.000 dólares. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Hyundai Creta (2026)
Comunicado de prensa de Hyundai Motor Argentina
Hyundai lanza la Creta Safety, su versión de entrada de gama
BUENOS AIRES, 10 de diciembre de 2025 – Hyundai Motor Argentina anuncia la llegada de la Nueva Creta Safety, una versión que se incorpora a la gama local con el objetivo de ofrecer una alternativa más accesible dentro del segmento SUV-B, manteniendo las características fundamentales que han posicionado a Creta como una de las referentes de su categoría.
La Creta Safety comparte con la Creta Safety + —la versión actualmente comercializada— el diseño global de la nueva generación, la plataforma, la motorización Smartstream G 1.5 D-CVVT de 115 CV y 14,7 kgm de torque, y el eficiente conjunto mecánico asociado a la transmisión IVT con 8 velocidades preprogramadas. De esta manera, conserva el espíritu del modelo: eficiencia, confort de marcha, habitabilidad y un equipamiento de seguridad clave, manteniendo los estándares que caracterizan a Hyundai a nivel mundial.
En materia de seguridad, la Creta Safety incorpora un conjunto de elementos destacados: seis airbags, controles electrónicos de estabilidad y tracción, asistencia al arranque en pendiente, alerta de presión de neumáticos, cámara de marcha atrás y sensores traseros de estacionamiento, además de fijaciones ISOFIX para sillas infantiles. Esta dotación garantiza la protección de todos los ocupantes y mantiene los estándares globales de la marca.
En cuanto al equipamiento de confort cuenta con un sistema multimedia de pantalla táctil de 8” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, espejos plegables eléctricamente, arranque por botón, volante multifunción forrado en cuero y levantavidrios automáticos en las cuatro puertas.
En el exterior, la Creta Safety mantiene las llantas de aleación diamantadas de 17”, barras de techo, espejos con luz de giro y el diseño distintivo “Sensuous Sportiness” de Hyundai.
Con esta nueva incorporación, Hyundai amplía su oferta local combinando accesibilidad, equipamiento relevante y la confiabilidad del modelo. La Creta Safety se posiciona como una opción ideal para quienes buscan ingresar al universo SUV de Hyundai, con la calidad y eficiencia que definen a la marca.
Los interesados pueden consultar disponibilidad y más información en la red oficial de concesionarios Hyundai o en el sitio web de Hyundai Motor Argentina.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
la safety+ no estaba en promo?
Se vuelve bastante más atractiva. Un competidor áspero para el K3 (creo que están en el menú de los interesados).
Basándome en los precios de ElCeroKm, la versión full del K3, con todas las ADAS, vale lo mismo que esta nueva versión Safety de Creta sin ADAS.
Igual sí, los clásicos compradores de Kia y Hyundai, deben estar evaluando mirar entre estas dos opciones si buscan un crossover o un SUV del segmento B.
Ojo que las adas del k3 full no son super adas.
Territory sin adas = bueno
K3 con adas = ojo!!!
Tengo un k3 full y tiene todas las adas importantes, excepto el control de crucero adaptativo.
Te debés estar confundiendo con otro auto. Comparten las mismas ADAS, salvo que Creta tiene crucero adaptativo y cámara 360 y el K3 tiene luces diagonales cuando vas a doblar y monitoreo de presión de neumáticos.
Ambos tienen un conjunto de ADAS muy completo. Más de lo que se espera en un segmento B. Y la calidad de las ADAS del Kia le ofreció las 5 estrellas en Latin NCAP.
te compras esta Creta y pones el resto a una inversion hasta te diria conservadora, esa seria una compra inteligente y no la del kicks
Pensé lo mismo. La Creta puede reemplazar a la Kicks.
Igual, ojo que la Creta es chica. Un vecino tiene una y es muy Hatchback. No tiene nada de malo, pero es chica.
Hyundai y BAIC se van comer a Nissan. Tanto Honda como Nissan se lo merecen. Grandes y poderosos industriales japoneses humillados por sudamericanos que importan autos chinos y coreanos.
Igual también me parece una locura un segmento B y encima versión de entrada a casi 30mil.
No acostumbramos a estas cifras pero no.es normal
27500 es tan casi 30000 como casi 25000. No es serio que redondees TAN para arriba.
Igualmente es una locura un segmento B por encima de 20000 dólares (y diría por encima de 15000 siendo versión base)
La safety + se consigue a 32500, y hay colores a eleccion. los precios correctos deberian ser 25 y 30. lastima que no traen la 1.0 turbo o la 1.6 turbo.
Podría. Es brasilera…
uff con el 1.6t iria cañon
Conocidos sacaron una y puesta en calle 34500 aprox.
Una vez que probaste un Hyundai es como un auto Japones
nunca mas queres un auto Europeo o Americano
Hasta que probás un BMW y ya no querés ningún otro auto. Igual, coincido que un Hyundai hoy te deja la misma sensación que un japo de los 90.
BMW? hasta que empieza a fallar y hay que arreglarlos, jajaja
Pero quien te quita lo … manejado.
Tenes algo que ver con Ana de Armas? Me gustaria su contacto para… hablar de cine cubano.
Acabo de vender un BMW serie 3 320d 2012 con 305.000km y jamás tuvo un problema. Se lo compré al primer dueño y lo único que hice fue seguir a pie de la letra el historial de mantenimiento. En estos 30.000km que le hice lo único que le cambié fue aceite de caja, filtros y pastillas de freno. Ahora tengo un VW Vento y ya lo quiero vender para comprar otro BMW…me arrepiento de haberlo vendido
Mi mujer compró un BMW x1 2012patentada en 2015, a los 45.000 km se le rompió de la nada la caja de dirección (electrónica) y cambiarla nos costó la mitad de lo que el auto valía y recién pude hacerlo 3 años después. Mala calidad y BMW no se hacía cargo de nada
Los kia lo mismo. Son super robustos.
