¿QUÉ ES?: Es la nueva versión de la supernaked de la marca japonesa. Se ensambla en Venado Tuerto bajo la representación del Grupo Corven y ya se encuentra a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor cuatro cilindros, con inyección electrónica y refrigeración líquida, 948 cc de cilindrada, 124hp a 9.500 rpm y un torque de 97,4 Nm a 7.700 rpm. Transmisión de seis marchas con quickshifter para subir y bajar marchas. Frenos con doble disco delantero de 300 mm con caliper de cuatro pistones, disco trasero de 250 mm con caliper de un sólo pistón, ABS de doble canal con control en curva y control de tracción de tres modos. Neumáticos delanteros en medida 120/70-R17 y traseros 180/55-R17. 193 kilos de peso en seco y tanque de combustible de 17 litros.
LO MÁS: El diseño, el motor cuatro cilindros y el icónico verde lima de Kawasaki. Precio interesante en relación a las prestaciones y el equipamiento que ofrece.
LO MENOS: Debería ser aún “más verde”.
EL DETALLE: La pantalla TFT incluye navegación giro a giro, y muestra ángulos de inclinación gracias a la IMU de seis ejes que ayuda al control de tracción y al ABS en curva. Cuenta con control crucero e iluminación full LED. Viene en dos colores: Metallic Moondust Gray, Metallic Spark Black y Candy Lime Green (Gris oscuro perlado con chasis en verde lima), Metallic Carbon Grey, Metallic Phantom Silver y Candy Persimmon Red (negro con rojo). Hay más información en la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo.
PRECIO: 22.900 dólares. Garantía de un año, sin límite de kilometraje.
Comunicado de prensa del Grupo Corven
Kawasaki
Z900: una nueva era de rendimiento, potencia y tecnología supernaked bajo el concepto Sugomi
– Kawasaki lanza en Argentina, de la mano de Grupo Corven, la nueva Z900, una moto que encarna la filosofía Sugomi de la marca, ofreciendo rendimiento, control y emoción en cada aceleración para quienes buscan dar un paso más en el universo Supernaked.
Buenos Aires, 28 de octubre de 2025.– Kawasaki y Grupo Corven presentan en Argentina la nueva Z900, reafirmando su compromiso con la innovación y el liderazgo en el segmento de las motocicletas de alto rendimiento. Con este lanzamiento, la marca introduce en el país la última novedad de su línea Supernaked, un modelo que redefine la categoría al combinar potencia, agilidad y tecnología avanzada. Desde su debut en 2017, la Z900 ha representado la tradición de Kawasaki en el desarrollo de motos de 900 cc que ofrecen un equilibrio sobresaliente entre rendimiento y maniobrabilidad. Sobre esa base, la nueva versión incorpora mejoras significativas: un motor de altas revoluciones con mayor torque, un comportamiento más ágil y un paquete electrónico de vanguardia que incluye el primer sistema de navegación giro a giro de la marca.
Con los característicos rasgos de diseño Sugomi -estilo refinado- la nueva Z900 ofrece una experiencia de conducción incomparable tanto en ciudad como en ruta, heredando el espíritu de sus predecesoras y sumando evoluciones en motor, chasis y equipamiento que elevan el placer de conducción.
Puntos destacados de la Z900
• Nuevo motor de 4 cilindros en línea, 948 cc, refrigeración líquida EURO 5+
• Nueva tecnología de asistencia electrónica con IMU:
◦ Función de gestión en curvas Kawasaki (KCMF)
◦ Control de tracción Kawasali (KTRC)
◦ ABS mejorado con retroalimentación de IMU
◦ Selección de modos de potencia e integración con modos de manejo
◦ Quick Shifter Kawasaki bidireccional (KQS)
• Frenos de alto rendimiento NISSIN con cálipers radiales de 4 pistones
• Neumáticos Dunlop Sportmax Q5A
• Nuevo diseño con ADN Sugomi:
◦ Frente compacto y faros delanteros LED
◦ Luz trasera LED con tecnología de guía lumínica
◦ Detalles metálicos de alta calidad
• Nueva instrumentación TFT a color de 5” con indicador de ángulo de inclinación
• Nuevo control crucero electrónico
Motor
El motor de 4 cilindros en línea de 948 cc, refrigerado por líquido y de 4 tiempos, ofrece una respuesta de acelerador precisa y progresiva, acompañada por un manejo liviano y ágil. Esta combinación garantiza una conducción dinámica, con un control de potencia fluido y una aceleración continua hasta el límite de revoluciones.
