Prestige Auto, nuevo representante de Mercedes-Benz en la Argentina, anunció el inicio de la producción de la nueva Sprinter Automática. El utilitario de carga y pasajeros sumó una nueva opción con la transmisión 9G-Tronic, que complementará la oferta de la conocida caja manual de seis marchas. La producción arrancó en la planta de Virrey del Pino. Su lanzamiento comercial en Argentina será en el transcurso de este primer semestre, aunque la Sprinter Automática también se destinará a los mercados de exportación (como Estados Unidos y Canadá, leer más).
Daniel Herrero, presidente de Prestige Auto, celebró la noticia con estas palabras: “Agradezco a los sindicatos y a todos los empleados por el acompañamiento en este proceso. Nuestra prioridad es cuidar cada puesto de trabajo, dar previsibilidad a nuestras familias e incorporar el talento necesario. En un contexto desafiante y con mayor competencia, la excelencia y la eficiencia operativa son la única forma de seguir creciendo. En producto, estamos dando pasos concretos: la Sprinter con caja automática es solo el inicio. Se vienen nuevas variantes —que anunciaremos oportunamente— para seguir diversificando la oferta y superar las expectativas de nuestros clientes. Además, en esta etapa de transformación, trabajamos para fortalecer el sentido de comunidad y pertenencia”.
La planta de Virrey del Pino produjo 16 mil unidades de la Sprinter en 2025. El objetivo para el 2026 es llegar a las 20 mil unidades, de las cuales 11 mil se destinarán a los mercados de exportación. Para conseguirlo, la producción diaria crecerá de 65 a 90 unidades diarias.
La puesta en producción de la nueva Sprinter Automática en Argentina contó con la supervisión de los ingenieros de Mercedes-Benz de Alemania, quienes certificaron todos los procesos de Virrey del Pino para incorporar esta nueva transmisión.
Las características técnicas de la Sprinter 9G-Tronic se informan en el comunicado de prensa, acá abajo.
U.T.
Comunicado de prensa de Prestige Auto
Mercedes-Benz inició la producción de la Sprinter automática en Argentina
Prestige Auto incorporó a la producción local la Sprinter equipada con transmisión automática, manteniendo los estándares globales de calidad, innovación, confort y seguridad de Mercedes-Benz. Con más de tres décadas de fabricación en Argentina, la Sprinter suma así una nueva variante que representa un paso clave en el proyecto industrial de la compañía para ampliar las soluciones de movilidad destinadas al mercado argentino y a los países de exportación.
Buenos Aires, 4 de febrero de 2026 – Prestige Auto, representante exclusivo de Mercedes-Benz en Argentina, inició la producción de la Sprinter equipada con transmisión automática en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino. La incorporación de esta nueva variante refuerza el rol estratégico de la planta como polo industrial y plataforma de exportación, e incorpora tecnología de última generación desarrollada por Mercedes-Benz.
Tras el receso operativo de verano, se realizó un encuentro con el equipo de la línea para dar inicio al ciclo productivo 2026, que incluye la fabricación de versiones con transmisión manual y automática. El evento contó con la presencia de autoridades de Prestige Auto: Daniel Herrero, presidente y CEO; Alfonso Prat-Gay, vicepresidente; Daniel Valeggia, director de Manufactura; Diego Tyburec, director de Recursos Humanos; Alejandro Aporszegi, gerente general de Ingeniería y Calidad; y representantes de los sindicatos SMATA y APS.
La Sprinter automática se destaca por integrar la transmisión automática 9G-TRONIC de 9 marchas, desarrollada por Mercedes-Benz. El proceso contó con la supervisión de ingenieros de la marca, quienes validaron cada etapa de aprobación y puesta en marcha. Esta variante convivirá en el mercado con la opción manual, ampliando la propuesta de valor y ofreciendo mayor confort y eficiencia para particulares, pymes y grandes empresas.
