Los nuevos Toyota Hilux y Hyundai Grand i10 fueron sometidos a las pruebas de choque de LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina.
La difusión de esta nueva tanda de crash tests se realizó esta mañana y marcó el debut de una pick-up en estas evaluaciones.
La unidad de la nueva generación Hilux contaba con tres airbags (doble frontal delantero y uno de rodilla para el conductor). Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas para adultos y cuatro para niños. El modelo se convierte así en uno de los más seguros de nuestra región probado por LatinNCAP.
La pick-up ensayada fue fabricada en Tailandia. La prueba fue patrocinada por Toyota, para que el vehículo salga a la venta en nuestra región con una calificación de seguridad. La planta tailandesa abastecerá a varios mercados de América Latina, donde la nueva Hilux ya está a la venta (leer más).
Sin embargo, LatinNCAP adelantó que también realizará una segunda prueba más adelante, con un ejemplar fabricado en la Argentina. La idea es averiguar si el vehículo (que abastecerá a nuestro país, Brasil, Colombia y Paraguay, entre otros) se fabrica con el mismo estándar de seguridad que en Tailandia.
El lanzamiento de la nueva Hilux está previsto en nuestro mercado para noviembre próximo (ver fotos y características técnicas).
El otro modelo probado por LatinNCAP en esta tanda de crash tests fue el nuevo Hyundai Grand i10. El modelo, fabricado en India, fue comprado de manera anónima en Chile. Y obtuvo una calificación que Alejandro Furas, director general de GlobalNCAP, consideró “decepcionante”.
El Grand i10 calificó con cero estrellas en protección de adultos y dos para niños. El ejemplar no tenía airbags. Este modelo se vende en la Argentina desde hace dos meses, con dos airbags de serie (leer crítica) .
Sin embargo, LatinNCAP advirtió que, con o sin airbags, “el pobre desempeño de la estructura puede aún comprometer la protección de los pasajeros”.
Los videos con las pruebas de choque, el comunicado oficial de LatinNCAP y los resultados de todos los crash tests se pueden ver a continuación.
Las próximas tandas de crash tests se darán a conocer a fines de septiembre, en noviembre y en diciembre.
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VIDEO: Crash test Toyota Hilux (tres airbags)
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VIDEO: Crash test Hyundai Grand i10 (sin airbags)
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Comunicado de prensa de LatinNCAP
Con cinco estrellas para ocupante adulto Toyota New Hilux es la primera pick-up probada por Latin NCAP mientras que Hyundai Grand i10 decepciona con cero estrellas
Las últimas pruebas de choque del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, muestran importantes avances pero también dejan expuesto que se continúan ofreciendo vehículos con niveles deficientes de seguridad en algunos de los mercados más importantes de la región. Latin NCAP continúa impulsando la mejora de los niveles de protección de los ocupantes adultos y niños, los cuales en muchos países todavía están por debajo de los estándares mínimos de seguridad de las Naciones Unidas. Los últimos resultados muestran una calificación alentadora de cinco estrellas para ocupante adulto lograda por Toyota New Hilux y un decepcionante cero estrellas para adultos logrado por el Hyundai Grand i10.
La Toyota Hilux alcanzó cinco estrellas para la protección de ocupante adulto y cuatro estrellas para la protección de ocupante infantil. La estructura del vehículo es robusta y los tres airbags que ofrece la versión de equipamiento standard junto con los cinturones de seguridad protegieron correctamente a los ocupantes durante la prueba de impacto frontal. La Hilux también ofrece buena protección ante el impacto lateral. La Hilux cuenta con tres airbags frontales (cabeza y pecho para conductor, de rodillas para conductor y cabeza y pecho para acompañante), frenos ABS en 4 canales y aviso de cinturón de seguridad para ambos ocupantes frontales en la versión standard. La versión probada por Latin NCAP fue fabricada en Tailandia y es importada para algunos mercados de América Latina. Latin NCAP probará también la versión fabricada en Argentina cuando la misma esté disponible en el mercado más adelante en 2015.
La versión básica del Hyundai Grand i10, fabricado en India y adquirido en Chile, logró cero estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil. En comparación con el mismo modelo probado por Euro NCAP, se encontraron claras diferencias de equipamiento ya que la versión europea más básica ofrece airbags frontales y laterales. Asimismo la versión europea ofrece anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil, control electrónico de estabilidad (ESC) y una estructura estable, logrando cuatro estrellas en Euro NCAP.