Entre las mejoras, incorpora un nuevo perfil de leva que optimiza el consumo de combustible y aumenta el par motor a bajas revoluciones, favoreciendo la conducción urbana y la salida de curvas lentas. Las válvulas de mariposa electrónicas permiten que la ECU gestione simultáneamente la inyección de combustible y la entrada de aire, logrando una respuesta suave y natural del motor.
Gracias al acelerador electrónico, la Z900 suma quick shifter KQS bidireccional (ascendente y descendente) y control de crucero electrónico, funciones que aumentan el confort y la comodidad. El embrague asistido y antirrebote, derivado de la tecnología de competición, ofrece una sensación ligera en la maneta y evita el deslizamiento de la rueda trasera durante reducciones bruscas.
El sistema de escape 4 en 1 con pre-cámara y silenciador integrados mejora el rendimiento en el rango medio y aporta una sonoridad deportiva en línea con el carácter Sugomi.
Diseño Sugomi
El concepto Sugomi es central en la filosofía de diseño de Kawasaki, especialmente en la línea Z. En japonés, el término expresa presencia imponente y energía contenida, combinando elegancia, poder y tensión dinámica.
Aunque el estilo Supernaked Z de la Z900 ha sido actualizado, conserva los elementos fundamentales del diseño Sugomi: postura agazapada, frente bajo y colín elevado. El nuevo diseño, más afilado y angular, centra la atención en el motor y refuerza su identidad mecánica. Los carenados compactos y los detalles metálicos proyectan una sensación de calidad superior, mientras que el nuevo conjunto óptico trasero LED completa su aspecto moderno y agresivo.
El asiento, confeccionado con material texturado, mejora el agarre durante la conducción y cuenta con un aplique de aluminio con el logotipo Kawasaki en relieve. El asiento trasero se integra al colín, que ofrece además un pequeño compartimiento de guardado.
Tecnología y asistencia al piloto
La Función de Gestión en Curvas Kawasaki (KCMF) utiliza una Unidad de Medición Inercial (IMU) para monitorear los parámetros del motor y del chasis en todas las fases de la curva —entrada, ápice y salida—, modulando la potencia y el frenado para mantener estabilidad y trazada.
El ABS mejorado emplea también la IMU para ajustar la presión de frenado y reducir el levantamiento de la rueda trasera durante frenadas intensas, asegurando un comportamiento equilibrado tanto en ciudad como en conducción deportiva.
El Control de Tracción Kawasaki (KTRC) ofrece tres modos que se adaptan a diferentes condiciones de manejo:
Modo 1: prioriza la aceleración deportiva.
Modo 2: equilibra rendimiento y seguridad.
Modo 3: brinda mayor control en superficies de baja adherencia.
Los modos de conducción integrados combinan el KTRC con los modos de potencia, permitiendo elegir entre Sport, Road, Rain o el modo Rider, que puede configurarse de forma independiente.
El Kawasaki Quick Shifter (KQS) permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin embrague, facilitando aceleraciones y desaceleraciones fluidas, mientras que el control de crucero electrónico mantiene la velocidad seleccionada con solo presionar un botón, reduciendo la fatiga en trayectos largos.
Chasis, suspensión y frenos
El chasis tipo trellis, fabricado en acero de alta resistencia, elimina material innecesario para lograr un conjunto liviano y ágil. El motor, montado en cinco puntos, actúa como elemento estructural, contribuyendo a la rigidez y ligereza del conjunto.
La suspensión delantera es una horquilla invertida de 41 mm con ajuste continuo de amortiguación en rebote y precarga, mientras que la suspensión trasera tipo Horizontal Back-Link ofrece equilibrio entre confort y rendimiento.
El sistema de frenos cuenta con discos delanteros de 300 mm y nuevas pinzas radiales opuestas de 4 pistones, que mejoran la potencia y sensación de frenado. En el eje trasero, un disco de 250 mm optimiza el control. Ambos trenes incorporan ABS.
