LatinNCAP, el organismo que evalúa la seguridad de los autos vendidos en América Latina, publicó el ranking de los “vehículos de flota más seguros”. Esta lista está integrada por modelos de trabajo como pick-ups: “Gracias a su versatilidad y confiabilidad, este tipo de vehículo desempeña un papel fundamental tanto en el sector de flotas como en el uso privado, lo que genera la necesidad de evaluar y mejorar la seguridad de sus ocupantes y usuarios vulnerables de las vías”, informó el organismo.
Entre los vehículos evaluados con el protocolo actual de crash tests, sólo dos modelos obtuvieron la calificación máxima de cinco estrellas: las Ford Ranger y Mitsubishi L200/Triton: “Las versiones anteriores de estos modelos fueron evaluadas por Latin NCAP con peores resultados y fueron mejoradas voluntariamente por los fabricantes logrando la máxima calificación. Esto no solo demuestra la importancia que estos vehículos tienen en la flota para los consumidores habituales, sino también la relevancia que los gestores de flotas otorgan a la seguridad al tomar sus decisiones de compra”, agregó el organismo de seguridad.
A su vez, LatinNCAP envió un mensaje crítico contra los fabricantes de dos de las pick-ups más vendidas de América Latina: “Los resultados del 2019 de la Nissan Frontier/Navara/NP300 y la Toyota Hilux, ambos evaluados bajo los protocolos anteriores, menos exigentes, ya no son válidos para ser utilizados por los fabricantes con fines de marketing, y no han logrado mantenerse al día ni demostrar a los consumidores y gestores de flotas que pueden alcanzar el máximo rendimiento en seguridad con el protocolo actual de Latin NCAP, como lo han hecho Mitsubishi y Ford“.
El informe completo de LatinNCAP se publica acá abajo.
LatinNCAP: “Vehículos cada vez más seguros para flotas”
Los mercados de América Latina y el Caribe son de los más dinámicos e importantes para las camionetas pick up pequeñas y medianas. Gracias a su versatilidad y confiabilidad, este tipo de vehículo desempeña un papel fundamental tanto en el sector de flotas como en el uso privado, lo que genera la necesidad de evaluar y mejorar la seguridad de sus ocupantes y usuarios vulnerables de las vías.
Bajo el protocolo de evaluación actual que finaliza en diciembre del 2025, Latin NCAP ha evaluado siete modelos de camionetas pick up vendidas en la región: las medianas Mitsubishi L200/Triton, Ford Nueva Ranger, Volkswagen Amarok y Great Wall Motors Wingle 5 y las pequeñas Chevrolet Montana y Fiat Strada, y su gemela corporativa la RAM 700.
Dos de estos modelos, el L200/Triton y la Nueva Ranger, alcanzaron las cinco estrellas. Las versiones anteriores de estos modelos fueron evaluadas por Latin NCAP con peores resultados y fueron mejoradas voluntariamente por los fabricantes logrando la máxima calificación. Esto no solo demuestra la importancia que estos vehículos tienen en la flota para los consumidores habituales, sino también la relevancia que los gestores de flotas otorgan a la seguridad al tomar sus decisiones de compra. Los resultados del 2019 de la Nissan Frontier/Navara/NP300 y la Toyota Hilux, ambos evaluados bajo los protocolos anteriores, menos exigentes, ya no son válidos para ser utilizados por los fabricantes con fines de marketing, y no han logrado mantenerse al día ni demostrar a los consumidores y gestores de flotas que pueden alcanzar el máximo rendimiento en seguridad con el protocolo actual de Latin NCAP, como lo han hecho Mitsubishi y Ford. El insuficiente equipamiento de seguridad y rendimiento del Great Wall Motors Wingle 5 se contradice con lo que el fabricante vende en otros mercados, o incluso dentro de su propia flota con modelos más nuevos. Al mismo tiempo, cada vez hay más modelos mejor equipados producidos en mercados relativamente nuevos, como es el mercado asiático, pero su desempeño en seguridad en el mundo real aún debe demostrarse mediante pruebas de choque independientes en Latin NCAP.