La unidad probada por Latin NCAP no contaba con airbags, ni con anclajes ISOFIX ni ESC y la estructura se desempeñó de manera inestable. Este modelo fue recientemente introducido en mercados como Argentina con mejor equipamiento de seguridad que la versión probada por Latin NCAP, de todas maneras el pobre desempeño de la estructura puede aún comprometer la protección de los pasajeros.
María Fernanda Rodríguez, Presidenta del Directorio de Latin NCAP dijo: “Estos resultados son muy ambiguos. Por un lado resulta sumamente grato y alentador conocer los resultados que obtuvo la Toyota Hilux, lo que demuestra el compromiso y preocupación por la seguridad de los usuarios. Por otro lado, es muy preocupante y triste saber que el Hyundai Grand i10 ofrecido en Latinoamérica es diferente, en lo que refiere a seguridad, que el que ofrecido en Europa. Dados estos resultados y sabiendo Hyundai es una marca presente en varios mercados del mundo con el mismo producto, confío en que comience a ofrecer el mismo nivel se seguridad en todos ellos. Por otra parte, espero en que esto sea un llamado de atención a los gobiernos, para que se exijan niveles adecuados de seguridad en todos los vehículos y para todos los ciudadanos.”
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “El resultado alentador de la primera pick up probada por Latin NCAP logrando cinco estrellas para adultos y cuatro estrellas para niños es una buena noticia y es muy relevante para nuestra región. Por otro lado es decepcionante que todavía encontremos a uno de los principales fabricantes mundiales ofreciendo modelos que se ven iguales en varias regiones pero con una estructura y desempeño de seguridad totalmente diferente. Hacemos un llamado a los responsables de las empresas que toman las decisiones de qué modelos y con qué especificaciones importan los vehículos a que demuestren su compromiso con la seguridad de sus clientes, ofreciendo a la venta únicamente vehículos que aprueben los estándares mínimos de prueba de choque de las Naciones Unidas. También hacemos un llamado a todos los gobiernos de América Latina y el Caribe a que incorporen estas normas de las Naciones Unidas con el fin de mejorar la seguridad de sus ciudadanos. Es necesario actuar con urgencia ya que América Latina todavía sufre de niveles de seguridad de vehículos que están veinte años atrasados respecto a Europa y los Estados Unidos".
Latin NCAP se complace en anunciar que presentará más resultados este año a fines de septiembre, noviembre y diciembre. Además de recibir apoyo de Global NCAP, Fundación FIA, International Consumers Research & Testing (ICRT), Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Fondo Coreano para la Reducción de la Pobreza, este año Latin NCAP también cuenta con el apoyo de la Iniciativa Mundial de Seguridad Vial Bloomberg Philanthropies.
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resultados2014
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Habría que ver como quedó el que fué chocado por la Hilux… Lo sacan del auto en pedazos.
El video del crash test lateral de la Hilux pareciera que lo cortan justo cuando estaba por volcar.
Lamentable lo del Hyundai! Ademas dicen que la version para europa tiene mejor estructura que la nuestra! Sinvergüenzas! Pero esta prueba me deja un gusto amargo. No entiendo a LatinNcap. Probaron dos vehículos con participación marginal, una chata recién lanzada, que no existe todavía en la mayoría de los mercados de LATAM y proveniente de un origen que se reemplazará y el GrandI10 el cual es menos que una rareza en su segmento. Y resulta curioso que pudieran conseguir una HiLux y ya tener los resultado considerando que se lanzó hace muy poco tiempo. Y no prueba autos que venden miles por mes y que ya están establecidos en el mercado. Principalmente ignora las lineas Fiat y PSA, los recientes Sandero/Logan que tienen mucho que demostrar y tantos otros . O las Ranger y Amarok que ya tienen su tiempo en el mercado. O las latitas para las familias Kangoo, partner, Idea, Spin, C3 Picaso. Algo empieza a no cerrarme.
Don Alejandro furas parece un chico empacado, no gaste plata en comprar un auto que no tiene air bag no sea pavo.-
La ventaja que tenía el I10 era justamente su calidad, pero lo abarataron y quedó abajo del Kia Picanto, ahora se ve que también se abarató en seguridad…. no se porque Peugeot no trae el 108, el único Peugeot que me compraría después de mi padecimiento con un 207 emparchado…..
