LatinNCAP anunció hoy que, a partir de enero de 2016, se endurecerán las exigencias de las pruebas de choque que evalúan la seguridad de los autos que se venden en América Latina. El organismo informó que, para obtener la máxima calificación de cinco estrellas, un auto deberá superar tres crash tests diferentes y contar con control de estabilidad.
Además, la división regional de GlobalNCAP anunció que también otorgará premios especiales a los autos que incorporan nuevas tecnologías destinadas a mejorar la seguridad de los pasajeros y su entorno.
Estos “Premios a la Tecnología Avanzada” se entregarán a los autos que equipen dispositivos como el Frenado Autónomo de Emergencia. Es un radar que detecta la inminencia de un choque a baja velocidad en ciudad y que, ante la falta de reacción del conductor, activa los frenos de manera automática, para evitar (o minimizar) el impacto.
El primer auto de fabricación nacional que incorpora esta tecnología es el nuevo Ford Focus 2016 (leer crítica). Otros modelos que también lo equipan son los Fiat 500L (leer crítica), DS 3 Sport Chic (leer crítica), y el Volvo V40 (leer crítica).
LatinNCAP también premiará a los autos que vengan de fábrica con un sistema de protección para peatones, con un diseño y materiales en la parte frontal destinados a disminuir lesiones en caso de atropello.
Los premios no se otorgarán por el simple hecho de que estos dispositivos figuren en la ficha técnica. LatinNCAP los probará en laboratorio para asegurarse de que funcionen de la manera correcta.
Todos estos anuncios los realizó este mediodía el director técnico de GlobalNCAP, el ingeniero Alejandro Furas, durante una teleconferencia con la prensa regional.
Furas adelantó que, a partir de enero de 2016, aumentarán las exigencias del organismo. Para obtener cuatro o cinco estrellas de calificación, por ejemplo, será necesario equipar el control de estabilidad (ESP). Este dispositivo será obligatorio en Brasil y la Argentina a partir de 2018 (leer más), pero aún no está prevista su imposición en el resto de la región.
Además, los autos que deseen obtener la calificación máxima de cinco estrellas deberán aprobar tres pruebas de choque diferentes: impacto frontal, impacto lateral e impacto contra un poste. Para esto se utilizarán tres unidades diferentes del mismo modelo.
Sin embargo, todas estas mejoras en los protocolos de LatinNCAP vendrán acompañadas de mayores costos. La evaluación completa de un auto con cinco estrellas en los laboratorios del ADAC en Alemania tendrán un costo aproximado de 350 mil euros.
El organismo espera que esto no afecte a la cantidad de vehículos que se probarán en 2016, aunque Furas volvió a reclamar el apoyo de los gobiernos de la región.
“Si los gobiernos de América Latina exigieran que los autos comercializados en sus países tengan un mínimo de estrellas de LatinNCAP, aumentaría de manera drástica el promedio de seguridad de los autos y nos permitiría reducir costos de las pruebas. Otra medida que los gobiernos podrían tomar, sin costo alguno para ellos, sería exigir un mínimo de cuatro o cinco estrellas para los vehículos de uso oficial”, graficó Furas.
Con respecto a la reacción de las automotrices ante estas nuevas exigencias en los crash tests, Furas afirmó: “Las marcas no están nada contentas. Fue una queja absoluta cuando informamos sobre estos nuevos protocolos. Pero todas las automotrices conocen estas exigencias porque ofrecen en Europa ofrecen vehículos muchos más seguros y más baratos de los que venden en América Latina. Desde LatinNCAP tenemos que marcar el paso, no sólo para proteger a los consumidores, sino porque las marcas deben ofrecer el mismo nivel de seguridad en todos los mercados”.
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Cuadro con la evolución de las exigencias de LatinNCAP.
Así será el nuevo protocolo 2016 para la protección de adultos.
Y el protocolo 2016 para la protección de niños.
Los nuevos premios especiales de LatinNCAP.
El organismo denunció que todavía existe una gran brecha entre las exigencias de los gobiernos de América Latina, en comparación con Europa.
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Es muy bueno este sistema…. Acá estaria excelente implementarlo en la mayoría de los vehículos, porque se maneja como el tuje, y no respetamos las distancias mínims de frenado…..
Muy buena noticia, seria mejor si LatinNCAP recibiera el apoyo correspondiente del gobierno para poder probar mas vehiculos y tener una idea de cuan (in)seguros son los vehiculos que conforman nuestro parque automotor.
Buenas, me parece buenisimo que se actualice y exiga mas, ahora si todos los años cambian el protocolo e simposible comparar resultados, deberían actualizarse a los protocolos nuevos, sino es injusta la comparación. Por ejemplo supongamos que el nuevo ka saca 4 estrellas por no tener esp, y el up tiene 5, quizas el ka es mas seguro, pero va a estar por debajo.
Algo que quiero destacar de la gente de LatinNCAP es que se ve como constantemente estan trabajando para mejorar la seguridad y no quedarse solo con chocar autos y listo. Estan muy presentes simpre dando informacion por este medio principalmente (en la TV casi no se habla de LatinNCAP). Como me gustaria un trabajo en conjunto con el gobierno, pienso que se lograrian muchas mas cosas.
