¿QUÉ ES?: Es la nueva versión de la Adventure de media cilindrada de Voge, la marca china que busca un posicionamiento “premium”. Llega importada de China por Gilera Motor de Argentina, se encuentra exhibida en el stand de la marca en Pinamar y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico, con cuatro válvulas, inyección electrónica, refrigeración líquida y 292 cc. 29 hp de potencia a 8.500rpm y un par máximo de 25 Nm a 6.500 rpm. Transmisión de seis marchas con embrague anti-rebote. Disco de freno delantero flotante de 300 mm, con caliper de 2 pistones y disco trasero de 220 mm, con caliper de un pistón. ABS de doble canal. La suspensión firmada por Showa, consta de una horquilla delantera invertida de 134 mm de recorrido; y un monoshock trasero. Neumáticos delantero en medida 110/80-R17 y trasero 150/60-R17, con llantas de aleación. 168 kilos de peso en seco y tanque de combustible de 16 litros.
LO MÁS: Se actualiza una moto muy popular y con una excelente relación precio/producto, sumando muchísimo equipamiento de segmentos superiores.
LO MENOS: No cuenta con control de tracción.
EL DETALLE: Ahora viene con pantalla TFT de 5” con conectividad, suma calientapuños y calienta asiento e iluminación full LED. Su parabrisas es regulable en dos posiciones, cuenta con cubrepuños y protector de motor; y equipa de serie un top case SHAD SH40 de 40 litros. Se ofrece en colores BLAZE RED (Rojo), VIPER GREEN (Verde) y STORM GRAY (Gris), todas con detalles en negro. La ficha completa se encuentra disponible más abajo.
PRECIO: 7.400.000 pesos. Garantía de dos años o 24 mil kilómetros.
***
ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Voge 300DS (2026)
***
***
Comunicado de prensa de Gilera Motor de Argentina
La nueva Voge 300DS 2026: más tecnología, más confort, más aventura
Buenos Aires, 26 de enero de 2026.– Voge, la marca premium de motocicletas anuncia el lanzamiento de la nueva Voge 300DS 2026, uno de sus modelos más versátiles y representativos del line up. Esta nueva versión eleva el estándar del segmento al incorporar mayores niveles de confort, seguridad y tecnología, características habitualmente reservadas a motocicletas de mayor cilindrada.
El desarrollo de la 300DS 2026 es el resultado de un trabajo estratégico conjunto entre los equipos locales y la casa matriz. “El restyling de la Voge 300DS 2026 surge de un análisis profundo del mercado y de la escucha activa de nuestros usuarios. Desde Argentina impulsamos esta renovación integral junto a Loncin para elevar su propuesta de valor, incorporando tecnología y equipamiento que hoy marcan la diferencia en el segmento Dual Sport de media cilindrada”, explicó Mariano Vázquez, Jefe de Producto de Voge Argentina.
Diseñada para responder tanto al uso urbano diario como a los viajes en ruta, la nueva 300DS 2026 fue rediseñada y equipada para adaptarse a múltiples escenarios de conducción.
Confort que marca la diferencia
Puños y asiento calefaccionados con tres niveles de intensidad, activables desde los nuevos comandos del manillar, pensados para maximizar el confort térmico en climas fríos y reducir la fatiga en trayectos largos.
Tecnología y conectividad
Display TFT color de 5 pulgadas, con dos modos de visualización e información completa del vehículo. Conectividad Bluetooth para visualizar llamadas entrantes y notificaciones directamente en el tablero. Puertos USB tipo A y tipo C integrados para la carga de dispositivos electrónicos.
Comandos renovados, ergonómicos e intuitivos.
Equipamiento Adventure de serie
Parabrisas regulable en dos posiciones para optimizar la protección aerodinámica. Top case SHAD SH40 de 40 litros incluido de serie, integrado al diseño de la motocicleta. Cubre puños y protector de motor, que refuerzan su preparación para distintos terrenos. Rendimiento y seguridad
Motor monocilíndrico de 292 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida e inyección electrónica EFI, que entrega 29 HP a 8.500 rpm y 25 Nm a 6.500 rpm, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. Sistema de frenos ABS de doble canal, con disco delantero de 300 mm y trasero de 220 mm. Iluminación Full LED. Suspensiones de alta calidad, con horquilla invertida de 35 mm y monoamortiguador trasero.
“La nueva 300DS se posiciona claramente por encima del promedio de su categoría. Incorporar de fábrica puños y asiento calefaccionados, tablero TFT con conectividad Bluetooth y un top case no es habitual en este rango de cilindrada, y refleja la decisión que hemos tomado desde Voge Argentina de poner confort y tecnología al alcance de todos nuestros usuarios”, agregó Vázquez.
La Voge 300DS 2026 cuenta con garantía de 2 años o 24.000 km y estará disponible a partir de febrero en la red de concesionarios oficiales de todo el país, en tres colores: Blaze Red, Viper Green y Storm Gray. Además, la marca ofrece una línea de accesorios originales SHAD (opcionales), que incluye baúles laterales y bolsos de tanque.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
No tienen un feo diseño exterior, por ser chinas.
Caño, tuve una. La vendí por falta de uso. Es un excelente producto para el que este en duda. Para ciudad y algún viajecito anda de 10
En qué cambia respecto al anterior modelo? Solo en equipamiento?
