Test Ride: BMW S1000R

Hoy les traemos el test de la BMW S1000R, un exponente líder en el segmento de las super-nakeds. La S1000R deriva de la S1000RR, la ya conocida moto de pista, y comparte plataforma con la S1000XR, una sport-touring picante de la casa bávara.

Esta super-naked, respeta las premisas del segmento y lo define entregando toneladas de potencia, equipamiento electrónico de punta y gran confort y seguridad, lo que la hace una moto muy capaz y divertida en casi cualquier ámbito. La s1000r es una moto cómoda incluso a velocidades de autopista o superiores, la gran óptica delantera ayuda a desviar el viento ofreciendo un mínimo de protección aerodinámica. Suficiente para circular sin problemas.

El motor derivado de la S1000RR ofrece 160hp en lugar de los 200hp que ofrece la versión carenada, y la línea de torque fue modificada para entregar el par máximo a menores revoluciones, para ayudar con la conducción en ciudad. La electrónica que ofrece supera todo lo que hay en el mercado, quick shifter, control de crucero, tres modos de conducción, suspensión electrónica activa, puños calefaccionados y la lista sigue.

El conjunto ciclo, el motor y la electrónica hacen que la moto sea muy versátil, tanto para su uso en ciudad, autopistas, calles y sin dudas es capaz de humillar a muchas super-sport en un circuito. Con un precio de solo 27.000 dólares, se ubica muy bien frente a la competencia. Si bien no es una moto económica, su relación precio-equipamiento-prestaciones, es muy excelente.

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LO QUE MÁS NOS GUSTÓ

M.A.:
– La sensación de calidad en prácticamente todos los componentes de la moto
– El precio, comparado con la competencia, es sumamente competitivo teniendo en cuenta el equipamiento que trae.
– Cuando te toca un día de lluvia, las ayudas electrónicas son muy bienvenidas.

M.F:
– El motor, la potencia, los frenos, todo.
– Hilando más fino, el sonido, sobretodo de la caja, que con los engranajes rectos suena muy bien.
– La cantidad de electrónica que tiene, hace que la espera en los semaforos sea divertida.

LO QUE MENOS NOS GUSTÓ

M.A.:
– La selectora de marchas estaba algo dura, pero quizás por ser una unidad con pocos kilómetros.
– Los espejos vibraban bastante a velocidades de autopista, algo que en la S1000RR no sucede al estar montados en el carenado.
– Sin dudas el calor que emanaba el motor en en tránsito urbano era altísimo.

M.F.:
– El calor que tiraba en verano, por momentos era realmente molesto.
El despeje al piso, tocó en una loma de burro grande, y hay que olvidarse de bajar un cordón.
– 
El consumo, pero no voy a ahondar en eso.

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FICHA TÉCNICA

Modelo probado: BMW S1000R
Origen: Alemania
Precio: 27.000 dólares

Comercializa: BMW Motorrad Argentina (http://www.bmw-motorrad.com.ar/)

MOTOR
Tipo: cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica, refrigeración líquida y aceite.
Cilindrada:  999 cc.
Diámetro x carrera: 80 mm x 49.7 mm
Potencia: 160 CV a  11,000 rpm
Torque: 112 Nm a 9.250 rpm

TRANSMISIÓN

Embrague: Multidisco en baño de aceite, anti rebote, accionamiento por cable
Tipo: Transmisión por cadena 17/45.
Caja: seis velocidades con engranaje recto y quickshifter.

CHASIS
Tipo: De aluminio con motor autoportante
Suspensión delantera: Horquilla telescópica 46mm ajustable electrónicamente con 120mm de recorrido.
Suspensión trasera: Basculante de aluminio con amortiguador monoshock de compresión y rebote ajustable electrónicamente con 120mm de recorrido.
Frenos delanteros: Doble disco, caliper radial de 4 pistones Brembo, 320 mm de diámetro, 5 mm de espesor
Frenos traseros: Monodisco, caliper flotante de un pistón Brembo, 220 mm de diámetro, 5 mm de espesor
ABS: Si
Control de tracción: Si
Neumáticos: 120/70 ZR 17 adelante y 190/55 ZR 17 atrás.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: + 200 km/h
Consumo medio: 6,7 l/100km

DIMENSIONES
Largo: 2,057 mm
Avance: 98.5 mm
Despeje: 160 mm
Altura de asiento: 814 mm
Peso con depósito lleno: 207 kg
Tanque de combustible: 17.5 litros

44 Comentarios

  1. mrfelipe dice:

    que linda moto!
    comparto lo del consumo, es alto, pero siendo una moto de 27 usd, si consume 6,7 o 5 litros cada 100km la verdad es que no hay diferencia, menos si se tiene en cuenta que es una moto para la ciudad. Diferente sería una trail, que un consumo así te puede hacer que no llegues a la siguiente estacion de servicio

  2. daniel dice:

    Hernosa maquina. Excelente que tuvieron la oportunidad de probarla y muy bueno el video. Saludos

  3. tonga19 dice:

    muy buena nota.. terrible moto.. ahora consulta sobre el precio.. si son US27K como puede ser que la r nine t este casi 30k en los sitios de internet, la nine t cero km imagino es mas barata que esta….

