¿QUÉ ES?: Es la actualización de la legendaria Supersport de media cilindrada de Kawasaki. Tras un breve impasse por normativas ambientales, la Ninja 636 regresa con un rediseño estético inspirado en su hermana mayor (la ZX-10R) y una puesta a punto electrónica necesaria para seguir vigente en un segmento que se niega a morir. Llega importada de Japón por el Grupo Corven y ya está está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor tetracilíndrico en línea de 636 cc, 16 válvulas, DOHC y refrigeración líquida. La potencia se sitúa ahora en 124 CV a 13.000 rpm (que llegan a 129 CV con el sistema Ram Air en velocidad) y un torque de 69 Nm a 10.800 rpm. Caja de 6 velocidades con embrague antirrebote y Quickshifter (KQS) solo para subida de marchas. El sistema de frenos está compuesto por doble disco delantero semiflotante de 310 mm con pinzas radiales monobloque de cuatro pistones opuestos y disco trasero lobulado de 220 mm con pinza de un pistón. Los neumáticos son 120/70 R17 en el eje delantero y 180/55 R17 en el trasero. Cuenta con depósito de combustible de 17 litros y un peso en orden de marcha de 196 kg.
LO MÁS: El regreso de una “purasangre”. En un mercado que se está llenando de bicilíndricos de 700cc, la ZX-6R mantiene el espíritu de los cuatro cilindros con un régimen de vueltas altísimo. Además, suma modos de conducción (Sport, Road, Rain y Rider) y una nueva pantalla TFT de 4.3 pulgadas con conectividad Rideology.
LO MENOS: A diferencia de varias de sus competidoras modernas, el Quickshifter sigue siendo solo ascendente (no permite rebajes sin embrague) y el precio en Argentina (castigado por los aranceles al ser importada de Japón) la aleja del público que busca su “primera deportiva”, quedando casi en niveles de una 1000cc de hace pocos años. Además, sólo se ofrece en Verde Lima.
EL DETALLE: La parte ciclo sigue siendo de primer nivel: horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable, frenos con pinzas radiales monobloque Nissin y discos de 310 mm con sistema KIBS (ABS inteligente de Kawasaki). También equipa Control de Tracción Kawasaki (KTRC) con tres niveles de intervención. Estéticamente estrena nuevas ópticas LED de estilo “proyector” que le dan un perfil mucho más agresivo. Hay más información en la ficha técnica para descargar, la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo.
PRECIO: 29.900 dólares. Garantía de un año, sin límite de kilometraje.
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Kawasaki Ninja ZX-6R (2026)
Comunicado de prensa del Grupo Corven
Kawasaki presenta en la Argentina la nueva Ninja ZX-6R
Buenos Aires, febrero de 2026.- De la mano de Grupo Corven, representante exclusivo de Kawasaki en Argentina, la marca japonesa anuncia el lanzamiento en el mercado local de la nueva Kawasaki Ninja ZX-6R, su modelo supersport de media cilindrada.
La incorporación de la Ninja ZX-6R, que es de fabricación japonesa, consolida la presencia de Kawasaki en el segmento Supersport, ampliando la oferta para usuarios que buscan prestaciones orientadas al uso en circuito, acompañadas por un paquete electrónico de asistencia a la conducción y aptitudes para su utilización en ruta y centros urbanos.
La ZX-6R está impulsada por un motor de 636 cc, cuatro cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida. Entrega una potencia máxima de 127 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 70 Nm a 10.800 rpm, con una relación de compresión de 12,9:1. La configuración de 636 cc —superior a la tradicional 600 cc del segmento— favorece un mayor torque en regímenes bajos y medios, optimizando la respuesta en uso urbano y en maniobras de sobrepaso en ruta.
El sistema de alimentación incorpora inyección electrónica DFI, mientras que el encendido es TCBI con avance electrónico. La transmisión es de seis marchas con cambio de retorno y transmisión final por cadena sellada. La ZX-6R viene equipada con embrague Assist & Slipper, que reduce el esfuerzo en la maneta y controla el rebote de la rueda trasera en reducciones exigentes y Kawasaki Quick Shifter (KQS) para cambios ascendentes sin accionar el embrague. El acelerador electrónico y los modos de potencia seleccionables permiten una gestión precisa de la entrega según las condiciones de conducción.
En materia de asistencia electrónica, el modelo incorpora Control de Tracción Kawasaki (KTRC) con tres niveles de intervención y modos de conducción integrados Sport, Road, Rain y Rider configurable. El instrumental TFT color de 4,3” ofrece información completa de conducción y conectividad para smartphone mediante RIDEOLOGY, permitiendo acceder a funciones adicionales desde el dispositivo móvil. El conjunto se completa con iluminación full LED, incluyendo óptica delantera compacta con diseño híbrido proyector/reflector y luces de giro LED.
El chasis es perimetral de aluminio, con una distancia entre ejes de 140 cm, configuración que prioriza rigidez estructural y precisión en el trazado. En el apartado de suspensiones, equipa horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, con regulación en compresión y rebote y ajuste manual de precarga, con 12 cm de recorrido. En el eje trasero dispone de sistema Uni-Trak con monoamortiguador, ajuste continuo de compresión, rebote regulable y precarga totalmente ajustable, con 15 cm de recorrido.
El sistema de frenos está compuesto por doble disco delantero semiflotante de 310 mm con pinzas radiales monobloque de cuatro pistones opuestos y disco trasero lobulado de 220 mm con pinza de un pistón. Los neumáticos son 120/70 ZR17 en el eje delantero y 180/55 ZR17 en el trasero.