Estos resultados publicados por Latin NCAP cobran aún mayor relevancia a la luz del reciente estudio “Salvando Vidas Más Allá del 2025: Avanzando en la Seguridad Vial, Recomendaciones del Grupo de Expertos Académicos para la 4.ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial”, que destaca que unas 400.000 muertes, o un tercio de todas las muertes en carretera a nivel mundial, se deben a siniestros laborales y que el 92% de todas las muertes en carretera a nivel mundial se producen en países con ingresos bajos y medios. Específicamente en los países de América Latina y el Caribe, donde las condiciones de conducción, el nivel de seguridad de los vehículos, el comportamiento de los usuarios de las vías y la infraestructura presentan desafíos diferentes a los de los mercados más desarrollados, los gestores de flotas y los usuarios comerciales ahora cuentan con camionetas pick up medianas con máxima calificación en seguridad para elegir según el último protocolo de Latin NCAP.
También se evaluaron y calificaron camionetas pickup más pequeñas basadas en plataformas monocasco en lugar de chasis-carroceria, como la Fiat Strada (modelo más vendido en Brasil), su gemela corporativa, la RAM 700, y la Chevrolet Montana. Lamentablemente, ninguna de ellas ofrece Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), ni siquiera como opcional. Si bien la Chevrolet Montana demostró que se puede ofrecer la máxima seguridad pasiva de serie a través de seis bolsas de aire estándar, incluyendo bolsas de aire de cortina, y una estructura estable; las bolsas de aire laterales de cabeza y tórax de la Strada/700 no ofrecieron la protección básica en la versión de cabina doble en el impacto lateral de poste. La ausencia total de bolsas de aire laterales en la también popular versión de cabina simple de la Fiat Strada/RAM 700, así como la inestabilidad de la estructura y la falta de características de seguridad en muchas otras áreas de la evaluación, aumentan aún más el riesgo de lesiones potencialmente mortales para los ocupantes de estos vehículos.
Aspectos a destacar
* Se puede equipar flotas de trabajo y comerciales con la máxima seguridad: Las camionetas medianas y pequeñas pueden ofrecer un rendimiento de seguridad de cinco estrellas. Los vehículos de trabajo también pueden ofrecer la máxima seguridad. La Ranger, la L200/Triton y la Amarok obtuvieron puntaje suficiente para lograr la máxima calificación en seguridad pasiva para ocupantes adultos, niños y usuarios vulnerables de las vías en el segmento de pick up medianas. La Chevrolet Montana, con la máxima seguridad pasiva, también ofrece una opción segura en el segmento de pick up pequeñas.
* Relevancia en el mercado: En 2024, se vendieron más de un millón de camionetas pick up en 17 mercados de América Latina y el Caribe, lo que representó el 18,4% de las ventas totales. En cuanto al volumen de ventas, el mercado de camionetas pick up en 2024 representó el 19,4% y el 26,7% en Brasil y Argentina, respectivamente. El mercado de camionetas pick up pequeñas y medianas aumentó más del 7% entre 2023 y 2024. (2)
* No hay excusas para no proteger a los usuarios vulnerables de las vías: Incluso en vehículos desafiantes para la protección de peatones y usuarios vulnerables de las vías (VRU), la L200 y la Ranger mostraron un buen desempeño para la protección de VRU, combinando ADAS y seguridad pasiva para peatones.
* Anticipar y prevenir choques: La Ford Ranger y la Mitsubishi L200/Triton lideran la disponibilidad de sistemas ADAS de alto rendimiento en este segmento. Las tecnologías ADAS, que ayudan a salvar vidas y costos, como el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), los Sistemas de Asistencia de Carril (LSS) y Detección de Punto Ciego (BSD), están ampliamente disponibles en todos los mercados donde se venden estos vehículos, con buen rendimiento y una creciente incorporación a la flota. La Amarok, que ofrece Advertencia de Colisión Frontal sin función de frenado, resulta útil en algunas situaciones, pero necesita mejoras para implementar sistemas activos de ADAS.
