El Rally Dakar 2013 se presentó este mediodía en Buenos Aires. El Museo de Arte Contemporáneo fue el escenario para oficializar la quinta edición de esta competencia en el continente americano, que se disputará del 5 al 20 de enero por rutas de Perú, Argentina y Chile.
Con el recorrido ya definido (ver mapa y etapas), la novedad de hoy fue la presentación del vehículo oficial de la competencia: la Mitsubishi L200 3.2 CR (ver Focus Group de Autoblog).
La marca japonesa tomará el lugar que en ediciones anteriores correspondió a la Toyota Hilux y la Volkswagen Amarok. Se trata de una movida logística y de marketing conjunta entre el representante de Mitsubishi en la Argentina (Alfacar) y el de Brasil.
La marca de los tres diamantes cedió a la organización una flota de 43 unidades con doble tracción, la mayoría de las cuales son pick-ups L200. También habrá diez Montero Dakar (versión SUV de la L200, conocida en la Argentina como Montero Sport).
Además, esta edición del Dakar marcará el regreso oficial de Mitsubishi a la carrera, con los brasileños Guilherme Spinelli y Youssef Haddad al mando de una ASX Racing, basada en la nueva Outlander Sport (leer crítica).
Mitsubishi es la marca con mayor cantidad de victorias en la historia del Dakar, con un total de 12 triunfos.
En representación de Alfacar, en el evento de hoy estuvieron presentes Carolina Ricci (Marketing), Andrea Russo (Comunicación) y Pablo Rivero (piloto del Mitsu Club).
El Dakar 2013 pasará por las provincias argentinas de Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Rioja y Catamarca.
El 13 de enero será la jornada de descanso, en Tucumán. De la mano del concesionario local Autos Importados (de Yerba Buena), Alfacar realizará allí diversas actividades promocionales para la difusión de toda la gama Mitsubishi.
Más de 30 Mitsubishi L200 3.2 CR fueron cedidas para la competencia.
Pilotos y organizadores presentaron hoy el Dakar 2013 en Buenos Aires.
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Me quedo con la Amarok o la Ranger
La L200 no es la más moderna, pero es la mejor por lejos para una travesía como el Dakar. Recuerden que tiene componentes de la transmisión de carbono de la Montero/Pajero. Siempre me pregunté por qué Alfacar no hace más hincapié en difundir datos como ese, que conocen muy pocos usuarios y que sí hacen la diferencia.
Lógico, pensando que este quizás podría ser el último Dakar posible para el modelo… Humilde… 😉 Saludos. Pd: nota mental, “joint venture” Nissan/Mitsubishi one ton. pickup
Bueno al fin desecharon la AMARGOK y pusieron una camioneta con motor de camioneta….. Bien por los organizadores…
El JV Nissan-MM fue desmentido por oficiales de Mitsubishi tiempo atrás, declararon su intención de aprovechar el expertise adquirido en el desarrollo de tantos años de este vehículo. Algo que no es tan agarrado de los pelos si se tiene en cuenta las victorias que tiene Mitsubishi en el Dakar con sus vehículos, y la calidad que han sabido tener las L200 desde sus inicios. No es la más equipada, pero sí la más confiable mecánicamente.
una gran camioneta y respecto al equipo brasilero Spinelli suele andar muy bien veremos como le va con el auto
BRAIAN 206, el motor importado que instalan en la Amarok viene de un modelo de camion comercial de corta distancia usado en Europa. No es un motor de auto como la mayoria cree…
Es una camioneta de los 90
NICOCORVETTE430 sera de los 90 pero es un caño, tiene seguridad y capacidad y ademas confort es un gran vehiculo, lamentablemente comercializado por un pesimo importador
No me gusta, será muy buena la chata y todo, pero bien podrían haber elegido la Ranger que se fabrica en Argentina, y no un modelo importado.
La camioneta me parece muy buena, si bien mi experiencia en ella es muy corta, siempre me pareció de lo mejorcito en el mercado. No se ahora, pero en su momento, tenía el mejor sistema de trasmisión, que junto a una confiabilidad similar o mejor que la Hilux, la hacen una opción excelente para ciertos trabajos. El problema que tiene es la caja chica, si es que se van a cargar cosas. Hace unos años, anduve en un yacimiento peruano en el medio de la selva, donde había toda clase de camionetas, pero la que mejor andaba, según ellos, era la Mitsubishi por confiabilidad y la capacidad de pasar por unos caminos que a veces se ponían imposibles. Dicen que el motor 3,2 litros está un tanto desactualizado, pero que aún así, anda muy bien, yo anduve en una 2,5 litros y la verdad, no parecía que le faltara potencia o torque. Kosa963: ¿Y que tiene que ver que la Ranger sea argentina? No entiendo el razonamiento.
