El Congreso argentino eliminó el viernes pasado los impuestos internos para autos, motos, embarcaciones y aeronaves. Durante los últimos doce años, el llamado “impuesto al lujo” fue el responsable de haber causado una fuerte distorsión en los precios en el mercado automotor local (ver notas de archivo).
En 2014, fue un tributo utilizado por la ex presidenta Cristina Kirchner y su ministro de Economía, Axel Kicillof, para bloquear las importaciones de autos e intentar frenar la fuga de dólares. En poco más de una década, todas las automotrices reclamaron la eliminación de este impuesto. El gobierno de Mauricio Macri suspendió la primera escala durante algunos años, pero fue reinstaurado sobre el final de su mandato y reforzado durante la presidencia de Alberto Fernández. Finalmente, el Gobierno de Javier Milei -tras haber suspendido la primera escala el año pasado- lo eliminó el viernes por completo, junto con la aprobación de la Ley de Modernización Laboral. El debate de este proyecto de Ley durante el verano le complicó las ventas a varias automotrices en Argentina (ver nota).
La primera automotriz en reaccionar ante esta medida fue Ford Argentina, que ni siquiera esperó a la reglamentación de la normativa, que demorará alrededor de un mes: el mismo viernes por la noche, el Óvalo anunció un fuerte recorte en los precios de sus modelos afectados por este impuesto, además de sumar el beneficio de arancel 0% por el acuerdo de intercambio con Estados Unidos (que aún tampoco se reglamentó). En una decisión que implicará absorber el costo de estos gravámenes que aún no se eliminaron en la práctica, Ford bajó el precio de varios modelos, entre los que llamó la atención el Ford Mustang GT: en marzo pasará de 90 mil a 65 mil dólares (un recorte de 25 mil dólares, ver todos los precios de Ford).
La segunda reacción vino por el lado de la cámara de importadores de autos (Cidoa). El empresario Ernesto Cavicchioli, presidente de esa entidad y también CEO de Hyundai Motor Argentina (foto de portada), declaró:
“Se eliminó una distorsión que afectaba la competitividad y la previsibilidad del sector. Es un paso clave para consolidar un mercado más transparente y dinámico. Ganan los consumidores, que tendrán más variedad y mejores precios, y ganan las mejores propuestas del mercado. Desde Cidoa reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo de un mercado automotor más competitivo, equilibrado y con reglas claras, que promueva la inversión, la generación de empleo y una mayor oferta para los usuarios en todo el país”
En medio de estas reacciones, resultó llamativo el silencio de Adefa: la entidad que agrupa a los fabricantes de autos de Argentina domina con sus productos casi el 95% de las ventas de en nuestro país (recordemos que las marcas de Adefa producen, pero también importan vehículos). En los últimos años, Adefa y los directivos de las automotrices que la integran vienen reclamando por una rebaja en los impuestos que pagan los autos vendidos en Argentina. Es un reclamo que Adefa mencionó en todos sus informes mensuales de producción, durante los últimos doce años.
Autoblog consultó ayer a fuentes oficiales de Adefa acerca de su postura sobre la eliminación de los impuestos internos, pero aún no obtuvo una respuesta. En caso de que la entidad emita alguna opinión se informará en otra nota (Actualización: tras la publicación de esta nota salió el comunicado de Adefa).
Las marcas que integran Cidoa son: Alfa Romeo, BMW, Jaguar, Mack, Mini, Land Rover, Porsche, Volvo, Hyundai, Isuzu, Kia, Subaru, Suzuki, Baic, BYD, Chery, DFSK, DFM, Foton, Geely, Great Wall, Haval, Jac, JMC, Lifan, MG y Shineray.
Las empresas que integran Adefa son: FCA Automobiles Argentina, Ford Argentina, General Motors Argentina, Honda Motor de Argentina, Iveco Argentina, Prestige Auto (Mercedes-Benz), Mercedes-Benz Camiones y Buses, Nissan Argentina, PSA Peugeot Citroën Argentina, Renault Argentina, Scania Argentina, Toyota Argentina y Volkswagen Argentina.
El comunicado completo de Cidoa se publica acá abajo.
C.C.