Una lástima lo del Grand i10. Antes que salgan a decir: “para qué prueban autos sin airbag… etc etc etc”. Creo que esta frase lo resume todo: “la estructura se desempeñó de manera inestable”. Respecto a la nueva Hilux excelente! Ya es un muy buen producto, con esto, más a su favor todavía.
Hay que reconocer que VW trajo con la Amarok el concepto de seguridad al segmento pick ups. Pusieron muy alta la vara en ese aspecto. Cómo diferencial de producto ese mérito no se lo saca nadie. Hoy todas mejoraron, pero la primera fue la amarok
Bueno bien por la nueva hilux, ya prácticamente sabemos todo, creo que queda por develar la gran incógnita para Argentina,trae los nuevos motores?o se quedan con los motores viejos? Saludos
Es un truchada total y publicidad falsa, mal LATINNCAP y creo que no debería de publicar estos resultados , hasta que no estén lo del modelo que realmente se fabricara aca.
Habra alguna critica para el Golf? Diez estrellas..
Cuando salio este nuevo i10 ya lo habia dicho y comentado acá con respecto a la seguridad, solo hay que buscar en youtube los videos de las pruebas de choques de los modelos anteriores y el ultimo del i10, al parecer en el europeo se pusieron las pilas y sacaron 4 estrellas pero en el modelo global dió 0 probado por GlobalNcap, lo que dice que no mejoraron nada o no quisieron hacerlo
Las automotrices que resignan seguridad por abaratar costos son delincuentes, lisa y llanamente. Queres abaratar el estéreo? dale… los plásticos? dale… las chapa? dale… la pintura? dale… las llantas? dale… los asientos? dale… los tapizados? dale… seguridad? DE LIN CUEN TES!
Me parece una pelotudes y solo marketing lo que hicieron con la Toyota, esa Hilux esta fabricada en Tailandia y nunca va a venir para america latina, para america latina se vendera la fabricada en zarate, y todos sabemos que por mas que a la vista sea el mismo vehiculo en la realidad NO. Asi que esta prueba a mi como futura cliente no me sirve, yo quiero ver la misma prueba sobre una Hilux fabricada aca, vuelvo a repetir una boludes.
Estaría bueno que Ernesto Cavicchioli, que siempre se muestra sumamente amable para participar de los comentarios nos hiciera llegar sus comentarios respecto al resultado del Grand I10.
Para los que se liman las bestiduras con las coreanas, aca tienen los que nos llega a nosotros… Años luz les falta para ser como las japonesas, mas alla de que algunas no nos pongan ESP en algunos modelos. Bien por Toyota y las 5 estrellas, seguramente cuando prueben una al azar tal cual paso con el UP apruebe de igual forma. Y para los que dicen que las pick up “con esos chasis” superan cualquier cosa, te aseguro que no… Nissan np300 por ejemplo, una carreta con ruedas y caja.
uyyyy deci que CC no tiene opcion para que uno mismo borre comentarios. DONDE ESTA LA GILADA QUE DECIA “uy, prefiero el hyundai que es mas seguro que un CELTA” UN CELTA ES MAS SEGURO QUE ESTA BOSTA INDIA! No la tienen mas adentro porque sino deberian hacerse el registro de moyano jajajajaja REPITO, JAJAJAJA
A mi me parece bien probarlo en la peor versión que vendan (sin bolsas en este caso), luego el tema de como elijen los modelos no se.. habría que ver entre todos los mercados cuantos de este modelo se vende, tal vez aquí son pocos pero en total suman un buen número.. o tal vez sospechan que son malos y los prueban para comprobar eso, si se le hace una nota estaría bueno que se pregunte a Furas como elijen que modelos prueban.
Que increible que el Malibu con 10 airbags obtenga la misma calificacion que un auto de 2 airbags
El hb20 saco 4 para adultos y 3 para niños
Nueva Toyota HILUX: 5 estrellas así que a cerrar las boquitas. Hyundai Grand i10 ((((sin airbags)))): una pena, de todos modos creo que es una buena marca que ofrece excelentes productos aunque a nosotros nos toque poco de eso.