  4. Il_Mostro dice:

    Lindo bicho. Es notorio como el buen diseño de las ópticas de las naked grandes, hace que haya burbuja en autopista aún sin parabrisas. Me sumé a este segmento recientemente con una monster 821 (recomiendo un test de la misma o su hermana mayor) y es un placer tanto en ciudad como en autopista (más en la segunda). Pero en este país, una moto tan polivalente y buena tiene un solo problema, los amigos de lo ajeno. La llevas un poco paranoico.

  5. HSP_77 dice:

    Que linda la alemana, el precio si bien no es para la mayoría de los mortales, no parece descabellado o inalcanzable (siempre hablando del mercado argentino). Es dejarle el Fit a la doña para que se maneje con los pibes y vos en lugar de comprar un segmento C (lease Cruze, Golf, etc) te animas a un juguete de este tipo

  6. gabo dice:

    Consultonta: en la primera foto se ve liquido bajo la moto, algun percance mecanico o la baba del tester?! (jaja)

  7. jostd dice:

    Los felicito por el video, casi como que me siento en el primer mundo al tener este material en mi país. Pregunto, circulando en autopista a 130 con viento de frente, también se maneja confortable?

  8. MATTRacingXT dice:

    Esta era la nota que esperaba! Vamos Motoblog!

  9. Jorge dice:

    Y el modelo 2017 que viene con 165cv más electrónica, pequeños retoques al diseño y un terrible akrapovich de serie ( esta es euro4) cuando estaría entrando al país?

  10. nacho dice:

    que belleza, y que buen precio, mas que bueno (teniendo en cuenta los precios del pais)

  11. Jorge dice:

    MUY buen precio , cuando la lanzaron recuerdo estaba 29 mil y algo de dolares. Me perdi el test drive que organizaron, una lastima. Me parece bastante fulera en cuanto a diseño , pero compensa con con motorizacion y MUCHO equipamiento. Era una de las opciones que tuve en cuenta antes de subirme a la Ducati Streetfighter que tengo ahora, pero no habia cuando me decidi. A velocidades legales no hace falta burbuja (asumiendo que circulas con campera y casco minimamente) , obviamente arriba de eso es una lucha contra el viento.

  12. zzz dice:

    No me termina de convencer la optica delantera, supongo que es la costumbre a la simetría. Muy buena la crítica, aunque estoy un poco lejos de este segmento.
    En el video a partir del minuto 5 empieza a desenfocarse y enfocarse la filmación, como si tuvieran el foco automático activado durante esas pasadas.

  13. Daniel dice:

    Que buena esta la Naked de BMW! la vi en Termas por las calles y la verdad esta a muy buen precio ( argento ) lastima que soy pobre, y vengo de 2 Naked ( de baja cilindrada ) FZ16 y ahora GIxxer, y me gusta mucho la postura y conduccion de las Naked, Moto deportiva con manillar alto y ancho con lo que se gana en conduccion en ciudad y a esconderse detras del tablero para hacer ruta! en los 90 anduve 7 años en una deportiva! FZR600!!! espero pronto poder llegar a tener una 300!!saludos

  14. Ram dice:

    Excelente nota.
    Me gusta esta moto hasta ahí, debería probarla pero prefiero moto con más “carácter” como Ducati.
    Igual como todos ya han dicho, excelente relación precio/calidad.

  15. maxtinchus dice:

    la probe cuando estaba en testt drive en km40 tiene buena ciclistica hace todo bien en parte por la asistencia con la que cuenta, igualmente no tuvo gran exito en argentolandia el precio de 27 mil se consigue contra los 31 de la MT10 la deja en un buen precio en la categoria raro en BMW que siempre era mas caro eso si el asiento trasero es inexistente

  16. 2RUEDAS dice:

    Alguien tiene idea del precio actual de la s1000rr? Gracias.

  17. mrfelipe dice:

    recien pude ver el video, muy interesante!
    para mi suena muy bien!!
    lei por ahi que comparan la rr contra la mt-01…no sería más comparable la R contra la yamaha?
    saludos!

  18. Motoquerochaco dice:

    Buenisimo es test!

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