Desde Frankfurt (Alemania) – En la previa de la apertura del Salón de Frankfurt 2015, Mercedes-Benz realizó una demostración de su fuerza como local, inaugurando su stand -el más grande de la exposición en el predio de la Messe Frankfurt-, antes que nadie: son tres pisos con una superficie total que equivale casi a más de la mitad de todo el Salón de Buenos Aires.
Más que stand, es un edificio donde Daimler dio muestra de sus intenciones: alcanzar el objetivo de un millón de unidades vendidas al año, para posicionarse entre las automotrices más grandes del mundo. Para lograrlo, la marca duplicará su gama de modelos de pasajeros de aquí al 2022.
En esa estrategia resultarán clave los vehículos comerciales, en especial la pick-up mediana que se producirá en Argentina, España y México a partir de 2018, en alianza con Renault-Nissan. Y es que, en los mercados donde Mercedes todavía no exploró, es donde se concentran las mayores esperanzas de crecimiento.
La presentación de la Mercedes Media Night contó con la presencia de periodistas de todo el mundo, entre los que se encontraba Autoblog. El anfitrión fue Dieter Zetsche, presidente del directorio de Daimler AG, quien presentó las novedades que se exhibirán en el Salón.
El ejecutivo puso el énfasis en la digitalización de los procesos de diseño y desarrollo de los futuros modelos, acelerando los tiempos de producción y reduciendo los costos de investigación.
Entre los vehículos de producción que se presentarán en Frankfurt, se destaca la nueva GLC (reemplazante de la GLK), el Clase C Coupé y el Clase S Cabrio.
La novedad más llamativa, sin embargo, fue el Concept IAA. Con estas siglas se conoce en Alemania al Salón de Frankfurt, pero las letras del prototipo corresponden a las de un vehículo de aerodinámica inteligente.
Con la ayuda de una carrocería con apéndices aerodinámicos activos, el IAA es un vehículo híbrido que puede reducir su coeficiente de penetración en el aire de un excelente 0,25 hasta un sobresaliente 0,19.
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El Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile).
Las dimensiones del stand de Daimler AG en Frankfurt impactan: tres pisos y la superficie de más de medio Salón de Buenos Aires.
Allí se lanzarán los nuevos Clase GLC, Clase C Coupé y Clase S Cabrio.
El Concept IAA: un prodigio con aerodinámica activa.
No tan aerodinámico, pero igual de espectacular: el G 500 4×4².
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Buen dia.- Puede llegar a esos numeros, expandiendo la gama de productos, especialmente en utilitarios y otros vehiculos que no posean la imagen de exclusividad, pero implica abaratar costos y bajar calidad propia de la marca, de lo contrario los precios seguirian siendo inalcanzables o fuera de contexto.- Solo pido que no deje una idea de autos “berretas”, algunos de los vistos en el salón de Bs As daban esa imafgen
Puede ser por los utilitarios pero los autos y más en Argentina son /fueron / serán para pocos afortunados
Buen dÃa! Que impresionante el G 500 4Ã4², no hay nada mejor en TT (Jero, que te reserven uno para una crÃtica como dios manda).
Veremos, aparte de los vehículos comerciales, en qué otros segmentos quieren echar raíces. No me queda claro si el millón de unidades es como Grupo (incluyendo Smart por ejemplo).
Me quedo con el cero aerodinámico G500.
Horrible el concept. El único tema que veo con este de crecer tanto en volumen, es que es dificil hacerlo sin dejar de lado ciertos temas, por una cuestión de costos, y tanta alianza con Renault no se que tan bueno es, lo de la citan a mi no me cierra mucho, termina siendo un Renault con logo Mercedes, y ahí ya estamos en cualquiera. Veremos como lo logran que sacrifican. Pero hoy los primeros modelos de MB, clase A y B, estan bastante mas cerca de un generalista de lo que yo creía.
No me gusta. Agradesco sobre avances aerodinamicos y demas, pero…
mira mercedes escribo para informante que con migo no cuentes para llegar al millón (salvo claro, que este dispuesto a sobornarme) El concept es muy interesante , aunque ver como el auto de adelante se empieza a estirar debe ser un momento raro…. A la mayoría por lo que se ve, estas cosas no les gustan (es ese espiritu reaccionario apegado a la historia) pero no se preocupen falta mucho, tal vez demasiado …
Para mi que la Pick-Up de MB no la va a querer nadie. Va a tener la misma historia que las Escalade Pick-Up y las Lincoln Pick-Up. GMC es la unica lujosa al maximo que vende. Creo que solo en latinoamerica vendera mas. Igualmente, ojo, seguramente la MB Pick-Up va a ser una especia de Clase A, mucho plastico para que sea mas competitiva en precio. Pero igualmente, no se. Igual desde que MB dijo “no vamos a hacer una Pick-Up gorda de cowboy” espero que vendan poco y nada, porque decir esas cosas en el mercado, cuando vos haces camiones lujosisimos Off-Road Civil-Militares y una Pick Up de 6 ruedas con dos tanques, es… estupido, para darle humor, es hacerse el Ario cuando sos morochon.
66km de distancia. Es decir, no se porque lo ven innovador. Es realmente, una porqueria, y nadie lo dice. Es decir, una Cayenne te hace 1000km con un tanque si manejas adecuadamente, esto 66km. ………………………………………………….
El IAA en vivo debe ser increible
Gente: Creo que si quieren llegar al millón, van a llegar… Los métodos, argumentos, precios, productos los verán ellos… Para mí, tienen muy buenos productos! Saludos
Que sentido tiene lograr volumen en unidades si ellos consiguieron “EL VALOR AGREGADO DE MARCA” venden menos y ganas mas.
alguien sabria decirme porque la G 500 es 4X4 2 (al cuadrado), lo empeze a ver en las fotos de las nuevas y no lo llego a entender todavia.
CC, este articulo necesita ser aclarado; ya que según otro articulo de Autoblog ( http://autoblog.com.ar/2015/01/27/asi-fueron-las-ventas-mundiales-2014/ ) Las ventas de Daimler fueron en el 2014 casi 2 millones, y el articulo de hoy dice que el objetivo es de 1 millón al año. Me parece por lo leído que hay un error de traducción. Saludos
Todo muy lindo con Mercedes-Benz , su historia, tradición, calidad, posicionamiento premium, cómo la marca es venerada en Argentina, etc. Pero si uno se fija un poco en internet va a encontrar muchísimas críticas como por ej. que Mercedes no sabe hacer motores chicos y por ende se unió a Renault para usar sus motores en el rango sub-2.0, especialmente Clase A y B. Qué se yo, a mí me llamó la atención, pero es lo que leí (también hay videos llenos de sarcasmo sobre ésto en YouTube). Hace uno días acá en Autoblog, creo, había visto que Mercedes equipaba algunos autos con motores origen Renault, me hizo ruido, lo busqué y bue.