Al menos los coreanos.
Hay Kia Mercosur?
Kia Bongo fabricado en Uruguay.
Made in Mexico
Tuve Corolla Mercosur y ahora Cerato Mexicano… el Kia está un escalón arriba.
Mi esposa tuvo Soul MK1, espartana pero hace todo bien…
Se la ve linda y a un relativo buen precio. Hyundai la está pegando bastante con sus productos últimamente, aunque yo solo sería usuario de un Veloster por el momento.
buen precio? convida..
Y yo de un i10
Qué flaco el motor.
No olvidemos que son hatch disfrazados
Prefiero este aspirado con cinco caballos menos que la Nissan, voy a reinventar una frase ” lo simple funciona, Juan”… Sino pregúntale a Toyota…
Suspención (si, con C, en la ficha técnica oficial) 🤦♂️
La IA puede fallar…
Mala nuestra
El Asistente de luces altas (HBA), el último ítem de seguridad, no tiene el circulito como que tiene ese equipamiento en ninguna versión.
Entiendo que es en la tope de gama, pero no tiene el circulito.
Salados los bombones, pero menos fumados que los de Nissan
Ojo que es un hiper refrito está Creta, a diferencia del nuevo Kicks.
Aunque sea nueva, la Kicks ni con un kilo de falopa en la guantera justfica su precio…
“…del restyling de la segunda generación de la SUV de Hyundai para el Segmento B (chico). ”
Tercera Gen. SX3 2027 Tamil Nadu… aunque en FerD nos genera intriga el muy proximo HE1i de plataforma E-GMP (K).
Dicen…
😉
Saludos
pidamos un HE1i pelado para que entre en el cupo de electrificados -16k FOB
elijo creer
Tercera generacion SX3 para India, segunda generacion en Brasil SU2b FL
Vamos!
Ernesto se planta ante los chinitos!
Me gusta muchísimo esta versión a este precio pero espero una a 26k MANUAL
(Mi sillón es comodísimo y puedo esperar sentado)
No hay manual….
Por eso es chascarrillo
Y por qué se llama Safety…? Pierde los elementos de seguridad…
La que tiene adas es safety plus. Esta con 6 airbags es safety a secas.
Ernesto. Va a venir Creta con turbo en el corto plazo? 🙂
No se si corto plazo pero la queremos aca ASAP !
La Grand creta o kona? Se evalua
que choreo..
Me gusta la configuración bien diferenciada con buena diferenciación de precio. Muchas veces traen 2 versiones para ubicarlas en un margen del 3% de diferencia de valor… meeehhh.
La asistencia de luces altas no está disponible en ninguna de las 2 versiones?
Se que es un productazo, pero la estetica de las opticas no me gustó ni un poco, vi varias acá por Ramos.
Sigo sin entender cómo pueden presentar una versión llamada “Safety” que justamente recorta la mitad de los dispositivos de seguridad modernos. Seis airbags y ESP son lo mínimo indispensable en 2025, no algo para publicitar como si fuera un diferencial.
Encima le sacan ADAS, techo, climatizador y hasta la pantalla… pero el precio sigue en niveles “premium Mercosur”.
Hyundai podrá tener buena reputación, pero esto es el típico restyling para estirar la vida de un modelo viejo y venderlo como novedad. Después nos quejamos del Kicks, pero esta Creta viene igual de flaquita y encima disfrazada de “más accesible”.
Exacto
Otra SUV, al menos esta no cuesta tanto.
che pero la kicks y esta creta son iguales y se lanzan al mismo tiempo, raro
Soy yo o el segmento B quedó limitado en potencia? 1.5 litros y solo 115cv? Hace una década atrás la Ecosport tenía hasta 145 cv, la 2008 160cv pesando menos. Hoy ningún modelo B pasa de 115-120.
tal cual
con la 2008 por ejemplo, stellantis pasó del polémico THPum 1.6 turbo de 165 caballos al otro polémico tres cilindros turbo 1.0 de 120 caballos
perdió casi el 30% de la potencia
La Ecosport llegó a tener 170 CV en su versión Titanium 2.0 y en la Storm 4×4.
Lástima la detestable caja PS.
Buen timing de Ernesto en lanzarla después de la nueva Kicks para que parezca barata.
Lo que pasa es que Ernesto tiene los pies en la tierra y es Argentino. Defiende su trabajo y está enfocado en nuestra querida realidad.
Fue una casualidad
Hay un detalle de la creta que no me gusta y es la distancia que hay entre la puerta y el borde del asiento delantero es incómodo más para las personas mayores se podían hacer los asientos más anchos o cambiar el diseño para que esa distancia sea menor saludos
La Creta vino a romper con el diseño del segmento como lo hizo Soul, y a mi gusto, este restyling le cayó de primera.
Creo que Hyundai debería sacarle punta al lápiz y pensar en ofrecer también la versión con mecánica más briosa. Kia lo hizo a cuentagotas con el Cerato GT 1.6T y nos dejó a los potenciales clientes con las ganas.
P.D.: Cavicho, piensen en el Elantra…se viene el K4, Corolla siempre vende bien y no tiene competencia, Sentra es buscado pero no hay…sedán C sigue teniendo su público!
Creta es un auto bien logrado pero la potencia del motor no es la correcta necesita más HP no para andar a 160 sino para tener una reserva en caso de necesidad y puede servir para bajar el consumo esto lo pueden hacer porque a otros países mandan con otro motor y hay opiniones sobre este tema que coinciden saludos
Por qué se seguirá llamando Safety, no?
Se puede comprar con el CUD.
gracias.