Una cosa mas, los gobiernos deberian exigir a las marcas que todos los autos que venden sean probados por latinncap.
Espectacular lo del ESP, cuantos autos lo traen en su versión base?, casi ninguno, todos tenés que ir a las versiones más caras de cada modelo.
Excelente noticia. Desde mi punto de vista los autos 1 y 2 estrellas no deberían poder comercializarse.
El organismo informó que, para obtener la máxima calificación de cinco estrellas, un auto deberá superar tres crash tests diferentes y contar con control de estabilidad. genial para mí, hasta ahora, tener 5 estrellas en un auto que no trae esp era un insulto
Bien por LatiNcap. BTW: Ojala que el sistema de frenado sea desactivable fuera de las calles/rutas.
Excelente los avances en las exigencias. Malas noticias para los autos Mercosur. Indignado con la respuesta de los fabricantes. Los sitios especializados y conocedores del tema tienen que difundir la importancia de estas pruebas, así los fabricantes se verán obligados a pagar el test para promocionar las 5 estrellas como lo hicieron en el caso del UP. Indignante por otro lado lo de Honda con la HR-V que en vez de pagar el test, salió a decir que es un vehículo 5 estrellas porque ellos hicieron las pruebas por su cuenta (Honda, pensaba que eras una de las marcas más serias hasta esa tontería).
Exelente noticia. La Hilux suma puntos tambien.
esta muy bueno todo esto pero no me parece razonable que quiten estrellas por no traer asistente de frenado por poner un ejemplo. un auto no es menos seguro si deja de traerlo, es desmerecer todo el trabajo ingenieril que hay aplicado a todo el auto que en caso de choque si va a evitar lesiones a los ocupantes.
“sino porque las marcas deben ofrecer el mismo nivel de seguridad en todos los mercados” Amen!. Que bueno que exista Latinncap.
Está bien que se pondere a los autos que tengan estos sensores, ahora lo que no entiendo es porque ya que ni Latincap ni los gobiernos se preocupan por el pésimo estado de las rutas, porque no hacen pruebas de choque contra los pozos y los caminos deteriorados que son grandes responsables de roturas y accidentes. Hay varios modelos de autos con los que no se puede circular por las rutas argentinas porque rompés llantas, amortiguadores, tren delantero, etc, etc. El estado de las rutas incide de manera muy importante sobre la seguridad vial, sería bueno que los gobiernos que tanto se preocupan por la seguridad vial y exigen a las automotrices elementos de seguridad, también se hagan responsables de mantener las rutas y autopistas por las que encima cobran miles de millones de pesos a través de numerosos impuestos y se roban la guita
Cada vez estamos más cercas de los autos que estaban en la película “Yo Robot”. Que locura esta tecnoloshy.
Excelente noticia, veremos como reaccionan las marcas, aunque mucha fe no les tengo.
Me imagino que un dispositivo que toma la decisión de una maniobra tan crítica como un frenado de urgencia debe tener un control de calidad y fiabilidad de la hostia. Espero que no lo construya la misma compañía de la alarma de la casa de mi vecino de enfrente que cada vez que una hormiga roja le trepa la ventana deja 3 horas sonando la chicharra. Digo, son muchas variables a cotejar antes de tomar la decisión de hacer un frenado, y que a nadie le agarre un síncope de la sorpresa. De todos modos, está restringido a “baja velocidad”…..hasta qué velocidad opera el sistema? … que alguien me invite a leer la nota completa si ya está dicho 🙂
ya lo dice el viejo refrán, el que mucho abarca poco aprieta…… y mas allá de estos premios pueden estar bien, er incentivar el uso de mas medidas activas de seguridad…. Pero lo que a mi me sigue sin gustas es mesclar la paja y el trigo, un test de choque no tiene nada que ver con los dispositivos para evitarlos, entonces la puntuación es inconsistente … Se deja lugar a intereses espurios.- Distinto seria que LatinCap informara que no va a tomar en cuenta autos que no tenga ESP, por ejemplo, y si es cierto que a modo de ejemplo los estados deberían hacer la punta y incorporar vehículos seguros ….
Muy bien por LatinNCAP. Lo más 🙂 : Algún fabricante tomará la posta y a la competencia no le quedará otra que acompañar. Lo menos 🙁 : Las mejoras lamentablemente repercutirán en mayores precios.
Excelente, aplaudo la iniciativa de resaltar los esfuerzos que se hagan en seguridad. Si bien muchas marcas estarán molestas porque se les exige mas, queda muy claro que quien se esfuerce se nota.. Agradezco enormemente que exista un organismo que se dedique a esto..
Deberían agregar premios a los que tienen conducción automática, como el Hyundai Genesis sedan y el Infiniti Q50 que se venden en chile.
Porque razón no se prueban los vuelcos también, he visto un par de ford fiesta volcados y realmente el techo ha cedido.