Por lo que dice la nota, equipamiento y gama de colores. La que tuve era negra con franjas rojas. Lo que ganó en equipamiento igualmente me parece muy bueno la verdad, teniendo en cuenta el precio
cuantos vehiculos tuviste o es todo mentira?
Y por que sería mentira según vos??? Tuve una 2023 que vendí con 4500km
no tengo un sope partido al medio en este momento para comprar una moto, ni es mi prioridad hoy, pero no me parece cara para lo que es
hay que pedirle una opinion al especialista en dos ruedas del blog: Pablo Bri
Hay que mirar los videos del Pai y de Chewi
No sé quien es Pai pero Chewi es ese que insulta todo tiempo sin gracia, da una vuelta a la manzana por el asfalto de CABA con una moto trail y te dice la “posta” ????
Mi opinión “en los papeles”, es la que comento en la nota en cuestión. Cuando haya una unidad a disposición daré un mayor análisis, aunque viniendo de Voge todavía tengo un par de pendientes…
Chicos, ¿posta?
Mmm. No coincido.
Chewi la maneja 200m y putea 40 minutos.
El Pai es un poquitín mejor, pero a mí tampoco me gusta q me lean las características q veo en cualquier lado.
Me suele costar encontrar pruebas q me gusten en motos en YT.
Algunas de motoblog, denari y no mucho más.
Mauro una tornado pelada vale casi 10 palitos,una wave 110 3 palos, esto para viajar es mucho mejor que una tornado, carenado equipamiento, etc a $7.400.000 para alguien que quiere arrancar, me parece buen precio
por eso digo, no evaluo comprar una moto en el corto plazo, pero parece un precio acorde al producto
Buena relación precio producto. Es lo que pide honda por la nx190 y tiene menos potencia,menos equipamiento y menos prestaciones. El tema de estas motos es la reventa.
lo que se compra barato, se vende barato
el que no comprende eso, se frustra como un paparulo
*No aplica para la 1ra generación del Yaris GR
GR Yaris.
olvidate jaja
siempre hay excepciones a la regla
La reventa de voge es muy buena, ya tienen un renombre en argentina.
He visto usadas en venta por 1 millón menos que 0km
jaja renombre?? Voge marca de revista de moda, le falta 40 años par tener renombre.
En esta moto pensé cuando salió la NX190, y ni había recibido la información de esta actualización.
Honda tendría que haber desarrollado una NX300, mucho más lógico.
coincido
Totalmente, pero Honda te pediría mínimo 12 palos. Es Honda ……
En algun momento la evalué como opcion de compra, pero se me cruzó mi actual Scram y la china quedó fuera de consideracion.
Era hora de una actualizacion, aunque para mi se queda en modo “stacey malibú” o “pero el sombrero es nuevo!” sí que hay que destacar el pack caliente.
En llo menos pondria que no tocaron nada de la mecanica, sigue igual, si necesitas TC en una madalena de 29 CV la moto no es lo tuyo. El sistema es útil, sí, pero para potencias/torques mayores, en estas bajas cilindradas lo he sentido hasta peligrosos, al cortar la inyeccion en situaciones en las que se debe apurar la moto llevandola al rango superior de RPM
Mecánica derivada del kawasaki versys 300.
Fabricado por Loncin , que es muy respetada.
Errado.
La versys 300 es un motor Bicilindrico, el de la vieja ninja.
Este es un monocilindrico con un problema de diseño: para varios mantenimientos de media vida es necesario bajarlo ya que el chasis se interpone. Por ejemplo: para cambiar embrague si no se baja no es posible sacar algunos tornillos de la tapa latera.
Esta es una opinión que me gustaría ver cuando prueban cualquier vehículo.
Hay que reconocer que viene muy bien equipada para lo que vale, pero una 300 “premium”? Que engaña pichanga… Una moto “premium” no solo es fit & finish, accesorios y techno (Harley no cree mucho en esto último), si no las sensaciones que transmite. El motor es el mismo que el de la rally? Por ende copia del Klx 300?
No creo, la klx tiene 33 cv creo…
Precio producto o libra por libra como se dice en el boxeo debe ser de lo mejor que hay, lo unico nunca me gusto el tipo de neumatico que tiene es muy de asfalto
Muy buena relación precio- producto. En potencias tan bajas no es importante el control de tracción. Vogue hace excelentes motos en cilindradas media- altas. Esta no es una moto de viaje. Tránsito mucho por el noroeste con mi moto cardanica y encuentro a muchos moteros con Vogue y CF moto muy conformes. Si resisten la prueba del tiempo y de los kilómetros son una maravillosa opción frente a los costos de las europeas y japonesas
Tengo la 300 Rally hace 1 año y la verdad que es un caño. El motor es una joyita
Salio a competirle a la Tekken 300, que para mi es mas linda y tiene doble disco de freno. Características muy similares ambas, me quedo con la Tekken, que además si tenés un problema lo llamás a Roberto Martinez y te lo soluciona. Ninguna otra marca puede decir lo mismo.
ya que publiquen una moto touring con rodado 17 delantero andando en tierra habla mucho de la idea de la marca, 0.