Daniel Herrero señaló: “Agradezco a los sindicatos y a todos los empleados por el acompañamiento en este proceso. Nuestra prioridad es cuidar cada puesto de trabajo, dar previsibilidad a nuestras familias e incorporar el talento necesario. En un contexto desafiante y con mayor competencia, la excelencia y la eficiencia operativa son la única forma de seguir creciendo. En producto, estamos dando pasos concretos: la Sprinter con caja automática es solo el inicio. Se vienen nuevas variantes —que anunciaremos oportunamente— para seguir diversificando la oferta y superar las expectativas de nuestros clientes. Además, en esta etapa de transformación, trabajamos para fortalecer el sentido de comunidad y pertenencia”.
Por su parte, Daniel Valeggia afirmó: “Quiero destacar a cada miembro de Prestige Auto, porque su experiencia y conocimiento son fundamentales para el funcionamiento de la planta. En esta nueva etapa tenemos un objetivo claro: alcanzar una producción de 90 unidades por día, un desafío que requiere disciplina, concentración y trabajo en equipo. La seguridad y la calidad son pilares irrenunciables, y mejorar de forma sostenida nuestros indicadores es prioridad para todos”.
Este lanzamiento representa un hito estratégico para Prestige Auto, como resultado del compromiso asumido desde el inicio de sus operaciones en junio pasado, y forma parte de la inversión de US$ 100 millones iniciada por la compañía en 2025. Ese plan incluye el proyecto de incorporar la caja automática a la producción local, con foco en potenciar el Centro Industrial Juan Manuel Fangio mediante tecnología de vanguardia y consolidar su posicionamiento como plataforma exportadora para la región y otros mercados.
El año 2026 marca una etapa de fuerte expansión productiva para la planta. Los planes de producción de la Sprinter ascienden a 20.000 unidades, frente a las casi 16.000 fabricadas en 2025. De ese volumen, se proyecta exportar 11.000 unidades hacia distintos mercados de Latinoamérica, consolidando el protagonismo de la Sprinter en el segmento. En línea con este crecimiento, la capacidad diaria de producción se está incrementando de 65 a 90 unidades, respondiendo a la creciente demanda de soluciones de transporte modernas y confiables.
La incorporación de la transmisión automática mejora el confort de conducción y los niveles de seguridad, manteniendo lineamientos de calidad de la marca. Con este avance, Prestige Auto refuerza su compromiso con la innovación industrial en Argentina y amplía el portfolio que Mercedes-Benz ofrece en el país.
Aspectos técnicos de la transmisión automática 9G-TRONIC
La transmisión automática 9G-TRONIC cuenta con 9 marchas, lo que permite mantener bajo el número de revoluciones del motor en cualquier situación de conducción. El amplio margen de desmultiplicación del cambio optimiza la agilidad y la capacidad de tracción del vehículo en todos los estados de funcionamiento y mejora el arranque.
Los procesos de cambio son muy suaves, aumentando el confort de marcha. La amortiguación de vibraciones del convertidor de par permite conducir a un número de revoluciones del motor bajo y ayuda a mantener un menor nivel de ruidos y a ahorrar combustible.
Otras características y ventajas de la transmisión automática 9G-TRONIC:
• Amplio escalonamiento del cambio con saltos cortos entre las distintas marchas.
• Engranaje planetario con 9 marchas, 4 juegos de engranajes sencillos y 6 elementos de mando.
• Posibilidad de manejo a través de la palanca selectora DIRECT SELECT y las levas de cambio, ambas en el volante.
Relaciones de desmultiplicación:
• 1.ª marcha: 5,354 : 1
• 2.ª marcha: 3,243 : 1
• 3.ª marcha: 2,252 : 1
• 4.ª marcha: 1,636 : 1
• 5.ª marcha: 1,211 : 1
• 6.ª marcha: 1,000: 1
• 7.ª marcha: 0,865 : 1
• 8.ª marcha: 0,717 : 1
• 9.ª marcha: 0,601 : 1
• Marcha atrás: -4,900 : 1
Contacto con la Redacción de Autoblog: info@autoblog.com.ar
Está es la que se va a exportar a USA mientras ellos hacen la modificación en su planta para fabricación local , algo similar como lo que pasó con las versiones chasis.