* Evidencia basada en datos: 400.000 muertes, o un tercio de todas las muertes en siniestros de tránsito a nivel mundial, se producen en siniestros laborales. Esto incluye todas las muertes en las que al menos uno de los implicados en el siniestro trabajaba, ya sea como conductor, pasajero o peatón, incluidos los trabajadores de las carreteras.
Recomendaciones de Latin NCAP
La seguridad vehicular debe ser un elemento clave de un entorno laboral seguro, tanto en el sector público como en el privado. Para la compra de flotas públicas o privadas, consulte la Guía de seguridad de flotas y política de compras más seguras de Global NCAP 2025-2026.
Evite comprar vehículos que no hayan sido evaluados por el NCAP local, Latin NCAP para el caso de América Latina y el Caribe, y cuando sea posible, elija la calificación de estrellas más alta.
Para una flota más segura, adquiera vehículos de pasajeros con cinco estrellas en Latin NCAP, cinturones de seguridad de tres puntas y apoya cabeza en todos los asientos, con al menos dos bolsas de aire frontales, dos bolsas de aire laterales para el cuerpo y dos bolsas de aire laterales para la cabeza (también conocidas como bolsas de aire de cortina). También adquiera modelos que ofrezcan protección para peatones, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), anclajes ISOFIX y Asistencia Inteligente de Velocidad (ISA). Si están disponibles, incluya las tecnologías AEB, LSS y BSD.
Con el fin de prevenir siniestros de tránsito mortales y lesiones entre empleados y terceros, el Grupo Académico de Expertos de la IV Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial recomienda al sector automotriz fabricar y comercializar los vehículos más seguros posibles para fines comerciales y de flotas y comercializar vehículos con el más alto nivel de desempeño de seguridad para todos los mercados globales y someter los vehículos comercializados para uso comercial o de flotas a pruebas en programas independientes de pruebas de consumidores como Latin NCAP para informar a los compradores organizacionales sobre el desempeño de seguridad de sus productos.
Fuente: LatinNCAP
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Que lista corta y pobre en contenido. de 0 a 5 estrellas en 7 posiciones
Tanta prueba… tanto estudio y protocolos y al final las empresas y seguros elijen a la Hilux… ahí te das cuenta que hasta LatinNcap tiene un poco de “Cesvi” en el fondo…
Muchos prefieren una pickup dura y anticuada pero con buen valor de reventa no les importa la seguridad.
Vos decís que 7 airbags de serie (desade la cabina chasis) por ejemplo no es segura? En las flotilleras (ésta nota) cual es mas segura?
No pasa solo por las bolsas de aire.
En impacto lateral la hilux, amarok por ej. son marginales. Del segmento la ranger saco 5 estrellas.
La lista esta rari y poco demostrativa, 1º no son vehiculos de flota, osea la armaron con lo que tenian, 2º bien por las fabricas que pusieron unidades a testear, pero ni en pepe es objetiva, y aca esta el dato: Nissan Frontier/Navara/NP300 y la Toyota Hilux, ambos evaluados bajo los protocolos anteriores, menos exigentes, ya no son válidos para ser utilizados por los fabricantes con fines de marketing, y no han logrado mantenerse al día ni demostrar a los consumidores y gestores de flotas que pueden alcanzar el máximo rendimiento en seguridad con el protocolo actual de Latin NCAP, como lo han hecho Mitsubishi y Ford
No se trata de anticuada y reventa, ya que fue pionera (Hilux) en ponerle 7 airbag, abs y esp a toda la gama (Base a Full), amarok sigue con 4 por ejemplo y ford fue ampliandolo y actualizandolo varios años despues, ojo con la info que manejamos!!!!
Pobre VW si tenia la base Ranger estaria en el top 3 pero ni eso….