Comunicado de prensa de Cidoa
Cidoa destaca la eliminación del impuesto interno como un paso clave hacia la normalización del mercado automotor
Buenos Aires 28 febrero 2026 – La Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) destaca la aprobación en el Senado de la ley de reforma laboral que incluye el capítulo impositivo mediante el cual se eliminan los impuestos internos que alcanzaban a determinados vehículos en el mercado argentino.
El esquema de impuestos internos, vigente desde 2008, generó durante años distorsiones en la estructura de precios y condicionó la oferta de modelos en distintos segmentos del mercado. Con su eliminación, se prevé una mayor dinámica comercial y un incremento en el volumen de operaciones que podría traducirse en una recaudación más eficiente para el Estado, incluso superior a la obtenida bajo el esquema anterior, tal como ya se observó tras la reducción del impuesto en febrero de 2025.
Desde CIDOA consideramos que esta decisión completa el proceso de normalización del mercado automotor y pone fin a una carga claramente distorsiva que durante años impactó en la estructura de precios, generó saltos desproporcionados en las listas, limitó la oferta de modelos y redujo la presión competitiva.
La eliminación definitiva del esquema vigente brinda previsibilidad impositiva a fabricantes e importadores, permite planificar inversiones y estrategias comerciales a mediano y largo plazo, y habilita el reingreso de modelos que no estaban disponibles en el país. Asimismo, favorecerá una corrección en los valores de los vehículos alcanzados por el impuesto.
“Se eliminó una distorsión que afectaba la competitividad y la previsibilidad del sector. Es un paso clave para consolidar un mercado más transparente y dinámico. Ganan los consumidores, que tendrán más variedad y mejores precios, y ganan las mejores propuestas del mercado”, señaló Ernesto Cavicchioli, presidente de CIDOA y CEO de Hyundai Argentina. “Desde CIDOA reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo de un mercado automotor más competitivo, equilibrado y con reglas claras, que promueva la inversión, la generación de empleo y una mayor oferta para los usuarios en todo el país”.
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Esperemos,(será posible?) que esa rebaja también empuje hacia abajo el resto de precios.
No va a afectar en nada a los sub 40k que es lo que compra la gran mayoria.
Jajajajjajajajajjajajajajjajajajajajajhajajajahhahahahahahahhahahahahayjajajajajjaha
No guardo muchas esperanzas, porque la primer escala ya no estaba y eso, al menos a mi parecer no sucedió.
Lo que si esperaría que suceda es que los precios de las pickups full deberían de hacerse similares a las versiones sub? En criollo: debería bajar la sw4… O ya no estaba afectada?
Sw4 no estaba afectada
Y también va a haber disponibilidad inmediata de repuestos oficiales a precios accesibles 😂🤣😂
Por cierto, por la cantidad de comentarios en las notas de los Domingos, es evidente que es muuucha la gente que lee Autoblog en el trabajo (o camino hacia).
Mirá vos 🤔…
En el trabajo.Fuera de él, fines de semana, feriados, etc, etc.
Si no está como favorito en tu navegador al abrirlo, no eres lector fanático.
Yo viajo mucho por trabajo , las veces que comento es desde una estación de servicio , pocas veces desde casa y siempre con el celu
No suele haber notas los Domingos, como para que uno tome el habito de entrar al sitio.
Bienvenido sea toda baja de impuestos distorsivos, ahora ojalá empiecen a bajar los impuestos que realmente afectan al pueblo laburante y a las pymes, que es lo que va a sacar el país a flote y no si un Mustang pasa de 100 gringas a 80.
Beneficiar a laburantes y pymes 😂😂 las cosas que hay que leer… Laburantes y pymes 😆😆😆
Qué pasa kukita, seguís llorando como siempre? Me imagino las lágrimas después de la domada de anoche
Los que afectan a laburante y pymes son principalmente impuestos provinciales… Pero viste alguna protesta pidiendo al gobernador que baje ingresos brutos? Abl? Impuesto automotor? Inmobiliario? Etc etc
Sería interesante una nota acerca de como quedarían teoricamente los precios de los vehiculos que ahora están alcanzados por los impuestos internos. Lo que seguramente habrá es nota con los precios que informarán las distintas marcas y alli habrá que ver con cuanto margen extra se quedan las que no trasladan a precios la totalidad del descuento correspondiente a la eliminación del impuesto al “lujo”. Disculpen si soy mal pensado.