Otrooo gaaatooo
Espectacular, sorprende que en ese segmento no sean todas AT desde sus principios, felicitaciones Ford y MB. Que bueno que sea nacional, impresiona ver las matrices de fabricación de piezas de esos vehículos y que estén aquí.
Eso de “Espectacular” no será mucho?
Es una simple furgoneta , no es un Clase S.
O si te refieres a que la noticia te pareció “espectacular” igual está bien…. Pero no será mucho ese adjetivo?
Che, Chavo, no sabía que, ahora, sos catador de utilización de adjetivos, ja.
Me parece que lo de “Espectacular” viene a colación de que Mercedes se deshizo de esa fabrica por inviable, para concentrarse en el dolor de cabeza de vehículos electricos. Y un par de Argentinos la pusieron a funcionar de verdad, mejorando la oferta y haciendo cambios en poco tiempo para poder exportar a distintos lugares. Es algo que ya hemos visto varias veces, Le paso a los Italianos con Fiat, a los Franceses con Peugeot y Renault, y ahora a Mercedes, vendes sus fabricas en Argentina por Scrap y luego de unos años la re-compran por un fortuna de dinero. Se podría decir que ya es un clásico.
PD: Los CEO Europeos no son buenos pilotos de tormenta y esta quedando demostrado que con el tema de vehículos eléctricos en Europa estan sin rumbo claro y perdiendo plata a lo tonto.
En algun momento van a entender que para las distancias de America y la rudeza de sus caminos, los vehículos Diesel son los que mejor se adaptan
Buen punto, creo que por ahí vá la onda 😉
Que te cuente Antelo con Nissan….le dejo un F1 a un grupo de verduleros japoneses…
Hi Ace también es AT…
Increible que hayan tardado tanto en sacar la versión AT de las Sprinter…
La hi ace es una lata de gaseosa. No tiene ni para empezar contra las sprinter.
La Hi Ace compite con los modelos más chicos y básicos de Sprinter, aunque Sprinter es más auto. Así y todo, la HiAce L2H2 da para camper.
tenemos proveddores que nos entregan mercaderia en hi-ace, las veo casi a diario, y son un desastre, las puertas te da miedo cerrarlas, parecen de lata de gaseosa, y te lo dice alguien que usa una partner
Jaja. Si. Ponele…
Te la pasas renegando con la luz de chefk se prende a cada ratos en el concesionario se hacen los tontos y no te dan bola malísimo el post venta ojo con eso
En mi trabajo, solo en esa sucursal hay 5 sprinter y 0 problemas. Y las castigan lindo. Y en los más de 20 años que llevo acá vi pasar varias marcas, ninguna como Mercedes. Es la Hilux de los furgones pero comoda.
Daniel Herrero marcando la diferencia, hasta el detalle de los zapatos de seguridad para la foto en la planta. Excelente
Tener que agradecer a los sindicatos…Nunca es buena señal.
Algunas veces hay q saber tener humildad y reconocer q quizás hasta tu peor enemigo te puede dar una mano. O también lo haces por solo hipocresía.
Los Sindicatos nunca dan una mano. Solo hacen negocios…
Esta claro que no tenes idea de como funcionan los sindicatos. Herrero no seria quien es si no hubiese tenido ayuda de los sindicatos. Y esa ayuda se la gano a pulso con trabajo y sinceridad.
Por el otro lado, tenes al sindicato del neumatico. Le falta poco para lograr el cierre de todas las plantas en el pais. Bridgestone esta dejando morir su planta y no la va a renovar mas. O la vendera por monedas. Gracias a esos sindicatos inutiles.
Dos modelos dentro de la misma industria.
Jajaja! Posta? En todo caso Herrero habrá hecho sus negocios también (no me refiero a nada ilegar, solo lo que le convino), pero negar que los sindicatos en Argentina no trabajen para ellos mismos? Je…va.. no se… por ahí vivís en el extranjero y no estás muy al tanto del cáncer que son acá… son directamente mafias.
