El jueves pasado, durante la exhibición de los clásicos del Museo de Munich que correrán las 1000 Millas Sport (ver nota), BMW Group Argentina aprovechó la oportunidad para anunciar la comercialización de la nueva Serie 3 (ver nota de lanzamiento) y se comentaron las novedades que llegarán el año que viene.
Al esperado Serie 6 Gran Coupé (ver nota), se sumarán los restylings de los X1 y X5. En cuanto a la familia Mini, se espera la llegada del Roadster y la sopresa vino por el lado de la confirmación del Paceman.
Mini describe a este modelo como "el primer crossover coupé", aunque en los hechos es una variante de tres puertas del Countryman (que tiene cinco). Es decir, se trata de un Mini con gran despeje, capacidades off-road (habrá versiones 4×4) y una estética más deportiva.
Se espera que se lance a la venta a fines del 2013.
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VIDEO: Mini Paceman
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Comunicado de prensa de Mini
El Mini Paceman
MINI presenta el primer Crossover Coupé, correspondiente al segmento de coches pequeños de gama alta. El MINI Paceman es el séptimo miembro de la familia MINI, y se distingue por su innovadora combinación de diseño deportivo y elegante, la exclusividad del ambiente que impera en el habitáculo y, también, por las sensaciones que transmite al estar a sus mandos, tal como es usual en los coches de MINI. Este concepto automovilístico, único y, a la vez, típico de la marca, captará grupos de clientes nuevos, atraídos por el inconfundible estilo de MINI. Tiene dos puertas y un gran portón posterior. Los dos asientos posteriores son individuales, contribuyendo así a que en el interior impere un ambiente lounge.
Diseño expresivo de la carrocería, capaz de despertar emociones. Líneas marcadamente horizontales y superficies deportivamente abombadas. Imagen extraordinariamente deportiva, gracias a proporciones dinámicas y formas propias de la marca. La imagen deportiva y elegante, así como el aplomo del MINI Paceman, expresan acertadamente la nueva variabilidad del MINI Paceman, que permite una conducción similar a la de un kart y, al mismo tiempo, es un automóvil más versátil con el sistema de tracción total ALL4 opcional.
La parte frontal es vertical e irradia potencia y gran aplomo. La parrilla hexagonal cuenta con un marco cromado. Borde inferior de la carrocería de color negro. Diversos elementos de diseño, típicos de MINI, fueron reinterpretados específicamente para este modelo. Silueta lateral alargada al estilo de los coupé, puertas grandes, línea del techo dinámicamente descendente, estrechamiento de la superficie acristalada en la parte posterior. Pasos de rueda musculosamente abombados. Techo en forma de casco y con alerón posterior integrado, de estética adaptada a la forma del coupé.
Techo del mismo color que la carrocería, o de color blanco o negro. Luneta en posición inclinada. Pilotos traseros en posición horizontal, rasgo hasta ahora inédito en MINI.
Configuración del habitáculo específica, aunque al típico estilo de la marca. Salpicadero de formas acentuadas, con prevalencia de líneas horizontales. Nuevo diseño de los marcos de las rejillas de ventilación. La consola central, también con marco nuevo de color negro, con anillos embellecedores interiores de color negro brillante o cromados. Marcos de color contrastante en la zona de los mandos de la consola central. Teclas de los elevalunas integradas en los revestimientos de las puertas. Formas elípticas tridimensionales en los revestimientos laterales, que se prolongan hasta la parte posterior del habitáculo. Estas elipses pueden estar iluminadas opcionalmente.
Zona lounge con asientos posteriores individuales, de excelente sujeción lateral. Los pasajeros de los asientos posteriores disfrutan de amplio espacio encima de las cabezas y a la altura de los hombros. Además, cuentan con más espacio a la altura de las rodillas, gracias a los rebajes en el dorso de los respaldos de los asientos delanteros. Revestimientos laterales posteriores con apoyabrazos integrados. Sistema de vanos portaobjetos y de fijación MINI Center Rail, de dos partes en la versión de serie; opcionalmente de una sola pieza, que abarca el espacio entre los asientos delanteros y traseros. Aprovechamiento variable del espacio, abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. Volumen del maletero: desde 330 hasta 1.080 litros.
Motores especialmente potentes y chasis deportivo de serie, con suspensión más baja para acrecentar la típica sensación de estar a los mandos de un kart cuando se conduce un MINI. Opcionalmente, y sin coste adicional, chasis de serie con suspensión de altura normal.