Uno se da cuenta de que Latincap trata de no mencionar mucho a VW, para no herir sentimientos/intereses.
Hace más mención de Hilux y Nissan en versiones anteriores, más de Amarok nada. ¿Curioso, no?
Me parece que el tema es que la Amarok actual que se fabrica en Argentina si fue evaluada con el protocolo nuevo. La Nissan y Toyota no. No dice que sean peores, sólo que no fueron evaluadas
Si… y dió resultados muy malos…
Toyota Hilux Double Cab / SW4 + 7 Airbags (desde 01/07/2019) VIN 8AJKX3CD9L20120
Agosto-2019 Resultado Pasajero Adulto: 31.63 max. 34.00 – Pasajero Niño: 44.25 max. 49.00
Frontal: 14.63 Puntos (max. 16.00)
Lateral: 16.00 Puntos (max. 16.00)
“Ford Nueva Ranger, Volkswagen Amarok …”
La “filmina” muestra claramente que es justamente al contrario: “Ford Ranger, Volkswagen Nueva Amarok”, con “Nueva” además en “negrita” resaltando que forma parte del nombre del modelo….
Dicen…. léase el comentario con voz de usuario de Amarok.
🙂
Saludos
Excelente Ford.. La viene haciendo muy bien en varias cosas!
Y encima es voluntario!! Sumó 100 porotitos
Date una vuelta por los grupos de usuarios, ahí te vas a dar cuenta de lo bien que hacen las cosas jejejej.
Hoy en dia es indiscutiblemente la mejor pickup mediana del mercado.
y porqué patenta sólo un 3% más que AMAROK, una pick up con 15 años encima que supera a Ranger en un montón de cosas ?
El único país del mundo que la Amarok se vendió bien fue la Argentina, hoy en día la Ranger vende miles en Brasil por ejemplo, cuando por mes se venden 2 Amarok (no es una exageración). La respuesta en parte tiene que ver con las oportunidades de financiación y descuentos que ofrecen los concesionarios con tal de sacarse el stock de Amarok de encima.
Desde ya que tiene atributos válidos como la tenida en ruta o la agilidad del V6 qué es literalmente un motor de un auto, pero no justificaría justamente a un producto que ya tiene mas de 15 años solo porque patenta bien en un solo país de los no se cuantos qué se ofreció.
En que es mejor? En pantallitas? Recuerden que son chatas… no coupés descapotables..
yo maneje las dos antes de comprar, la toyo y la ford, mas alla de la posventa de toyo que no se discute, me canse de lo mismo en la toyo, ya no es solamente confiabilidad y bla bla, la ranger me sorprendio en terminacion , andar, ( la otra es de piedra si la comparas) espacio nterior y el tamaño de la caja, la hilux es bastante mas chica, no le cabe un pallet atras entre los pasaruedas, y podria seguir. Comrpre la v6 y es un sueño.
La gente no es estúpida, por eso eligen algo en qué confiar y que no tenga un recall cada 2 meses.
Dato mata relato
FIN
Ya le hice 50mil al V6 lion, y 0 drama, muy confiable. obvio, los service cada 16k como dice el fabricante. La gente habla mucho sin conocimiento de verdad.
prefiero ir al taller y no al chapista para que me saque el techo de la cabeza….
Ahí está! Ése es el punto… el que busca solo facha no le preocupa comprar una chata y tener mil recalls o mecánicas poco confiables elije éste tipo de chatas y repite pavadas que dicen los tacheros… por algo el que las quiere para laburar ni lo piensa y compra menos peor… digamoslo así…
Preferible tener recalls y no empresas que niegan problemas para no bajar la imagen de marca. Como problemas de estabilidad, cadenas que se aflojan etc.
nunca hay que darle bola a los grupos de ningun vehiculo menos si son de fb jsjsj
La zf8hp70. Es sin duda la mejor caja de cambios de la década. Con el v6, es muy buen producto la amarok, pero ya tiene muchos años encima la plataforma.