Y hay gastos administrativos y coso vió…..
Si no te adaptas termina vendiendo tu competencia. Es bastante evidente el reaultado. Quizas no sea en 1 dia o 1 semana. Pero finalemente se vuelve a la normalidad.
Hay algo que muchos no entienden, las empresas estan acostumbradas a ganar X por auto. Para seguir con la misma ganancia nominal van a aumentar el margen porcentual. Y eso es lo que esta roto. Por eso los precios casi no van a bajar. La solucion es importacion directa para particulares. Vamos, no sean ilusos
Te confundis. Porque no es posible para una fabrica vederte a vos 1 solo auto. Es como ir a un matadero a comprar 1 kg de carne. Se manejan precios distintos porque hay una cadena de distribucion.
Te puedo asegurar que al menos en autos, no existe un monopolio o cartel o algo asi. Quizas con mercados cerrados se dan estos manejos raros pero con mercado abierto los representantes de 60 marcas que deben ser mas de 30 grupos economicos distintos, todos quieren vender mas. Y detras esta la presion de cada marca para vender. Los precios estan bajando. Tampoco hay que comparar precios en usd de 20 años atras. El dolar perdio mucho valor en estos años via inflacion.
Lo compro directo del mercado que lo vende más barato. En muchos casos vamos a conseguir el auto más barato o igual y, si lo que nos ofrecen acá es Mercosur, mejor calidad.
Pasa que si lo hacen va a ser más competitivo el mercado y alguien que vende no le conviene
Te aviso que bajó el dólar
Tesla le vende directo a particulares.
De la misma forma en que podes comprar, por ejemplo, en la tienda online de New San.
No es precisamente un ejemplo de precios buenos el de Tesla….
No me referia a buenos precios sino a la posibilidad de comprar directo a fabrica.
Toda baja se festeja , entiendo que casi todos pedimos bajas en los autos populares y eso va a ocurrir más pronto que tarde con los autos Chinos que como sabemos o presumimos no han traslado el 35 % en beneficio del consumidor , en unos meses el que no lo haga quiebra por exigua venta.
Aunque se produzca el milagro que bajen los impuestos internos de los 0km que compra el 99 % de la población , es muy difícil que los precios desciendan. Solamente serán más ganancias para agencias e importadores.
Hyundai HB20 esta hoy en PESOS a precios de noviembre. No somos todos iguales.
Ernesto para cuando un concesionario en Comodoro Rivadavia? El último que estuvo (Hyukar del nefasto Lázaro Báez…) cerró hace años.
Festejan xq van a ganar más, no xq vayan a bajar los precios. Más chantas imposible conseguir.
La misma nota ya dice que empezaron a bajar precios.
Y eso fue el viernes a la noche, apenas se derogó el impuesto.
Para los próximos días ya se confirmaron más anuncios de rebajas.
Las publicaremos todas, como corresponde, en la medida en que se anuncien y confirmen.
Hay infinidad de notas de bajas de precios con la caida de la primer escala. Con la segunda pasara lo mismo.
Ernesto, con todo respeto cuando eliminaron la primer escala automáticamente todos los autos de entrada de gama aumentaron, el ejemplo mas claro es un Yaris S a casi 40 palos (no quiero sacar el valor en USD para no llorar).
Lo importante seria una gestion que cuide el mercado interno/ la industria nacional y a empleadores y empleados como lo hace Trump en su pais.
Sino parece que somos todos importadores de turno naa
Y como lo haces si la “industria” (sea del rubro que quieras) cuando hay proteccion hace lo mismo que la industria del neumatico? La mejor herramienta es hacerlos competir.
Dicho esto, estoy totalmente en desacuerdo que se abran las importaciones mientras localmente las industrias tienen impuestos tan altos. Los obligan a luchar con una mano atado y los pies cargados con pesas.
La Hilux está carísima.
Viendo la Ranger súper duty en Australia es cuestión de esperar un añito mas
La única manera que esa baja de impuestos no vaya al bolsillo de fábricas y agencias, es NO comprar.
Mientras haya lista de espera…los precios seguirán subiendo.