Depende como veas lo q es dar un mano, muchas veces con solo q no te cierren un ingreso ya es mucho. Con los sindicatos, mejor dicho con las personas q toman decisiones dentro de un sindicato es siempre un tire y afloje… uno debe tener tacto y conocer muy bien como se manejan, para poder llegar aun acuerdo q todos queden meramente contentos.
Militantes con cero experiencia laboral
Es así. Sin ellos no vas a ir para adelante. Sino fíjate en los edificios en construcción, las banderas de la Uocra.
Gracias a la mafia de la UOCRA por años no se construyó nada en La Plata
Noté eso, los sindicatos no hacen nada para mejorar pero bueno, hay que entender que tenes al enemigo adentro, es como cuando por vueltas de la vida estas viviendo con tu esposa en la casa de tu suegra que no soportas
Herrero siempre tuvo buena relación con el sindicato. Siempre lo declaraba cuando estaba en Toyota.
Además, una cosa son algunos sindicalistas y otra, los sindicatos.
Herrero negociaría su tranquilidad con algo… nunca lo sabremos… beneficios, mirar para otro lado en algunos casos, viajes, aportes, asados, guita… no se. Son las monedas de cambio que piden los sindicatos. No seamos inocentes… con charlas de oficina no los dejás mansitos eh…
Que buena la palanca al volante……la ruedita que está de moda hoy es infumable
Es muy Yankee esa palanca al volante, algo ” obsoleta ” pero cumple con su función.
Por eso digo que está versión A/T va dirigida al mercado Yankee.
Es la que tienen todos los Mercedes-Benz, no creo que tenga que ver con el mercado norteamericano en este caso. Dicho sea de paso, es la mejor de todas. Una vez que te acostumbras, no querés volver a otra selectora.
Aun asi me gusta mas el estilo de palanca en la columna al lado del volante luk ,antes que la perilla como la de los land rover que menciona mariano
Coincido totalmente contigo Emilio.
Esa palanca es insoportable, la sufro a diario en mi GLC 300 Coupe, lo único que le critico al auto, en casa hay 3 automáticos, uno con ruedita y otro convencional, prefiero estos últimos.
Tal vez en un utilitario con asiento entero sea útil porque ocupa menos lugar.
Una verdadera buena noticia, se necesita un utilitario automático.
En el futuro serán todos así, sobre todo para bajar el riesgo chofer. Y en muchos casos porque no habra cambios.
totalmente cierto, para el trabajo es de lo mas cómodo, además minimizas riesgos innecesarios, ya que es complicado capacitar a conductores que sepan conducir con cargas y más q nada pesadas… si habre visto la destrucción de embragues…
En el laburo me dan una partner para uso diario ilimitado, lo padezco hace 30 años pero no me quejo porque es gratis. Estoy 100% seguro que el mismo día que me retire y dejé de laburar van a lanzar utilitarios híbridos y automáticos.
y así poder evitar a los famosos cepilla embrague que andan con la patitas arriba todo el tiempo….hasta pisan el embrague cuando apretan el freno
Tener una muy buena relación con los sindicatos habla de gestión también. No todo es negativo. Seguramente se logran cambios que en otras plantas no
Hay que ver como se levan en un par de alitos cuando muera la Sprinter… No es lo mismo Open Cars que Mercedes…
Excelente opción, en el trabajo tenemos 4 Sprinter 2022, con entre 200 y 220 k kms, y no han dado ningún problema.
La caja automática en estos vehículos es ideal, y si le incorporaran crucero adaptativo, sería la gloria.
Muy buena sugerencia.
Excelente noticia !! Felicitaciones a empresarios y sindicatos por trabajar en conjunto!!!
Un sindicalista laburando? Quisiera verlo
No todos, los q participan en los sindicatos, no hacen nada la gran mayoría debe trabajar en la empresa y también hacer su gestión como sindicalista.. Son pocos los q solo están en el sindicato… como decís vos rascándose….