Las llantas de 5 radios en forma de estrella refuerzan su estética deportiva y reducen el peso no suspendido, favoreciendo la agilidad.
Ergonomía y equipamiento
El manillar ancho y plano junto con la posición de manejo deportiva pero relajada ofrecen control y confort en todo tipo de conducción. El diseño estrecho del tanque y del chasis facilita sujetar la moto con las rodillas, mejorando la sensación de dominio y comodidad.
El nuevo panel TFT a color de 5 pulgadas, totalmente digital, aporta una apariencia moderna y tecnológica. Integra conectividad Bluetooth®, que permite vincular la motocicleta con el smartphone mediante la app RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, desde la cual el usuario puede acceder a información de la moto, registros de conducción y notificaciones, así como ajustar configuraciones personalizadas.
Colores: Metallic Moondust Gray, Metallic Spark Black, Candy Lime Green, Metallic Carbon Grey, Metallic Phantom Silver y Candy Persimmon Red
Precio: U$D 22.900
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Hermosa. Un misil.
Espero los mismos mmmperocorven que le hacen a Chery.
Mi “pero Corven” en este caso es la concentración de importaciones en pocas manos que dominan y monopolizan el mercado. Entre tres jugadores (La Emilia, Simpa y Corven) forman un oligopolio que domina el mercado e importan lo que se les ocurre y venden al precio que se les canta.
No te olvides de Jonda (por mas que no sea tan igual)
Honda, con todos sus defectos, es Honda. Me gustaría que las otras marcas globales también estuvieran representadas por su casa matriz y no por cualquier oportunista que le encuentra la vuelta a un beneficio arancelario poniéndole una parrillita a una moto importada como hace Corven con la KLX.
Hay que reconocer una cosa. Si hacen es porque los dejan hacer. O no les interesa a las terminales, o son muy buenos engatusando. En cualquier caso, nos fuman en pipa
Después de haber encontrado una tuerca suelta dentro del faro de mi Simpa, y de haber tenido que ir dos veces a que ajusten la horquilla, voy a seguir desconfiando del armado argento.
Pero es Corven, se merece todos los mmmmmmmmm, precios inflados, servicio post-venta pésimo, etc, etc, etc.
¡Una belleza!
Hermoso diseño y prestaciones de primera.
Como está comparada con la competencia?
Recuerdo que se habia lanzado la Streetfighter V2, pero no me acuerdo lo que estaba (y la nota no está por ahora)
Desconozco el tema motos, pero sólo 2 años de garantía o 24.000 km?
Hermosa, más más verde por favor!!! q belleza!!!
Concuerdo con “lo menos deberia ser aun mas verde” en los finales de los 90 un amigo tenia una zx9 verde con algo de blanco que hermosa moto….
Personalmente estoy agotado de ver tanta cantidad de modelos con esos faros ojo de avispa…dejo de ser novedoso y ya aburre..
PVP: 10.675 €
Aca 22k usd por ensamblar los skd? Despues lloran cuando tienen que cerrar.
La mayor parte de la diferencia de precio no esta ahi, por cada moto que compras, le estas regalando una al estado.
y en esos 10mil está la ganacia incluida….seran 7000, 8000 Euros el costo puesta en España
Si es un robo en Argentina. Allá un amigo compró en agosto una 2024 con 3000km en 8000 euros
Nada que un buen faro rendondo no pueda solucionar….
Para Ud está la z900rs
10.000 u$s mas ese faro redondo !!! jaj noo, paso
Me parece carisma, me gustan los cambios son importantes, precio de transalp sería el correcto
me gustaba mucho el chasis doble viga de aluminio de la z1000 del 2010… todo bien con los chasis de caño a la vista que tan bien impuso la monster hace 30 años, pero creo… creo… que podrían buscarle otra vueltita los de kawasaki…
Perdón a los fans, me volví un poco loco.
Tuve una z1000 2013 0km, golden blazed green, haaaaarmosa. Después pasé a algo que está en otra liga 🇮🇹… pero que buena moto para sumergirte en la alta cilindrada.
Linda e interesante, pero contra quién compite por cilindra o precio?
MT-09, Streetfighter V2, GSX 750, Hornet 1000 (o 750), Duke 990 y algunas chinas seguramente pero ahí ni me interesa meterme.