En fecha de lanzamiento al mercado: dos motores de gasolina y dos motores diésel, con potencias que abarcan desde 82 kW/112 CV hasta 135 kW/184 CV. En preparación: ampliación de la gama de modelos mediante el MINI John Cooper Works Paceman. Todas las variantes de serie con caja de cambios manual de seis marchas. Caja automática de seis marchas, opcional. Sistema de tracción total MINI ALL4 disponible para los modelos MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman y MINI Cooper D Paceman. Excelente eficiencia mediante conjuntos propulsores de avanzada tecnología y numerosas soluciones de la tecnología MINIMALISM, incluidas de serie. Tecla Sport opcional.
Tecnología del chasis de alta calidad, con suspensión
McPherson y brazos transversales forjados en el eje delantero. Eje posterior de brazos múltiples. Dirección asistida electromecánica con función Servotronic. Sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) de serie. Sistema opcional de control dinámico de la tracción (DTC) con bloqueo electrónico del diferencial (de serie en los modelos MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman y MINI Cooper D Paceman ALL4). De serie: llantas de aleación ligera de 16 pulgadas (MINI Cooper S Paceman y MINI Cooper SD Paceman: 17 pulgadas). Llantas de aleación ligera de 18 y 19 pulgadas como opción.
Excelente nivel de seguridad mediante rígida estructura de la carrocería, optimizada para resistir impactos. Amplio equipamiento de seguridad de serie: airbags frontales, airbags laterales tipo cortina en ambos lados, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, tensores y limitadores de tensión de cinturones de seguridad en los asientos delanteros, sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños en el fondo, indicador de pinchazos.
Equipamiento de serie muy completo: climatizador, asientos delanteros deportivos, Center Rail, radio MINI CD. Típica variedad de equipamiento opcional MINI y de personalización de alta calidad. Entre otros: faros xenón, faros autoadaptables, sensor de lluvia, Park Distance Control, acceso de confort, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico, gancho para remolques. Gran variedad de colores exteriores, franjas para el capó, tapicerías diversas para los asientos, variedad revestimientos y líneas interiores,. Además, sistema de navegación MINI, altavoces de alta fidelidad Harman/Kardon, así como funciones únicas de información y entretenimiento mediante MINI Connected.
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EL mini debe ser uno de los autos con mas versiones distintas de la historia, buen dia para todos!
buen dia club de las 6.30 BUEN DIA PARA TODOS!! otro vehiculo mas q sera capricho de unos pocos. esteticamente parece muy lindo.-
Buen dia para todos, coincido con MAXW, es como que ya no saben que variante inventar, pero si lo hacen es porque se vende en todos lados, aqui el precio condiciona mayores ventas.- Se viene el comentario feminista en 3.21…… next!!!
@Maxw el Mini es una marca no un modelo como para decir eso de las versiones. Cierto es que Paceman es mas atractivo que el Countryman, aunque difecilmente lo compraria.
Buen día gente!!! Ta bueno y calculo que debe ser mas practico que el mini convencional, cuando vi el de cuatro puertas dije “y esta exajeración” pero “este/a”* me parece mas tentador/a. *Ultimamente le llaman coupe a cualquer cosa.
buenos diasss al margen si gusta o no es muy bueno lo quue hacen los alemanes con los autos, sacaron al mini de las cenizas lo llevaron a la cima , ahora lo re-inventaron y yo creo q es un excito. los alemanes, algo saben de autos, o sea, son los mejores.
Me gusta mucho, lástima los precios, incomprables en Argentina !!
Buen día autobloguers! A mí me gusta Mini.. El que tiene o anduvo en uno puede asegurar que es un Karting, (frena y dobla como pocos) en auto muy divertido para el que lo sabe exprimir, y un poco duro para la ciudad, creo que una de las contras es el andar y las cubiertas, nada más… Esta versión me parece atractiva, al igual que la Countriman, que la veo más versatil, supongo que como son más grandes, los osos como yó, vamos a estar un poco más cómodos, porque en el Cooper S, es como que te agarra claustrofobia… (por lo menos a mí).. Me gusta este, sobre todo la versión ALL4… Le doy 7 Jakims…. Quei pase el que sigue…
Buenos Dias madrugadoressss Lindo Chiche… Aunque para ese estilo de auto un Impresa seria mucho mejor Saludos
Ta lindo. De perfil me llama la atención como sube la linea de cintura en la parte trasera y cae levemente el techo
Me da muy Evoque.
Buenos días, A mi me parecen medios grasunes y como que ya solo les falta la versión pick up….
En la foto, R61 austriaco en exclusivo color Starlight blue metallic, para los que suelen… 😉 Saludos.