En términos de dimensiones y capacidad, cuenta con depósito de combustible de 17 litros y un peso en orden de marcha de 196 kg. La posición de manejo responde a la arquitectura supersport, con postura inclinada hacia adelante, estriberas retrasadas y manillar bajo, favoreciendo el control en conducción deportiva.
El diseño toma referencias de la Ninja ZX-10R, manteniendo identidad propia dentro de la familia ZX. Los carenados frontales y laterales presentan un diseño tridimensional entrelazado que genera una línea continua de adelante hacia atrás, acompañado por parabrisas deportivo de perfil bajo, escape y tapas de motor en acabado negro y entradas de aire tipo winglet integradas al carenado delantero.
La nueva Kawasaki Ninja ZX-6R estará disponible en la red oficial de concesionarios Kawasaki del país en color verde lima. Precio sugerido: USD 29.900. Garantía: 1 año sin limite de kms. Con este lanzamiento, Grupo Corven continúa ampliando la oferta de Kawasaki en Argentina, consolidando la presencia de la marca en el segmento de motos deportivas de media cilindrada.
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Qué lindos son los motores de estas motos, 203 CV x litro y vuelteras como el demonio.
Pero la campeona de este segmento para mí es la Yamaha R6, que tuvo versiones que llegaban a las 16.000 RPM sin inmutarse. El jefe técnico de Yamaha en su momento siempre decía que esos pistones no subían y bajaban, sino que “vibraban”.
Que bueno que todavía existan estos 4L, Que vuelvan los 90s !!!, pero muy difícil a 30 k
Hermosa bestia!!!
Han salido infinidad de modelos parecidos o mejores pero la Ninja es la Ninja
Larga vida a estas pursang!
Eterna segundona de r6…
Me encanta la kwa igual !!
Con todo lo que me gustan las pilas, me hubiera gustado alguna vez tener algo así. Para mí moto viene un simulador de ruido que por decencia nunca instalé, pero en estas motos el ruido no es ineficiencia sino reflejo de una ingeniera exquisita. A disfrutar quien pueda mientras dure.
Yo tengo una 4 cilindros y el placer que da el ir escuchando el motor es tan gratificante que no importa la nafta que gaste o lo que sea… y eso que no es necesario acelerarla fuerte… hasta ya escucharla regular es lindo.
Pasa lo mismo con los V8 en vehículos… pero bueno, algunos prefieren viajar a 80, sin aire y sin escuchar la radio, porque se apaga el celular, digo el auto..
La moto total. Que lo disfrute a full quien la pueda comprar.
la tengo de casi cero km hace más de 10 años, es un placer manejarla, hace TODO bien, con solo verla en el garaje me reconforta el día!
Entendiste todo, felicitaciones!
Tengo una 2007 desde cero K verde lima por supuesto, esta mejor que inmaculada solo con el silenciador vacío, esa generación no fue superada. Y verla estacionada es un delicia total.
Pero te la pasás engañándola con una KLR jajaja!
Le habran solucionado el problema de los cojinites de cigueñal? hay mucho ruido por este tema en europa y eeuu.
Clientes que les recomendaron no usar la moto hasta que kawasaki tenga una solicion.
El problema era un sobre-torque en uno de los tornillos de bancada de cigueñal que achicaba la luz de aceite, o algo asi.
Buen día, venía a comentar lo mismo. Han habido no una, sino dos campañas grandes de recall por este defecto en USA (lo que venía siguiendo). Ojalá no se propaguen más casos de este tipo con un modelo emblemático como este en el segmento supersport.
Eh, con la eliminación de impuestos y está 30k???? 12k en USA. Pijotean quick shifter (solo sube de marchas) y discos delanteros que deberían ser de 320 mm??? Pensar que hace pocos años tenían 136 hp. Linda pero pasadísima de $.
Carisima!!!!!! es un clasico, no falla. Gran producto.
Pero como duelen esos 30k verdes (sabiendo que afuera vale muchisimo menos).
Saludos!
Hermosa máquina del mal.. tendría una, pero no me gustaría, porque me rompo los cuernos en la primer salida a ruta.
Es un lanzamiento testimonial, a ese precio no se la venden ni al fierrero mas fana de kawasaki. No hay tema de impuestos que justifique ese valor. Es porque al importador se le canta. Esa moto ingresa exactamente a 8.919 dolares con 33 centavos…
explicaselo a ceo pasamanos a ese tema….
Son unos estafadores !! Hablan de la apertura automotor de Chile, pero no mencionana que allí, al precio FOB estan obligados a no remarcar mas que cierto porcentaje..creo que era 25%
Con esa logica, esta moto en Chile no podria estar mas de 11 mil u$s
Hermosa pero muy cara. Yo soy de otro palo, pero por una pequeña diferencia accedes a una Triumph 1200 o a una BMW 1300 que son más utilizables y muy divertidas para viajar
Estás confundiendo peras con manzanas… Seguro sos del palo?
Que hacemos con la biela del cilindro N2? En arg. Los llamarán a recall? Paso, me quedo con la mía que aparte es la generación pura sangre que no está capada para cumplir con lormas de polución.
Kawasaki zx6 F¥CK ¥OU. 😬
Con la quita de impuestos internos ya no debería valer más de usd 20k costando en usa 12,5. 30k es una tomada de pelo, mismo precio que una panigale v2 que en usa es un 50% más cara. Siguen los vicios argentinos de siempre, abran importaciones a particulares.