Mmmmm… ya el hecho de meterte en el sindicato habla de como sos… hay que tener ganas de meterte en esas mafias…
Cada persona es un mundo y muchas veces… no podes juzgar sin conocer todas las variables…
Muy buena noticia.
15 años atrasado el lanzamiento de la AT pero bueno, al menos la lanzaron, excelente noticia.
Y seguirán vendiendo un vehículo que cuesta 70/80 USD con ajustes manuales de los espejos?
Y seguirán vendiendo un vehículo que cuesta 70/80 USD con ajustes manuales de los espejos? O sin siquiera sensores de estacionamiento traseros.
Excelente maniobra de Herrero.
Según me cuentan desde adentro, el talón de aquiles de la planta es la pintura. Mejoraron mucho la necesidad de repintado laburando con la gente, pero sigue teniendo una linea prehistórica. Necesitan modernizarla para poder avanzar en serio.
Hace años que pido que las partner/kangoo/fiorino sean automaticas. No deberia venir manual ningun vehiculo de trabajo.
Larga vida a la MT!
Ahora solo falta una versión 4×4.
Larga vida a la MT! Todo auto o lo que sea debería de tener versión MT (En especial en los topes de gama)
Me acabo de enterar gracias a la nota que las miles de Sprinter que pululan en el tráfico insano del congourbano (AMBA) no eran automáticas, no aconsejo hacer pulseadas o fajarse con esos conductores porque deben tener el brazo de Tyson de tanto meter cambios, y la pierna izquierda de Carucha Müller de apretar el embrague, mamadera que atraso eso!!!!!!
Pd: como logran exportar eso a países donde la AT es religión?
El comentario más nena que he leído en este medio, lo que es no manejar nunca.
No manejo nunca tenés razón, ahora medimos japi por kms recorridos?, quedense con las MT y el cable de embrague jajaja, que infradotado!!!
HEM, dejás claro que solo la ves pasar a la Sprinter.
No sé cual de todos los anónimos sos, ni se entiende lo que decís
Esto es genial para un vehiculo de trabajo, dar un vehiculo a un chofer y olvidarse de que pase mal los cambios o ande a los tirones rompiendo cardan es un alivio para EL QUE LA PAGA. Gracias Daniel otra vez, voy a llegar a tenerla como sea y solo por vos 😉
No aclara si tiene cruise control. Pensando en uso urbano seria raro que lo tuviera pero pensando en usos de minibus o motorhome seria un item de confort agradecido. Para mi una at sin cruise control es un asado crudo. De esos que chorrea hemoglobina. Que los expertos dicen que no es sangre juajua jua. Lo que hacen por ahorrar leña!!. Cualquier cuento.
Más exportaciones son buenas noticias, ojalá así sea.
Por otra parte, la caja automática para este tipo de vehículos me parece una excelente propuesta. Basta de renegar con embragues castigados.
Lloran los anti-argentina
Al fin!!! si o si caja AT.
De que origen es la 9G Tronic? saben?
Que notición!!!!! La caja debe ser importada…. y es sacar la manual y cambiar por la automática, llegan a desarrollar un vehiculo nuevo, y fabricarlo con 60/70% de integración nacional y no les alcanza el mundo para comunicarlo.
Por dios no festejemos la BOLUDEZ…..
buenisimo!! no era tan dificil mb parte 854
Saludo fuertemente la iniciativa de empresarios argentinos como Daniel Herrero y Alfonso Prat-Gay de apostar y confiar en las capacidades de la industria argentina.
Ese es el camino para sacar al país de la crisis y retornarlo al lugar que tuvo. Lejos de los planes delirantes de la actual gestión gubernamental.
Todos los utilitarios deberían ser automáticos y tener frenado autonomo de emergencia. En trafico pesado es donde mas sufre el embrague y donde mas riesgo de chocar tenes por una distraccion.
Ahora digo yo.. se suponía que MB cerraba porque la Sprinter era solo eléctrica y acá no se podía fabricar, con lo cual se quedaban sin el producto que vender. Y ahora vienen otros, te hacen la Sprinter AT, la venden a Usa, que hipócritas son los responsables de estas empresas.