KOSA963, tanto la L200 como la Montero Sport son vehiculos probados no son nuevos como la Ranger y supongo que no querran que le pase lo mismo que les paso en el primer Dakar que usaron las Amarok que los dejaba todo el tiempo a pata y todas las noches los tecnicos de VW tenian que ir a arreglarlas para el dia siguiente
Alquile una en Chile el año pasado y me dejo gusto a poco. Tenia poco mas de 1000 km así que estaba nueva pero las terminaciones del interior me parecieron berretonas. Si bien a diferencia de las que se comercializan acá era una versión bastante base y no tan equipada, esperaba bastante mas de una chata tailandesa
Kasparov, el tema es que aca nos tienen acostumbrados a que las chatas son un vehiculo con lujos, y la realidad es que es un vehiculo para el trabajo, donde rustico es mas y mejor… lo importante es que el vehiculo sea practico y resistente y si entre todo eso sale comodo mucho mejor
Debo reconocer que no le presto mucha atención a las terminaciones y materiales del interior. He tenido oportunidad de andar en Hilux y Navara tailandesas, así como en BT50 colombianas y no me parecieron malas, tampoco la gran cosa, que es lo esperable en vehículos de trabajo, pero no las miré en detalle como para emitir una opinión al respecto. Básicamente, en las que anduve, tenían aire acondicionado muy bueno, alzacristales, airbag delanteros y poco mas. A pesar de las palizas recibidas, se las vehía enteras y sin ruidos molestos. Digamos que en estos aspectos, me parecieron bastante similares.
Esteban2 sera lo que sera. Pero no se la aguanta. Vivo enel campo. Y aca las camionetas se usan como tractores,no como camionetas. Tolva +casilla+plataforma de cosechadora + cisternas rompen todo. Por algo nacio la famosa s10 quema embrague. Para lo que se las exige aca no sirve. Varios reventaron motor ya. Por las referencias que tengo de las L200 son lejos las mejores. Bueno eran porque nose que tal las nuevas s10 ranger Saludos a todos
Le ha falta ESP urgente a esta chata… y algunas versiones más básicas con llantas de chapa, asientos de tela, etc. Saludos.
Para que no digan cualquier cosa, mi papá tuvo una Mitsubishi L200 2.5 Diesel Edición Sportero y la verdad a la única otra camioneta que me subí es a la Hilux y la Mitsubishi le pasa el trapo de cualquier forma, no tanto en los lujos y el equipamiento pero como camioneta de trabajo y para el campo la L200 no tiene comparación. Hicimos el viaje desde Buenos Aires a Ushuaia y tardamos 36HS, obviamente no paramos un minuto, solo 5 horas a descansar y paramos para estirar las piernas, pero la camioneta iba a 180 Con el aire acondicionado a Full. La verdad muy buena opción para el Dakar la Mitsubishi ojalá fuera la que traen de Tailandia que seria la Sportero, Igual lo digo por decir no se como es el comportamiento de la L200 3.2
Es más y disculpen que comente dos veces pero lo único que se veía allá por el camino hacia el sur eran las L200 en versiones básicas, no se si eran importadas desde Chile, y muchas 2.5 Diesel y Las Hilux básicas, que son las más utilizadas por las petroleras. Pero de Ranger, Amarok ninguna noticia, es más creo que vi 2 ó 3 pero no muchas más. Creo que se denota mi cariño y pasión sobre la Mitsubishi jajaja
El motor 2.5 4D56 de la generación pre-common rail, es indestructible. Lo tuve en una L200 Japonesa, y no se cansa de empujar. He escuchado gente del interior que lo ha llevado a más de 700.000 kilómetros cambiando correas. Eso sí, el turbo se desgasta a partir de los 100.000 kms en ese motor y además le faltaba una marcha más yendo en ruta. La tercera generación del 4D56 fue el 2.5 Common-Rail actual motor de esta camioneta en Europa donde tiene buenas ventas, especialmente en Inglaterra siendo líder de mercado ahí. Obviamente nosotros no vemos ni la mitad dele equipamiento que tiene esa camioneta por ser Latinoamerica. Cuando se empezó a fabricar en Brasil y se dejó de importar de Tailandia se perdió la butaca eléctrica del conducto, el techo solar y luneta eléctrica. No venía ni con ESP en ese momento tampoco. El motor 3.2 es el 4M41, el cual a diferencia del 2.5 CR tiene casi nulo turbo lag, y empuja mucho más en revoluciones más bajas. Por tener una, la camioneta a las 2.000 RPM se transforma y empieza a empujar que es increíble. Está la posibilidad de llevar al motor a 200cv en algunos concesionarios, para aquellos que les gusta la potencia. El motor 3.2 tiene distribución por engranajes. Demás está decir que motor y transmisión son japoneses, y que el motor lo comparte con la Montero que sale el doble que cualquier L200. G
Nada que ver con el artículo, pero eso fue en el Museo de Arte Decorativo. Hoy casualmente pasé por la puerta y me llamó la atención la chata parada adentro. Del otro lado de la entrada creo que había otro auto, no me acuerdo cual. Saludos!
La l200 sigue siendo la mas diferente a las demas y por supuesto que la mas bonita (a mi criterio) De las marcas japonesas mitsubishi supera a todas las demas en calidad y en este caso en particular en diseño tambien.
Hola, buenas noches a todos. Me pregunto y les pregunto cuantos de Uds. han sido usuarios de Amarok como para emitir juicios de valor respecto de este medio mecanico, sin desmerecer a las demas marcas ya que en mi opinion son todos terribles chatones. Saludos Waffo65