Me parece mucho mas logrado este Paceman que el Countryman, el Countryman puede ser mas versátil, pero creo que el usuario promedio de mini se guía por el glamour del auto mas que por la versatilidad. Comparto en el andar como un karting, dobla muy bien y frena muy bien, pero en ciudad el conjunto perfil bajo y suspensión dura no son un buenos amigos.
Mmm…todos los modelos de Mini salvo el Mini original…siguen sin gustarme…los veo como cosas que estan de mas…pero bueno es solo una opinion ;de todos modos no son mi tipo de autos prefiero los botes…jaj ;saludos
Opcion interesante para compensar las inombrables calles de nuestro pais.
Seria como un Mini Advenchurrrrr… pero mas top.
Ademas de la pick up falta la version rural y la version ambulancia. A mi gusto la mejor es la version original, el resto es para seguir exprimiendo el exito un vehiculo de mas de 10 años. Creo tambien que todas las demas versiones han sido un buen ejercicio de diseño, pero solo eso. *** uh me acorde que la version rural ya existe.
Ahhhh!, es un Mini levantado, entonces podrían haber echo lo mismo con el KD y quedaba mejor que el alfajor… perdón me colgué, la “Zona lounge” parece ideal para GAG328 y sus acompañantes de avatar. 🙂 PD.: ¿Vendrá con camarera y champagne Crystal incluído?
Tambien esta la versión camioneta de reparto, aunque sin dudas sera la camioneta de reparto mas cool. Estaria bueno saber si la van a traer por etos lados.
ta lindo, GTI dijo que era como una especie de Evoque y vos sabes que cuando hacían la presentación de esta en el salón de ny la presentaban como la Mini de las camionetas, capaz la gente de BM tomo nota y saco estas versiones :p
Hola… Land Rover? Hay drama si les curramos el diseño del Evoque? Es que nos gustó mucho… PD: Alguien sabe para cuando puede llegar a salir el Mini 5 puertas?
Está lindo, lo que pasa es que con el Countryman ya deja de ser un Mini … ya tienen tamaño de auto normal … Las HRV y Evoque no pueden ser considerados Crossover coupé? El Gol “Rally”?
A alguién la cabe alguna duda de que MINI es un EXITO!!!! Te puede gustar o no cada uno de los MODELOS………..pero estoy seguro que aunque se UN modelo de Mini te gusta. Eso no lo tiene cualquier MARCA.
hola vengo a levantar polemica: El primer crossover coupe no fue su gordito primo patova la X6? y luego su vecino pirata asiatico Range Rover Evoque? Por lo pronto me encanta y ni hablar si se viene el mini Rocketman…mamita llega a venir y despidanse del 500! Por dios que facha tiene eso!
roguesquadron, el X6 no es una coupe viene con 5 puertas… por el contrario si esta el Range Rover Evoque, y otro vehiculo de similares caracteristicas podria ser la Nissan Murano CrossCabriolet
Hola, eso van a traer, porque no traen algo mas lindo y de precio acorde con la realidad del pais. Saludos
TOTE… te equivocás… el CLUBMAN es un rotundo fracaso… Y si hablamos de la actualidad te doy la razón… Los pibes creen que MINI siempre fue así, en cambio antes era un cualquiera que vendió mucho por barato y versatilidad en ciudades europeas. MINI es hoy lo que BMW pudo inventar de ella..! Ahí está el mérito de los alemanes.
Es más… MINI era menos que MORRIS, ROVER, etc. Las tres desaparecieron… hasta que a MINI la hicieron resucitar. Es un karting, pero cool, con calidad alemana. Vivimos el día a día, y todo es consumo y marketing…
Se ve linda. Saludos.
BERNALO para tus ideas es muy incomodo este mini….no te parece. para los que dicen q es un kartin doblando , es logico el mini version deportiva tiene el tren trasero de una M3 , me dijieron……
Pipas mi polemica viene por como definieron a la X6 😉 jajaja No sirvo ni para crear discusiones, mejor veo programas viejos del programa de fantino a ver si aprendo…. 🙁
Se ve que BMW está metiendo leña para recuperar el terreno perdido. El sábado habia un evento en el concesionario BMW-MINI de Tucumán y hacían pruebas de manejo. Jamas vi tanta cantidad de BMWs y MINIs en mi vida, desde MINIs Base hasta X5 iban y venían…
Coincido que el primer mal llamado SUV/Crossover Coupe fue la X6. No importa si se habre la puerta entera o no, la idea es el concepto.
Ta lindo,eh?mucho mejor que el Countryman que es fiero
Muy lindo pero no puedo comprar ni una rueda jaja