No es nuevo un auto de 1 y un de 3 mundo seren diferentes en estrutura y calidad . La culpa? Nuestra porque para cada 1 comprador informado y que procura un auto seguro con buena relacion precio produto ,hay 10 que compran por pantalla , Bluetooth …
Que decepcion haber leido la nota y enterarme que no es la Hilux fabricada acá. Por qué no patrocinaste una hecha acá Toyota, la haces con papel aluminio acá? Lo del grand i10 lo discutí con varios acá, les dije que era un low cost para subdesarrollado y hecho en India, que no lo equiparen con lo Hyndai globales, que todas las marcas hacen autos buenos y malos…
Consulta CC no se informa que nivel de equipamiento es la Hilux??? por lo que se ve no es tope de gama, ya que no tiene la pantalla “colgada” en la parte central del tablero….según nota..http://autoblog.com.ar/2015/04/28/la-nueva-toyota-hilux-por-fuera-y-por-dentro/
Ahí tenés los efectos de la globalización, el libre mercado y los estados no-intervencionistas. Hasta hace unos meses Hyundai y sus directivos eran considerados acá casi como objetos de culto. Y ahora? cero bolita en seguridad. Podemos decir que el viejo Corsa o un Mío hace mejor score que este autito? Y ayer me contestaron que las empresas no están para hacer beneficencia…..que hermoso par de nuevos impuestos les metería a estos tipos, por favor.
Lo del i10 es la cabal prueba de que no todo lo que brilla (o parece que brilla) es oro.
CC ¿Puede ser que la hilux de acá solo trae 2 airbags, que el airbag de rodilla que tiene la de Tailandia no lo trae? Al menos eso da a entender toda la info que tiene publicada Toyota, y eso sería un dato más para no considerar este test para nuestro mercado.
Va a ser muy simple de comprobar si TOYOTA engaña a la gente, si la próxima Hilux de Zarate dice 5 estrellas y no fue probada por LatinNCap, será publicidad engañosa y veremos si la salen a defenderla i10 a la altura de un Clio MIo, esto sí que es noticia.
Bien por Toyota!!! Me hace acordar a las primeras Amaroks…. http://autoblog.com.ar/2010/11/24/la-vw-amarok-logro-cuatro-estrellas-en-las-pruebas-de-choque-euroncap/
no eran que eran buenos los hyundai??
Lo del i10 era de esperarse, no por nada es la versión para países emergentes…
Me imagino como vino la mano: ‘Muchachos, acá nos mandan este coche, lo fabrican en Marte, pero ojo! que viene patrocinado!, también está este, lo compramos de canuto en Chile!… ah! me olvidaba, que salgan bien en las fotos, miren que ya tenemos los resultados!
DeberÃa exigirse, además de los 2 airbags, un estándar mÃnimo de seguridad. Cada PaÃs tiene sus normas y homologar un auto en Argentina puede ser penoso, con todo tipo de trabas y porque no también sobornos.., quizás la forma seria que los gobiernos exijan a las terminales que todo nuevo vehÃculo brinde LatinNCAP 2 vehÃculos patrocinados, uno a elección de la compañÃa y otro que sea elegido por ellos(LatinNC) de una concesionaria al azar, la terminal luego repone el vehÃculo en la concesionaria y de esta forma el patrocinio es exclusivo de ella. Luego se adopta como polÃtica que un mÃnimo de 3 estrellas es obligatorio para poder comercializar un vehÃculo. Una vergüenza lo de Hyundai⦠Como siempre, Gracias LatinNCAP
Entre el tweet de Angelici de “A los socios que preparen el pasaporte que volvemos a Japon” Y “El Grand i10 decepciona” son los titulos del año
Esto confirma que sea hyundai o sea ford. Si el coche es una bosta es una bosta independientemente de la marca o país de origen. Acá o en india o Japón tenemos 5 dedos…es la empresa la que decide la calidad.
Negro viendo este comentario entiendo como pensas. La informacion esta al alcance de tus manos y no lo aprovechas, ademas falta de sentido comun, como puede ser que mejore una estrella en adultos si el problema segun vos era la silla para chicos?.