Teóricamente la ranger con lion, usan una “evolución” de la zf8hp70, y el motor ya fue muy probado por Ford en otros vehículos, se sabe que es fiel. Lo que a mi gusto le falta a Ford, es largar vehículos terminados sin tanta fallas. Electrónicas etc.
Pero para ser honestos, ¿quién lo hace en Argentina?. Las primeras amarok tenían mil fallas. Hoy con 15 años ya es un producto súper terminado, pero cuando salieron eran un reniego tras otro.
Es una lástima que en Argentina siempre los usuarios hacemos de depuradores.
Me parece que el sobre a LatinCap le sigue viniendo desde Pacheco pero con otra dirección ahora (a la vuelta, digamos).
Qué versión de la Ranger probaron? Porque si probaron la limited plus que es la única que tiene adas, me parece que no tienen claro los vehículos que se compran para flotas
Lo esconden , ni siquiera en la pagina nombran la version.
Pero por el aspecto visual se nota que no es la version basica.
Por las barras de techo y el radar bajo la parrilla se nota que probaron una Limited.
O sea que probaron la No flotillera para calificar las chatas flotilleras… muy serio lo de LatinNcap…
¡Pero que sorpresa! (Dijo nunca nadie).
Mejor LatinNCAP que nada, pero que turbios son….
Me parece q ese es un tema del q compra la flota. Ford ofrece la seguridad, nadie dice q tiene q ser gratis.
Probaron las XLS, no se si la XLT y la Limited qué se ve en la nota, no se por que se prueban las tope de gama tambien, siendo que se debería exigir el mismo nivel de seguridad en todas las versiones, de todas formas hay que decir que probaron la versión tope de gama de la Amarok y de la L200 a su vez. No recuerdo versiones de Hilux y Frontier pero al estar fuera del protocolo actual sus resultados “no cuentan”, al menos para la comparación. No coincido pero hay que decir que hubo igualdad de condiciones. Y sí, la Ranger probada es argentina, está aclarado en la prueba de choque.
Stellantis como de costumbre no le interesa la vida de los latinoamericanos.
El problema no es del chancho, sino del que le da de comer. A los que no les importa la vida de los latinoamericanos es a los mismos latinoamericanos, no compramos autos por mayor seguridad, acá valoramos pantallas, llantas y nada más. Igual ahora con los chinos se corta, yo desconfiaba pero los últimos tests de marcas chinas vienen con excelentes resultados. Mira como evolucionó la Chery Tigo en 10 años, y en esos mismos 10 años los autos mercosur siguen siendo iguales.
Los que usamos furgones chicos, medianos y grandes, estamos el horno.
COMENTARIO BORRADO
Motivo: link a web externa
Último aviso para Ano
No es cierto que la Ford Transit “fabricada”, ensamblada en realidad, sea igual a la que se vende en Europa. Para empezar no es el mismo método de soldaduras, y eso es fundamental. El armado influye muchísmo en la resistencia estructural.
Quedó un poco fuerte “último aviso para ano”…lo trataste con el c..o
este anonimo fuó yo, como hago para que esta pagina no me olvide y tener que cargar todos los datos para cada mensaje
Es muy difícil, debajo hay un cuadradito que picás ahí y te recuerda.
Dice Guardar mi nombre correo electronico etc etc etc
Suerte!!!!
Bien Mitsubishi, de ser catalogada como casi un “ataúd” en el certamen anterior por la falta de airbags, hoy destaca entre las mejores.
Cómo siempre. Dejando certezas. De alguna forma te La dibujan en beneficio de los aliados. La Strada no tiene adas es un desastre. La Strada cabina simple no tiene airbag laterales es un desastre. El resto no tiene adas “a bueno no importa igual te pongo un tres” O solo te evalua la versión full full.
Stellantis vas a tener que poner plata o entregar Uds. las camionetas como hace el resto de las fábricas.
Se ve que de Stellantis les enoja que no les den vehículos y los que tengan que comprar ellos.