Si algunos se ocuparon de ver el video del i10 (es cortito) verán que el tema no se soluciona con un par de AA, el poproblema grave es lo endeble de la estructara, casi emparentado con una lata de cerveza, la deformación es tal que no se corrige así nomas.- En este punto no hay nada que reporohar
Repito… homologación en base a un mínimo de 3 estrellas en organismos como LatinNCAP… Para agregarle imparcialidad se podría constituir un tribunal entre LatinNCAP, CESVI, y algún otro independiente… Algún diputado que impulse el proyecto?
Parece que para Hyundai la vida vale mas o menos segun donde vivis, deberiamos boicotear este tipo de vehiculos y estas actitudes de las terminales. Si la Hilux de Pacheco saca una calificacion similar va a seguir siendo la reina del mercado por mucho tiempo mas sin dudas y un vehiculo para recomendar.
Cortaron justo cuando termina el choque en la Hilux
#CalidadGlobal 😐 http://autoblog.com.ar/2015/08/07/critica-hyundai-grand-i10-hatchback/ “Con respecto al anterior i10, Hyundai asegura haber utilizado mayores refuerzos en acero de alta resistencia. Y sostiene que aumentó la rigidez estructural.” Jojo, ¿que significará esto? ¿frase marketinera o admisión de que el anterior i10 es todavía peor? Bah…: “India Hyundai i10 scores zero stars in Global NCAP crash test”.
No seria logico que la Hilux se pruebe a plena carga para ver como se comporta el chasis y la cabina?? Dice algo el protocolo de LatinNcap para los vehículos que son para carga.
La Hilux deberia tener airbags laterales y de cortina… Es vergonzoso que no lo tenga.
El choque de la Hilux,contra que se supone que es?No es lo mismo chocar con un Corsa que contra un camion…y lo del Hyundai no me sorprende,viendo el origen del auto,no debe haber muchas diferencias entre un auto hindu y uno chino,y Turquia,Eslovenia y similares deben andar por ahi tambien
Para los que critican tanto a la vieja plataforma del Fiat Palio, la que todavia se sigue usando en la strada y el palio fire elx 1.4… Observen la tabla de Latin Cap, y vean como dicho auto con plataforma del año 98, es superior al Gol Trend (plataforma nueva) de “tecnologia alemana”… Y hablamos del Trend… no del power. Despues observer como esta posicionado el “New Palio”… Sigan comprando Gols…
DESASTRE
Entiendo que LatinNCAP tiene un formato estricto para los videos de los crash test que publica, pero el segmento del choque lateral de la Hilux deja muchas dudas. Hasta donde podemos ver, la camioneta está con el centro de gravedad corrido a punto de volcar. Sería bueno poder ver qué es lo que termina ocurriendo. Se podrá pedir el video completo CC?
Acá va la aclaración de Hyundai sobre las pruebas en su sitio de Facebook , que suenan a poca explicación. Pareciera que el tema les afecta , por lo q esta bueno que se de difusión a este tipo de noticias . Acá el descargo : Con respecto a la reciente difusión de los resultados de la prueba de choque del Hyundai Grand i10 llevada a cabo por la organización Latin NCAP, Hyundai Motor Argentina hace las siguientes aclaraciones: 1) Latin NCAP ha testeado un vehÃculo que no adquirió en la República Argentina. El mismo presenta diferencias relevantes con respecto al modelo que se vende en nuestro paÃs como el sistema de protección de doble Airbag con pre-tensionadores y limitadores de carga, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de retención infantil ISOFIX, el sistema SBR (seat belt reminder), entre otros, que sà forman parte del equipamiento estándar para todas las versiones comercializadas en Argentina. 2) Por este motivo Hyundai Motor Argentina considera que el resultado difundido por Latin NCAP no debe ser extrapolado a las versiones de Grand i10 que se venden en nuestro paÃs. 3) El modelo Grand i10 homologado y comercializado en Argentina ha sido testeado en Europa por el ‘Institut d’Investicació Aplicada de l’Automòbil (IDIADA) de acuerdo al Reglamento 94.02 ECE (Impacto frontal a 56,2 km/h) que es la normativa vigente en materia de seguridad (Naciones Unidas, UN). El resultado fue el siguiente: âœEste vehÃculo CUMPLE las prescripciones relativas a la homologación de los automóviles en lo que se refiere a la protección de los ocupantes en caso de una colisión frontal, en aplicación del Reglamento 94.02 ECEâ. Esto significa que las 25 variables medidas en el estudio se encuentran dentro de los valores admisibles por la normativa actual vigente.