La Ranger que probaron es argenta o sudafricana?
Porque por ese VIN parece ser Africana, y como LatiNcap, va a recomendar algo que acá no se vende???????
Porque no es ArgenCap ?
Porque el VIN empieza con AF
Son identicas en terminos de seguridad
Para saber eso tenes que probarlas, porque pueden tener los mismos sistemas, pero estar construidas de distintas manera o usar calidades de acero diferentes.
Cuando les conviene es lo mismo y cuando no les conviene buscan un auto que solo se vende en Panama.
Para colmo del homoHilux no habra hilux renovada hasta recien 2027 y, no habrá all new Hilux latina probablemente hasta 2032. Los agarran para la chacota por cautivos.
La Ranger es por lejos la más segura nunca sale del galpón así que no hay forma que te accidentes
Hola soy LatinCap no quiero hacerle una prueba a la pickup mas vendida de sudamerica en 2025. Toyota dame una pickup gratis y financia la prueba
Muy bien por ford, viene con viento de cola, me alegra mucho que la industria nacional crezca de la manera que lo hace. Es un chaton, hoy se despega del resto por muchas razones. la unica veerana que esta en ese level es la hilux , pero te subis a las dos, y ni lo dudas. elejis la Ranger por terminacion , andar insonorizacion, espacio interior de caja etc..
Me parece un poco injusto que quiten estrellas a un vehículo que fue seguro hace un tiempo atrás. Entiendo que se van incorporado nuevas tecnologías pero esos nuevos dispositivos de seguridad son más fáciles de incorporar a los modelos recién lanzados que a los que ya tienen unos cuantos años en el mercado.
Por ejemplo si la frontier o amarok en su momento obtuvieron un buen puntaje evaluado con el protocolo anterior, deberian conservar ese puntaje hasta que se dejen de fabricar y luego si evaluar los modelos sucedores con el último protocolo.
No creo que un volvo año 2025 deje de ser seguro en el año 2030 porque se inventaran los airbags qué se inflan con agua. (por poner un ejemplo)
Mi chatita tiene 5 estrellas en ANCAP ( algo de Algo de Australia) en todo el tema seguridad etc etc etc. No se si sera mejor o no que LATINNCAP
Buenos frenos, dirección y aire acondicionado.
Saquen todas las boludeces que le agregan, cómo cámaras, pantalla, y sensores para que hagan lo que el humano debe hacer, prestar atención y conducir
Cuánto comentario negativo de homojailuz, aflojen con el sentimiento de inferioridad…”la jailu e’ la ma vendida”-la mejor mid que se puede comprar un normal en argentina es la Ranger V6, “la hailu e’ cheque en blanco visssste”- si tremenda, la mejor mid del mercado es la Ranger v6, “la jeilu no se rompe”-fantástico mostro igual que el Fiat cronos!, la mejor mid del mercado argentino es la Ranger V6, Fin…
Es tremendo el toyotonto, yo creía que el peor era el vagboy, pero estos son increibles
Eso todo depende el que quiere comprar compra cualquier cosa el que le gusta calidad confort seguridad y potencia va comprar una Ford el que quiere una carretilla con motor Mercedes Benz se compra una Hilux y peor acá en argentina que saben menos de fierro que flor de la verga larga. Te discuten que Motomel es mejor que honda porque se vendía el doble. Mira si va aguantar 600.000 sin ir al taller
uhhh “comentario borrado” jaja
motivos: malas palabras
Sin dudas la mejor mediana de argentina es la ford ranger, por mas excusas y elocubraciones fantasmas que hagan los que les gusta el sulky que anda de techo.
Se nota manejandolas que la ford es una chata muy muy superior
Consejo: no se fanaticen con ninguna marca, eso hace que después le vendan carros, total se los compran igual
Ranger 2025 te la creo en confiabilidad pero dados los recalls arbol de levas hasta diciembre 24′ no irían en la misma oración con ranger, la palabra confiabilidad.